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J'ai tenté. Mais il ne voit pas la roue. Peut-être que le protocole Bluetooth est trop ancien.

Je viens de chercher, voici SetupKS, pas essayé, mais de coté au cas ou ... setupKS_1_08.apk

SetupKS ? C'est russe

Reste plus qu'à tester 😝

Je n'ai pas eu de bridage sur ma vitesse maximum, ni sur l'accélération. J'ai eu une différence uniquement sur le bridage de la vitesse max (vitesse réserve) lorsque la batterie annonce une autonomie restante limite. Soit (à priori), 50% pour la KS18L et 30% pour la KS18XL. Ce qui serait cohérent, après un calcul rapide, ça laisse une autonomie réserve à peu près identique entre les 2 modèles. En bref à 50km/h avec une charge 100% : 18XL tu peux parcourir environ 80km 18L Tu peux parcourir environ 50km Tout est informatisé dans nos petites roues, rien d'étonnant à ce que ce soit le firmware qui décide de tout en présupposant des capacités des périphériques.

Humm,je pense que ca change grand chose de bidouiller dans l app d origine. Concernant le bridage de vitesse,je veut bien comprendre qu il commence a une tension plus élevé sur la carte de la 18L,c est cohérent et intelligent. Par contre la tension des 0% de batterie est la meme entre 18l et 18xl ,donc l'autonomie n est pas affecter. Ensuite concernant le numéro de série,j ai eu un problème un peu similaire avec une ancienne 18xl. Elle ne voulait pas fonctionné sous euc world! Apres demande au développeur de l app il m a dit que mon numéro de serie faisait partie de roue potentiellement importé sans autorisation qui pouvait etre bloqué par kingsong(oui kingsong n a pas ete cool avec l import non officiel il fut un temps)et qu il n avait pas l autorisation de débloquer son app pour ces roues là. Sa reponse a été,la seul solution c est de changer le numéro de série. Et bien tant bien que mal en fouillant sur telegram sur un channel russe dédié a la ks18xl j ai trouvé une app pas tres bien documenté et pas tres jolieaos qui m a permis de changer le numéro de serie.De memoire tout etait changeable. Franchement je ne retrouverai pas l app,mais tu oeut chercher peut etre ici sintu trouve une référence dans mon historique de conversation sinon tu trouveras sur telegram. Possiblement il faut un vieux tel,de memoire. En tout cas ca avait bien marche et j avais clairement cree ma roue dans les serveurs kingsong.... Oui a savoir que des tu te connectes a l app officiel,le serveur recupere ton kilométrage par rapport a ton numéro de serie et d autre paramètres.et.il me met dans une base donné... D ou le fait que je conseille a tout le monde d utiliser uniquement euc world sur ces kingsong,qui n ont jamais besoin de voir l app officiel.

Le tout étant de savoir si tu perdais réellement en autonomie à cause de la carte ?? Tant qu'il y a du jus dans les batteries...

Hello ! Suite de l'épopée : Donc ma roue est bien "bridée sur l'autonomie" à cause d'un numéro de série commençant par KS18L2D au lieu de KS18L4D. Elle est ridiculement bridée pour un simple texte et non pour ses capacités réelles... J'envoie donc un mail au SAV New Walking en leur expliquant tout ça. Il me répond qu'il faut contacter l'usine.. Mais sans fournir de contact.. Bref. J'ai compris qu'il valait mieux essayer de se débrouiller. J'ai repris le SN d'origine inscrit sur l'étiquette de la roue. Une fois le nouveau/ancien SN sauvegardé, l'application Kingsong m'affiche enfin une autonomie de 135km (au lieu de 95). J'espère enfin en avoir fini avec le SAV New Walking. PS : Du coup, dans l'application Kingsong, j'ai 2 appareils au prix d'un.. Mais je ne pense pas qu'il y ait d'incidence

Bonjour à tous, J'ai remonté le fil de discussion et certains posts m'interpellent quant à l'entretien. Vous allez ruiner vos roues. Attention au wd40 qui n'est pas un lubrifiant ! Ou encore la graisse lithium dans les sliders ! Plongeurs, tubes guides, bagues de friction : graisse suspension VTT sans lithium. SRAM butter, etc Roulements et axes biellettes : graisse Marine hydrofuge, anhydre téflon. Belray waterproof etc Connectiques : graisse silicone diélectrique. Joints toriques, étanchéité caissons : graisse silicone neutre. Pivots pédales, béquille : wd40 ou lubrifiant sec. Voilà si ça peut aider, n'hésitez pas à consulter les groupes VTT 😉 Food ride

Un p'tit tour sur Paname, avec ma "vieille" V10F 😍 ! Quel pied comme dirait BSS 😁

ils disent ça depuis la F18 mais j'ai pas bien compris la plus value réelle. En tous cas c'est facile à démonter remonter

Salut misc, je suis plutôt du côté de la région grenobloise. Je ne connais personne dans le coin avec un chargeur avec la prise Lenovo. Est ce que la mise à jour que j’ai faite en achetant la roue pourrait être à l’origine de ce problème ?

Sans compter des surfaces planes pour mettre les Pads de son choix sans avoir à bricoler. Par contre je n'ai pas compris le "modular design EUC". quésaco à part justement faire joujoux avec des pad imprimés en 3d ?

En survolant le fil je n’ai pas pu voir où tu était, mais si tu est en région parisienne ou autre part de peuplé il y a sûrement quelqun qui peut te laisser utiliser son chargeur. Sinon il y a souvent des 5A vers 40€ mais dommage d’en acheter si tu n’est pas sur du problème..

Sinon 1600€ neuf sur aliexpress hors plate-forme ou alibaba, testé par le pote de @Book's51 (Sans garantie européenne mais généralement les pièces sont fournies pour réparation)

Je pense que l’essai des deux va effectivement être intéressant dans ton cas. L’Aero reste assez proche de l’esprit de ta Tesla : compacte, légère et joueuse, avec ce petit supplément que tu recherches. L’Aeon est un peu différente, plus posée et avec davantage de marge, mais sans pour autant perdre le côté joueur. De mon côté, j’étais finalement parti sur l’Aeon lors de ma précédente recherche et, après quelques centaines de kilomètres, je ne regrette vraiment pas mon choix. Je l’ai en pneu mixte et je trouve que c’est un très bon compromis : agréable sur route, mais suffisamment polyvalente pour aller aussi faire du cross avec. Par contre, attention : ces nouvelles roues demandent un peu de tuning (réglage de la suspension, pression, positionnement des pads, modes de conduite) pour arriver exactement aux paramètres et au comportement recherchés. Pour le magasin, Gyroroue Shop est une adresse sérieuse. Ils ont actuellement l’Aero à 2 190 € et l’Aeon à 2 290 €, donc les deux restent dans ton budget de 2 500 €. Gyroroue Shop – Nosfet À ce stade, je pense vraiment que les essayer l’une après l’autre sera le plus parlant. Vu que ta Tesla est déjà presque suffisante pour ton usage, le ressenti sous les pieds, le gabarit et les quelques kilos de différence peuvent finalement compter davantage que les chiffres sur le papier.

Si je branche en première intention le chargeur à la roue, puis sur le 220 dans un 2ème temps je n’ai pas de message d’erreur. Pour autant, dans tout les cas le chargeur reste allumé en vert.

Je vais regarder combien coûte un chargeur. Je viens de rebrancher tout les packs batterie et ai remis en charge la roue. Lorsque je branche mon chargeur à la prise puis dans un 2ème temps à la roue, je ne retrouve instantanément avec ce message d’erreur

C’est plus cohérent même si 16A c’est beaucoup pour le chargeur. Probablement juste une bizarrerie de lecture. 86V aussi. Tu pourrais baisser un peut le voltage du chargeur au cas où ce soit ça qui enclenche une sécurité. Il est sensé faire 84V (j’ai vu beaucoup de KS à 84.4V) Ceci dit le chargeur est sensé donner le voltage des batteries et ne dépasser que quand on a atteint le max de celles ci. Si tu pouvais mettre la main sur un autre chargeur ça permettrais de savoir si le problème est à ce niveau là..

Bon après avoir changer le multimètre je trouve des valeurs un peu plus cohérente. Sur mon chargeur je trouve 86v pour 16A Les deux grands pack batterie ils sont à 72,4 V chacun. Les deux demi-pack sont à 36 et 36,2v. 🫩 Du coup je ne comprend plus rien.

il y a beaucoup de sites douteux. Tu peux toujours nous demander ici ce qu'on en pense. Jamais entendu parler de mytrott pour le coup. Nosfet Aero c'est 1900€ sur le bon coin, et 1950 € d'occase avec garantie 2 ans chez monokolo

ok. Donc me voilà avec les caches retirés. J’ai débranché les 4 packs batteries et essayé de les brancher à tour de rôle pour voir si il chargeaient individuellement (j’ai quand même branché les deux demi-pack ensemble). Le seul résultat que j’obtiens c’est un clignotement rapide du phare. Le chargeur reste sur son voyant vert.

Merci pour vos retours ;). Manifestement il y a une petite "team Nosfet" dans le coin 😁. Mais oui je pense que ce sont des modèles qui m'iraient bien. En effet, il faut que je vois si la taille de la roue de l'Aero et sa puissance me suffirait ... Encore une fois ma Telsa est presque suffisante donc peut être que l'Aero me donnera ce petit supplément. Vraiment je roule dans des environnements assez safes, dans des bourgs des communes où je bosse, et je n'ai pas besoin d'une machine de guerre qui passe partout 😆. Mais Aero / Aeon ... Le match est lancé je crois Je vais essayer d'aller les voir en magasin. Merci à tous, je vous tiendrai au courant des avancées ;) D'ailleurs j'ai posté sur le poste Aero parce que j'en ai vu à pas cher en neuf sur le site mytrott mais je trouve le site hyper douteux 😬

C'est clair: même poids, 1000W de plus en nominal (à voir en crête), suspension 70mm au lieu de 90mm mais sur 4 points. En version pneu cross elle sera sûrement devant la Xeno et même une "PattonS killer" en guise de roue offroad agile. La Xeno a une super glisse et agilité, il faudra comparer en live.

Hello Que d'excellentes recommandations. C'est génial ce forum de passionnés quand même. J'arrête là notre auto-promo. J'ai eu une Tesla V2 comme toi (que je prête à l'occasion pour essais) : j'adorais, mais maintenant je n'aurai plus jamais l'usage de roue non suspendue. Il suffit d'un nid de poule pas vu de nuit et on vole => j'ai cassé 2x une côte. Et outre ce bienfait de sécurisation, c'est une glisse autrement plus agréable. La S16pro (mieux) coche pas mal de cases mais je trouve la suspension pas dingue (quitte à en avoir une, autant optimiser). J'ai initié un pote récemment, qui fait 95kg aussi et qui en a trouvé une super d'occase à environ 1000 balles, c'est un peu limite pour du 50 confortable mais il est satisfait de la suspension. Iil a essayé ma Xeno et pour lui ma suspension est extraordinaire, mais c'est une autre gamme de prix. J'ai essayé l'Aero et l'Aeon de nombreuses fois, et j'ai donc une Xeno qui vient de supplanter ma S18: en comparant tout cela, je pense que l'Aeon en pneu street est la meilleure roue pour ton usage. Son autonomie est un peu limite, j'ai pris une Xeno pour cette raison notamment, mais j'hésitais beaucoup sinon. Je trouve que l'Aero est un peu jouet sous mes pieds (je fais 83kg pour 1m81), l'Aeon pas du tout. Sur le critère poids, chaque tranche de 4kg fait une sacrée différence quand même : l'Aero c'est comme ma S18 c'est facile dans le train & les transports en commun & le coffre de la voiture, l'Aeon c'est 4kg de plus et on reste sur une roue légère de mon point de vue, la Xeno c'est encore 4kg de plus et résultat je sens vraiment passer les 8kg de plus que ma S18 depuis que j'ai fait l'échange. ça passe (contrairement à ma Lynx tous les jours en transport en commun bondé, j'ai essayé, c'est non) ... mais c'est clairement moins cool qu'avant au niveau lombaires (mettre dans une case-bagage du train, ou coffre voiture), mais 10x mieux au niveau performance (vitesse, couple, suspension, glisse) / versatilité on-road off-road. Le rapport poids/puissance/autonomie de la Xeno est extraordinaire. Mais pour ton usage elle me paraît trop lourde, trop chère, trop rapide, et avoir trop d'autonomie vu les distances à parcourir. En tous cas il faut essayer en shop idéalement. 2500 Euros tu pourras avoir n'importe laquelle de ces roues (hors Xeno) ET des accessoires (pads, protection supplémentaires de la roue ou du corps, j'en passe).