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He Spee roue, je me rends assez souvent à Bourcefranc et sur Oléron pour le boulot. Si tu as de la disponibilité en fin de journée en semaine on pourrait se faire une petite sortie quand les jours auront rallongé.

Top Emitea! Ce serait sympa de faire connaissance et de s'organiser une petite sortie aux beaux jour, non ? Pour ma part je suis assez disponible sur ls week-ends et l'après-midi en semaine. Un de mes amis à vu récemment une wheeleuse à Tiercé (49125), peut-être parviendrai-je à la trouver...

Bienvenu au club les copains, sur Marennes / Oléron / Royan / Rochefort, j'essaie de rouler tous les jours, et depuis le 1er Aout, mes rencontres de Wheelers se comptent sur LE doigt d'une main 😄

La parole de King Size est appréciée de tous ici, et ses propos te visant n'étaient en rien insultants. Ton irrespect permanent est usant. Tes charges sur les anciens démontrent un manque d'éducation flagrant. Nous avons tous bien compris que tu prenais plaisir à cracher sur Leaperkim et à bouter les écrits trop sirupeux des anciens du forum. Quête dont tu ne perçois visiblement pas le ridicule, mais bon...

Hello @Papiroue , tu n'es pas seul :-) Je fais du gyro-taf tous les matins et soirs, sur Angers. En 4 ans il est vrai, les wheelers que j'ai pu apercevoir se comptent sur les doigts d'une main.

Leur réponse n’est pas très claire sur ce qui se passe. Chez LK l’assistance a l’accélération c’est comme un mode mou mais qui s’enclenche progressivement et facilite la posture d’accélération du pilote en l’accompagnant. Il y a un peut de poids de la roue qui participe aussi. Normalement la roue ne peut qu’agir sur l’assiette, au risque de perdre l’équilibre; mais je me demande s’il n’y a pas aussi un peut d’anticipation dans l’algorithme: si une accélération est en cours la roue pourrais se permettre de faire un peut plus que le input tant que le input ne change pas. Une approche qui serait à faire avec précaution mais qui aiderais à compenser la lourdeur à accélérer selon la taille de pneu. Parce que sinon je ne vois que des variations de comportements de l’assiette. NB: pour tester les ressentis ça peut aider de passer entre 0% et 100% pour que la différence soit claire. Après c’est une jante de 12 », possible que le delta ressenti soit moindre que sur une grande roue. D’ailleurs tu pourrais mettre en mode dur 100% parce que si c’est une forme de mode mou comme je le suppose (hors théorie anticipation) ça aidera à isoler la sensation..

On l'espère, oui. C'est juste un ressenti et quelques infos glanées. J'espère me tromper...

Super merci, c'est commandé Ca évitera à mon fils d'avoir un smartphone et une montre connectée mais de savoir où il en est niveau bat/autonomie. Bref c'est génial, j'adore ce genre projet. Je regarderai pour la batterie, j'ai plusieurs petites lipo mais aucune 18350. Encore merci Edit : j'ai commandé les mêmes que ceux de ton lien

Attention le convertisseur buck dans Fusion n'est pas le bon modèle, il n'y était pas dans GrabCAD, j'en ai prix un avec une taille similaire. Merci au passage à tous ceux qui modélisent tous les composants électroniques et les partagent, ça fait gagner beaucoup de temps.

Je ne vois pas le rapport. Mais bon c'est bien t'as fait ta petite attaque de boomer avant d'aller te coucher, continue comme ça, papy. ;)

Ahhhh ça fait plaisir 😁 En principe les trames BLE sont identiques sur toutes les roues Begode, mais du coup tu pourras tester et me dire! Le convertisseur: https://fr.aliexpress.com/item/1005008602719818.html Pas encore reçu donc pas testé. A priori il fait buck&boost, donc prend n'importe quelle tension en entrée dans la plage 1.8V-5V, et sort du 3.3V Pour la batterie j'ai pris ce que j'avais en stock, donc un accu 18350 de clope électronique, par exemple https://www.lepetitvapoteur.com/fr/accus/8325-accu-mxjo-18350-700mah.html Mais on peut adapter le boitier pour le remplacer par deux piles AAA, ou n'importe quoi d'autre. Je ne mettrais pas de Li Po personnellement, c'est un peu fragile comme batterie, j'aurais peur que ça perce suite à une chute et que ça prenne feu. Il faut aussi deux résistances 10kOhm pour le pont diviseur pour l'indicateur de charge de l'accu. Tu devrais prendre au moins deux ESP32 mini, un sur lequel tu souderas les pin headers pour les tests sur breadboard, un que tu souderas directement sur le montage final. Attention aussi, sur les miens j'ai du faire une manip pour les connecter en USB la première fois: appui sur RESET+ BOOT, relâchement RESET, relâchement BOOT. Enfin, je fais le design du boitier dans le but d'intégrer le système plus ou moins élégamment dans un gant Gyroriderz mais là encore on peut adapter le design. Je pourrai t'envoyer le code source et le fichier step du boitier.

Étonnant, toute ces ajouts sans ressentir qqchose.

Salut, Je suis ton projet avec intérêt. Je n'ai pas de A2 mais 2 Falcon (mon fils et moi), j'ai tout sur ma montre mais pour mon fils ça pourrait être top Donc je vais passer commande d'un ou deux ESP32-C3 Mini le reste j'ai certainement. Edit : je veux bien la réf de ton convertisseur et lipo Edit 2 : j'ai trouvé dans ton printscreen fusion360 ;)

J'ai posé mes questions a kingsong sur l'usage et l'effet des paramètres. Réactivité au top, posées le soir, réponse déjà reçue au réveil. Par contre, les réponses sont loin de donner les détails espérés sur l'effet. The core function of the Acceleration Assist is to boost the acceleration efficiency, making the vehicle speed up more rapidly. Adjust the Field Weakening Acceleration parameter to 100%, and the vehicle will deliver a more powerful performance. Quand j'ai fait un tour en modifiant les paramètres en roulant, pour évaluer "avant après" et que je n'ai pas perçu d'effet, j'ai demandé si les paramètres s'appliquaient de suite ou s'il fallait rebooter. After the firmware update is completed, go to the dedicated app to finish the above parameter settings, which will take effect immediately once the setup is successful. Et pour finir, demandé si ces ajustements avaient un effet sur l'autonomie que je voudrais bien voir passer a 80km. Sans surprise c'est non. Please note that the vehicle's energy consumption will not decrease after the update; instead, it will consume a little more power. Rien d'anormal à signaler après qq kms, mais ce n'est pas suffisamment représentatif pour conclure

C'est Blitz pro qui coupe.Bon après vu les relances sur plusieurs tours,pas trop étonnant. Il faut plus de parallèle ou des accus type PL. A moins que la carte est brûlé...

IMG_2599.mov

C'est cool, ça change de voir une vidéo où ça roule en sécurité tranquillou.

Ca avance doucement... Pas facile de garder l'ensemble compact, de penser à l'impression, à l'assemblage et à l'étanchéité aux projections. Tout est censé s'emboiter pour éviter au maximum les vis, dans l'idéal j'aimerais juste 4 vis M2.5 pour fixer le capot supérieur, avec un petit joint en TPU.

Oui, ce fil est une mine de fichiers d'impression. Dont des copies. Dans les messages passés, ils ont publié une lettre reçue de grizzla sur la propriété intellectuelle, dont ils se fichent bien. Tant mieux si la conception des Nerox qui les rends uniques les rends aussi difficilement falsifiables.

Je vois que c’est un fil où défilent des copies de fichiers de pads. Si tu veux mon avis, ils seront peut-être copiés un jour, mais ça prendra énormément de temps. Le set de pads Nerox est composé d’une centaine de pièces. Même s’il était copié, ce n’est pas un particulier avec une imprimante 3D qui pourra les reproduire facilement. Même avec les fichiers, il y a sûrement différents types de TPU et des réglages très fins sur ces pads, qui seront difficiles à répliquer.

Tiens, on en parle ici Est-ce une bonne chose...

J ai ete déçu de l aéro…. Réellement trop lente… en revanche l aeon … Bonne soirée

Yesssssss ! Elle fait rêver

Hello La 18 xl c est celle de ma femme… Je suis en patton s et j attends l aeon…😉