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Comment être sûr qu'elle a bien 1800Wh en capacité de batterie ? car je vois des T4 v3 en Samsung 40T et c'est 1440Wh, j'aurais dit au poids sauf qu'avec tout l'équipement dessus EUC clubhouse ce n'est pas évident de ne pas se faire berner. Le vendeur me dit qu'elle fait 33kg tout équipée donc j'ai bien peur que ce soit des cellules 40T et 1440Wh mais lui dit le contraire que c'est 40T mais 1800Wh, ce n'est pas possible.
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j'ai utilisé l'app pour toucher aux régalges quand même , au début. Mais sans faire de mise à jour il me semble. Quand il m'est arrivé mon truc cela faisait plusieurs mois que je n'avais pas utilisé l'app. Et en plus c'est arrivé en cours de trajet, j'ai encore moins utilisé l'app en cours de trajet, ou si c'est pas inadvertance ca serait vraiment improbable d'avoir lancer l'appli et toucher à ce réglage
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Ce n'est pas bien grave sur un ensemble de 144 cellules....ou plutôt 4packs de 36. Ton chargeur est probablement mal calibré. Évites de dépasser les 145 volts en débranchant le chargeur, et tes batteries te remercieront. Sinon c'est très simple à calibrer pour ne pas dépasser les 151,2volts.
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Ok je vais surveiller. Merci!
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Il faut regarder la différence de tension entre les cellules. Habituellement la différence de tension entre les cellules de chaque pack doit tourner autour de la zone des 0.015-0.020v. Si tu as une différence de 0.05v ont peut dire qu'il existe un léger déséquilibre (par contre si tu obtiens un déséquilibre au dessus de 0.2v par exemple c'est un déséquilibre important) Ma lynx a ses 2 packs qui affiche 151.2 et 151.3 par exemple. Par contre les cellules de chaque packs ont une différence maxi de 0.015v. Je ne sais pas si normal cette différence entre les 2 packs.
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Quand la roue penche plus d'un côté que de l'autre... 😅=========> Je sors
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Nancy-Metz 70 kilomètres 5 mai . Verso 5 mai ‐ Réalisée avec Clipchamp.mp4
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Nancy-Metz 70 kilomètres 5 mai. recto 5 mai ‐ Réalisée avec Clipchamp.mp4
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Quand on se Reims d'un wheeltrip pétillant
Bouneusse a répondu à un(e) sujet de LeswheelersdAlsace dans Sorties et Randos
Génial!!! -
L'autonomie est telle meilleure avec ce pneu ? merci.
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On m'avait dit un truc avec l'assistance accélération et freinage que ça diminuait la Vmax dynamique quand c'était réglé haut. A vérifier car c'est pas la cas sur la v14
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A partir de quelle indicateur peut-on savoir si les cellules sont déséquilibrées svp?
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Un ami qui travaille dans l'électro. J'avais trouvé aussi l'info il y a quelques temps en faisant des recherches sur les BMS smart. Il faut en fait atteindre la tension nominale de l'accu. Un moyen très simple de s'en assurer, est de charger sa batterie à 85% tout le temps et tu remarqueras qu'elle ne va pas déséquilibrer. Les batteries sans ces smart BMS, il faut les pousser à la tension maximale avec un petit volt en plus même pour avoir un bon équilibrage. Après chacun fait comme il veut, mais mieux vaut ne pas charger à fond . Et on a un visuel sur chaque élément, donc pour vouloir équilibrer si il n'y a pas le besoin.... En 1400kms, j'ai chargé 2 fois à 100%, et les cellules sont toujours parfaitement équilibrées.
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Ou as tu pu avoir l'information des 80% pour le début d'équilibrage ?
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Tu nous diras si elle évite totalement d'être éclaboussé même avec un sac à dos à l'arrière Moi j'ai également demandé à faire imprimer une extension de garde boue mais qui elle se colle au garde boue via du scotch double face.
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Voici un tableau récupéré dans la notice du pidzoom Enhancer. Comme ça vous savez quelles tensions utiliser pour les charges partielles au quotidien. NB : Les BMS du lynx activent l'équilibrage à 80%.
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Pour info https://youtu.be/wEPR_LjPDKo?si=pHWwROQpD9TwMVWF
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Ça y est ma collègue m'a imprimé l'extension de la bavette arrière
