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En effet, d’ailleurs j’ai toujours pas vu de lien technique entre le voltage et l’autonomie, à part la facilité de consommer. Cette information doit exister quelques part 🤷🏼

Ce serait intéressant par la suite d'avoir une visibilité sur l'autonomie de la Race à vitesse raisonnable (c'est subjectif ;), à savoir notamment est-ce que les 210 V auront un effet direct sur l'autonomie et d'avoir une comparaison avec d'autre roue. Évidemment ça dépendra de la vitesse moyenne.

L'autre hypothèse est qu'ils mettent à jour leur site de vente aux conditions tarifaires fluctuantes d'importations décidé par un quelconque crétin au pouvoir. (Et là je ne vise pas seulement un grand pays de l'autre côté d'un océan : J'attends un petit fascicule édité au Japon pour 12€, port compris, et j'aurai pour 10€ de taxe lors de sa livraison... GASP!!! )

D’ailleurs la Sherman originale n’était pas si adaptée pour rouler assis, mais la S oui, tu t’y est mis? Ça demande un peut de temps pour s’habituer.

Oui merci au site d'exister, mais ca serait pas mal tout de même que les admins/modérateurs le fasse vivre un peu. J'ai l'impression (par exemple) que plus aucun nouveau modèle de roue n'est ajouté dans le référentiel "mes engins" depuis au moins un an. Autre exemple, le constructeur Nosfet n'a toujours pas sa rubrique. Ce serait dommage de laisser ce site mourir à petit feu. J'espère que les responsables feront le nécessaire pour maintenir ce forum vivant.

Si c'est la vidéo d'un youtuber célèbre qui change la politique commerciale de Begode......ca serait vraiment désolant. J'espère que tu as tord car je trouvais l'initiative excellente. La vente en direct par le producteur me semble le meilleur modèle économique pour notre activité relativement confidentielle.

le bruit de l' engin ,et l'accélération, on est en hyperespace, attention 😱 satellisation après décollage!

Dommage, tu réduirais pas mal ta conso.

Ouais elle a une bonne tête et semble assez compact.Dommage pour moi qu elle ne semble pas du tout adapté a du tout terrain,j' ai l impression moins qu une Sherman L. Effectivement pas gagné qu un pneu cross passe facilement dans le châssis. Le site Begode donne toutes les roues en sold out depuis hier,j espère que ça n est pas les youtubeur touchant des primes avec les magasin détaillant,qui n ont fait changer d avis Begode de vendre en direct au particulier....

J’apprécie de voir une roue livré avec un pneu route, ça deviens rare 😅 Sinon la compacité c’est bien, j’espère que les flancs n’iront pas râper le pneu dés qu’elle perds un peut de sa rigidité d’usine. J’aime aussi que la surface du haut soit plate, contrairement au bazar qu’on a sur les grosses LK. Dommage que le trolley Begode soit (apparemment) faiblard.

Présentation officielle de la F18: (Je me demandais ce qu’elle devenais justement. Étant donné l’accueil mitigé qu’a eut la F22 je lui souhaite de réussir. Elle semble mieux équilibrée niveau specs en tout cas, et touche un segment qui s'est montré populaire.)

je ne sais pas quand la mienne est arrivée en FR mais elle est aussi sur ce kilometrage, et toujours vaillante.... mais les glissières font quand meme du bruit, je ne les entretiens pas assez....

Premières impressions d'E-Riderz sur les sentiers austraux de l'Australie : On n'y apprend pas grand chose de neuf mais ça fait toujours plaisir de voir un type heureux.

Déballage et essai de la Race 210v par Mlle MV-FIT : C'est curieux d'avoir un pneu "Extreme Bull" monté dessus, mais bon...pourquoi pas. Comme il n'y a pas grand chose à voir lors des essais j'ai été fasciné par son compteur de G en haut à droite : Il affiche le plus de "déci-G" en tournant à très basse vitesse.

Béquille: oui en effet, moins elle dépasse moins ça fera levier en cas de chute. Je l’aurais sans même bien vu un peut plus .. large au moins. (question mollets sur les SL et PS les extrémités sont moins pointues deja!) Il me semble qu’il a les suspensions améliorées, ce serai pour ça que sa review arrive un peut tard. Perso j’aime la nouvelle structure des amortisseurs, et le nombre de visses ne m’inquiète pas vraiment: il n’y a plus les forces de levier comme sur les amortisseurs LK précédents. edit: apropos de cette histoire de nombre de vis: ça fait depuis le début des suspensions chez LK que la suspension est tenue par quatre vis côté moteur. Côté coque la disposition plus écartée et tenue par le flan ne sera que meilleure pour la tenue.

Je confirme: Si tu veux faire disparaitre ce cliquetis, il faut que tu réduises la précharge (écrou rouge à fond dans le sens anti-horaire). Ensuite, tu peux remonter de quelques clics si tu veux. La précharge correspond à l'amorce de la compression, dixit le boss:

En effet, avec mon poids et mes affaires, je suis en compression presque au max. Quelqu'un saurait m'expliquer le preload ? Sinon je suis tombé sur ça, ça semblerait "normal" le bruit : https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/posts/9625026404261903/ Je vais jouer sur le preload pour voir

Pour la béquille, il est encore un peu tôt pour se faire une opinion. Certe, elle paraît fragile... Mais peut-être est-ce un changement complet d'habitude à prendre : Rouler avec une béquille déployée à vitesse élevée c'est risquer qu'elle arrache ses vis ou se brise contre le bloc des batteries en cas de chute violente, d'autant que la roue est excessivement lourde. Et ce sera aussi l'occasion de ne plus se prendre cette satanée béquille dans les mollets en trimballant une roue aussi lourde au trolley. Il me semble aussi qu'il a reçu (et donc monté) le nouveau phare (à loupiotes de journée en blanc translucide) et les nouveaux amortisseurs LPK... 🤔

Sur FB quelqu'un a publié ça : https://www.facebook.com/61561786295323/videos/1449419036370031?idorvanity=666662156765084 J'aime beaucoup ! (Surtout le petit astérisque sous la page de présentation : Ça fait vrai. )

Il reste fidèle à son format causerie de 40 minutes. Au moins il commente mieux la glisse que Marty. J’apprécie qu’il ne se gène pas pour mentionner des points négatifs malgré qu’il soit vendeur. Quelques points: - La béquille: il la trouve qu’elle manque de stabilité pour une roue aussi lourde, et que l’utilité d’être pliable est discutable vu la hauteur (peut de chance que ça cogne quelques chose). Je l’avais trouvé un peut légère de visu aussi.. - Il dit que d’un point de vue maniabilité c’est très similaire à une Sherman L, mais qu’elle accélère et freine plus facilement à haute vitesse. - Il trouve les suspensions confortables à basse vitesse, mais a 70kmh il regrette ne pas pourvoir les régler comme les précédentes. Les reste c’est du connu il me semble.. Il restera sur une Patton S comme roue principale car il est en moto pour aller loin.

Vous avez encore de la marge les p'tits gars ! La mienne (une des 10 premières arrivées en France) a dépassé les 12000 km et se porte à merveille. Encore une petite balade de 120 km dimanche dernier dans le Vexin.

J'en parlais cette semaine avec mes collègues...6550km pour la mienne... Always connected depuis mon phone

On aguiche chez IM.. (video) On dirais du 20", nouveau moteur, l'écran de la V12S, des fixations de pédales classiques, de belles courbes sur les poignées.. https://media.invisioncic.com/r254450/monthly_2025_08/inmotion_global2025_08_29_02_16_1783eb1280-b983-441b-87b7-0f2c78e21e79.mp4.02355fd753edd882cc8c7ee2f64539f3.mp4

Je peut avoir un linkage hooplite,il me faudra donc un amortisseur 200mm. Des avis sur le hooplite ?

Revue de l'Oryx par Denis Hagov : Sinon, pour @Frifrilaw7 il y a toujours la version en russe : https://www.youtube.com/watch?v=7fPGpvI94ds Ou alors peut-être qu'en affichant les sous-titres et en coupant le son... 🤔