Classement

L est trop grosse, L passe pas !!! suis pas une star du montage vidéo, mdr https://drive.google.com/open?id=1JWe94Qf48QsdnLYFlAX40QGPd7tNxbTC

merci @babaji c est ghentil!!! c est pas encore parfait mais j avais quand meme une loupe et une lampe frontale pour faire ça , et les pinceaux de maquillage super fin de ma fille (j ai honte lol!!!)

En soi le Charge Doctor 2 permet de suivre l’état de charge (State of Charge ou "SOC") de la batterie (au travers son ecran). Il offre également (et principalement) la fonctionnalité permettant de 'couper' automatiquement la recharge à un seuil de tension préféré (réglable) de sorte à ce que la batterie ne dépasse un certain seuil de tension/voltage qui pourrait "user" les cellules de la batterie plus rapidement. D’où la recommandation de ne pas charger ses batteries à base de Lithium au-dessus de 80%~90% de SOC plus qu'une fois tous les ~15 cycles (partiels) de la batterie (afin de maintenir équilibrés tous les "groupes" de cellules d'une batterie composée, d'un "battery pack"). Grace à la fonctionnalité de coupure automatique du CD2, il n'y a plus besoin pour le/la trotteur/-se de suivre l’écran du CD2, l’état de charge de batterie (par exemple en allumant le LCD de la trottinette pendant une re-charge): le CD2 s'occupe de détecter le SOC (tension ou "voltage" de la batterie) afin de couper la charge en fonction des réglages de chaque utilisateur, au seuil maximal reglé sur le CD2. (Petit moment ici pour remercier @JJK et @sonkenn pour m'avoir permis de découvrir que le seuil de coupure automatique par défaut du CD2 est, en réalité, bien réglable et personnalisable en maintenant le petit bouton 'rond' appuyé lorsque l'on branche un chargeur dessus - gracias amigos ) Sujet fort intéressant les recharges de nos batteries Lithium. Hors visserie-boulonnerie et châssis (e.g. le fameux "folding", avec sa couronne dentelée ) il n'y a pas vraiment plus important comme pièce sur une trottinette que sa batterie (c-à -d cellules aussi bien que qualité et performances du BMS + qualité de soudure des cellules individuelles en groupes de cellules-des groupes de cellules entre-eux pour former ledit "battery pack".) Allez, rêvons un peu... video d'assemblage de batterie DTU (source: MiniMotors) => Spot welding batterie DTU 100% (usine MiniMotors).mp4 <= Et maintenant, plongeons! (TL;DR en fin de post) Une recharge peut être dire "rapide" en fonction de plusieurs variables. Les trois facteurs principaux et incontournables pour déterminer s'il s'agit d'une recharge dite "rapide" ou "lente" sont: (a) l'intensité de recharge (en Ampères) des chargeurs [inscrit sur le coté arrière/du bas du chargeur généralement] (b) la capacité totale de la batterie (mesurée en Ah ou en kWh) [simplement dit: plus la batterie est de capacité importante, moins "on pompe" sur chaque groupe des cellules de la batterie] (c) les caractéristiques des cellules de la batterie ("courant maximal de recharge continu") [une batterie composée avec des cellules no-name chinoises de même capacité qu'une batterie composée à partir de cellules Sanyo/LG n'auront absolument pas les mêmes capacités de recharge, et de "dégradation" (normale) des cellules après une recharge λ à même intensité] Afin de déterminer s'il s'agit d'une recharge dite "rapide" ou "lente": Diviser l'intensité initiale (de départ) de la recharge en question - en Ampères, (a) - par la capacité totale de la batterie - en Ampères/heure, (b) - afin de calculer le "C-rate". Comparer ensuite le "C-rate" de (chacune de) ses recharges aux caractéristiques officielles du fabricant des cellules de la batterie sur laquelle la recharge est opérée (c). Exemple pour recharge de Dualtron Ultra avec le "chargeur rapide" (6.5A) de MiniMotors: Batterie capacité = 35Ah Chargeur dit "rapide" = 6.5A~6.6A (en début de re-charge) Soit une recharge de => (65.A / 35Ah) = 0.186C Pour 2A sur 35Ah il s'agit de 0.058C et pour 4A (2x2A) il s'agit de 0.12C... Pour réaliser une "recharge rapide" sur une Ultra il faudrait aller au-dessus de 17.5A (soit x2 chargeurs rapides + x2 chargeurs chacun de 2A, tous branchés ensemble, soit (6.5A*2)+(2A*2) = 17A). Cela pour dire qu'une recharge avec le chargeur dit "rapide" de MiniMotors sur une batterie interne d'origine de Dualtron Ultra est une recharge lente, voire très lente... 2A ou 4A sur une batterie 35Ah (compte tenu de la technologie des cellules aujourd'hui - LG MJ1 sur Ultra par exemple, c.f. tableau ci-dessous) ce n'est vraiment plus pas vraiment grand chose Les limites (officielles) des cellules sont de 1.0C - (théoriquement parlant) une DTU peut être chargée à 35A (recharge en 1C = recharge complet de la batterie en une heure, de 0% à 100%). Et encore! Pour en croire certaines recherches récentes (c.f lien de @JJK partagé il y a ~2 jours), il semblerait que les caractéristiques des cellules Lithium annoncées par les fabricants restent relativement humbles compte tenu des capacités réelles de chaque lot (produit) de cellules 18650. (Pour donner une image c'est un peu comme les CPUs, qui sont tous bridés à x.xxGhz d'usine, mais qui peuvent être "overclockés" sans problème pour nombre d'entres-eux; les chiffres avancés par les fabricants sont exprès revus à la baisse par manque de tests individuels sur tous les lots de même série/modèle produits) Enfin: plus les fabricants des cellules augmentent leurs connaissent et bench-tests de leurs cellules, plus ils trouvent des "sauces (ou "additifs") secrets rajoutés aux cellules pour augmenter le nombre de cycles plus les méthodes d'estimation du nombre total de cycles de vie d'une batterie, plus les "battery packs" de nos trottis deviennent 'gros', plus nous pourrions rouler loin et sans souci de sur-recharger (ou de sur-puiser) nos batteries - par moments de regénération ou par moment de repas 'au repos' ('petite' vidéo d'1h30 fortement recommandée d'un Monsieur qui, aujourd'hui, travaille pour les Gigafactories de chez Tesla Motors/Mister Elon Musk ...1h30 d'informations qui valent plus que de l'or ) TL;DR: Lors de recharges, il y toujours relation (et compromis) entre le temps de recharge et l’intensité de recharge, et l'intensité/temps de recharge et le degré de dégradation des cellules due à la recharge (c.f. aux recharges successives) de la batterie. Capacité totale (Ah) de la batterie divisée par l'Amperage total (A) de recharges du ou des chargeurs = C-rate. Si C-rate > 0.5C = recharge rapide // si C-rate < 0.5C "recharge lente" // si C-rate < 0.25C = recharge très lente. Plus le C-rate est bas (moins le C-rate est important) lors des recharges, plus la trottinette ne se "gave" pas (et vous remercie donc de ne pas la nourrir au lance-pierre)

@fr.zie6 cherche Magura MT5e closer avec des durites de 2 metres , mais il y'a aussi d'autres freins possibles, l'interet de ceux ci c'est le contacteur de frein intégré .

@fr.zie6 labour fee c’est la main d’œuvre pour le faire sur place.. Carbonite a trouvé un bon tarif, voir plus haut. A recalculer avec les frais de port. Et les délais. Moi j’ai pris chez probikeshop. Sinon dans l’intervalle tu peux quand même les régler les Repute et en tirer un freinage correct pour quelques temps (avec frein électrique associé) @Carbonite @JJK j’en aurai bien profité aussi mais je ne serais pas rentré... Tans pis je profiterai de votre expérience quand même!

@fred oui mais le résultat est là, peut importe les moyens seul le résultat compte ??

@Francky oui comme t'a dit @didier ceux sont les mêmes, et bien plus facile à changer que sur les xtech, 30 secondes chronos , tu vas pas regretter comme dit @Oliv’ moi j'en suis plus que satisfait à tout point de vu! et un grand merci @Riendautrafair pour cette trouvaille

merci @sonkenn montage prévu samedi après midi avec @JJK je ferais un tuto

Oui j'ai bien lu @lioune !!! c'est trop court je te le confirme, j'ai déjà changé mes cables de freins et il faut 200 cm pour l'arrière et 130/140 cm pour l'avant !!!!!

C’est toi qui voit ! Moi je trouve que les off road sur paris donc le bitume ça tremble trop, j’aime pas du tout. Je suis passé assez rapidement au pneu road et c’est beaucoup plus stable !

bien tenté @Didier.94600 mais meme en cyrillique c'est toujours aussi laid….

Heu, en fait j’ai fait la photo 5mn avant d’écrire mon message. En ce moment, avec la pluie, la neige et le sel sur les routes, elle est plutôt super crade Avec toutes les m.... que j’ai eu avec mon contrôleur et celui de remplacement, je crois que si je passe encore du temps pour la nettoyer, ma femme va commettre un meurte

Voici ma contribution niveau casque, mon choix c'est porté sur la marque MET, comme certains d'être vous, et le modèle Parachute, je l'avais repéré sur différentes pages Fb, nos amis à Singapour en sont fan ! Sont poids est d'environ 700gr selon les tailles ?, j'ai choisi une couleur discrète pour passer inaperçu ??, en en combo avec un masque assorti de la marque Kenny

Coucou poto. Heureux de de te voir ici aussi. On va surveiller avec attention les sujets Raptor et Compact. Nos futur bébés.

@Phil ça ne vient pas vite quand même

Résumons. L'équilibrage par by-passing consiste, quand la tension 4,2V est atteinte au borne d'une cellule, à dériver le courant dans une petite résistance, de l'ordre de 100 Ohm. Plus aucun courant ne passe dans la cellule, mais environ 40 mA peuvent continuer à charger les autres cellules en série. Quand toutes les cellules ont atteint 4,2V, le courant 40 mA est maintenu et peut être détecté par caméra infrarouge comme vient de le dire @Hansolo, ou bien simplement à l'aide d'un ampèremètre qui mesure le courant de charge. Pour une batterie 16S, il faut que le chargeur délivre au minimum 16x4,2=67,2V ce qui est généralement le cas (~67,5V). Le chargeur passe au vert en dessous de ~100mA, mais continue à charger, sauf si une seule cellule atteint une tension légèrement supérieure à 4,2V, le bms coupe totalement la charge de l'ensemble. C'est comme ça que les bms dépourvu d'équilibrage fonctionne, la première cellule qui atteint 4,2V et des poussières arrête tout, c'est le système over-charge, la protection ultime. Donc s'il y a un petit courant résiduel cela veut dire que l'équilibrage est présent, s'il n'y a plus de courant il n'y a pas d'équilibrage. Je tiens à féliciter à nouveau l'équipe @Eroue qui, au moment du fumeux débat sur la pertinence de l'ajout d'une diode de protection Gotway, a eu le courage de monter une manipe pour constater de visu l'échauffement plus ou moins complet des composants de by-passing. Le problème est simple : il suffit que notre importateur @Kingsong Europe dise oui il y a de l'équilibrage, ou non il n'y en a pas. Etre obligé de faire du rétro-engineering est très désagréable. Edit : pour être rigoureux, voilà les seuils généralement pratiqués par les bms :

Salut @Jpthor Très bien le petit établi Jp pour mettre la DT dessus, j'ai le même et c'est bien plus facile pour bricoler sur la Bécane et bien plus haut qu'une chaise !!! Prend le 48W pour le fer a souder ce sera mieux pour poser les connecteurs, si tu as besoin de petits conseils et d'explications contacte moi par MP, je te guiderai pour pas faire de bétises, et as-tu des gaines-thermo et des rilsans ??? Didier

Gifi des idées de génie !!!!mdr https://www.gifi.fr/405205-Etabli-de-travail-pliant.html

@julienchrist, copain je fais comme ça aussi ! C’est là où tu es content d’avoir choisi une Kingsong, comme le fait remarquer @Hansolo ! Lors de la sortie de la Tesla j’avais demandé à @koto de faire le test justement (poser la roue sur le côté et statuer sur l’emballement du moteur), test raté pour la Tesla comme pour toutes les autres GW ! Je fais ça pas mal aussi, jusqu’ici j’ai pas eu à m’en plaindre non plus ... Have fun ! Nrv

@lioune si tu mets des spacer, soit tu déconnectes les câbles moteur pour passer le spacer entre le moteur et le disque, ou sois tu poses des connecteurs (donc tu coupe le câble moteur et tu soude des connecteurs! après moi j'ai pas l'ultra mais j'ai mis des connecteurs sur ma dt2, et changé les disques par la même occasion!

@fred chapeau bas pour la peinture sur le gdb avant, moi je m'étais ch... dessus en la faisant et pourtant j'ai pas la tremblote

@lioune Salut, si tu veux pas passer en full hydro et t'éviter beaucoup de désagréments et de contraintes y a les hybrides (xtech 30€ environ ou les juin teck de bien meilleur qualité 120€ sur ali) ça freine très bien même sans le frein magnétique (mais couplé avec c'est top), perso j'ai opté pour les juin teck car la pose du full hydro n'étant pas connaisseur, j'ai pas voulu mis risquer! et je ne doute pas du freinage exceptionnel des hydro!

Elles sont trop courtes les durites @lioune faut au moins 140/150 pour l'avant et environ 190/200 cm pour l'arrière pour une DT1/2 ou Ultra !!!

de la fille tu parle ! je trouve pas non ! lol les deux sont pas mal !

oui, j'ai des Magura sur ma Limited, des X-Tech sur ma DT1 et des freins de tricycle sur ma Egret Ten. je n'ai pas....encore d'Ultra....mais ça me gratte

Merci @Carbonite, je pensais bien que c’était sous la colère, frustration, je peux comprendre... Comme disent si bien @JJK ou @Dreadnought il faut souvent tâtonner. C’est toujours mieux quand quelqu’un l’a fait avant! bon courage pour le montage!

@Oliv’, oui à l'instant sur Ali

Salut j'ai enfin pu faire une bonne ballade aujourd'hui 37 km charge pleine et retour avec 56,6 volt au charge doctor. J'ai donc pu tester les juin tech et et les disques en 160 et bien ça freine très très fort, je regrette pas mon achat et quelle kiffe de rouler avec, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle DT avec quasi 1 mois sans l'avoir utilisé avec cette pluie quelques petites photos !

@Funny Après quelque recherche 148.97€ https://www.cdiscount.com/auto/casques-moto-scooter/scorpion-casque-jet-exo-combat-noir-mat/f-1333902-scorpcs8210.html 206€ https://www.dafy-moto.com/casque-exo-combat-solid-scorpion-noir-mat.html 206.9€ a voir 15% CODE PROMO CNOW https://www.motoblouz.com/vente-casque-scorpion-exo-exo-combat-solid-104964.html Autre modele 168.98€ https://www.ebay.fr/itm/cher-SCORPION-EXO-lutte-contre-Ratnik-vert-STREET-FIGHTER-Casque-urbain-/332495714018?rmvSB=true Autre modele 233,90€ a voir 15% CODE PROMO CNOW https://www.motoblouz.com/vente-casque-scorpion-exo-exo-combat-ratnik-104943.html

Bonjour à tous, Me voilà depuis trois jours nouveau dans le monde de la roue. Et bah c'est pas facile.. Je fais que de tomber et j'ai peur qu'après seulement trois jours ce soit la dernière chute car la poignée s'est cassée et le bouton pour activer ou désactiver en la prenant la roue n'est plus là (juste la partie mécanique, le circuit électronique et le bouton sont bien là) Alors je ne sais pas trop quoi faire, j'ai envoyé un mail au SAV car je ne trouve pas la pièce détachée sur internet. Il s'agit de la coque extérieur de la poignée mais aussi de la coque intérieur. Et ça je trouve pas.. Je ne sais pas s'il vous est arrivé la même chose. Mais c'est vrai que je tombe souvent et la coque prend cher. J'ai peur de mettre 300€ de réparation pour la recasser après.

c'est un peu comme le café….avec ou sans sucre ?

c'est Abbas pas Amboise, ça a du te marquer ,Amboise c'est la ou on va aller manger le boudin et boire du vin( même si je suis végétarien et que je ne bois pas) avec twily , tu veux venir avec nous ?

Petite session "VITESSE" Mais attention a la "GAMELLE"

Limpide merci d'avoir pris le temps de taper toutes ces bonnes explications

Bonjour à toutes & tous, Je fréquente davantage le forum Urban et le fil E-Twow, mais puisque j'aime ouvrir mes horizons... Vrai que je zieute depuis quelques temps déjà le sujet Dualtron Raptor ici (et le forum en général), attendant avec envie l'annonce prochaine de la compact. Pour ma part je roule en E-Twow MONSTER Custom (kit Sport) que j'adore, et je sens que mes prochaines années vont se passer à rider toutes sortes d'engins électriques... C'est une petite révélation en ce qui me concerne, une vraie sensation de liberté, presque des émotions de l'enfance, le nouveau vélo vers 7/8 ans, et qu'une envie, sortir et rouler, à l'aventure... (j'vous jure...) Du coup Paris redevient un grand territoire de jeu... c'est chouette ! La MONSTER Custom est parfaite pour ça, discrète, légère, puissante, rapide, adaptable... Un modèle idéal pour moi... (bon une Dualtron Raptor/compact en rab, histoire d'attaquer les randos plus sereinement je dis oui...) Enfin voilà quoi... Ravi d'être ici... Bien à vous Charlie Ps. Coucou Fredo & Jeff & Karasu & Subako

ha ba oui je me suis mélangé dans les postes

Vivement les tests d'autonomie en condition réelle

on ne parle pas de diffusion mais réflexion en optique quand il s'agit d'un rayon lumineux... https://goo.gl/images/7phSsx

J ai testé la peinture sur le garde boue avant et c est déjà beaucoup plus délicat !!!! je n'ai pas encore terminé je dois faire quelques retouches je pense que ça va le faire

Salut Babaji, Est-ce que tes plaquettes arrière sont alignées avec ton disques ? J'avais monté comme toi l'adaptateurs fourni avec les Juin Tech à l'arrière mais mes plaquettes étaient trop hautes par rapport au disque arrière et se sont usées en moins de 300km, j'ai du coup changé l'adaptateur par un autre et là c'est parfaitement aligné, ça fait plus de 500km que je roule avec mes plaquettes arrière et elles peuvent encore en faire presque autant je pense. Pour l'avant, j'ai gardé l'adaptateur Juin Tech qui permet d'aligner correctement les plaquettes au disque contrairement à l'arrière. Cf ci dessous l'adaptateur que j'ai monté :

Tu ne vas pas regretter @Francky @babaji lui aussi en est ravi et je pense que tu vas ressentir la différence la différence on peut dire encore une fois merci à @Riendautrafair pour l'idée qui part de lui...un très bon achat Franck.

ha….ça….les sapins de noel ils aiment ça…...

Merci @En_Zion_La trop COOL comme ça je poserai aussi mon inter LED reçu Samedi en même temps !!!!!

Oui je comprends . Mais ça serait pour faire une adaptation sur une speedway mini 4 .. Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

@fred très jolie ton ultra ? par contre je m’étais renseigné pour faire soit même un deck en plexi avant de prendre le mien chez Carbonrevo et ça revenait plus cher de le faire! La plaque en plexi 3mm pour l’ultra c’est pas donné et après faut pas ce ch... dessus pour la découpe et le perçage pour les vis, le plexi c’est hard à travaillé, j’ai donc préféré en acheté un direct ça revenait moins cher!

coucou à tous bon voilà quelques photos de ma poulette !!!je dois encore changer les freins et quelques petites pièces par-ci par-là!! Toutes les photos de vos Trott sont géniales et très inspirante!!! J'aimerais commander les stickers pour jantes dualtron ils sont vraiment top !!!trouver quelqu'un qui pourrait me tailler un deck de Ultra en plexi un peu moins cher que chez carbone révo. Voilà c est tout pour le moment

Bon bah les gars je crois que l'on va être puni pour nous être moqué si souvent de vous??☔️☔️☔️ ?on va pouvoir vous faire aussi des photos avec nos belles dans la neige?❄️❄️

Salut les gars Bon je me lance, j'ai pas été trop actif sur le forum ces derniers temps ( j'ai passé le clair de mon temps sur les motifs de la Bouddha trott qui est méconnaissable à mon goût) mais je n'ai rien manqué de ce que vous avez tous écrit voici les dernières modifications - les deux gardes boue (repeint en noir semi-glossy) - les étriers ( passage des xtech au juin tech) - changement des disques en 160mm (après plusieurs essais, les disques flottant ne passent pas du aux oeillets que ce soit en 140 comme en 160) - ajout d'un deck liner orange translucide - ajout d'un deck cover Bouddha plus covering transparent par dessus! j'ai remis ma feuille de caoutchouc en dessus du Liner et changé la visserie pour des plus longues ( car 3mm de feuille +3mm de liner +3mm du deck +3mm de cover ) ça fait des belles Lasagne - cache écrous et oui je sais il en manque deux, je dis ça pour le plus pinailleur des pinailleurs (il se reconnaîtra) - peinture noir sur mon éclairage pour aller avec le reste de la trott! - changement des stickers roues personnalisé ! Pour ce qui reste à faire dessus esthétiquement parlant je crois avoir fait le tour, pour le reste, il y aura l'alarme et la gâchette d'acceleration au pouce et bientôt le switch dual eco, rebel solution les envoies la semaine prochaine UN TRÈS GRAND MERCI À TOUS CEUX DU FORUM CAR SANS VOUS MA DT NE SERAIT JAMAIS DEVENU CE QU'ELLE EST AUJOURDHUI ALORS JE VOUS DIS SINCÈREMENT UN TRÈS GRAND MERCI ! Place aux photos mais elles manquent de soleil et d'une belle mer bleue turquoise

Bon les gars les explications techniques de nos modifications, je préfère les laisser à @Riendautrafair il fait ça beaucoup mieux que moi ...en ce qui me concerne je préfère oeuvrer dans l'ombre surtout qu'avec ce gros gros compliments de @Trotti Phil sur ma modification de la piste magnétique j'en ai les chevilles qui enflent mdr au passage merci pour ce beau compliment @Trotti Phil j'en suis assez fier je l'avoue ?? ...en contrepartie je vous mets quelques photos d'une de nos pauses au bord de la Grande bleue ce dimanche avec RDFA, nous vous mettrons bientôt des vidéos de nos balades et courses poursuites dans les lacets de la corniche d'or des moments plein de bonheur pour les yeux et d'adrénaline!!!

Mon ChargeDoctor v2 "custom" en plein travail... ?