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Salut et bienvenue. Je ne pense pas que la roue soit moins facile que le onewheel, bien au contraire. Et tu cibles des modèles performants qui devraient te ravir.

Salut a tous !! Je m'appelle Yann' , j'ai 47ans , motard (thermique et électrique) Je suis de plan de Cuques ( a côté de Marseille) . Je pratique le Onewheel depuis plusieurs années maintenant ( j'ai appris seul ) . Je kiff énormément , mais je me sent limité sur plusieurs points ,.ce qui m'amène a m'intéresser a la gyro , qui correspondrait plus à mes réels besoins. D'après ce que j'ai pu voir , la gyro a l'air moins facile a appréhender que le Onewheel , aussi , j'aimerais trouver un shop , ou une bonne âme vers Marseille pour me donner un cours vite fait histoire d'avoir les bases . En parallèle , je regarde pour une première roue , mais , je me connais et j'ai pas envie de prendre un petit modèle qui va vite me lasser et me limiter . Donc , d'après mes recherches , il semblerait qu'une aeon , une lynx ou une V14 ou une patton , conviendrait parfaitement à mes attentes. Par contre , c'est compliqué de trouver une roue d'occase vers chez moi 😳 Fin bref . Voilà quoi 😅😅 Bonne journée Yann'

Roger qui fait essayer le trolley de la xmax a Marty :

Anniversaire demain, désolé

J'ai monitoré le courant de charge de la Patton (Chargeur d'origine) 1er étonnement, le courant infléchit d'un coup à la tension de ... 125.9V jusque là c'est CC à 4A, elle passe en CV (tension constante) à 125.9V J'aurai imaginé une pente bien plus douce, la transition est nette et tardive, à 125.9V elle charge encore à 4A : ça diminue progressivement jusqu'à un nouvel évènement (la pulse du ventilo) qui n'a rien à voir je pense avec un "pulse de charge" comme on le lit souvent , je pense en fait que c'est une régulation thermique en tout ou rien, d'où sa pulse. Et enfin, le ventilo s'arrête complètement (vers 1A) et le courant continue gentiment à pulser vers 500mah (sans ventilo) J'ai arrêté là car la courbe s'aplatissait et il ne se serait plus passé grand chose. Très surpris que la charge en CC (4A) continue sans infléchir aussi haut en tension. ça veut dire entre autre que si on coupe la charge ne serait ce que 1V en dessous, on se prive d'un sacré paquet d'autonomie. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Pas de soucis 😜

L’attaque vient d’avoir lieu : désolé @cadzy On peut se dire le WEEK-END prochain pour le tour que @Scoulp voulait faire. Disponible à partir de mercredi de mon côté.

J'y travaille, j'ai aussi un sérieux gap de maitrise entre les rotations à gauche et à droite, et il est hors de question que cet écart ne diminue pas. En rentrant de balade je me fais presque à chaque fois une demi heure, une heure de Parking, et je gratte la dessus, sur les postures aussi, et sur la marche arrière, le pendule etc etc ... (J'emmène toujours ma petite 14D sur laquelle j'ai mis des protections, car dans ce genre de moment, il y a des chances qu'elle mange 😄) et ça avance gentiment, ça rentre, ça rentre. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

je pense que je vais retravailler cela car la courbe a droite est compliqué

J ai pas crévé

oui, effectivement si chaque cellule a un petit problème, c'est faible, ce qui est très peu probable. Mais si ce ne sont que une, deux ou trois cellules qui se partagent ce delta, c'est pas la même limonade, et c'est beaucoup plus probable.

Peu importe en fait. Regardes bien le sujet de Hirsute, et fais toi des "8" sur un Parking désert en te concentrant sur la mise en avant de la bonne épaule par rapport à la rotation, le fait de répéter et répéter les actions va mettre en marche la mémoire musculaire et tout ça va devenir un automatisme. La répétition fabrique la maitrise d'un geste, certains maitrisent d'instinct UN ou PLUSIEURS gestes tout de suite, mais jamais TOUS les gestes, pour avancer, il faut répéter, et ça rentre TOUJOURS, plus ou moins vite, mais ça rentre toujours. En plus je pense que le fait de travailler tes épaules va automatiquement égaliser tes appuis (pieds, genoux). Répète ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ma v12ht ne s alume plus que faire

@malko05 je ne crois pas que tu aies besoin de remplacer la résistance. Son rôle est bien d'indiquer à la borne combien d'ampères le câble peut encaisser, mais ça ne limite pas le courant délivré. Ce rôle est dévolu au chargeur, et je doute fort que nos chargeurs sachent interpréter les consignes de limitation destinées aux chargeurs des voitures sous la forme d'un signal PWM sur le fil pilote.

Étant d’IdF, cela ne passera comme « hors sujet » 🥵

On attend plus que le fichier audio 🎙️

Comme je n'ai pas ma progéniture aujourd’hui, je crains le pire pour demain.

Pas dispo demain, mais de lundi à dimanche prochain...

Demain? 😁

J’aimerais bien ce WE, mais ça ne va pas être possible; par contre la semaine oui s’il y a des motivés. On pourais considérer le sud ouest pour changer. Sinon il y a ce très beau manoir abandonné à Angervilliers, mais la route elle même n’est pas toujours la plus jolie (banlieue pas trop désagréable puis zone agricole.)

La grande question est : C’est quand la prochaine sortie ?

J'avais posté des solutions vues aux US : https://www.espritroue.fr/topic/24824-quel-chargeur-rapide-choisir/#findComment-442829 J'ai démonté la mienne : Fils qui sortent du T2 en 6mm2 => 32A => 7400W sur une phase = suffisant pour charger 4 roues à 1800W. Il suffit de dériver une 2ieme prise shucko à partir du bornier (voir photo). Et ensuite 2 chargeurs par prise sans dépasser les 3600W. Voilà tout ! Pour le mien il faut aussi que je change la résistance entre le PP et le PE de 680ohm à 220 pour ondiquer à la borne d'envoyer 32A au lieu de 16A. J'imagine que tous les 'T2 vers shucko' d'Ali sont avec le codage pour 16A par défaut. Je vais le faire sur la mienne, que je ferai en sorte de ne pas oublier à la prochaine sortie 😄 Idéalement il faudrait ceci :

C’est très bien le mode délire; sans ça la vie serai moins drôle Et puis oui j’aurais préféré pourvoir tirer plus qu’un filet d’une prise qui a la capacité de fournir bien plus.. On est régulièrement suffisamment nombreux avec des chargeurs puissants pour dépasser les 3,5kw. Avec la Sherman L je peut déjà tirer 3kw, et j’ai passé suffisamment de temps à attendre des charges pour vouloir raccourcir ce temps autant que possible. Donc même seul ça va m’intéresser de dépasser cette limite. (Dans un futur relativement proche, certaines roues supportent déjà plus).

C'est marrant cette posture mais tu n'es pas le seul... j'ai l'impression que tu pilotes comme si tu n'étais que sur une jambe avec ton tibia qui touche la roue avec force ! et si tu roules sans avoir la roue en contact avec tes tibias, avec simplement le contact pédales-semelles, ça ne te permet pas d'être symétrique ?

Le Rap du Volt à l'Est(Couplet) Batterie dans le rouge, je perds pas le sourire, Je branche la Schuko, je suis en mode délire. Le compteur s'affole, c'est de la pure dynamique, Je lance le rituel du chargement électrique. (Refrain) On trace la route, plein gaz vers l'est, Le courant circule, c'est le seul vrai test. Zéro émission, mais l'ambiance est magique, Branché sur 16 ampères, le voyage est mythique !