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Soyons très clairs (pour ceux qui ne sont pas vraiment au courant, je n'ai aucun doute sur la compétence de @Spee Roue ) : -- le free spin n'a aucune importance en tant que limite administrative. C'est le tilt back (décalage de consigne de verticalité) qu'il faut mesurer... bon courage...

Pour les roues pour le coup, je pense que ca n'est pas tu tout homologuė, De plus je mets au defi le mec de mesurer un free spin avec une 18XL par exemple, avec la poignee coupe circuit, a moins de savoir faire en chopant les pedales repliees, ca risque d'etre comique ! 😄 Litigieux tout ca 😋

Merci pour vos messages , j’ai effectivement fait le compas avec ma roue pour la maîtriser et je continue la trottinette, je vais essayer de me lancer le long d’un mur , je regarde les tutos dans lesquels les personnes disent qu’elles ont appris en 3 jours et moi au bout d’une semaine j’en suis toujours à la trottinette et peur de me lancer 🤦🏼‍♀️, l’idée du mur est pas mal Merci

Ou alors on prend une photo ou vidéo de la scène pour montrer comment l'objet a été testé en tant que "bagage à roulettes"... Parce qu'en tant qu'EPDM, c'est contenu dans le nom, il FAUT qu'il y ait un "personnel déplacé" par-dessus. Soit une surcharge qui fait entre 2 et 5 fois le poids de l'engin qu'ils "évaluent" sur leur bouzin : De quoi entacher les résultats des FDO devant n'importe quel tribunal.

Non seulement les appareils de contrôle doivent être homologués, mais ils doivent être à jour de leur vérification périodique, matérialisée par une étiquette, que l'on est en droit de regarder. La périodicité est variable selon le type d'appareil, souvent 18 ou 24 mois. Quelquefois les organismes métrologiques sont saturés, cela facilite les contestations... Tout ceci étant purement théorique, de nombreux PV ont été établis en posant simplement la trott sur un parpaing et en lisant son compteur, ce qui est un gros nimportenawak. Ces tapis ou rouleaux sont mal adaptés pour les roues, car même un manipulateur habile (et costaud) aura du mal évaluer la vitesse de tiltback (secousse) à partir de laquelle la roue accélère jusqu'au free spin. Les alarmes sonores sont sans objet.

D'ailleurs tu pourrais verifier le voltage de sortie de l'ancien si c'est pas déjà fait, si ca se trouve il a juste glissé vers le bas.. (?) Édit: alternative: baisser le voltage max de la roue en chargeant avec l’ancien chargeur pour enclencher la phase hachée plus tôt?

J'ai installé ce pneu il y a 3 mois et 1500 bornes, il fonctionne vraiment bien, pas de train track, beaucoup moins de GRRRRRRR que le pneu d'origine, il est neutre a la mise sur l'angle ( il n'engage pas du coté de l'angle et ne refuse pas de prendre de l'angle, ca reste tres uniforme et smooth). Il a un excellent grip sur terrain mou ou rocailleux, rien a redire. Je l'utilise a differentes pressions (entre 2,0 / 2.2 et 2.6 BAR) Il fonctionne correcrement sur toute cette plage de pression. Sur Route je met 2,35 BAR, ca fonctionne nickel. OFFROAD, plutot 2,2 voire un peu moins dans le sable. 2,5 ou 2,6 pour sauter et gros cailloux agressifs. Ravi de ce gommard, insistes , tu vas trouver la soluce. Seul point un peu moyen, la tenue dans le sable sec, pas terrible, mais ca vient beaucoup du poids sur un petit diametre de roue. Wizzzzzzzzzz

Chargeur LPK de rechange arrivé aujourd'hui. J'ai mis en charge pour avoir l'équilibrage final et il se fait correctement avec le nouveau chargeur (et plus avec l'ancien qui s'éteint dès qu'arrive la phase "indécise", mais avec la roue tout de même chargée à 100%). Sinon ce n'est pas que j'aie pris en grippe les pédales à picots de la Lynx, mais ça me picote que mes pieds soit plus pris en grip avec ces accessoires Beidou : https://top-wheel.com/products/bd-pedal-anti-slip-pads-for-leaperkim-lynx-sherman-l-pattons-electric-unicycle?_pos=14&_fid=b59e9aa04&_ss=c Le prix peut sembler raisonnable mais j'essaie de me persuader que, dans ce cas, les vis ont des vertus...

Salut, t'as pas accès à ce paramètre mais elle s'éteint bien automatique, au bout de 30mn d'inactivité à peu près. Et la wheel se connecte bien aussi en bluetooth aux apps iOS et Androïd, dont l'app officielle de Nosfet.

Bonjour tout le monde. Deux petites question qui me turlupinent : 1) si je ne m'abuse, la Nosfet Aero n'a pas de logiciel et pas de BT. J'ai vu des vidéos où les youtubeurs montraient les km et la batterie. Comment se fesse ? 2) C'est moi où il n'y a pas d'auto extinction de la roue dans les configurations ? Merci de vos retours

Revue de la Patton S par Serge Pro à Nice :

Oui, je pense aussi, ils ont commencé les controles des trots sur La Rochelle, evidement si ca n'etait pas homologué, ils ne pourraient pas le faire

Normalement sur l’application, ça continue à tourner.

Je pense que les tapis sont homologués pour la trottinette.

Bonjour a tous, je possède une exrem bull 134 voltes, et le compteur refuse d aller au-delà de 9999,km il ne va pas à 10000 km. Ça a l'air coincé avant 10000 km. Y a t il y une solution au problème ?

Yes mais avec DEUX roues 😄 Et un peu plus de KW 😉

Tous les conseils sont bons. Il faut juste ne pas être pressé. J'ai mis 1 semaine à 30min par jour pour tenir dessus en ligne droite, 2 semaines pour tourner à droite et à gauche et 1 mois avant de me sentir presque prêt à m'aventurer sur des chemins avec d'autres usagers. Si j'ai un conseil pour debuter c'est : apprend à tenir dessus sur une jambe, ça aide à préparer le lancement trottinette et les arrêts démarrages qui sont les plus difficiles à faire naturellement. Et... toujours la même jambe, pour simplifier

C’est un truc à entraîner: déjà quand ton pied au sol est vers l’arrière de la roue ça a tendance à faire ça. Met le bien à côté au milieu, pas trop proche pour éviter de cogner la cheville sur la pedale. Le deuxième truc qui aide contre cet effet est de s’entraîner à faire le compas: une jambe au sol; l’autre sur la roue pour faire des quarts de cercles. Comme ça on apprends à manier la roue au pied (et éviter qu'elle parte a droite). Autre point: ça ne sert à rien (au contraire) de serrer la roue entre les jambes. En règle générale il vaut mieux ne pas être crispé. Exercice simple: pour s’amuser à rouler un peut même si on maîtrise pas ou peut la montée / descente: trouver deux points d’où tu puisse démarrer et atterrir en l’attrapant au mur / barrière / poteau. L’idée c’est de pouvoir se lancer mais que que ce soit si court que tu n’ai pas le temps de tomber avant l’arrivée. Augmenter la distance au fur et à mesure. Plutôt que de pencher le dos pour accélérer / freiner, garde le dos droit et fait le en avançant / reculant le bassin (le torse reste droit et suit). C’est plus facile et stable. N’hésite pas à gesticuler des bras; ça sert à l’équilibre comme une perche d’équilibriste. Regarde devant toi, relax, et déclic passé c’est facile 👍🏻

243 pages ! La recherche avec « géométrie S22 » n’ayant rien donné, je pose donc la question : Auriez-vous des informations sur le réglage de la géométrie de la S22 ? Merci d’avance.

Parce que tu crois qu'ils en ont à faire quelque chose??? Ils ne sont pas non plus homologués pour la trottinette, et pourtant ils en ont bien saisie des centaines France avec cette méthode... 🤷‍♀️🤷🏿‍♂️🤷

Bah, il faut commencer bien modestement par rester debout le long d'un mur, faire des mini mouvements avant-arrière pour bien sentir les réactions du moteur. Puis, si possible trouver un grillage fort ou une rambarde pour pouvoir se déplacer sans poser un pied. Puis il faut se persuader qu'on peut se "lancer"... là on peut protéger un peu la roue car elle va tomber... mais toi tu ne tombes pas, hein !. Certains commencent par s'aider d'un caddy, bâtons de marche, ou bien une main secourable... Se fixer un but modeste : traverser son box par exemple... Quand ça va "bien", allonger la distance, et s'arrêter sans se tenir. Essayer le démarrage trottinette. Essayer de contrôler sa trajectoire, avec quelques courbes (en faisant l'hélicoptère). Au bout de 3 jours (séances d'1 heure maxi), ton corps commence à intégrer les lois de pilotage, et tu peux commencer à te décontracter. Ensuite, il faut parcourir ~1000 km pour que ça devienne instinctif. Bon, ça dépend de l'habileté corporelle, et de l'âge. A 10 ans c'est 3 jours, à 70 ans c'est 3 semaines, mais il y a peu d'échec d'apprentissage. Une nouvelle fois, des cessions courtes. C'est l'intelligence musculaire qui travaille (oui, on a des neurones partout).

Salut @Nata et bienvenue sur le forum. Chacun(e) est un cas particulier, mais si tu pars vers la droite on peut supposer que tes épaules ne sont pas perpendiculaire à la trajectoire prévue. Essaie à nouveau en regardant au loin et en tournant tes épaules vers le point d'arrivée choisi. Les tutos d'apprentissage, c'est bien... Mais voici comment certains ont appris par eux-mêmes : https://www.espritroue.fr/topic/12399-vidéos-dapprentissage/

J’ai regardé pas mal de tuto et j’ai fait la trottinette avec ma roue , je monte dessus mais au moment de me lancer ma roue part à droite (côté pied fort)

Bienvenue Nata. Pour le début, je m'étais aidée d'un poteau pour monter sur la roue. Une fois que j'ai réussi à tenir dessus et y rester, j'avais appris le démarrage trottinette. Tu mets un de tes pieds sur la roue et tu "pousses" sur le sol avec l'autre. Ensuite, tu le montes sur ta roue. Mes explications ne sont peut-être pas très claires 🤔🤔