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Si tu précise bien ce qui est arrivé et que le prix est en conséquent l'acheteur potentiel pourra juger du risque qu'il est prêt a prendre..

Salut les futurs possesseurs de Blitz. Si vous ne l'avez pas déjà fait, je vous suggère d'aller visiter ce fil TG Y sont épinglés plusieurs posts intéressants, notamment celui sur quoi faire à réception (résumé repris ci dessous, sans les liens ni les illustrations). Fidèle à mon affinité avec l'électronique, le point 3 est un must. 🤔 Que faire après l'achat d'une Blitz ? 👉 1. Renforcer le garde-boue (ne s'applique pas à la Blitz Pro). 👉 2. Corriger la géométrie. Il est également nécessaire de serrer les boulons du moteur avec du frein-filet. Il est aussi conseillé de serrer les vis du phare, de la poignée de transport et celle située sous le support de pédale — en utilisant du frein-filet — car leur maintien repose sur la friction. 👉 3. Retirer le pad thermique situé sous le contrôleur, limer les picots pour qu'ils soient au même niveau que le dissipateur thermique, puis tout remonter en utilisant de la pâte thermique (environ 25 grammes nécessaires). Pour une méthode plus rapide, vous pouvez simplement appliquer une quantité généreuse de pâte thermique au centre, directement sur le pad thermique d'origine ; cela nécessite environ 10 grammes. 👉 4. Fixer le module Bluetooth avec de l'adhésif. Vous devriez également mieux fixer le convertisseur DC/DC, car des cas de défaillance ont été signalés suite aux chocs causés par des sauts. Vérifiez aussi l'étanchéité du câblage noyé dans la résine silicone. 👉 5. Vérifiez l'étanchéité du câblage du feu avant (en particulier au point d'entrée des fils dans la bande lumineuse) et fixez correctement les diffuseurs avant mal ajustés (ce point ne concerne que le premier lot de fabrication). Il est préférable d'assurer une étanchéité parfaite de tout le bloc optique ; sinon, de l'eau s'y infiltrera et le feu tombera en panne. Outre les diffuseurs avant, vous pouvez également sceller le bloc phare. 👉 6. Il est également conseillé de remplacer le pneu d'origine, souvent voilé, ainsi que l'amortisseur et sa visserie de fixation. La roue a tendance à cogner sur les bosses et les surfaces irrégulières car l'amortisseur présente des tolérances d'usinage trop larges — ce qui le fait vibrer sur ses axes de fixation — et son fonctionnement manque de réactivité. Dans l'ensemble, après une révision initiale approfondie, la trottinette nécessite peu d'entretien et ne demande pratiquement plus aucune intervention par la suite. Point 3 : le contact thermique n'est que partiel (tous les petits losanges sont les zones sans contact) Ils incriminent le dépassement des colonnettes Et préfèrent les supprimer, ainsi que le pad thermique, au profit de pâte thermique

Je viens de revoir la vidéo, c'est exactement ce qui m'est arrivé, et j'ai les mêmes fractures. Au passage on voit bien la différence entre les systèmes de santé américain et français. Marty est allé aux urgences lui même avec la cheville cassée pour économiser quelques milliers de dollars, puis a du attendre quelques jours pour être opéré, là où j'ai été pris en charge complètement sans devoir payer un kopek. Je n'aurai pas (ou très peu) de perte de salaire et je vais même peut être avoir un peu de fric en plus avec l'assurance "dommages corporels du conducteur" que mon assureur m'avait conseillé de prendre. Elle m'a parlé d'une prime de douleur et d'une prime d'immobilisation. Je viens de tester la roue, elle s'allume, s'équilibre, le phare fonctionne. La batterie est quasi pleine (toutes les barres sur l'afficheur) Pour des raisons évidentes je ne suis pas allé faire un tour avec 😅 Du coup je ne sais pas trop quoi faire, j'ai pas envie de la vendre, même pas cher, pour que quelqu'un d'autre aille se gaufrer avec. Et ma femme ne veut plus monter dessus alors qu'elle commençait à apprendre. Je pense que je vais acheter un VTT électrique, mon petit gars de 10 ans pleurait en disant "je ne pourrai plus aller faire mes balades en vélo avec papa"

Je complète cette information, de @misc . Cela a dû être la même pour toi...

Salut @osmoss Je te conseille d'acheter une roue d'occasion car si tu ne sais pas en faire ta première roue elle va prendre cher, il va falloir que tu te préserve et que ta roue morfle à ta place 😉 N'importe quelle roue fera l'affaire dans celle que tu as cité, elles sont vraiment solides donc tu peux te permettre de les faire tomber sans nuire à leurs fonctionnement Une petite roue pourra être plus maniable et moins cher et en plus elle pourrait te servir dans le futur si tu prends le train par exemple, une roue passe-partout...

Voici les règles générales : -Plus le diamètre de la roue est petit plus elle est maniable. -Plus le diamètre de la roue est grand, plus elle est stable. Perso il y a un an j'ai appris sur une 18" de 23 kg et cela c'est finalement pas mal passé. Je te conseille plutôt la 16". Tu risques de te trouver assez vite limité avec une petite 14"

Hello, Pas d'offre sur kingsong 16s pro pendant les soldes 🥲 je vais attendre pendant le black friday. Et sinon la ks 14d pro ? Elle est plus compacte que sa grande soeur ! Et pour 8km/j elle est suffisante non ? Y a un gros gap entre une roue de 14 et 16 pouces ? Pour rappel, je suis débutant 😅

Voici quelques suggestions pratiques : Procédez en deux étapes : Commencez par acheter un chargeur compatible avec vos trois roues actuelles. Par exemple, celui mentionné dans l’article, avec une plage de tension de 150 V à 213 V, convient aux roues Lynx et aux futures roues 210 V, mais il ne chargera pas la mten4 84 V. Vous devrez acheter un petit chargeur séparé pour celle-ci. Restez attentif aux nouveaux modèles : Roger Hajali a récemment sorti le V4 SC, avec une plage de tension de 151 V à 214 V, conçu spécifiquement pour les roues haute tension, mais incompatible avec les batteries basse tension. Trouvez le bon équilibre entre poids et puissance : Si vous l’utilisez fréquemment, le modèle 2 500 W offre un meilleur compromis entre poids et puissance ; si vous l’utilisez principalement à la maison, les versions 3 000 W, voire 5 000 W, chargent plus rapidement, mais sont nettement plus lourdes.

Je sorts de la même aventure avec un Cut off qui m'est arrivé il y a 8 mois en Sherman s , à "bonne" vitesse...tibia en miette, Pilon tibial écrasé, péroné en plusieurs morceaux ...Quand j'ai ouvert la roue pour savoir pourquoi elle ne s'allumait plus, j'ai découvert l'origine du bug ! Ce n'était pas l'électronique !!! c'était "juste" un emballement thermique des deux fusibles de 40 A des batteries, qui ont fondu l'un après l'autre ... je n'avais jamais ouvert ces portes fusibles étanches....ce fut fatal ! Mais du coup, pour la reprise six mois après la confiance est revenue assez vite car, en quelque sorte, ce n'était pas le système gyroscopique qui avait failli, mais plutôt moi, dans le manque d'entretient de mon engin. Je pense que cela compte aussi . Ces monoroues ne sont pas aussi perfectionnés que des hélicos mais ce ne sont pas des vélos non plus ...donc petit conseil à ceux qui ont des fusibles (model auto)sur leur machine, donner un petit coup de pince sur les broches du porte fusible, pour que la connexion soit optimum, ça coute rien à coté du temps passé sur des béquilles et le reste ...donc plein de courage et de patience à "Cool Hands"...ainsi qu'à son entourage .

Oui j'ai fait les tests sur sol plat. Je vais essayer de changer ce réglage pour voir le comportement quelle à. Merci

Pour ce que ça vaut: Marty avais eut une coupure spontanée avec son A2 aussi.

Il peut y avoir un petit glissement du gyroscope en roulant; et si elle n’est pas droite son propre poids peut la faire aller dans un sens. Tu peut essayer de changer le réglage « accéléromètre réduction » (le tout dernier de la liste) qui devrais agir la dessus.

Bonjour, J'ai fait un calibrage, mais elle continue encore à rampé même si ça me semble être plus doux. En ce qui concerne la mise à jour, j'avais posé la question au vendeur a l'achat il m'a dit qu'il n'aime pas trop mettre à jour sans raison si tout fonctionne bien. Je lui avais donc parlé du problème de rampage de la roue, vu que c'est ma première Gyroroue il me dit que je vais remarqué des comportements qui me paraissent anormaux mais que ma roue fonctionne bien. C'est vrai que je n'ai aucune autre expérience avec un autre monocycle pour comparer les expériences, mais pour une machine neuve ça me semble quand même bizarre. Sur l'application leaperkim je suis sur la version 009.0.03 Il y a la version 009.0.04 disponible qui comprend : 1 amélioration de la vitesse de réponse de pédale 2 correction d'un bug dans le réglage de la limite de tension de charge Je ne sais pas si ça va régler mon problème. De ma jeune expérience dans le domaine je trouve que la roue fonctionne bien, mais vu que je veux la garder un peu de temps je voudrais en avoir le cœur net tandis qu'elle est encore sous garantie. Si vraiment je ne trouve aucune solution je vais devoir la ramener au vendeur pour qu'il y jette un coup d'œil. J'aimerais bien savoir si quelqu'un a déjà eu ce phénomène sur sa roue ? Merci!

Oui j'ai fait 1600km avec sans aucun problème. Quand je tiendrai debout il faudra que j'essaie de l'allumer.

Elle fonctionnait bien ta roue ?? Peut-être que ta roue aurait fait un Cut Off inopinée..

@King Size Top et avec le même pneu ! air pour moi aussi, même pas de chiffon doux, un coup de jet d'eau la semaine dernière au bout de deux ans et 6500 km 😉

Merci les gars. Ça me conforte dans l'idée que la roue c'est fini pour moi. Si quelqu'un cherche une A2 pour pièces pas chère (je n'ai pas essayé de l'allumer depuis l'accident). J'ai appris à me piquer moi même avec l'infirmière, donc ça va être plus simple à partir de maintenant. Reste à trouver un kiné. Bon ride à tous

J'ai mis régulièrement un peu d'air dans le pneu et passé un chiffon doux une fois tous les deux mois. Sinon, je n'ai absolument rien fait comme entretien. Je n'ai même pas vérifié le serrage des vis... Sauf bien sur celles de la poignée du trolley qui se sont faites la malle en moins d'un mois. Cette roue est parfaite! ...pour moi.

@King Size tu as fait quoi comme entretien depuis le parvis de Notre Dame (km 0) ? 😉

Balade de 100 km aujourd'hui pour partir à la recherche de "La Pierre de Druides" dans la Forêt de l'Isle-Adam...que je n'ai encore pas trouvée. Mais cette forêt ne manque pas de coins à la fois sauvages et sympathiques : Mais c'est sur les bords de l'Oise qu'un nouvel alignement numérologique lyncéen est intervenu : 22 222,2 km sur ma lynx et toujours que du bonheur ! Prochain alignement dans... 11 111, 1 km. AÏE !!! La dernière fois c'était le 12 juin 2025 : Il me faudra donc encore 1 an, 1 mois et 15 jours pour parcourir cette distance. Serais-je toujours en état d'ici là ? Bah! Profitez bien de la vie et de vos balades.

Idem pour moi mais je me piquais surtout dans le bide après une double fracture du métatarse quand ma XL est retombée sur mon pied après le passage d'un ralentisseur, autant vous dire que je porte toujours des bottines de moto en roue. 6 semaines de plâtre en plein été sans compter la rééducation. Ce fut plus que pénible avec en plus ma compagne qui voulait balancer la KS par la fenêtre ! Bon courage @Cool_Hands j'ai arrêté de rouler pendant un an, dégouté. Mais la frustration était trop intense alors advienne que pourra !

Toutes mes pensées pour toi ! C'est vraiment un accident bête même si être fautif ou non n'est pas plus intelligent mais au moins on sait à qui s'en prendre. On ne peut que rappeler les 3 obligations : Protections, Protections et Protections (et pas de débridage, mais ca...). En te souhaitant le moins de séquelles possibles !

Mais clairement moins qu'un vélo😅

Bonjour, Tu peux mettre à jour ta roue depuis l'application leaperkim ou euc world. La calibration bien droite déjà ça va t'aider. Ensuite niveau réglage tu peux essayer d'ajuster le thora (dernier réglage sur la roue en maintenant le bouton ok enfoncé). Tiens nous au courant ;)

Une petite+ propice au tricking, WW s'amuse... quel artiste !