Classement

Pour ceux qui prennent le train en route L'idée serait la suivante : une commande groupée de 8 switch 2 bouton à LED. je profite actuellement d'une fenêtre de tire pour une commande Rebel en cours je n'ai jamais commandé cette pièce ; il me donnera quelques infos pour le montage et ensuite partageons les bonnes pratiques pour que tout se passe bien pour chancun d'entre nous. Je vous propose une seule version pour ce premier "run" un bouton jaune et l'autre rouge comme le switch d'origine. je vous propose 30€ net acheteur frais/envoi en France inclus (enveloppe à bulle pour éviter la "casse") ; pour faire simple, je commande, je paye, je réceptionne et enfin je dispatch... Ci-dessous les listes des personnes qui ont manifesté un intérêt : @Riendautrafair 2 switchs (confirmation ok) @Doudou76 2 switchs (confirmation ok) @Didier.94600 1 switchs (confirmation ok) @Trotti Phil 1 switchs (confirmation ok) @sidinho 1 switch (confirmation ok) @Hitman 1 switch (confirmation ok) J'espère avoir oublié personne...

Bah elle cabre au démarrage si je me positionne sur l'arrière

Effectivement @elac310 Les roulements des DT1/2/Ltd montés sur les roues de 10 pouces sont des 15X35X11 mm, donc la logique veux que pour les roues de l'Ultra qui sont en 11 pouces (+ grosses donc) l'axe moteur & le rotor sont bien plus gros vu les performances "démoniaque de la Bête" et celui d'origine fait bien 20X37X11 ou 13 mm certainement mais pour être parfaitement sure de la largeur ??? faut le sortir et le contrôler au pied a coulisse pour bien faire !!! Bon j'ai déjà fait ma roue avant, j'ai un connecteur a ressouder devant qui devait être mal soudé pour avoir fini le remontage final de celle-ci, et je vais déjà commencer le démontage de ma roue arrière tranquillou et ouvrir le moteur et le changement de roulements je le terminerai demain, je suis KC pour aujourd'hui, mais ne vous inquiétez pas je ferais un post plus détaillé + photos demain.

Salut à toi @Didier.94600 et à tous les autres, Je reviens sur un post qui date un peu maintenant, mais sur un produit que j'ai testé aujourd'hui seulement. Didier après avoir suivi ton conseil j'ai pris moi aussi le Foldylock et je ne regrette vraiment pas? super pratique facile d'utilisation rapide à installer et à enlever vraiment pas contraignant produit vraiment top merci Didier ?????? Le Foldylock couplé à l'alarme de @Riendautrafair ça frôle la perfection!!! sur la photo ci-dessous bien entendu juste une petite course vite fait!!! avec les Trotts en visu, par contre en l'accrochant à un pilier ou autre c'est nickel. Je vais aussi vous déposer une ou deux vidéos avec la bande son de l’alarme pour que vous réalisiez l'efficacité sonore de la chose ??? et aussi pour tous ceux qui ont encore des hésitations ?? je mettrais aussi quelques photos de l'installation faites ce week-end avec @Riendautrafair un mec adorable et un grand grand passionné encore merci Fils?...

oulala achète toi d'urgence un harnais sa doit être violent pour toi

Bon je me suis lancé hier dans la fabrication d'une poignée. Prix : 3€ Très facile à faire Ustensiles : 2 équerres plates Sintofer pour reboucher les trous 6 boulons de 6mm 2 cylindres à visser 2 rondelles Peinture noire mat en bombe Alors oui ce n'est pas une belle poignée comme @Didier.94600 ;), mais elle reste pratique, petite, pas cher. Bonne journée

Salut @Hitman Sur ma DT2 je gonfle les pneus Road 10 pouces qu'a seulement 38 psi, pas plus car c'est bien trop dur, sinon j'ai plus d'amortissement avec ces suspats trop dures Fait plusieurs essais sur routes a 40 ou 45 psi si tu veux !!! et après tu choisi le plus confortable pour toi

bon! finalement je vais avoir une paire de controlleurs pour ultra V2 gratos, je pense que je n'en aurais pas besoin. Avis à ceux qui veulent passer leur ultra v1 en v2 ! J'ai juste payé le nouveau moteur et les frais d'envoi par avion car je suis un sale gosse pressé. J'en ai profiter pour copier @Carbonite au passage en prenant un garde boue AV de raptor ^^ J'ai repris la DT2 pour aller taffer, beeh comment elle est légéeeeeeere et maniable c'est fou la différence, y a autant d'écart en maniabilité entre ma l8f /DT2, que ma DT2 / Ultra !!! Ceux qui veulent remplacer une DT2 par une Ultra je suis catégorique pour la ville l'ultra ne remplace pas du tout une dt2 c'est des produits vraiment différents. Y en a une c'est la citadine vitaminée et de l'autre coté c'est le gros coupé GT qui envoie grave ^^ ( quoique vu comme l'ultra est inconfortable la comparaison ne vaut pas sur ce point la)

Salut @Hitman Pour le jeu d'avant en arrière de la colonne de direction !!! contrôle le serrage des 2 vis M6X55 mm qui maintient celle-ci sur le Folding et aussi celles de la potence en haut, et serre bien plus fort le collier a serrage rapide et tu verras ce sera mieux, je l'ai fait Samedi sur la DT2 de @babaji qui avait le même cas et j'ai pu resserré d'un tour les 2 écrous de 10 mm avec ma clé Alen de 5 mm et il est super content, il a plus de jeu maintenant !!! Oui au démarrage, si tu tire tout doucement sur la gachette le moteur a tendance a partir en arrière un peu, mais si tu tire un peu plus ça part bien dans le bon sens, c'est normal ça me fait la même chose sur ma DT1/2 !!! Pour les pneus Off Road !!! je pense que c'est beaucoup trop 50 psi (plutôt 40 psi cela doit suffire) ils seront dur comme du Béton, déjà que les suspats sont super raide ça vas annuler le peu de débattement qu'il y a sur les suspensions !!! @ + Didier

Bon, moi j’ai fini par m’assurer à la maaf la semaine dernière pour 160 euros pour ma ST16... première question de l’assureur... « elle est débridée ? » « Ouais » (autant en avoir le cœur net et la jouer cartes sur table, ensuite j’enchaine cash « j’ai pas envie de me traîner à 25 km/h, je trouve ça dangereux quand il n’y a pas de pistes cyclables car je n’ai aucune réserve de puissance pour réagir, pour le reste, en mode 1, je suis à 25 si je veux... ») il a été convaincu et en moins de 5 mn, j’avais ma Green card après avoir trouvé un vague n° de série sous le deck... Cet été, avec mon atroce Egret Ten V2, j’ai fini à l’hosto deux jours avec un sérieux pneumothorax, j’ai déclaré un accident de trott électrique... aucun problème de prise en charge par la sécu... pour finir, je sais pertinemment qu’en cas de gros soucis (percuté un tiers) je ne dois pas être assuré pour grand chose... d’où grande prudence... par contre, avec la police, ça devrait le faire pour vérification d’assurance mais je fais quand même gaffe quand je pousse à 45 km/h sur les boulevards parisiens (déserts) qu’une Mégane blanche et tricolore ne me colle pas au c.. .

@KAL et @Alien j'en parlais p136 en septembre dernier...donc 60v et la formule magique pour avoir une approximation de % de batterie restante

Merci de tes compliments, mais tu exagères un peu ! j'essaie de suivre les tutos de notre maître à tous @Hirsute et là je me rends bien compte qu'il me faudra encore une bonne dizaine d'année d'entraînement (hi hi hi) L'espoir fait vivre... A peut-être un jour le plaisir si je descend dans ta belle région

Salut @elac310 Pour les côtes moi, je me suis basé sur les photos de KWK (Kylin) du roulement sur AliExpress mais j'ai pas fait gaffe et celui-ci est uniquement fait pout l'Ultra et pas pour les DT1/2/Ltd avec leurs roues en 10 pouces, car Jeudi quand j'ai enfin pu ouvrir mon moteur avant et extrait ce fameux roulement celui-ci est en fait un 15X35X11 mm se sont des 6202 - 2RS, bizarre pourtant sur la page Ali ils disent que ce roulement est fait pour les Ultra et pour les DT2 aussi, mais il doit y avoir une erreur sur cette page car sur les DT2 c'est pas du tout les mêmes côtes sinon ceux que j'avais commandés en premier (20X37X9 mm) auraient du monter normalement mais c'est pas le cas !!! et sur leur photo la largeur du roulement est bien supérieur a 10 mm il me semble ??? donc c'est pour cela que je m'était fabriqué des rondelles-entretoises de 20X35X4 mm de façon a conservé la largeur réelle du roulement Acier d'origine qui doit bien être de 13 mm en réalité !!! Et quand je recherche par filtrage sur les sites des vendeurs la côte pour les roulements Acier en 20X37X.. ? est soit 9 ou 13 mm en largeur !!! Bon enfin je viens de recevoir les nouveaux ce matin et comme le temps est merdique, j'attaque de nouveau la transplantation et je posterai un petit Tuto + photos quand j'aurai réussi et terminé celle-ci dans la nuit ou demain dans la journée ??? j'espère !!! https://fr.aliexpress.com/store/product/suspension-bearing-for-Dualtron-Ultra-Electric-Scooter/1587045_32828669485.html

Non j'ai juste mis de l'anticrevaison dedans et c'est nikel

Effectivement l'accélérateur à pouces pour les Ultra est indisponible pour l'instants (pas de stock des display v2 pour ultra chez les fournisseurs à Singapour ; il y a le nouvel an qui arrive). Ce seront les même prix que sur le site de Carbonrevo ; l'économie sera au niveau des frais de port. Ce sera pour plus tard... les sommes sont plus faibles, je peux avancer les frais et pour le dispatch c'est plus simple aussi (6 lettres à poster). Cela permet aussi de tester la qualité du sourcing...

Ha ça... un Wheeler qui n'a pas chuté, est juste un Wheeler qui n'a pas ENCORE chuté.

je crois que l'on a tous le monde... je passe donc la commande ... je vous tiens au courant dès que j'ai des infos...

Ah OK je croyais qu'il y avait un switch spécial pour eco turbo, c'est pas pour moi donc je sais pas comment c'est ^^ Sinon des Infos sur la disponibilité de la gâchette au pouce pour la Ultra v2 ? Ça serait top c'est surtout ca que j'attendais.

Et puis finalement, j'ai retenu la poignée de meuble de cuisine de @Xetra . Merci à tous pour vos idées

90 kg il vous faut une Ultra les gars

de toute façon tu peux faire un méga bras de levier avec le guidon, il faudrait qu'il soit soudé pour ne pas pouvoir le démonter...

Dispo sur la boutique KWK « the rod is usually 41cm long, we suggest that for each scooter, 4 rods should be installed, 2 for front and 2 for rear. 92 is the softest one we have in stock. » « for your Ultra, we used 99 as front suspension and 96 as that of rear, so both is harder than 92 » Ça me semble bizarre, KWK me dit 2 rubber rod pour 1 suspension. Avec 41 cm, 1 seul suffit non ? Et apparemment y’a moyen d’avoir des suspat plus douces avec le 92. Vous pensez que c’est compliqué à remplacer ?

Salut @ZiNoUvoici le lien pas de batterie déportée et une très bonne autonomie ++ je te donne celui de la marque a récupérer en magasin, mais regarde tu dois pouvoir la trouver moins cher sur un site tiers!!! https://www.specialized.com/fr/fr/flux-expert-headlight/p/132989

Héhé, une forêt de trots confisquées. Va y'avoir de belles affaires en occasion sur Ebay ou Aliexpress dans les temps à venir....

Je pense que la hauteur du guidon de la DTU est bonne si tu mesures moins d'1m80 pour un meilleur confort/tenu de route. Après faut essayer je ne sais pas, je mesure 1m75. Tu as toujours la possibilité d'ajouter, comme j'ai fais, un adaptateur CarbonRevo + 50mm et d'installer un cintre de VTT avec un "rise" conséquent.

Tu mets les tracker sur les lunettes style surlunette ou le contraire avec les branches qui passe dans des trous sur la coté ? Je porte des lunettes et je cherche une solution pour conserver mes verres et me protéger du vent

Vente suspendue 24 heures 00 - transaction en cours.

j'ai mis des le départ le freinage électrique sur hard, au début sa surprend mais génial à utilisé c'est une question d'habitude mes plaquette de freins sont à peine usée 3600 km en presque 1 ans d'utilisation

Salut, J'alterne trois solutions : 1) Pas de protections : j'active le bip d'alarme de la roue et je m'interdit de le faire sonner. Je suis toujours à moins de 20kmh dans cette configuration "ballade". C'est super agréable ! 2) casque intégral bmx (cratoni, très léger), protéges genous et poignets, et je desactive les alarmes de la roue pour aller dans la plage 20-30kmh. 3) la 2+gilet jaune : quand je dois passer dans des endroits mal éclairé sur route ou piste cyclable, la nuit. Mon usage habituel est 15km/j dans paris. Bon route ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Avec la Limited c'était 510 c'est-à-dire 51v, avec la Ultra v2 que j'avais en août dernier il fallait mettre 60v... peut-être que cela a changer avec les dernière... je n'ai encore reçu mon tapis volant que j'ai commandé il y a dix jours.

P..... ils rigolent pas les Cops en Asie !!!!!!!!!!!!

On est des païlotes nous!

Je l'ai utilisé sur les routes mouillées sans problèmes mais je ne le recommanderai pas, quand vous freinez la roue arrière peut glisser, ce n'est pas pour les faibles de coeur

Merci pour ton dévouement @En_Zion_La j’espère qu’il n’y aura pas de risque de douane tout de même !

Je viens de voir le post @En_Zion_La donc OK pour les deux pour moi, tu fais les switch de la limited en cas je t'en prends aussi ?

Il est tellement serré que la vis risque de casser Pour sa que je demande c'est peu être normal j'ai jamais conduit de trottinette électrique a par cette bête. Mon poids de crevette est de 60kg ^^ Merci de ta réponse rapide

Ce sujet aussi a été largement débattu mon grand... Non, tu n'as pas dû vraiment bien serré le collier de la colonne de direction. Oui lors d'une très légère préssion de la gachette des gazs 2.8-3bar suivant la saison (mon poids = 92kg)

Ok pour un switch, je clos la liste

60v me concernant ultra v2 du mois d’août 2017.

P1 a 60v ou 52v , beaucoup de gens mette le p1 a 52 pour eviter que la trott coupe trop tot, normalement ce paramètre joue sur la jauge de pourcentage de batterie restant mais d apres certaines personne sur les dernier dtu il joue aussi sur la coupure de la trott c pour ca j ai mis a 52v.

@Jey29 Et n'oublies pas de demander à ton assurance habitation si elle te couvre en Responsabilité Civile :

pas mal @elac310, mais il ne faut surtout pas mettre de full ceramic…….sinon bobo….

C'est 9 le réglage optimum pour les 10 pouces

Pour la suspension arrière: Attention si vous enlevez les 2 flasques qui font cuvette pour les roulements il faut absolument avoir un serre-joint très très musclé pour maintenir les deux parties qui cherchent à s'ouvrir par la pression exercée par l'élastomère. Sans serre-joint il est très difficile de remettre en place les deux cuvettes des roulements

@sonkenn Je viens de mesurer : a l'avant c'est 55/56 mm de long et a l'arrière c'est : 55 a 60 mm (faudrait ouvrir pour avoir la longueur exacte)

Le petit extracteur qui vas bien pour les bras de fourche avant & arrière DT1/2 et Ultra !!! https://www.amazon.fr/Yato-yt-2515-bras-dextraction-mandíbula/dp/B0114OOYDE/ref=sr_1_124?s=hi&ie=UTF8&qid=1515963142&sr=1-124

C'est exactement comme acheter une bonne berline avec 300 chevaux ou un V6 sous le capot. Rien n'oblige à rouler comme un dingue, mais la puissance permet justement une sécurité supplémentaire, ainsi qu'un confort de route, sans parler en prime d'une belle réserve de kms. Et à 54 ans, on a pas le même sens de la responsabilité et de la vie que de jeunes fougueux

pour rentrer le carré central il faut le faire par pression/glissement avec de la graisse, on est obligé d'avoir des rondins plus longs et de les recouper une fois le carré en place.

Comme je l’ai indiqué, 99 à l’avant et 96 à l’arrière. Pour l’avant ça serait pas mal de passer de 99 à 92 justement

Le meilleur des avertisseurs sonore :