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Hello 👋 Haha, venant de la longboard électrique ça semble être la suite logique 😂 Merci pour le conseil ! Et au plaisir de te croiser sur la route ou aux événements sur Nantes

J’ai cru comprendre que c’était l’accessoire indispensable pour rouler 😂

Merci Techos78 pour cette explication très claire, c'est exactement le genre de retour que je cherchais. Vous mettez le doigt sur le point faible du projet. Sur une onewheel, le nez ne monte que de quelques degrés, et le rider, placé de profil, a beaucoup de levier pour forcer. Future Motion écrit d'ailleurs lui-même qu'on peut passer outre le pushback en continuant à pencher vers l'avant. Deux nuances quand même : - Le texte (art. R311-1) parle d'une vitesse maximale par construction, avec un dispositif de limitation installé par le constructeur. Je n'y ai pas trouvé de critère d'efficacité ni d'angle minimum. Mais je ne connais aucune jurisprudence, donc je reste prudent. - Sur une onewheel, on peut ajouter au tilt-back une vibration du moteur. Ce n'est pas 30°, mais le message au rider est clair. Une question : avez-vous connaissance d'un contrôle ou d'un sinistre où la police ou un assureur a examiné de près le tilt-back d'une e-roue bridée ?

Salut Arthur ! Bienvenue ici. Nantais également mais wheeler, je n'ai aucune compétence sur les gyroroues (vous êtes des malades à rouler là-dessus 🤣) et je te souhaite d'avoir les réponses à tes questions. Si tu connais pas tente l'Atelier du Rider, rue du moulin, il a peut-être des réponses techniques sur ta demande. Atelier du Rider

A priori, sur e-roue, le tilt back n'a jamais été mis en cause par l'administration, son efficacité est réelle. L'inclinaison des pédales atteint généralement ~30°. C'est donc très inconfortable même si un pilote acrobate peut passer outre. Le tilt back est un décalage de consigne de verticalité, qui a pour conséquence une accélération fugitive de l'engin. Cela change l'équilibre global (la roue dépasse le pilote) qui tend à imposer activement un ralentissement. Par nature, une onewheel ne peut pas atteindre ce niveau d'efficacité car l'inclinaison en tangage est anecdotique. Je crains que ce ne soit un obstacle rédhibitoire pour la classification edpm. Bien entendu, sur un engin pendulaire on ne coupe jamais le moteur. Certains esprits chagrins s'émeuvent du paramétrage évolutif de ce bridage logiciel... Il est exact qu'il y a 10 ans il y avait un mot de passe pour le changer... il n'y en a plus...

j'ai reçu mon kit mais j'ai franchement la flemme de tout démonter ! J'ai un pneu michelin city grip 2 que je gonfle à 1.9, mon pneu d'origine, je devais le gonfler à la meme pression mais son ossature est très légère, faut faire attention à la jante

J'y ai bien pensé sachant que j'étais sur ton terrain de jeux mais je n'ai passé qu'une nuit à Oléron. Heureusement j'avais mon inusable S18 dans le coffre si bien que le soir j'ai quand même réussi à me faire une petite balade depuis St-Georges jusqu'au phare de Chassiron. Rentré à l'hôtel à la nuit tombante.

Salut Arthur, bienvenue. Onewheel, un engin discret peu diffusé, dans mon coin j'en ai vu passer 2 en 10 ans... (et c'était peut-être le même). Je viens de jeter un cil sur la toile, cela m'a rassuré, l'accessoire évitant de se repeindre les génitoires existe :

Bonjour à tous, Aujourd'hui, aucune onewheel vendue en France n'est un EDPM. Leur vitesse maximale par construction dépasse 25 km/h. Résultat : pas de route, et pas d'assurance. Mon assureur a refusé une Pint parce que sa fiche technique indique 26 km/h. Les gyroroues ont déjà réglé ce problème : certains constructeurs vendent des versions bridées à 25 km/h (tilt-back et alarme réglés par le constructeur, vitesse indiquée dans la notice). Pour la onewheel, il n'existe rien. Ce que j'ai fait : • J'ai contacté 4 constructeurs (Future Motion, Fungineers, FloatWheel, Gosmilo). Je leur demande une version bridée à 25 km/h par pushback + vibration, sans coupure moteur. Fungineers et Future Motion ont transmis l'idée à leur direction. • Pour leur montrer la demande, j'ai lancé un sondage européen : 29 réponses depuis hier, dont 16 en France. Deux répondants sur trois achèteraient dans l'année. Comment vous pouvez aider : 1. Vous roulez en onewheel ou vous y pensez ? Répondez au sondage (1 minute, e-mail facultatif) : https://tally.so/r/ob4jKb 2. Vous connaissez des riders onewheel ? Partagez-leur le lien. 3. Votre expérience de gyroroue bridée m'intéresse : comment l'avez-vous obtenue ? Votre assureur a-t-il demandé un document précis ? 4. Le point faible connu : il n'y a aucune jurisprudence sur « tilt-back = limiteur par construction ». Si vous avez eu un contrôle ou un sinistre avec une roue bridée, votre retour est précieux. Je publierai les résultats ici. Merci d'avance !

Bienvenue sur le forum 😉

Bonjour à tous, Arthur, de Nantes. Je n'ai pas de voiture : je roule environ 4 000 km par an en skate électrique (Evo-Spirit Xplorer V2 bridé à 25 km/h, assuré), surtout pour aller au travail (12 km en montée douce). J'apprends la onewheel sur une XR+ qu'on me prête. Mon objectif : en avoir une légale sur route, donc bridée à 25 km/h par le constructeur et assurable. Je ne suis pas (encore) wheeler, mais sur ce sujet les gyroroues ont de l'avance. Je viens donc surtout apprendre de vous. Au plaisir de vous lire !

Fais signe si tu repasses dans le coin, on ira se faire un petit ride. Yes, on est assez privilégiés je me le dis tous les matins en me levant, pour avoir longtemps arpentés les cohues urbaines, il y a plein d'endroits dans ce pays ou on est à l'abri de la folie ambiante, ici, c'est le cas. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Anita m’a proposé exactement ça : ils acceptent le litige paypal pour que je puisses commander à nouveau. Mais on ne m’y reprendra pas 2 fois 😂

ils sont contents: couple, algo, poids contenu (qui reste un mystère). Un beau freinage: Édit: pour ma part la roue est un véhicule avant tout. Celle ci sacrifie de l’autonomie pour des capacités offroad. Ça se défend mais c’est pas pour moi (En passant ce sera intéressant de voir comment elle se compare à la Xeno qui est aussi une 14/20 ‘ axé légèreté.)

Si le rider à un whingsuite et que la roue se transforme en hélice, il sufis q'elle pivote à 45° et on décole ?

C’est une façon bien autoritaire de voir les choses. Débattre c’est réfléchir et argumenter, et c’est tout le fondement de la démocratie. Sans débat, nous tombons dans la dictature, il me semble. Ce sont nos discussions qui font toute la richesse de ce forum. Le fait de se plier aux lois, n’empêche aucunement d’en critiquer le fondement. Reste que si les lois étaient toutes justes, elles seraient identiques partout. J’espère bien que l’interdiction de l’usage des gyros dans certains pays est débattue, histoire que la population puisse un jour jouir comme nous de cet improbable objet. Quant aux « rebelles à l'autorité et les j'enfoutistes de tout bords », ils peuvent au moins se venter de ne pas être des moutons de Panurge. Être en désaccord dans le respect de l’autre est toujours possible, même de nos jours. Ps : C’est marrant d’ailleurs ton choix d’avatar qui dans la série animée est plutôt un rebelle né, espiègle et provocateur, et qui a une aversion marquée pour l'autorité.

On peut débattre des années sur l'utilité et la signification de chaque virgule de la loi mais ce qui compte c'est pas de la comprendre ou d'en être d'accord mais de la respecter. Il va y avoir deux soucis : 1) Que celui chargé de nous contrôler ait la même lecture de la loi que nous et comme lui est assermenté et pas toi, c'est donc sa façon de penser qu'il faut prendre en compte. Je ne jouerai pas avec des mm2 de surface si le gars en face il veut voir un gilet. 2) Les rebelles à l'autorité et les j'enfoutistes de tout bords vont continuer de bafouer des lois restrictives et comme la Société n'a pas les moyens de faire respecter les lois mises en place, elle en rajoutera encore d'autres sur les premières et à jouer aux cons on va finir par gagner l'interdiction totale.

Tout chaud tout beau :

Je me revois cet été sur fond jaune caniculaire ou ce gilet jaune aurait pu passer pour une tenue de camouflage, mais il est vrai que la plupart du temps, l’arrière-plan est bien différent. Remarque qu’il ne me viendrait pas l’esprit non plus de me vêtir de couleurs sombres en période caniculaire pour gagner en visibilité 🫠

Selon les modèles le mode course est plus bruyant que le mode standard. Un pneu cross sera plus bruyant qu’un pneu route aussi. À part ça c’est aussi un moteur beaucoup plus puissant que celui de la V8, si c’est pas sensé être un avion c’est normal qu’il fasse plus de bruit.

J'ai bien reçu la roue Parcontre elle et bien bruyante un avion . Je sais pas si c'est normal, ma v8s était très silencieuse. Et puis un petit défaut esthétique

La fluorescence ne fait qu’augmenter légèrement la visibilité d’une couleur de jour ; le principe majeur d’un vêtement de visibilité est d’avoir une couleur qui contraste avec l'environnement pour être bien vue. Le jaune est une couleur lumineuse, alors que notre entourage est surtout composé de gris, voire d’un peu de vert et de bleu. Ma femme, avec des vêtements gris ou noirs, est quasiment camouflée sur un fond d’asphalte et de béton. D’ailleurs, tes deux paragraphes expliquent bien comment le fluorescent et le réfléchissant fonctionnent : l’un pour le jour, l’autre pour la nuit.

Une fois rembourser,tu peu tenter via un nouveau compte Begode une nouvelle commande. Il feront pas 2 fois la meme connerie avev les cartons... quoique..

Le gouvernement prend des mesures pour la sécurité des utilisateurs. C'te forum de boomers rebelles, je suis mdr...

Je ne comprends pas bien en quoi la fluorescence d’un vêtement augmente sa visibilité de jour. En plein soleil, ne sommes-nous pas plus visibles en noir qu’en jaune ? Sinon, j’en ai profité pour réviser certaines subtilités : Fluorescent : Le matériau absorbe une forme de lumière (comme les ultraviolets du soleil) et la réémet instantanément sous forme de lumière visible très vive. Il donne l'impression de "briller" ou d'être plus lumineux par lui-même en plein jour (ex. : gilets de sécurité jaunes/oranges, surligneurs). Il ne fonctionne pas dans le noir total s'il n'est plus éclairé. [1, 2, 3, 4, 5] Réfléchissant (ou rétro-réfléchissant) : Le matériau ne fabrique pas de lumière. Il renvoie les rayons lumineux (provenant de phares ou d'une lampe) directement vers leur source d'origine. Il est inefficace dans l'obscurité sans éclairage direct, mais devient très visible la nuit lorsqu'on l'éclaire (ex. : bandes grises des gilets de sécurité, panneaux de signalisation). [1, 2, 6, 7, 8] La principale différence réside donc dans leur façon de réagir à la lumière En résuméCaractéristique Matériau fluorescent Matériau réfléchissant Action Transforme et réémet la lumière (fabrication de couleur vive) Renvoie la lumière vers son point de départ (effet miroir/prisme) Moment d'efficacité En journée / sous lumière UV Dans l'obscurité (uniquement quand il est éclairé) Exemples Gilets jaunes, surligneurs, tennis néon Bandes grises du gilet, catadioptres, panneaux routiers