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Les mésaventures de PEV Point-of-Vue avec sa Commander Max qui bipe sans raison : J'aime énormément le support technique de la marque et sa redoutable efficacité. Reste la solution d'un bon exorciste... 🤔

Hello Misc, une conception géniale de coque porteuse, une simplicité et un régal à démonter 😁👍

Bonjour, eh oui, ça peut faire bizarre, mais j'ai juste perdu un bout de trolley. Je ne sais pas où, je ne sais pas quand, je n'ai jamais entendu de gling gling gling... (voir photos). Lol ! 🤔 Donc avant d'en commander un neuf, si quelqu'un ici a juste ma partie manquante en double, on ne sait jamais. 🙏 D'ailleurs, pendant qu'on y est, je veux bien que vous me disiez si ce que j'ai à changer est compliqué à faire. 🙂

Bah! Le plus souvent un chargeur de la taille d'une brique...

Pour info les dégâts corporels que j'avais eu suite a ma chute étaient entièrement dus à un objet "contondant" grosse clefs qui s'est cassée en deux. Attention à ce que vous mettez dans vos sac à dos !

Elle est trop classe, dommage que personne n'en conçoive plus des comme ça. Si j'avais plus de sous et de place je te l'aurais bien prise! Bonne vente.

Bonjour les amis, je vends ma fidèle I5 utilisée par mon fils pendant ses études. (Paris et banlieue) La roue parfaite pour l'intermodalité, la plus petite et légère du marché. Elle supporte malgré tout mes 95 kilos ! Elle à 1420 Km. Modèle : I5 IPS Date d'achat : 2017 (acheté occasion en 2020) Localisation : Essonne 91 Prix de vente : 200 euros Vendue avec : Carton et accessoires, chargeur et un pneu neuf supplémentaire. Fonctionne parfaitement, charge à 100% Caractéristiques : Moteur 350W (maxi 1000W) Batterie Lithium 245Wh Vitesse maxi : 20 km/h Autonomie : 25 km Temps de charge : 2 heures Poids : 7,7 kg Roues : 14 pouces Étanchéité : IP54

Je pense qu’Inmotion nous aurais fait savoir si leur phare changeais d’inclinaison automatiquement.. Ça aurais été une première et nécessiterais un moteur pour le contrôler. Je suspecte que quelqu’un l’aurais remarqué depuis le temps, c’est dans les choses que l’on aimerais avoir pour s’adapter aux côtes. La théorie de l’inclinaison de la roue me semble la plus probable: selon le mode de conduite elle s’inclinera à l’accélération, puis se redressera. Si tu veut vérifier tu pourrais tester en mettant la roue en mode mou et en mode dur et voir ce qui change. Sinon tu pourrais soulever la roue et simuler une accélération tout en filmant le phare.

???? Comment est ce possible ? Tu les trouves où les coques neuves ? Merci

Tu sais, comme tu l'as écrit avant de corriger, je ne prétends pas savoir tout mieux que tout le monde, je parle juste de mon expérience. Ton ton moralisateur, avec tes remarques, du genre les genouillères, ne me plaisent pas, et je te le fais savoir. Pour le phare, sachant qu'il est mobile, qu'est ce qui te permet d'affirmer que c'est uniquement l'angle de la roue ? As-tu démonté le phare, vu un démontage de phare pour affirmer ce que tu dis ? Je suis curieux. Je me trompe peut-être, mais j'ai fait une constatation que je n'avais jamais faite sur ma V11, ça m'a interpellé, j'en parle. Au lieu de l'affirmer comme ça de manière absolue et incontestable, développe et parle de comment tu as ressenti le phare en roulant de nuit. Et si j'ai envie de rouler à fond sur la V11Y comme je le faisais sur la V11 c'est mon problème, et comme je l'ai dit je teste les limites. Une fois que je les connaîtrais je saurai jusqu'où je peux aller avec. Chacun sa manière de rider. Encore une fois, je ne parle que de mon expérience.

En effet, d’ailleurs j’ai toujours pas vu le lien concret entre le voltage et l’autonomie, à part la facilité de consommer. On vont les Watts de haut voltage si ce n’est en puissance magnétique? Cette information doit exister quelques part 🤷🏼

Ce serait intéressant par la suite d'avoir une visibilité sur l'autonomie de la Race à vitesse raisonnable (c'est subjectif ;), à savoir notamment est-ce que les 210 V auront un effet direct sur l'autonomie et d'avoir une comparaison avec d'autre roue. Évidemment ça dépendra de la vitesse moyenne.

L'autre hypothèse est qu'ils mettent à jour leur site de vente aux conditions tarifaires fluctuantes d'importations décidé par un quelconque crétin au pouvoir. (Et là je ne vise pas seulement un grand pays de l'autre côté d'un océan : J'attends un petit fascicule édité au Japon pour 12€, port compris, et j'aurai pour 10€ de taxe lors de sa livraison... GASP!!! )

D’ailleurs la Sherman originale n’était pas si adaptée pour rouler assis, mais la S oui, tu t’y est mis? Ça demande un peut de temps pour s’habituer.

Oui merci au site d'exister, mais ca serait pas mal tout de même que les admins/modérateurs le fasse vivre un peu. J'ai l'impression (par exemple) que plus aucun nouveau modèle de roue n'est ajouté dans le référentiel "mes engins" depuis au moins un an. Autre exemple, le constructeur Nosfet n'a toujours pas sa rubrique. Ce serait dommage de laisser ce site mourir à petit feu. J'espère que les responsables feront le nécessaire pour maintenir ce forum vivant.

Si c'est la vidéo d'un youtuber célèbre qui change la politique commerciale de Begode......ca serait vraiment désolant. J'espère que tu as tord car je trouvais l'initiative excellente. La vente en direct par le producteur me semble le meilleur modèle économique pour notre activité relativement confidentielle.

le bruit de l' engin ,et l'accélération, on est en hyperespace, attention 😱 satellisation après décollage!

Dommage, tu réduirais pas mal ta conso.

Ouais elle a une bonne tête et semble assez compact.Dommage pour moi qu elle ne semble pas du tout adapté a du tout terrain,j' ai l impression moins qu une Sherman L. Effectivement pas gagné qu un pneu cross passe facilement dans le châssis. Le site Begode donne toutes les roues en sold out depuis hier,j espère que ça n est pas les youtubeur touchant des primes avec les magasin détaillant,qui n ont fait changer d avis Begode de vendre en direct au particulier....

J’apprécie de voir une roue livré avec un pneu route, ça deviens rare 😅 Sinon la compacité c’est bien, j’espère que les flancs n’iront pas râper le pneu dés qu’elle perds un peut de sa rigidité d’usine. J’aime aussi que la surface du haut soit plate, contrairement au bazar qu’on a sur les grosses LK. Dommage que le trolley Begode soit (apparemment) faiblard.

Présentation officielle de la F18: (Je me demandais ce qu’elle devenais justement. Étant donné l’accueil mitigé qu’a eut la F22 je lui souhaite de réussir. Elle semble mieux équilibrée niveau specs en tout cas, et touche un segment qui s'est montré populaire.)

je ne sais pas quand la mienne est arrivée en FR mais elle est aussi sur ce kilometrage, et toujours vaillante.... mais les glissières font quand meme du bruit, je ne les entretiens pas assez....

Premières impressions d'E-Riderz sur les sentiers austraux de l'Australie : On n'y apprend pas grand chose de neuf mais ça fait toujours plaisir de voir un type heureux.

Déballage et essai de la Race 210v par Mlle MV-FIT : C'est curieux d'avoir un pneu "Extreme Bull" monté dessus, mais bon...pourquoi pas. Comme il n'y a pas grand chose à voir lors des essais j'ai été fasciné par son compteur de G en haut à droite : Il affiche le plus de "déci-G" en tournant à très basse vitesse.

Béquille: oui en effet, moins elle dépasse moins ça fera levier en cas de chute. Je l’aurais sans même bien vu un peut plus .. large au moins. (question mollets sur les SL et PS les extrémités sont moins pointues deja!) Il me semble qu’il a les suspensions améliorées, ce serai pour ça que sa review arrive un peut tard. Perso j’aime la nouvelle structure des amortisseurs, et le nombre de visses ne m’inquiète pas vraiment: il n’y a plus les forces de levier comme sur les amortisseurs LK précédents. edit: apropos de cette histoire de nombre de vis: ça fait depuis le début des suspensions chez LK que la suspension est tenue par quatre vis côté moteur. Côté coque la disposition plus écartée et tenue par le flan ne sera que meilleure pour la tenue.