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Tout à fait : chez Darty et Fnac au début des soldes 24/06/26 avec du « moitié prix ».

Ah ouais relou les douleurs au genoux, moi j'en ai choppé une douleur du côté ou initialement je reposais la roue à l'arrêt (idéalement je dois travailler le départ sur chaque côté, mais ça c'est idéalement 🤪). Du coups j’essaie plutôt, maintenant, de maintenir la roue à travers une pression sur les pédales et plus en reposant la roue contre mon genou ^^' Après selon la genouillère (type skate ou cross) que j'utilise j'ai beaucoup moins mal. Avec la genouillère cross le poids de la roue est beaucoup mieux réparti entre tibia cuisse et genou et non plus que genou, c'est un bon choix que tu as fais pour la genouillère ;) Moi les douleurs se concentrent sur les ligaments latéraux externes et internes (mais il y a aussi une problématique lié aux demis tours et départs arrêtés qui s'appuient beaucoup sur le genoux. Donc je m'entraine pour que ma pratique soit meilleure et sollicite moins le genoux, 43 kg c'est quand même un sacré bordel !) ^^ Là ça va beaucoup mieux maintenant je commence réellement à acquérir de l'aisance, j'arrive à faire demi tour sur une voie pour une voiture 🙂 Mwahaha (désolé je te racontes ma life 😆) J'ai aussi vraiment bien ajusté mes pads ça change tout de bien prendre le temps de s'attarder sur cet aspect ! Mes suspensions: gauche : 3 bars ; droite : 3.5 bars (faut que j'égalise ^^) Assistance à l'accélération 100% Dureté pédales : 80% Réduction accéléromètre 20% mais je vais descendre à 10% Tu l'as réglé comment toi ? Et le genoux ça va comment, c'est sur quels aspects de la conduite que la douleur se déclenche, pendant ou après ? Prends soin de toi en tout cas, ta bien raison de laisser quelques jours entre tes sessions, mine de rien c'est exigeant, c'est un vrai petit monstre cette lynx !!!! Powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa 🤘

Pour un connecteur GX20 2P en tension continue (DC) à 100 V, les spécifications courantes indiquent un courant nominal maximal de 7 A à 10 A par contact selon les fabricants et les références commerciales. Donc, l'ampérage maximal recommandé pour un GX20 2P en 100 V DC est de 7 A à 10 A par contact. Cela signifie que vous pouvez faire passer jusqu'à 10 A en continu sur chaque pôle, sous réserve de respecter les conditions de câblage et de refroidissement. Pour un connecteur GX16 5P (dont 2P pour le + et 2P pour le -) en tension continue (DC), la plupart des fiches techniques et des références commerciales indiquent un courant nominal maximal de 5 A par contact. Cela signifie que, même si vous utilisez 2 contacts en parallèle pour le + et 2 pour le -, la limite par contact reste de 5 A. Donc, l'ampérage maximal recommandé pour un GX16 5P en 100 V DC est de 5 A par contact, soit un total de 10 A si vous répartissez le courant sur 2 contacts en parallèle pour le + et 2 pour le -. Cependant, il est important de vérifier la documentation spécifique de votre modèle, car certains constructeurs peuvent autoriser une répartition de courant plus élevée, mais la norme courante reste 5 A par contact. Sur les images, nous ne voyons qu’un unique port de charge, donc la recharge sera limitée à 10A, ce qui est déjà pas mal.

Merci pour les infos je vais regarder la 16s du coup ! Genre la sur Aliexpress, elle est à 1000€ y a t'il des meilleurs périodes pour acheter une roue ? Genre black friday ? Ou autre ? Je suis pas pressé ça peut attendre septembre voir plus

Surement, mais ce qui me chiffonne avec cette annonce, c'est surtout le peu d'infos que nous avons a disposition comme par exemple si la roue est vraiment une maj d'extreme bull pour la rocket ou seulement un mod de quelques passionnés. En plus le site ne me donne pas confiance personnellement, il n'y a pas d'infos "About Us" ou encore le paiement uniquement via paypal, et pourtant ils ont des pièces détachés de la rocket et autres roues donc je sais pas, affaire a suivre.

100 V en GX20 2P ??? C’est comme pour le 210 V de la Race !!! Une erreur certainement, ou un grand n’importe quoi : le 100 V est en GX16 5P pour tous les autres modèles ! Ça fait très sérieux et appliqué ce genre de bourde.

Beaucoup moins d'autonomie tout de même non ?

La fiche de specs sortie en aout 2025 annoncée déjà les 3800WH en 50s, rien de nouveau comme je te l'ai dit :

Et elle se rapproche d'une 18XL suspendue, à confirmer en vrai !

Plus grosse de combien du coup? 😅

La batterie est plus grosse 3800wh

C'est comme pour apprendre la roue, on commence par aller du point A au point B :

Oui, Ugo nous a tellement scotché avec sa boîte qu'on en parle encore 7 ans + tard : Pris lors d'une rando e-roue...

Si le prix est correct, c'est viable effectivement (comparé a la Rocket classique).

En plus de faire 4Kg de moins la Air sera probablement moins chère que la Rocket normale, je suppose que ca pourrais intéresser les amateurs de roues légères. Merci pour le lien! Je ne connais pas le site mais les visuels ont l'air de photos de prototypes et pas d'IA ni 3D.

c'est quoi le feu avant pas d'origine ?

Je trouve l'idée bof puisque la Rocket fait 32kg. La différence de voltage n'aura pas beaucoup d'effet sur l'autonomie si ils laissent le C40 (moteur de 2500W dans la fiche des specs ce qui laisse a penser que c'est le même moteur), en plus de perdre 45km/h de Vmax. Le lien du site pour cette nouvelle roue : https://starswheel.com/products/pre-order-stars-wheel-extreme-bull-rocket-air-all-terrain-euc-100-deposit

Extreme Bull aurais une Rocket "Air" allégée dans les tuyaux: Batterie 100.8V, 1500Wh 45Km/h Suspensions 100mm 28Kg (la 1500wh suspendue la plus légère?) Pourquoi pas, ça se positionnerais quelques part entre l'Aero et l'Aeon.

Merci de ta réponse et encore une fois sacré boulot. C'est impressionnant.

Et c'est le plus difficile en apprentissage : arriver à tourner en rond dans les deux sens... Ok.... je sors.

Alors, les suspensions doivent être à l'identique sur leurs serrages MAIS le tube peut ne pas être placé exactement pareil dans son logement. C'est le cas pour la mienne. La fente de vis n'est donc pas identiquement placée à même réglage. J'espère être clair. Sinon, les reglages usines sont n'importe quoi, il faut les refaire. Ma solution : repartir d'une vis serrée au max sur chaque suspension et compter le nombre de clics identique en dessérant. Je te laisse retrouver quels sens et quelle vis fait quoi, c'est quelque part sur le net mais là, je sais plus.

STATS de dingo pour la Patton O.G. Les grands W.E. étant terminés, les pistes sont de nouveau vides et je suis le seul dessus (à certaines heures choisies). Je me suis fait sans m'arrêter, une boucle de 40 kms hier soir, (30kms en forêt, et un peu de piste cyclable), l'ensemble possède un revêtement à peu près impeccable, et passe à l'ombre. J'ai profité du fait d'être le seul sur la piste pour "Rouler" à un rythme soutenu, pas "Vite" mais "soutenu". pour une moyenne d'un peu plus de 27 Kmh en mouvement. Les stats de la Patton sont pour le moins "étonnantes". Température idéale (25 / 30°), gonflage correct (2.4 BAR). 40 kms, et 30 % de batterie consommés. T° carte 51° Courbe des Courants / vitesses : 27.2 km/h de moyenne, perdu 31% de batterie, consommation : 15.2 Wh/Km marge de secu mini 46% (y'a de la marge 😉) Je pense que la belle va définitivement rester chez moi, elle sera dédiée aux balades ou il faut de l'autonomie, de la vitesse, de la capacité de franchissement, et du confort 😍 Impressionnante cette Patton, un chameau avec des pattes de chèvres et qui détale comme un lapin 😆 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour, J'ai une petite question. Lorsque j'ai acquis l'Aéro, GRS m'a dit de bien être synchro pour régler les suspensions. Je n'ai touché à rien, je vois que sur les vis du haut de l'Aéro, le pas comme ceci : \ - / Est-ce qu'il ne faudrait pas que les vis soient comme ça : / - / Je trouve les suspensions un peu molles. Ca fait bizarre, en sautant d'une 16x...