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80X90%=72 mm (hauteur de la jante a la bande de roulement) 72X2=144 ( de chaque cote) 14,4/2,54=5,6 (passage en pouces) 5,6+14=19,6 pouces exactement

80/90 14 ça fait 20 pouces à la louche

Grave, les calculs sont pas bon Patrick... 😅 On sera plus proche de 65 que de 75km/h. Sinon la jante de 14 pouces ça donne quoi en diamètre de pneu? 🤔🤔🤔

"95kmh freespin donc sûrement dans les 75kmh max sur votre terrain privé favori" Pas foufou le topspeed, personne ne va tenter du 75 pour une coupure à 95. 😅

Dommage 90mm par contre, Un petit 110/120 aurait été la cerise sur le Mac Do 😋

J'ai des passagères 😜

Des visuels officiels:(meilleure résolution)

Ça m'étonnerait. En parcourant un peu le forum tu trouveras sûrement quelques contrexemples. Ne rien lâcher, et ne pas essayer d'en faire trop à chaque session. A force les réflexes s'installent, c'est comme l'apprentissage du vélo. Ou de la marche pour les bébés. Quand on y réfléchit un peu c'est infiniment plus compliqué de marcher que de faire de la roue, et pourtant tout le monde (sauf handicap sévère) y arrive sans même y penser.

Je vous remercie de votre soutien , de tous je dois être la personne qui met le plus de temps à apprendre à en faire 😂

Ben oui, les gars ici font des sorties en groupe ou pas, ils n'ont pas l'air de se forcer pour faire des ballades Renouvelle ta confiance en toi. La maîtrise de la roue (ou autres) est un processus qui se termine par de la persévérance. Je ne suis pas en mesure de te donner de conseils car je ne suis pas un expert (je ne pratique pas la gyroroue), mais je te soutiens quand même dans ton envie de ne pas lâcher.

J'ai dû faire une pause dans mon apprentissage et j’ai repris lundi soir et là, la cata car j’ai l’impression d’avoir perdu ma confiance donc ce week end je m’y remets mais j’avoue que je suis dépitée même si je sais que je ne vais pas abandonnée car j’ai vraiment l’impression que je vais m’amuser que je vais maîtriser la conduite de la roue

Top ça ! Ça va être la concurrente de la Blitz Taille batterie, diamètre de roue, poids presque équivalent, c'est cool ça 👍

Merci @Justin38 J'ai hésité à poster, on sait jamais avec l'IA c'est tellement simple de faire des hoax maintenant. Et du coup, en cherchant, j'ai trouvé une autre source qui confirme ! https://fccid.io/2BLVO-XENO/User-Manual/User-Manual-9290285 https://fccid.io/2BLVO-XENO/Internal-Photos/Internal-Potos-9290276 https://fccid.io/2BLVO-XENO/External-Photos/External-Photos-9290274 Et donc vous pouvez la voir en vrai ! On a donc une belle concurrente à la S22 (un peu plus légère et très proche en spec)

Super, elle devrais trouver un public Le poids est très correct pour 2200Wh considérant que la Patton S avec la même batterie fait 3Kg de plus. Toujours un peut trop de bazar niveau design pour mon goût mais ça fait toujours plaisir de voir une nouvelle roue. Une catégorie un peut à part en plus, taille / puissance de la S22 mais avec des suspensions type fourche. Edit: On pourrais voir un clin d'oeil à la S22 avec l'angle dessiné la ou la KS avec son "pad" avant.

Le manuel de la future Nosfet a fuité, nosfet-xeno.pdf 14" idem Lynx, Apex, Sherman, Master, s22 126v 2200wh 33kg 2500w 10000w crête Suspension 90mm 95kmh freespin donc sûrement dans les 75kmh max sur votre terrain privé favori Ça ressemble bien a une s22 moderne, avec sûrement une très bonne suspension et un meilleur algo que chez KS

Au bout de 10, une image 😋

Je ne suis pas étonné du tout, La pauvre structure du pneu mange sévère en plus. 😪 Heureusement qu'il n'y a pas trop de puissance sur les roues, sinon bonjour les prises de température débiles, 🥵 avec tout ce que ça implique en perte d'adhérence. Les vrais Off Roader ricains qui pratiquent du rocher gonflent entre 35 et 40 PSI. Après, comme d'hab' Chacun fait fait fait Ski lui plaît plaît plaît 😆

La Blitz est une perle, aussi bien sur route Qu'en Off Road, régales toi bien 😉

C'est cool ! Comme à l'école...

KingSong F18 Full Option – Nombreuses améliorations – Garantie européenne – 3000 € Je mets en vente ma KingSong F18, uniquement pour cause de double emploi. Possédant plusieurs roues, je vais désormais utiliser principalement une Nosfet Aeon pour mes déplacements urbains. La roue dispose de toutes les dernières mises à jour disponibles et bénéficie de nombreuses améliorations qui en font une machine particulièrement agréable et performante. Équipements et améliorations ✅ Toutes les dernières mises à jour logicielles installées ✅ Pneu remplacé par un véritable Shinko 244, offrant une meilleure adhérence, un meilleur confort et un comportement plus sain que le pneu d’origine ✅ Siège EUC Crazy inclus (valeur ±300 €), un modèle auquel j’ai eu la chance de participer lors de son développement ✅ Power Pads Nerox installés (valeur 329 €) pour un contrôle optimal de la roue, aussi bien en accélération qu’en freinage ✅ Modification de l’arrière de la roue : Nouvelle béquille conçue et imprimée par mes soins en PETG carbone (PETG-CF) Solidité renforcée Correction du principal défaut du boomerang arrière d’origine qui empêchait un positionnement optimal des power pads Garantie ✅ Garantie européenne encore valable pendant 1 an et demi Fourni avec Chargeur rapide KingSong d’origine 10 A Tous les accessoires montés sur la roue La roue fonctionne parfaitement et est prête à prendre la route. 💰 Prix : 3000 € Je la vends uniquement parce que j’ai plusieurs roues et que je vais désormais rouler principalement en Nosfet Aeon pour mes trajets urbains. Photos, renseignements ou essai sur demande. #Gyroroue #Monowheel #KingSong #KingSongF18 #EUC #ElectricUnicycle #Shinko244 #Nerox #PowerPads #EUCCrazy #LeaperKim #Begode #Nosfet #Inmotion #Gotway

@Nata Alors des nouvelles ?

Petite opération sympa "mobilité douce" au boulot cette semaine, j'ai droit à un petit cadeau chaque matin si je ne viens pas en voiture. Et comme il fait beau, ça se goupille bien. Sinon, un petit exercice sympa pour travailler les départs et les vitesses lentes, aller au marché en roue 😅 Tenté ce midi, en total respect des piétons bien sûr, roulage au pas et arrêts multiples. Tout le monde a été très sympa, avec un comportement adapté ça aide beaucoup. Ca plus le motard qui m'a fait un signe "super" avec le pouce levé ce matin, une bien belle journée 😍

Il faudrais voir si c’est vraiment la chambre qui se déplace dans le pneu, ou le pneu qui glisse sur la jante, emportent la chambre. Sur la Patton (tube) j’ai marqué la position du pneu par rapport à la jante (un trait de feutre peinture) au cas où ce soit le pneu qui glisse. Si c’est progressif on pourra s’en rendre compte à l’avance. (Je roule entre 1.5 et 2 bar, sans sauter, en 7k km ça n’a jamais bougé)

Avantage de folie pour la caillasse et les ronces en tout cas de mon côté, ainsi que les petits saut que je commence à faire, un très bon amortie malgré l'absence de suspension. Ensuite maintenant que j'en suis à ma 3eme chambre à air, je commence à comprendre que celle ci se déplace petit à petit à l'intérieur de mon pneu. Pneu qui est d'ailleurs le pneu semi cross de la v14, mais en effet trop rigide pour le peu de pression mis dedans. J'ai donc commencé un rituel de recalibrage régulier de la chambre à air, dégonflage, réglage, regonflage, afin de prévenir toutes torsions inconvenues de la valve. Si vous roulez tout pepouze, je ne suis même pas sûr qu'il y ait besoin de faire ce check. Je maltraite ma roue sur les reliefs, sur mes entraînements de carving, mes 8 serrés, pendant 2 semaines sans faire gaffe, et c'est là que ça a fait pfffff 🙈 Enfin bref vous mettez pas trop la pression 😁

Ah oui j'oubliais elle est livré avec les powerpad Begode 🤙