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Avis à la population @Nata à disparue et n'a pas donnée signe de vie depuis un moment !

Merci pour l'accueil ! @Alt0201 en effet, j'ai été un peu bref ! J'ai 42 ans et je suis en Seine et Marne du côté de chez Mickey 😅 Du côté matos, j'ai appris sur une KS 16s pro, ça m'a pris une petite semaine pour quitter le terrain d'entrainement (ou le parking) avec quelques douleurs au niveau du tibia et sous les pieds, ça a l'air d'être un grand classique ! Au bout de 2 / 3 semaines, j'avais déjà des envies de chemins et de forêts... J'ai donc pris une Nosfet Aeon ! Au final, j'apprécie les 2 machines et après 3 bons mois de pratique (irrégulière), 2 petites bûches presque à l'arrêt, une crevaison sur la 16s et environ 1200 kms au total je suis plutôt à l'aise. Prochaines étapes : la marche arrière et le pendule, c'est pas gagné...! 😅 Ben

Je pensais que tu l'avais remarqué au passage de la voiture... Ta roue aurait pu être en décalage par rapport à la tenue du tel.. Mais en fait, tu étais presque dans l'axe de la borne, Mama Mia !

Oui ! Je ne l'ai pas vue, mais il m'a dit qu'elle est remontée sous une de mes pédales, c'est pas passé loin 😄 ll s'est pris une vautre exactement dans les mêmes conditions, il n'y a pas longtemps 😅 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

@Spee Roue Ah, il a cru que tu allais te bouffer la borne escamotable...

Quelques images au téléphone du centre ville Bordeaux avec la Belle 🥰 (La 18XL, pas Alexis hein ! 😄) Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bienvenu Ben, que ça glisse fluide pour toi 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Un faux air de Begode de profil, sur l'arrière en haut et sur les linkages. Elle a l'air sympatoche et efficace la belle. à suivre ... Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour et bienvenue. Peut-être peux tu nous en dire un peu plus de toi : région, âge, modèle de roue utilisé,...

Bienvenue sur le forum 😉

Bonjour à toutes et tous, Après l'apprentissage de la wheel cet été, j'ai découvert l'existence de ce forum et des nombreux sujets abordés avec passion et souvent avec humour. Me voici donc. Au plaisir d'échanger et pourquoi pas faire quelques km si l'occasion se présente. Ben

https://www.instagram.com/reel/DdKgSJDBoDS/?stkn=NGZpbWVvZ3NjM3Bh

J’ai tout regardé, mais on n’apprend pas grand chose finalement. Ce sont des prototypes qui datent de mi aout qui sont testés pour ajuster le logiciel et la suspension. Je suis curieux de voir les specs, il faudra encore attendre un peu.

Euczac essaye la X1 à Shenzhen. Elle serai bien réactive mais j’ai pas tout regardé, ça manque de montage. Le trolley est aligné sur la poignée arrière.

Tes anciennes roues étaient sympas.. Avoir une roue plus légère que l'Aéro ok.. Mais la suspension c'est carrément Royale sur nos Gyro surtout quand le poids est contenu. J'utilise encore très souvent ma V10F, j'adore ! Mais la suspension, j'avoue que... Une V10F avec suspension, me suffirait. Mais là, faudrait la bricoler et je pense que son poids se rapprocherait d'une Aéro finalement. Si tu peux garde ton Aéro et prends une roue plus légère avec Smart BMS, pour être un peu dans le récent 😊

T'as même pas choppé le chiffre rond Whouuuuuuu la honte 😄 Balade Bordelaise avec Alexis le Bordelais 😄 KS18XL la reine du centre ville 😉 https://wd.nijalabs.com/share/session_1789133979494 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

V8s excelente urbaine sans suspension.C est 35km/h . Autrement je pense y a la ks 16s pro 840wh qui va a 40km/h

Tu as tout bon : bravo et merci 🥳

Bizarre.. un mauvais contact entre l’affichage et la CM? (Genre touche qui reste enfoncée?) Mais t’a pas du toucher à ça normalement?

Petits soucis après démontage, nettoyage et remontage :VID_20260911_180114.mp4

Salut à tous, Ça faisait un bon moment que je n’étais pas revenu sur EspritRoue 😅 Je vois que pas mal de choses ont changé depuis l’époque où on avait de gros fils de discussion très actifs autour des 16S, S18, 18XL, etc. J’ai l’impression que les utilisateurs sont maintenant beaucoup plus dispersés entre les modèles et les différents groupes/réseaux. J’ai cherché un peu sur le forum et je trouve finalement assez peu de retours techniques sur la nouvelle KS-16S Pro. Je me demande d’ailleurs combien on est ici à en avoir une 😅 J’ai la mienne depuis une semaine, firmware 2.30, et il y a plusieurs choses qui me laissent franchement perplexe. Le principal problème concerne le tilt-back. Je roule en gyroroue depuis une dizaine d’années et j’ai eu l’habitude des KingSong où, quand le tilt-back arrive, il arrive : les pédales montent franchement. Sur ma 16S Pro : - alarme 3 : 33 km/h - tilt-back : 34 km/h - field weakening : OFF À 33 km/h, j’ai bien « Please decelerate ». Par contre à 34 km/h, quasiment rien, voir rien ! La roue continue à accélérer et je me suis retrouvé autour de 38 km/h sans véritable relèvement franc des pédales. Il semble parfois y avoir une remontée très progressive, mais tellement lente/faible que ça ne ressemble absolument pas au tilt-back KingSong que je connais. Le phénomène était déjà présent dès la sortie de boîte, pendant les 5 premiers kilomètres obligatoires avant débridage : alors que la roue était limitée autour de 18/20 km/h, j’arrivais déjà à monter vers 25–26 km/h sans rencontrer un vrai mur de tilt-back. J’ai vérifié avec EUC World : il relit bien 33 km/h pour l’alarme 3 et 34 km/h pour le tilt-back. Donc le réglage semble bien enregistré par la roue. Si certains ont une 16S Pro récente, ça m’intéresserait énormément de savoir si vous constatez la même chose et avec quel firmware. Autre bizarrerie : le field weakening / affaiblissement magnétique. Je ne l’utilise pas sur cette petite roue et je le laisse désactivé. Pourtant il m’est déjà arrivé de le retrouver activé tout seul, sans l’avoir demandé. Je suis obligé de retourner dans l’application KingSong pour le désactiver. Et plus globalement, je dois dire que je regrette un peu la simplicité de l’ancienne 16S. Sur ma vieille 16S, on avait grosso modo : - angle des pédales ; - mode souple ; - mode intermédiaire ; - mode dur ; - mode expérimental. Et basta. Une fois le mode choisi, on avait une glisse très naturelle et prévisible. Sur la 16S Pro, on se retrouve avec : - plusieurs niveaux de dureté ; - mode expérimental ; - assistance à l’accélération ; - angle d’assistance ; - field weakening ; - différents réglages de réponse moteur ; - les quatre niveaux d’alarmes/tilt-back ; - etc. Ils ont copié collé le firmware des grosses roues comme la F22 sur roue 1200 watts 😑 Cependant, j’utilise le mode expérimental à 90/100 avec assistance à l’accélération 20/100 et angle maxi 0,5°. L’assistance à l’accélération est quasiment indispensable pour retrouver chez moi la fluidité et la facilité de prise de vitesse des anciennes 16S. Sans elle, je ressens une espèce de mur/résistance à l’accélération au-delà d’environ 25 km/h. Je précise : je parle bien ici de comportement moteur, pas du tilt-back. Dernier point : le son. Les HP savent envoyer beaucoup de volume : - musique Bluetooth très forte ; - klaxon depuis l’application très fort. Mais les sons système, les nouveaux effets style laser, les annonces comme « Please decelerate » et même leur prévisualisation dans l’application sont beaucoup plus faibles. Disparition des bips, est-elle toujours munie d'un buzzer ? Quand je valide un modification, c'est une vibration moteur très discrète. Bref, j’aime beaucoup le format et le potentiel de cette nouvelle 16S Pro, mais j’ai l’impression que KingSong a transformé une roue autrefois très simple à régler en quelque chose de beaucoup plus compliqué, sans forcément rendre le comportement plus clair. Et surtout je ne me sens pas du tout en sécurité, les fameux 40km/h annoncés..c'est limite dangereux Et même quand le tiltback est mis c'est comme si la roue pouvait rouler sans limites. J'ai peu du cut of 😨 Si des propriétaires de 16S Pro / 16SP passent par ici, je suis vraiment preneur de vos réglages, de votre firmware et surtout de votre comportement de tilt-back. Je serais également curieux d’avoir le retour de ceux qui ont les nouvelles 16X Pro / 18XL Pro si la logique de firmware et de réglages est proche.

Ecodrift recevraient une livraison dans 20-25 jours mais les specs seront annoncées bien avant ça. Leaperkim ne prenais plus de commandes de la SL depuis juillet. On dirais que le contrôleur et le moteur viendrons de la Lynx S comme on pouvais attendre. (Forum international) Du coup ce sera probablement le même 151V / 4000Wh là où j’aurais préféré plus de Wh en passant au vintage de l’Oryx par exemple. J’imagine que c’est P comme performance alors que P comme P-Wing aurais été plus sympa.

La progression kilométrique continue, sous le regard de mes muses urbaines : 34 000 km odométriques, sois 1000 de plus depuis que mes coques internes m'ont lâchées : À cette occasion j'avais constaté que l'arrête coupante de la rupture de coques avait complètement découpé le film en plastique bleu des batteries, mais j'ai pu reconstituer l'étanchéité de celles-ci au Kafuter plus un adhésif épais et je suis complètement rassuré à présent sur leur tenue aux éléments...surtout liquides! Bonnes balades à vous tous.

En ville, cela ne s'arrange pas non plus visiblement 😂 https://www.facebook.com/share/r/1HzHAZrDNQ/. Les commentaires sur cette vidéo sont plutôt réalistes est censés 🙂

Du coup y a meme pas 5 personnes ici qui ont commande une blitz pro?