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Aux dires des essayeurs, l'augmentation de poids est due quasiment pour la totalité à la différence de poids des aimants. Le moteur a un bon diamètre, ils sont donc assez loin de l'axe, leur rotation avec ce surplus de poids amènerait ce mieux en stabilité. à confirmer ! il va falloir guetter les essais approfondis de chacun. 😉

Essayons... Au centre, il y a une roue avec son axe. A l'extérieur, il y a des pedales rabattables. Entre les 2, une pièce de jonction qu'on appelle équerre de pédale. Pièce autours de laquelle la pédale pivote.

oui et sa team offroad se débrouille plutôt bien ! ça va vite, c'est dangereux, mais inspirant j'ai une Lynx OG en 50S, j'en suis ravi, je trouve plus intéressantes la Patton-S, les Begode X-Way et ET-max, la F18 en termes de proposition de valeur récemment (pour une pratique particulièrement compatible offroad), que cette Lynx-S pour le coup. Hormis le tubeless d'office (ça c'est cool), c'est de l'incrémental assez minime pour relancer leur poule aux œufs d'or... et c'est bien logique pour une entreprise dans ce secteur certes niche mais de plus en plus concurrencé. Ceci dit, ça devient dur d'innover dans la gyro. Maintenant tout est suspendu et tubeless et en 50S, réglable, réparable et "plus sûr" électroniquement. Les béquilles/trolleys/phares/pads sont de mieux en mieux. Si on pouvait passer du pneu route au pneu cross en moins de deux et pour un accroissement de prix raisonnable, et si on avait des batteries facilement pluggables et transportées dans le sac à dos, on serait au top et au max de ce qu'on peut faire ?

je ne pense pas que ce soit la roue en elle même qui est plus instable, plutôt le choix d'avoir des pédales plus hautes que l'axe de la roue. Mais ça serait pareil pour n'importe quelle roue avec cette disposition. Qui apporte biensur du positif et du négatif. Je ne sais pas exactement ce que tu veux dire par haute vitesse mais ayant déjà dépassé allègrement les 90 sur la Lynx original je n'ai eu aucun problème d'instabilité. Bien que son pilotage demande une certaines précisions une fois les 70 dépassés.

Sachant qu'avec la lynx original on part sur moins de 50 km d'autonomie en roulant bien 😅.

Ouais mais il pourra rouler fort tout court grâce à l'équilibrage de l'amorto et les 2.5kg en plus. Car la LynxOG est connue pour etre instable à haute vitesse.

Yesssss merci ! J'ai récupéré ta nouvelle version, c'est Good, j'ai le pourcentage batterie sur la 14D Top !

C36, l'ancien moteur pas c30. ;)

Roger a dit "si vous avez déjà une lynx n acheté pas ce modèle.c est une mise a jour. Par contre c est vrai comme dit plus haut, dernièrement les modèle upgrade de chez leaperkim gagnait toujours en rapport poid/capacité batterie donc la augmente le poid de 5% a capacité batterie similaire ça fait pas génial sur le papier. Celui qui roule fort avec la lynx s aura moins d autonomie que celui qui roule fort avec la lynx og.

Ben, d'après les constructeurs de cellule, faudrait pas dépasser 4.2V Donc 16X4.2=67.2V 20X4.2=84V 24X4.2=100.8V Etc etc etc ... Simple non ? ou je me trompe ?

Ho ben, je suis ravi de ma Patton 🥰, et par ailleurs, je lorgne sur une vieille 18XL pour avoir une Bonne rigide, légère, avec un diamètre sympa pour le "Lisse". Et puis, ça ne serait pas raisonnable 😄, et pour sortir de la route, je surkiffe ma Patton , pour l'instant, ça fait super bien l'affaire 🥰 Mais magnifique roue cette Lynx S, ça fait envie forcément 🥰, quelle belle machine !

Je ne suis pas vraiment d'accord! Je vais développer mon avis pour être plus exhaustif. À la base la Lynx a mété un énorme succès, pour sa facilité de conduite à basse vitesse, et un poids travaillé ( quand la plupart des roues de même caractéristiques pesait facilement 15% de plus.) quand tu as une Patton qui avait déjà été grandement plébiscité et qu'une nouvelle roue sort, "mieux" en tout point et gardant le même poids, et bien comme dirait l'autre "ça ne laisse pas indifférent 😅". De plus elle a eu la chance de sortir avec les cellules 50s ce qui lui permet d'être encore aujourd'hui une super roue, d'ailleurs je remarque qu'encore aujourd'hui pas mal de youtuber et testeur continue de comparer les nouvelles sorties vis à vis de la Lynx. Alors concernant cette nouvelle roue, elle apporte une meilleure ergonomie. Clairement un plus, mais finalement personne ne va chez LP pour ça. Concernant le moteur plus "puissant" je ne vois pas comment une si faible différence, qui plus, sans autre changement puisse avoir une si grande différence en ressenti, surtout que personnellement je remarque que mes logs dépasse largement les 12.000 watt de peak à quasiment chaque sortie. Je ne démens pas qu'elle soit plus puissante mais l'avis youtuber est parfois biaisé, je ne me ferrai un avis là dessus qu'une fois après l'avoir essayé. Un énorme succès à venir, Mmmm pas si sûr, je ne pense pas que mes personnes ayant une Lynx déjà en leurs possessions vont la revendre pour sauter dessus 😅, et pour les autres, vu qu'elle va simplement remplacer la Lynx original bien entendu qu'elle aura des ventes respectables mais jamais au niveau de l'original. En faite on est plus sur une amélioration du produit original par petite touche qu'une vraie révolution, comme à pu l'être la Lynx original. Pour finir, ça restera une super roue je n'en ai aucun doute, mais voilà les critiques me semblent normales et saines.

Oups oui pardon. Ah oui pardon, d'ailleurs pourquoi 84.4v, c'est faux aussi non ? Il me semble avoir souvent vu cette valeur.

67.2

Carrément ? Une crosseuse avec une valve en dessous à la Inmotion ? 🤣 Mais c'est pas un souci, apparemment ce sont les équipementiers qui finissent les roues . ;) Autrement gg LK, c'est bien d'avoir mis du couple sur une bécane instable à haute vitesse, c'est ce qu'il fallait faire. Bravo. Et bravo pour enfin avoir mis enfin un amorto équilibré, il était temps. Bestseller 2024 qui va encore tout défoncer en 2026.

On dirait qu'elle te fait de l'œil

Première nouvelle... 🤔🤔🤔 Je ne sais pas où tu as vu où entendu ça mais la gyroroue est bien un EDPM.

Pour rappel, la tension de charge max est précisément : 67.2 (EDIT)/84.4/100.8.

Je pense bientôt changer mon pneu ( devenu carré 😅) et refaire un gros entretien complet de la roue, je me renseignerai vis à vis de la piece dont tu me parles quand le mecano me l'aura démonté. Personnellement je pense que cela vient d'un "desserrage" des vis de l'axe mais sans certitude. En sommes ça reste correct, mais ça me fait mal au coeur de voir mon pneu se dandiner sur quelques millimètres de gauche à droite quand je roule, alors que je me souviens avoir été impressionné par sa précision il y a encore quelques mois.

"Je doute,on a vu de KS qui avait 3 a 4 ans avec encore de la batterie." Tu doutes d'informations venants de magasins !? oki. ;)

Pourrais tu m'en dire plus sur cette équerre, j'ai du mal à comprendre comment fonctionne ce système de fixation

Tu pourrais frotter l'endroit où appuie le ressort sur l'équerre de pédale avec une bougie. La cire et ne colle pas le sable ni les poussières.

C'est une éventualité que je n'exclue pas pour la mienne (qui ne saute pourtant pas grand chose... ). Je parle bien sûr de cette double pièce que Beidou a cru bon de réaliser dans un alliage d'aluminium renforcé : https://fr.aliexpress.com/item/1005006147727512.html?spm=a2g0o.productlist.main.51.7e882fd2A560bX&algo_pvid=40f5d027-1265-4eb9-bfff-dc832adeb607&algo_exp_id=40f5d027-1265-4eb9-bfff-dc832adeb607-50&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%222%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%21110.69%21110.69%21%21%21125.60%21125.60%21%402103835c17688212368055649e8361%2112000053502265291%21sea%21FR%210%21ABX%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3Af6e8cce5%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=evVkraDcZbfz&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005006147727512%7C_p_origin_prod%3A Je crois bien que je vais devoir me fendre d'un achat sur Ali avant de démonter ma Lynx...

Développement Itératif, personnellement, je pense que cette roue va cartonner sévère, Une fois passée l'avalanche de critiques, (classique sur le Net), on sent bien que les Riders de haut niveau sont tous en train de reconnaitre que LP a touché exactement ce qu'il fallait toucher sur cette légende. Pour 2.5kg (qui sont à priori impossible à déceler à l'utilisation), il y a beaucoup plus de couple, donc moins d'efforts, la roue semble bien plus légère, l'amortissement a l'air bien meilleur, et il est symétrique, la sécurité est améliorée, l'ergonomie aussi ... Que du bonheur quoi ! Au vu du succès de la première, je pense qu'il y a là une superbe machine, optimisée, fiabilisée, et à priori bien plus Fun et efficace. à Suivre ... Il me tarde de voir certains essais 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Oui et ça serait certainement bruyant, ça claquerait et ça ne tiendrait pas très longtemps. Il n'y a pas grand chose qui puisse prendre du jeu sans émettre un bruit décelable, tu l'aurais entendu. Bizarre, je vois comme ça vite fait deux causes possibles : Un affaissement du tarage des ressorts qui conduirait à un guidage plus Shewing-gum, je vois ça par exemple sur les fourches de mes vieilles BM des années 70, une fois le ressort changé, on change d'univers ! Vérifies ton SAG (si tu connais le SAG d'origine que tu avais), si il a beaucoup augmenté, Bingo ! Peut être une détérioration de la qualité de l'huile, une petite vidange lui ferait surement du bien. Tiens nous au jus, intéressant ! Wizzzzzzzzzzzzzzz EDIT : Ha oui, TON PNEU ? il est neuf ou rincé ? ça peut sérieusement être ça aussi ! 😉