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Le post a été supprimé,vu qu il était beau et clair je vous le remet en toute lettre ce qui vous permettra plus facilement de le traduire. Hi to my friends and family. I am choosing to write this so that I can actually get it out. The last time you've seen me write is when Dawn was in a coma and I was being told she would never be able to walk or talk again. I'm glad that wasn't true, but this time things are very different. Ryan is gone and he won't be back. I'd like to make this statement to let the world know we have all lost a special person that I will forever be grateful to have known. I want to also thank Christopher Brady for being the man he is and helping tend to Ryan at what we thought were his last moments. Ryan has been my friend for only a few years, but he is an awesome guy and always brings the fun and joy. Whenever he was in town I'd have a wheel for him and he would always make every ride and event better. I've never heard a single bad thing about him because there was nothing bad to be said. He was what he was at face value. He was kind and eager to do anything he could to make things better for those around him. For those reasons I was thrilled when he told me he wanted to join us in China. Lem and I both agreed that even though he wasn't part of the race team, he would be an excellent addition to the crew. He put in the work to fine tune his skills to the point where we could see him easily being one of the top riders in the world. It didn't take much nudging to Lem from Ryan and myself to get him approved for a spot on the team. He was so happy and so was I. I knew it meant more time with him. He wanted to make us proud and he continued to do so even after we shook his hand and welcomed him to the team. His sense of duty was strong and perhaps this made him push even harder. We had fun running the track. We only had 4 hours there. In that time span he managed to get lap times that were less than a second off the fastest times from the year before. We wanted to go back but weren't able to squeeze it in. We had fun running the speed runs as well. He and I arranged to get out there one last time before seeing some other places in China without our wheels. We actually tried during the day, but neither of us felt comfortable with the cars and scooters on the road. We agreed that midnight would be better. The locals wanted to take us to the location that our friend Brian did his speed runs on the race, but we both didn't feel it was safe and we insisted on the closed freshly paved road that gave us about a mile in a straight line. The night was cold and I was starting to shiver as we stood around chatting about all kinds of things. I told Ryan it was time to roll and we went upwind about 4000 feet. The breeze was very slight but we would take any advantage we could. We waited for Brady to get his gear in order and the 3 of us went for it. Me first on a wheel followed by Brady on a bike then Ryan on Darius's wheel (Ryan's wheel was part of an experiment at that time). I made my run and as I slowed down I heard it. I looked down the road and saw dust floating in the air. Brady and I went back as fast as we could, but according to the body scan, he was likely gone before we reached him. The day before Darius showed me how to remove a helmet in case of an emergency. Crazy I had just learned this and put it into practice. We knew it was bad. The color was gone from his lips. Brady supported his head until the EMTs showed. I cut his pants away to make sure he wasn't losing blood from his broken leg. When the EMTs did show up they spoke in Chinese, but I knew what they were saying. None of us could believe it. We insisted they try everything they could. I was getting in the ambulance when I realized I don't speak the language and it would make more sense for someone bilingual to go. A local guy named William took my place and the Ambulance left as the police showed up. The police wouldn't let us leave until they questioned us for almost 2 hours. William shared the hospital location almost immediately and all I wanted to do was go there. Sitting and waiting I contacted our mutual friend Wayne in FL to help me contact his family and girlfriend. While waiting for the police to let us go to the hospital I received word from William that he is not breathing. The police finally let us go. As Josh and I pulled up to the hospital, Wayne was able to enable the 2nd hardest thing in this entire ordeal. I spoke to his parents. I spoke to his girlfriend. And I spoke to his sister. The most amazing thing was his girlfriend Maria was comforting me. She is an EMT and knew how to help keep me from losing it. Ryan did amazing things. He is the fasted EUC rider. He is pro level on a race team. He is a great friend. He left the biggest hole in my heart that could exist. Ryan was wearing level 2 body armor and the highest rated helmet and was fully geared up. I don't know for sure the cause of the accident but the conclusion that I reached was arrived at from what Lem saw and the earlier incidences of his power pad falling off the wheel. We are not releasing any more speed test info. If this incident makes you reconsider where the limits you decide to push to are, perhaps Ryan's passing might save another life. I will continue to ride but will not likely ever hit these speeds again. Ride safe. Drive safe. We can only control so much. I love this community and appreciate the support you are all giving me and my friends. Ryan's family is going through unthinkable pain right now. Please bear that in mind before posting anything negative.

Tu cherche une urbaine pas trop grosse ni lourde et soulevanle a une main assez facilement,qui grimpe bien avec une autonomie minimum de 40km environ. La v10f pourrait être un choix pertinent,mais le trolley est moins bon que sur la v8f,l autonomie sera dans les cordes (sauf si problème batterie,assez fréquent au bout d' un moment sur ce modèle) . La s18 est cohérent en occasion. La 16x est une super machine même sans suspension elle est bien plus confortable que la v8f. Tu a la 18xl de bien aussi,mais presque trop d autonomie. Un modèle vraiment sympa qui coché énormément de case c est la KS 18L ,22kg plus confortable qu v8 grâce à son diamètre supérieur, trolley top, fiabilité top,fine et pas encombrante.50km easy. Je propose ça car tu veut 40km mini mais pas spécialement plus donc pas besoins et encombrement avec une roue de24/25kg avec une autonomie inutile et surtout qu à 25kg tu a des suspendu. Si on une roue que je n' aime pas trop mais qui rentre dans tes cordes il y a la v9 avec suspension donc.

Tu m'as fait un vrai balayage du marché, c'est génial ! Je vais étudier ces differents modeles, pas mal que je ne connais pas... Extreme Bull, c'est une bonne marque ça, fiable ?

J'adore la Patton S, une de les favorites. En 66, ca suffirait tu crois ? Parce que en théorie c'est jusqu'à 110kgs... La Lynx, j'ai peur de la taille...

Plus les pneus sont petits, plus il faut gonfler Dur (ça vient essentiellement des différences de surface de contact, la pression c'est au cm2 donc ...). une remorque bagagère avec les petites roues à la con, ça se gonfle à 3.5/4 BAR, un Boyau de vélo, ça peut monter à 7 ou 8 BAR, par opposition, un pneu arrière de tracteur, c'est entre 0.5 et 0.8 BAR, après quand on a compris le principe, y'a plus qu'à décliner pour les autres engins roulants. Un Gros pneu Knobby Large, on peut descendre, un petit pneu route étroit FAUT GONFLER !

Mea culpa! je vois que pour les petites 14D pro il préconise de pas descendre en dessous de 2,4 bars et on peut dépasser les 3 bars de pression...

Wahou un grand merci pour toute ces réponses ! Il est vrai que je n'avais pas envisagé la Ks16x, et les occasions sont nombreuses ! Tout comme les V10F ! Pour moi le poids est effectivement important et j'aurai aimé garder une roue assez légère ! Tout du moins 25 kg max ! Je vais regarder plus sérieusement le marché de l'occasion sur tous ces modèles, voire même je jetterai un œil sur le prix du neuf, des avis sur Aliexpress, y a t il vraiment plus de risque que d'acheter ailleurs ? (surtout niveau Sav).

OK pas de soucis😉 Même sur mes petites roues je gonfle à 2, 2 bars 🤔 je trouve ça trop raide sinon après les goûts et les couleurs c'est chacun qui voit c'est sûr ! 😜

Ha oui, à propos, il y a bien un "Cut" automatique sur la traction du Trolley (rentré ou sorti d'ailleurs) , il suffit qu'elle détecte le soulevage et "Bip" ça Cut le moteur, quand on la repose "Bip" elle balance tout de suite, génial ! 🥰 P.S. j'ai créé la fiche qui n'existait pas, mais j'ai eu beau mettre une photo, ça ne passe pas dans les icones en bas de page.

Quelle chiotte ... ☹️

On verra, on verra 😄 Vache, elle marche terrrriiible cette petite roue ! ça accélère super bien, c'est une version récente, elle a un an et 1000 bornes, avec les pédales ajourées et les petits clous, super maniable, il a fallu un bon quart d'heure pour m'y faire, au début j'ai douté, en sortant des 39kg de la Patton c'était "Volage" et puis c'est rentré d'un coup, il faut être super doux, et alors là ..... ❤️❤️❤️ Quelle glisse, quelle maniabilité, c'est fluide, réactif, léger comme tout Rhoooooo ! Trop bon ! Je me suis fait toutes les grosses pentes du park, ça grimpe partout, j'ai fait plusieurs longueurs à mi pente en travers, pas de train track !!! ça roule droit avec le pneu à 30° du sol Rhooooooo ! ☺️ Je me méfiais car je ne connaissais pas le "Cut Angle" je ne savais même pas si c'était réglable, en fait, oui ! Je viens de trouver dans l'appli, il était à 40°, je l'ai monté à 55. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Pour cette année tu veux dire 😄

Yo ! Je fais partie du Club depuis cet après midi Rhaaaa ... Lovely 🥰🥰 3Kgs dans le pneu et Wizzzzzzzzz Direction le Skate Park, deux heures à faire le con, je suis rentré à la nuit, complètement éclaté mais rincé 😄, et la roue n'a perdu que deux Leds de batterie 🥰 Ké Bonheur, ça complète ma collec' , j'ai de quoi assumer toutes mes envies là ! 14D / V12 / Patton je ne bouge plus !

Hommage à Ryan Chin par Roger Hajali : https://www.facebook.com/roger.hajali

Ha, perso je ne sais pas, j'ai une Patton, mais c'est ce qu'il fait voir dans sa vidéo, regardes la tu verras 😉

Oui 2.125 des V8 des 16B (S, C...) ca talonne vite je comprend ton manque de confort. pour un budget serré, si tu peux essayer une V10 ou V0F tu passe sur un pneud e 16*2.5 et le confort est vraiment pas le même. tu restera dans un budget serré et pour 19kg. à toi de voir/dire si le poids est un facteur ou pas. si non tu as les KS18XL en 2.5" ou plus gros pneu 16*3 des 16X qui sont nombreuses d'occasion. Si non tu passe plus gros en S18 qui allie 18*3 et suspension pour 24kg mais peut pécher par son étanchéité.

Exactement, de 16x1.95 et 16x2.125 en fonction des moments. bien plus confortable avec le KENDA de 2.125 et sa gomme est excellente. Le 1.95 est parfois problématique car passe trés (trop) près de la coque et si on emmène du gras, ou du gravier, ca frotte.

tu ne peux comparer la pression d'un pneu de 16*2.125 et un pneu ballon de Lynx. Sa pression ne m'étonne pas, je suis sur ma V8 à 2.9bar pour 85kg. pas de crevaison, pas de deformation de jante

V8F vers 16X au bout de 200 kms d'apprentissage, cela devrait quand même être une belle avancée avant la suspension. Pour un petit budget, cela me semble cohérent. Les anciennes Begode MSX, MSP ou RS sont tellement sous-cotées en occasion, qu'il serait pas dénué de sens de s'y intéresser.

2,8 bars c'est énorme, tu dois bien ressentir les défauts de la route et ton dos doit te haïr quand tu oublies de plier les genoux🥴 pour un trou par exemple C'est sûr que tu as beaucoup moins de chance de crever, gagner des km sur la distance, tourner facilement à petite vitesse Mais en stabilité tu perd beaucoup, moi je mets 2,2bars(80kg) sur ma lynx, une roue excellente en passant😉bien équilibré, polyvalente qui à fait ses preuve, le pneu donne un amortissement supplémentaire même avec des amortisseurs , c'est un confort pour le dos et les genoux😜

Intéressant, donc on peut aller jusqu’à un pneu de 3.5 de large pour l’Aero ?

Les V8F , V10F, et 16X ont toutes des jantes de 12 pouces; mais la première avec un profil de pneu de 2.125, seconde 2.5’, troisième 3’. Elle a donc un diamètre extérieur supérieur et plus de diamètre de profil pour amortir. Par contre ça reste une non suspendue, et seul une suspendue sera une vrai évolution. Question de priorités!

L'été ce sera un peu tard. Le top c'est d’être prêt dés le retour des beaux jours. Comme tu sembles accro comme nous tous, ça ne va pas être simple de patienter, mais cela laisse une belle marge pour cibler ce dont tu as réellement besoin et envie. C'est clair que pour aller sur les chemins de VTT, une suspension est à privilégier (d'autant que tu sembles déjà souffrir un peu des genoux en gyro rigide). Vu ton gabarit (1m95, 100kgs), et ta roue actuelle (18xl), je te conseille de rester sur le même diamètre de jante pour maximiser le confort et la stabilité que t'apportera déjà la suspension et le poids de ta future nouvelle roue. Ce qui enlève les Patton, Extreme et V14 en jante de 12 pouces du choix. Excellentes roues, mais plus typées offroad technique et engagé, que balades tout chemins. En jante de 14 pouces, suspendues et un peu d'autonomie il y a du choix : _ Chez Kingsong : la S19 (un peu juste en autonomie), la S22, la F18 et la F22. _ Chez Leaperkim : la Sherman S, la Lynx et la Sherman L. _ Chez Bedode : la Master, la Blitz, La X-way, la Et max, la Race. _ Chez Inmotion : V11 (un peu juste en autonomie) et P6. _ Chez Nosfet : Apex. _ Chez Extreme Bull : Commander Pro, GT, Max, Griffin. Si l'on ajoute un critère de poids avec une limite à 45kg : modèles en rouge. Si l'on ajoute un critère de poids avec une limite à 40kg : modèles en jaune. Liste restante à laquelle j'enlèverai la V11 un peu légère et dotée d'une suspension en deçà des autres, et à laquelle je rajouterai la F18 qui, en y fixant pas les HPs, approcherait affreusement les 40kg. Reste que les modèles en jaune seraient pas forcement à exclure selon moi.

J'avoue ne rien comprendre au fait que plus le voltage est haut, plus ça consomme. Il y a des experts sur ce forum qui l'ont expliqué avec moultes formules mathématique que je ne lis même pas car je ne veut pas me prendre la tête. Tout ce dont je me souviens de mes cours au collège c'est U=RxI Pour ce qui est de mon test d'autonomie ha,ha,ha j'en surprends plus d'un quand j'annonce 94km exactement. Les tests d'autonomie se font en s'approchant des 25km/H le plus possible. Ben moi, quand je randonne, je suis plus entre 20 et 25 km/h. Je suis un contemplatif et regarde plus souvent le paysage que la route :) donc test effectué en été, sur du plat, je faits 72kg, pas d'accélération intempestive, tout dans la douceur et l'feutré et vitesse adaptée à la discussion avec les copains. Ce test date un peu il est vrai quand j'ai eu ma S18, faudrait voir aujourdhui.

Ce n'est pas si étonnant, déjà l'aero à un pneu bien plus petit, un voltage bien plus haut. Ça ne peut que jouer en sa défaveur sur la question de l'autonomie. Après je ne sais pas par quelle magie noir tu as pu obtenir 90km en S18 😅, personnellement le mieux que j'ai pu faire c'était 60 😔.