Toute l’activité

Je m'y prépare... Un clignement d'yeux devant un de leurs nouveaux radars et une prune est vite arrivée.

Encore faut-il qu'elle soit homologuée. Et réfléchissante. Et pas clignotante. Et pas hors agglomération.

Oui oui, je sais, je lui ai dit 😄 Par contre une plume dans le cul c'est conseillé en ce moment 🤣 Wizzzzzzzzzzzzzzzz

C'est interdit. Les keufs ne devaient pas le savoir sinon il aurait chopé une deuxième prune.

Ils préparent une annexe "Obligation de respirer" ... à suivre ... 😄 Wizzzzzzzzzzzzz Prouuuuut "Ha non ! interdit de peter en roulant ! 30€ SVP" "Brooop ! Heuuuu.. j'ai le droit Mr ?" 😄

C'était pourtant simple à formuler 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzz

En 2 roues (BMW C1) l'argument "sans casque" a été trèès largement utilisé, sans trop insister sur l'obligation de s'attacher. Bientôt, comme en voiture, obligation de garder les yeux ouverts face à la route...

Ahahah @King Size, j'aimerai trop être à tes côtés lors d'un prochain contrôle afin d'assister en direct aux réactions des agents du maintien de l'ordre quand vous rentrerez sur le terrain des textes de loi 🤣 J'adhère à ta conclusion. Je regrette qu'il existe quelques énergumènes frustrés dans le corps de métier du dessus qui prennent plaisir à faire scier (tout en soulignant que la majorité de ceux que je croise sont agréables voire curieux de notre pratique - ce qui renforçe la conclusion)

Un Wheeler sans sac à dos, c'est comme Tintin sans Milou. Difficile de répondre à l'exigence, sauf a avoir un sac lui même rétro-réfléchissant. C'est peut être un coup de génie politique, celui de sauver l'industrie de la confection Française en lançant une ligne de vêtements et accessoires "Spécial EDPM", là ou les masques tissus anti COVID ont échoué ? Ou pour éviter que les chasseurs confondent les EDPMistes des bois avec une biche ? Ah, non, la pratique dans les bois est déjà interdite (sauf sur allées bitumées) A moins que cette mesure coercitive n'ai d'autre but que de faire baisser le nombre de pratiquants, asaisonée de distribution aléatoire de prunes de 30€ qui viendront compléter les revenus de la taxe sur le sucre ?

Holà !!! N'oublions pas que nous sommes en France, rien ne peut ni ne doit être clair ! Reprenons depuis le début. C'est vrai que depuis la "Loi d'Orientation des Mobilités" publiée au Journal Officiel en décembre 2019 l'article R412-43-3 nous impose depuis le tout début le port d'un gilet de haute visibilité OU d'un équipement rétro-réfléchissant lorsque la visibilité est médiocre. La norme NF EN 17353, c'est une norme de fabrication destinée aux industriels vu que le particulier ne va pas se fabriquer son gilet lui-même. Le texte de loi du Code de la Route le voici : Mais alors quelles sont les caractéristiques de ce gilet de haute visibilité qui est défini par l'Arrêté du 29 septembre 2008 ? Ben... Ce n'est pas forcément un gilet : Une veste ou une parka de couleur voyante feront donc l'affaire du moment que c'est porté sur le haut du corps. Et pour le marquage CE me direz-vous ? Tout ce qui est vendu dans l'hexagone porte ce marquage! Et pour l'équipement rétro-réfléchissant que l'on peut porter à la place du gilet/veste/parka ? Il est défini par l'Arrêté du 24 juin 2020 : Et si vous voulez aussi vous perdre dans les Annexes II de l'article R. 4312-6 du Code du Travail (Cela concerne TOUS les EPI...), bonne lecture : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000024777415 Bref! Le message est limpide dans sa turbidité absolue : "Soyez visibles et faites pas chier !!! "

C'est pourtant super clair, faut arrêter de déconner les gas. Tout est bien précisé par la norme NF EN 17353 . 🤣 Il faut simplement vérifier que nous portons en permanence un vêtement conforme aux exigences de la classification AB3, c'est à dire : Surfaces minimales requisesMatière fluorescente (visibilité de jour) : mini 0,24 m2 Matière rétroréflectrice (visibilité de nuit) : mini 0,08 m2 Règles de répartition à 360°: les surfaces doivent être disposées de manière à garantir une détection sur tout le pourtour du corps (à plat) :Face avant : Au moins 40 % de la surface minimale Face arrière : Au moins 40 % de la surface minimale Côté droit & côté gauche : Au moins 10 % de la surface minimale de chaque côté Spécificité du Type AB3Positionnement : Les éléments rétroréflecteurs doivent obligatoirement ceinturer le torse (ou le torse et les membres) afin d'assurer la reconnaissance de la forme humaine.

Merci, t'es ultra rapide ! 🤣 Maaaaaaaaaaaaaaaa 212 dollars !!! Ah ouais j'etais pas prêt pour le prix, j'ai du faire un avc a un moment donné 😱 Tout est hors de prix dans le dommaine de la gyro c ouf. Peut etre mon cadeau de noel alors 🤣

Le voici,je constate néanmoins @McFlooozzZ que le prix à sacrément augmenté en l'espace d'un mois 🤑 Je viens de trouver ça sur AliExpress : Module d’abaissement des pédales Beidou pour monocycle électrique LeaperKim Lynx S, accessoire de remplacement pour réglage de la hauteur https://a.aliexpress.com/_EyXsdEO

Carrement trop bien ce kit ! Je suis intéressé, si jamais tu peux retrouver le lien ^^ Je suis sur un pneu off road la je vais passer du pneu route je pense (si kk1 a un conseil je prends aussi !)

Bonjour, si cela vous intéresse, je peux vous les refaire à neuf comme je l'ai déjà fait sur ma flotte de NINEBOT dont je me sert pour mes animations découverte.. ou les reconditionner avec les bonnes (veilles) cellules que j'ai mis de côté des batteries que j'ai démontées . Attention, c'est un peu de travail quand même car dans les deux cas, il faut tout démonté pour récupérer le BMS et une partie des liaisons nickelées, mesurer la capacité de chaque cellule, et classer la quinzaine de paire de cellule de façon homogène et resouder bien sûr et emballer de façon étanche avec le film rétractable ... J'attends d'ailleurs une commande d'une belle quantité de cellule de 3500mA avec un courant de décharge de 10A comme à l'origine pour en refaire encore, car je viens de racheter sur LBC 6 batteries HS . A vous de me dire ...

Okayyyy Ha ben c'est très efficace, j'avais un kit E-Rides de très bonne facture également sur la Patton, le comportement était sans appel ! Tu nous diras mais je ne suis pas inquiet 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzz

Ha mais il était visible ! Phares allumés, et même un cligno rouge sur le casque, et c'était centre ville de Saintes avec l'éclairage publique allumé. Ceci dit tu as raison, on n'est jamais trop visible 👍

Désolé pour lui. Après, rouler sans être visible... C'est suicidaire.

Uniquement les pédales ✨ Sur la dernière photo tu peux apercevoir la pièce d'origine et la pièce de remplacement Caractéristiques principales Matériau : Alliage d'aluminium 6061 usiné par commande numérique (CNC) pour une résistance accrue. Avantage : Améliore la stabilité et le centre de gravité de la roue en rabaissant la position du pilote. Finitions bluffantes des pièces Bei-Dou À voir à l'usage !

Tu as baissé les pédales ou bien toute la roue ? Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Un copain vient de se faire allumer alors qu'il utilise sa roue tous les jours pour aller et revenir du boulot, là, il commençait à faire nuit et même si ici, on n'est pas concerné par ces nouvelles demandes, il faut porter un gilet jaune en cas de visibilité réduite, et il a pris une prune (dans les 30 balles il me semble).

Lynx S : retour sur une modification de rabaissement Bonjour à tous, Je viens de réaliser une modification au niveau du rabaissement de ma Lynx S. Je vous joins quelques photos afin de vous montrer le travail effectué. 3 cm de moins que le point le plus bas d'origine de la LynxS grâce à une pièce CNC de chez Bei-Dou , de très bonnes qualité. J’ai déjà pu faire un premier essai et, franchement, je suis plutôt agréablement surpris par le résultat. La première sensation est une stabilité nettement accrue. La roue donne l’impression d’être davantage posée au sol, avec un comportement plus précis et plus rassurant, notamment dans les changements de direction et les manœuvres à vitesse modérée. Et contrairement à ce que je pouvais craindre, elle n’est absolument pas devenue pataude. Au contraire, je la trouve plus joueuse et plus facile à placer, avec une sensation de contrôle beaucoup plus naturelle. Pour mon utilisation, cette modification me paraît particulièrement intéressante puisque je fais maintenant environ 80 % d’urbain et 20 % d’off-road, principalement sur des chemins de sous-bois. Je privilégie donc la maniabilité, la stabilité et le contrôle plutôt que les capacités de franchissement extrêmes. Sur le plan technique, j’imagine que le fait d’abaisser la machine et donc de modifier la position du centre de gravité peut expliquer une partie de ces sensations. Centre de gravité, stabilité latérale, facilité à engager la roue dans les virages, transfert des appuis sur les pédales, comportement à basse ou moyenne vitesse… Pour l’instant, ce n’est évidemment qu’un premier retour. Il faudra que je fasse davantage de kilomètres et que je teste la modification dans différentes conditions avant de tirer des conclusions définitives. Je prévois donc de poursuivre les essais, notamment sur différents types de revêtements et dans diverses situations de conduite. À suivre...

Et c'est parti pour Lyon depuis le 28 septembre : https://www.lyon.fr/actualite/mobilites/plus-de-securite-pour-les-usagers-de-lespace-public

Transfert par Marty Backe du Grizzla Horizon d'une Oryx sur une Sherman P : La longueur de dépassement des vis semble assez importante pour que Marty la souligne.