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Hello, Merci pour ton aide je n'ai pas vu de poussoir sur la carte ? Je communique avec le SAV kingsong en se moment pour eux c'est un système d'urgence en cas de chute qui s'active dont la roue est équipé. Ils m'ont demandé de mettre à jour le micrologiciel mais il est déjà à jour. J'attends le retour du technicien.

Je communique avec le SAV kingsong en se moment pour eux c'est un système d'urgence en cas de chute qui s'active dont la roue est équipé. Ils m'ont demandé de mettre à jour le micrologiciel mais il est déjà à jour. J'attends le retour du technicien.

Eh bien sur les 16B et 16S la protection "gros courant" était assuré par un fusible auto 40A en bord de carte : Cette Pro a considérablement évolué, elle a une carte annexe qui rassemble les fils batterie (désormais 3 par pack), avec une probable gestion d'équilibrage pack, plus une alim auxiliaire (phare ?) et du bluetooth. S'il y avait un fuse, il serait sous le flex inter-carte, mais la protection semble être purement électronique. Donc une détection de courant extrême est mémorisée par mosfet(s) de commutation, et un retour au nominal nécessite un reset batterie... (est-ce le petit poussoir au milieu de la carte ?). Sur les roues anciennes on a connu des périodes sombres de cramage de fusibles (ou de mosfets) en démarrant sous contrainte (bout de bois, bordure de trottoir...). Le problème est qu'en statique ou vitesse faible on a une commande longue sur une seule phase moteur, et si la détection est chatouilleuse ça coupe tout au nom de la sécurité. En roulant, le triphasé s'équilibre et la fcem limite les gros pics, pas de souci. C'est effectivement ultra pénible s'il faut dépoiler la roue pour la remettre en route... Perso, si c'est bien le poussoir qui réactive le biniou, je lui souderais un ILS (reed) en // pour faire un reset avec un aimant.

Bonjour, J'ai encore eu le même problème😓 en voulant m'arrêter la roue s'est légèrement emporté et du coup elle est tombé sur le côté. En voulant repartir, elle était éteinte... Heureusement que j'avais la voiture à 10 m 😅. Blague à part. Cela m'inquiète car si le moindre choc léger coupe la roue je n'imagine pas ce qui peut arriver en roulant... J'ai ouvert une seconde fois la roue et rien n'était débranché. J'ai reconnecter la batterie et hop c'est reparti. Quelqu'un sait d'où peu venir la panne ? Donc chute=coupure Impossible de rallumer Reset batterie et elle se rallume. On dirait une sorte de sécurité sans reboot. Batterie Ok moteur Ok carte mère qui fonctionne sauf quand je tombe 🤣Ou faux contact qui provoque une sécurité en cas de chute? Quelqu'un a déjà eu le même problème ? Je suis un peu perdu car je n'ai pas trouvé de cas similaire. Je vais contacter le service client kingsong pour leur poser la question. Mais si quelqu'un ici peut m'aider ou a une bonne adresse pour la faire vérifier 😊

Bienvenue à toi, Je suis un petit nouveau aussi 😅 donc avant de donner des conseils que je n'ai pas acquis 🤣 je t'encourage 😁

Bienvenu @zEucalyptus , méfie toi des pandas 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Tu as la Blitz (36kgs), en plus c'est une merveille niveau Ride 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bjr a tous, j'ai eu exactement la même chose ! Gaine plastique fondu sur les 2 capteurs. Un des capteurs ne bougeait quasiment plus d'où une incohérence d'information au niveau de la carte de contrôle. J'ai pris un petit tournevis pour gratter ces bouts de plastiques puis nettoyer le contacteur avec de l'alcool à brûler ! Une fois bien propre le contacteur rebouger correctement et retrouve sa fonction initiale. Pas besoin donc de tout changer ou squizzer , un nettoyage peut suffire !!!

Bonjour, Je vous partage mon expérience sur cette problématique de monoroue qui ne trouve plus spontanément l'équilibre. Après démontage c'est bien un des 2 capteurs de levée qui n'était pas en cohérence avec l'autre. Ceci est dû à la gaine de protection qui était par dessus et qui avait fondu sur le capteur. Après démontage et un bon nettoyage, plus aucune trace de plastique ni de colle et le capteur a retrouvé sa fonctionnalité. Tout est de nouveau fonctionnel !!!

Salut @zEucalyptus et bienvenue sur le forum.

Bon ca à l'air compliqué , à moins qu'une idée de génie arrive d'ici là , je met la première réponse de @Spee Roue en solution La meilleure option pour la simplicité c'est donc une 20 pouces crampon. Il va falloir que je change de roue. Cela me dérangerait pas de prendre un peu plus grand mais sans poids en plus par contre (par rapport à ma T4). Y a pas tellement de catégorie grande roue "légère" (20 pouces donc et dans les 30kg environ ) à ma connaissance, Pourquoi ne pas faire une roue comme la T4 (même poids , meme puissance, meme autonomie) mais en 20 pouces ? En soi il faudrait juste que la les batteries autour de la roue soient un peu moins larges et plus hautes, ca serait un plus d'ailleurs ...

Oui ! J'ai eu la surprise d'enregistrer une pointe à 50km/h sur ma roue bloquée à 25 après l'avoir soulevée pour passer un trottoir.

Quand j'habitais St Ouen, je bossais à Villetaneuse. Ça me rappelle plein de souvenir ce parcours.

Salut et bienvenue ici ! N'imagine pas garder toutes dents 🤭 et choisis une roue étanche, le Finistère nord c'est magnifique mais humide !

Bienvenue sur le forum 😉

Bonjour à tou(te)s ! Je me présente : zEuca de mon ptit pseudo, 33 ans et toutes mes dents. Depuis longtemps intéressé par les monoroues (je crois en avoir vu une pour la première fois en ville il y a une dizaine d'années), j'ai décidé de franchir le pas et de rejoindre la communauté. Ne possédant actuellement pas de monoroue et n'en ayant jamais utilisé, je suis donc un pur débutant et vais éplucher le forum (raison dem on inscription) afin de trouver des conseils d'utilisation, entretien et autres messages utiles pour toute personne utilisant cet outil qui, ma foi, me semble fichtrement sympathique. Je roulerai dans le Finistère Nord une fois que j'aurai franchi le cap. D'ici à ce qu'on se croise sur la route, je vous souhaite une bonne journée !

Il manque un p'tit bout du début, mais on n'est pas secs

Oui, elle est programmée pour ne pas lâcher l’affaire, il y aura donc juste un TB à 2kmh puis freespin jusqu’au max. (Même si elle aurais pu, c’est un moteur pas à pas qui fait ce qu'on lui demande).

Tiens petite question , si l'on règle la vitesse de la roue à 2km/h , elle part en free spin en vitesse max si on la soulève ?

Du coup ce n'est pas encore au point si faut faire marche par marche. J'ai pas tout compris, pourquoi et quand la S18 bascule en avant (au moment du nez de marche ou au moment du plat?) ?

On dirait que la F18 commence à être appréciée à sa juste valeur. Vidéos de Zen Lee qui en dit que du bien, s'en est même louche 🤔 https://youtu.be/G0MQ1a26Zy8?is=k-T74mzt8Coil0eP https://youtu.be/c5z3xXZUfrw?is=M6iGRzQU7X3JrF0n https://youtu.be/E4rItlSKFOQ?is=pDrGjs91hzHwKBvO

En parlant de la Rocket, j'ai 2400 km dessus dont plusieurs crash violents avec et j'ai franchement aucuns problèmes a déclarer niveau électronique et suspensions, j'ai roulé tout les jours pendant l'hiver sous la pluie et sous toutes les températures. La roue est vraiment étanche, même si elle n'est clairement pas parfaite ( trolley bas, phare avant rincé, design douteux ), elle me plait quand même vachement pour les sensations qu'elle offre, capacité d'accélération et de freinage impressionnante, vitesse de pointe de 90kmh (même si la stabilité est un peu foireuse).

Effectivement la s18 coche assez bien les cases pour un prix bas et un poid limité

Et sur un secteur qu’on connais peut.

Moche de pas pouvoir partager le tracé avec les copains 😟 @King Size doit avoir plus d’une pépite sous le coude en plus.