Classement

Sortie avec notre champion du monde !! Le maître JEDI DT 110 km le padawan 90 km 1 ère grosse sortie pour notre maître à tous @Didier.94600 sur mes terres depuis le temps suite à sa convalescence Maintenant qu il s est remis en selle (trott lol) je pense que les kilomètres vont défiler de plus belle!!! Vers l infini et au delà !!! Quel honneur mon Didier !? Aux plaisirs

Ce sont les seuls que je connaisse qui te font payer les frais de port pour une DUALTRON...Ce sont des champions, y a pas à dire et ils ont le culot de te faire croire (parce qu'ils n'ont pas l'ULTRA en stock) que cette dernière est arrêtée et remplacée par la Thunder. Ils feraient mieux de rejoindre le cirque Pinder... ???

Une Ultra pour débuter ???... Donc pour débuter tu commences par La Reine, La boss... Par freins à disques tu sous entends un montage full hydraulique ? C'est faisable et 8h de boulot... Ultra / Thunder : c'est une accélération de malade, ça te tire sur les bras, t'en as des ampoules aux mains si tu n'as pas de gants. Pour la réparer tu as besoin d'un fenwick pour la déplacer. C'est le lumbago assuré. DT2 : Belle accélération également ça te tire sur les bras. A partir de 55km/h jusqu'à 65km/h tu te fait dessus tellement ça va vite. DT Raptor : Une accéleration égale à l'Ultra avec des roues de caddies. Sérieusement essaie en une avant de te décider, ces trottinettes ne sont plus des joujous. Se poutrer à plus de 70km/h... je n'ose l'imaginer.

Salut tous le monde! Ca fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum mais il fallait que je me remet de la super rando faite avec tous le groupe organiser par @Jpthor et ca ma permis de me rendre compte malgré les super saucisses du barbecue de @Jpthorque mon poids est toujours trop juste pour mes suspensions ,donc après avoir bien observer la suspension de la Tunder qu'il ne serais peut être pas possible de l'adapter sur nos ultras (la banane est droite alors que nous elle est arrondie)je me suis donc pencher sur le sujet pour trouvée une solution qui serai efficace et j'ai pensée en essayent d'être logique avec un système mécanique , si on part du principe des pneus pleins il y a des alvéoles à l'intérieure pour les rendent un peu plus souple ,j'ai donc réaliser le même principe sur les suptras dans nos suspensions,j'ai fait un trous au centre avec un forêt de 4 mm pour commencer pour avoir de la marge si cela ne suffit pas , et bien le résultat est plus qu'encouragent, je vous mes quelques photos pour expliquer le principe!(prenez une mèche assez longue pour ne pas buté dans l'axe!)

tu peux appliquer un couple identique à toutes les roues, c'est la force motrice qui va différer en fonction du diamètre de la roue. Mais là où je me suis planté au début de mon aventure dans la monoroue, je pensais que les données techniques des moteurs ( Puissance nominale et crête ) étaient respecté par les fabricants de monoroue. Hors, ce n'est pas le cas. Les contrôleurs débitent des puissances bien supérieures. exemple ma Mten3 à un moteur de 800W nominale, en faisant du monitoring j'ai vu le contrôleur lui balancer 4500W pour me faire passer une côte. à la fin de mon trajet, le contrôleur est monté en température modérément car contrôlé par le refroidissement actif, mais le moteur en revanche était ultra brulant. Comment est généré le couple du moteur ? tu lui balances par le biais du contrôleur une puissance P(électrique) = 1000w. admettons que le moteur à un rendement de 80%, c'est à dire qu'il va perdre 20% d'énergie dans la conversion en énergie mécanique. Ton moteur fournit en conséquence P(mécanique) = 800w. le couple va correspondre à la division de ton P(mécanique) par la vitesse de rotation ( avec une histoire de 2Pi radian/s, mais je vais pas détailler, ça va t'embrouiller ). Plus il y aura de rotation, plus le couple va chuter. Là tu as ton couple, et le calcul devient intéressant pour connaitre là force motrice de ta roue en fonction du nombre de rotation qu'elle effectue. Force(motrice) = Couple / distance Rayon de ta roue. Autrement dit, pour un couple identique, tu vas diminuer ta force de motricité quand tu augmentes le diamètre de ta roue. pour récupérer une force de motrice identique, il faut en conséquence augmenter la puissance électrique pour avoir un couple supérieur et avoir ainsi une force motrice égale. En gros, si un contrôleur débite 4000W dans deux moteurs de diamètre différent ils auront le même couple, mais la plus petite aura une force motrice supérieur pour te tracter que celle qui aura un diamètre plus gros. tout cela pour dire ( si vous arrivez à me lire jusque là ) qu'il n'y a que 3 paramètres à connaitre pour savoir si une roue est une bonne grimpeuse : - Le rendement du moteur ( surement l'un des points fort de cette Z10 ) - la Puissance électrique max que peut débiter le contrôleur - le diamètre de la roue après, il y a les paramètres d'altérations de la force de motricité que va devoir combattre la roue : - le poids du wheeler. - la résistance de l'air sur le wheeler (vent de face par exemple ) - l'algorithme utilisé par le fabriquant qui va plus ou moins brider le comportement du moteur sur les accélérations et les grimpés de côtes, afin de protéger le circuit électrique contre d'éventuels piques d'énergies pouvant occasionner de la surchauffe. Le prototype de la KS18L a été mise en avant en vidéo pour montrer sa faculté de grimper des pentes. Il est plausible que sur la version commerciale, ils aient décidé de brider les phases d'accélération pour protège contre la surchauffe. maintenant, difficile de te dire quelle roue est la meilleur grimpeuse, le seul moyen de le savoir, c'est de faire du monitoring sur chacune d'elle ou de les tester comme le fait Marty Backe. sur le plan technique, c'est la plus petite roue avec la plus grosses injection de watt qui aura la meilleure force motrice. mais ça ne sera pas la roue la plus rapide.

Normalement @Patou360 les Trots ne sont pas bridées pour celles qui sont exporter, sinon c'est très simple !!! il suffit d'ouvrir le deck et chercher le petit fil gris et de débrancher la petite prise et elle n'est plus bridée ..... ??? voili voilou ??

Et bien moi aussi, pas de soucis majeures depuis le 29/06/2017 (sauf les 2 moteurs qui étaient un peu rouillés début Juin 2018 suite a 2 mois sans utilisation) juste des amélorations sur ma DT2-EX+, et là c'est reparti les km remontent !!!!!!!!!!!!!!!!!! (fait 110 km avec @Jpthor hier Lundi pour une IHAD Spécial Didier, quel "Super Kiffe" lol ❤️???)

je ne connais pas de bécane qui drift de la roue avant…..

Merci et Super IHAD avec @Jpthor Lundi, je vient de rentrer il y a une heure, et je suis claqué, lol. Par contre j'ai encore crevé !!! ??? mais seulement a 2km de chez moi, donc j'ai du finir a pinces ?? et je suis mort (lol mdr) ??? Merci encore JP ❤️?, je me suis bien éclaté et mon compteur remonte un peu (110 km fait dans la journée) ?????

Ce n’est pas qu’une impression!! Je te rassure!! ?? c’est navrant, la plus part du temps ils ne font que lire l’étiquette du produit Et ils vendent un produit inadapté aux besoin dû clients Déjà fait plusieurs tour dans certaines boutiques parisiennes bien connu et s’est désolant d’entendre autant de connerie à la minutes. Bref cela reste mon avis personnel. Il y a sûrement de bon vendeurs. Besoin d’un conseil!! Il vaut mieux demander ici!!!

Parfois j'ai l'impression que les boutiques s'y connaissent moins que certains bricoleurs amateurs c'est quand même grave quand on se dit professionnel...

J ai fais pareil pour l avant et l arriere le top ?

Depuis que je roule en ville la moitié des parisiens est aveugle. Je suis obligé de rouler vite sinon ça leur brûle la figure mais c'est sympa de rentrer chez soi le sac plein de pigeons rôti tombés de la cime des arbres ?

« Une ultra pour commencer » ?? Test d’abord la Xiaomi m365 tu nous redis après ?

Ils sont super réactif chez Rebel-Solutions, J'ai commandé le mien Dimanche dernier et Mardi il m'ont envoyés les photos, il est déja fini et il est en chemin ainsi que la batterie externe ?????❤️?

Bonjour voici ce que j'ai découvert et remis en état je me suis régalé cest une trott d'origine americaine electrique accuplomb vous pouvez voir le sujet en entier sur urban 360 https://forum.urban360.com/index.php?/topic/4377-une-trottinette-electrique-des-années-1995/&do=findComment&comment=56433 une vidéo parmis tant d'autre

Mon vendeur me l'a confirmé.

Je pense que la V10 peut faire plaisirs à des gros comme moi et à des globe-trotters. Mais si on connais la V8 on sait qu’elle freine mal, idem pour la V10 et en plus elle n’accélère pas à me donner des émotions. Mais, je pense qu’elle est tellement stable qu’elle t’amène à grande vitesse sans le sentir. C’est donc bien de connaître le danger de la vitesse >25. Ça a l’air ridicule, mais nous sommes dans la dimension e-roue, la chute fait super mal!

Alors, il faut comprendre ou t’hésite. Je suis 98kg, j’ai eu 2 fois le message ‘weight overload’ (correct? Je vais par cœur) en montagne, je roulais vers le 30 km/h depuis 10 minutes en montée et... je comprends la roue !!! Si t’hésite pour l’utilisation quotidienne en ville achète-la sans hésiter. Si tu veux faire du motocross en montagne, t’as besoin d’une motocyclette. PS: le message weight overload fonctionne bien, tu l’écoute et tu t’arrêtes dans quelques mètre. Pas de soucis. Ce n’est pas un cut-off.

Oui c'est normal, t'en fais pas, tu peux monter les 2 tailles. Tu peux même mélanger. Les chambres en 2 peuvent monter avec des pneus 2 ou 2.5

Change de disque @fr.zie6 et normalement ça devrait le faire ! Et remet les rondelles d’origine sur chaque côté de l’axe moteur et rajoutes en une seconde sur le côté frein et normalement ça devrait passer !!

Apparemment tiltback à 46km/h !

C'est cela le problème, l'effet masse... Suffit que 2/3 personnes aient décidé de dire du bien ou du mal et tout le monde suit. Clairement, c'est le genre de roue que j'ai envie de tester, pour avoir le plaisir d'avoir un pneu bien large, sans forcément me taper une msuperx ou une monster... et qui doit se tester avec différentes pressions. Elle a tout pour plaire, ce qui m'inquiète c'est le coté "difficile à tourner" avec un pneu aussi large et de ce type...

l'essentiel c'est que tu n'ais rien ? Ca me semble compliqué de redresser le tout, même si tu y arrive, je pense que le bloc sera fragilisé et aura tendance à se replier de nouveau, donc pour moi il faut changer.

Voici encore une vidéo de notre ami russe sur la Dualtron 3

Ou l'ami de la stabilité.

Bonjours a tous colis bien recu ce matin par carbonrevo;-)

GodSpeed @Jpthor & @Didier.94600

Elle fait honneur à l'homme qu'est son cavalier ? et inversement.

Mairie des lilas 2 ieme étage avec ascenseur svp Tapis rouge pour la belle !!

2 photos de la belle rando du 15 juillet , merci @Zinoben

@Cormo Je suis déjà paré

Bonjour, Confirmation de la part d'un autre shop sur Paris que les 1er modèles arriveraient en Fr au plus tôt fin août. Il m'a aussi conseillé d'attendre les 1er retours, car selon lui, MM ajusteraient ses modèles pour le marché Européen, en corrigeant certains défauts (si défauts il y a). Ce qui peut se comprendre, un retour SAV Europe -> Asie coûte cher.. Bref, wait & see.

La conduite a l'air souple ! Par contre, par pitié, arrêtez de faire des nuages de poussières lorsque vous n'êtes pas tout seul. J'en ai encore fait la réflexion a un gars qui a fait un nuage et qui n'a pas ralenti en me voyant arriver ... résultat, j'ai bien toussé quand je courrais sur les quais (en dehors de Paris) !

a mon avis sans système pour absorber les chocs, les trottoirs et pavés vont vite dézinguer les attaches moteur…..

Un Fenw Un Fenwick te permettra de soulever n'importe quelle enclume électrique....?

ayè j'ai la mienne ... en charge.... et demain je bosse....

bienvenu sur le forum

Il y est allé un peu fort non? Il arrive un peu trop facilement en butée à mon goût.

Comme dit + haut, tes 2000w sont la puissance maxi (pic) que tu as fait. Ça n'a rien d'exceptionnel : mon Ninebot One E+ les envoie de temps en temps... Malgré son moteur de 500w seulement. Pour info, il coupe, avec une batterie pleine, au delà de 3000w. ?

BIM et voila ! Tant de critiques négatives sur une roue pas encore testée et au final la majorité des retours sur la version finale sont plus que positifs. Je n'ai pas encore la roue que je ne regrette déjà pas mon choix.

Hello, attention à ne pas confondre la puissance nominale (puissance pouvant être fournie de manière continue) et la puissance en crête (puissance pouvant être atteinte sur un trés court lapse de temps). Les 800W indiqués pour la V8 correspondent à la puissance nominale. En crète, elle peut effectivement atteindre +1500W. Avec les nouvelles roues (Tesla, V10 etc..) lorsqu’on parle de 2000W, il s’agit de 2000W en nominale, donc beaucoup plus puissante que les 800W de la V8

@oZix_Baptiste si tu veux j'en ai d'avance et tu me le rendras quand tu recevras celui que tu as commandé.

Petite virée entre STRASBOURG et Saverne via la piste cyclable de la Bruche. Notez que j’ai mis une lampe frontale afin d’améliorer le visibilité de nuit, j’avais chez moi depuis des années et ça me servait à rien. Du coup j’ai eu l’idee de recycler cette lampe pour la DTU

Et il faut poser des rondelles sur l’axe moteur pour écarter les bras

J'ai testé une Msuper3 800Wh chez Gyroroue Shop aujourd'hui. Elle avait 8 km ? Elle est toute toute toute neuve en somme ? A force de vouloir vous faire un petit compte-rendu ici je me suis rendu compte que je n'ai pas pris le temps de bien sentir la roue. En effet, j'ai tout de suite démarreé avec l'idée de filmer mes premiers tours de roue avec la MsuperX. Vous allez comprendre... Comme c'est inscrit dans ma signature, j'ai une Msuper3 1500W 820Wh 67V et une Tesla 1900W 1020Wh 84V. J'ai mis les pédales de Tesla sur ma Msuper3. Je me suis rendu chez Gyroroue Shop avec la Tesla. Nos amis de chez Gyroroue Shop ont un grand sourire en me voyant arriver. Ils ont deviné pourquoi j'étais venu ? On me propose sans que je demande de prendre la roue. Je la soulève et rien ne me surprend. Je m'attends à ce que sois assez lourd mais j'ai déjà des roues de 19.5 kg et j'ai testé la Msuper3 2000W 1600Wh récemment. Le poids ne me pose aucun problème car j'y suis habitué. Je monte sur la roue: ah, que ces pédales sont étroites. Je n'y suis plus habitué.... Et puis, elles sont bien inclinées en V vers l'intérieur. C'est une bonne chose. Je fais le réglage du positionnement de mon téléphone sur la perche à selfie pour bien cadrer le tournage... Pour vérifier la prise de vue, je m'arrête et je descend de la roue... Hou la la, le sol est bien loin... C'est là seulement que je me rends compte que les pédales sont hautes. C'est la seule fois où je suis surpris par cette hauteur des pédales. Maintenant, la "caméra" réglée, on peut commencer à rouler. J'ai l'impression d'avoir du mal à accélérer. J'ai l'impression qu'elle est peu dure à lancer. Je connais cette sensation. En général, je ressens ça quand j'ai posé mes pieds un peu trop en arrière. Je me penche plus vers l'avant mais bon, c'est un peu raide et puis ça finit par bipper. Je me demande si la roue n'est pas bridée. Je fais des petits virages et je me rends compte qu'elle est plus facile à faire tourner qu'une Msuper3. Je finis par augmenter le tilt-back. Plus tard, j'ai aussi enlevé les 2 premières alarmes. J'essaie d'accélérer plus fort. Ouf, j'arrive quand même à rouler plus vite. Je roule sur des chemins de terre autour du lac daumesnil. Je sens que les passages sur les tours et bosses se font en général de façon assez douce. C'est agréable. C'est rassurant... Mais je me sens assez bizarre... Je ne comprends pas ce qu'il se passe mais c'est bizarre... Je vous expliquerai plus tard. Pour le moment, je trouve qu'elle n'accélère pas assez fort et j'ai du mal à l'accepter. Il y a quelque chose qui ne va pas. Il y a des moments où je cherche le contact avec les pads car elles sont fines du coup il faut que je serre plus la roue pour avoir le contact. C'est peut-être pour ça que je n'arrive pas à accélérer assez fort d'ailleurs... La roue est assez maniable alors j'essaie un demi-tour sec... pffff ce n'est pas top, la roue accroche pas mal au sol. Surtout que c'est une 850Wh donc ce n'est pas la version la plus lourde... C'est peut-être l'effet de la grande roue... Passons à la marche arrière... Bon ça se fait bien mais je ne suis pas très à l'aise... C'est normal a priori car je dois m'habituer à la roue... A ce stade, globalement cette roue a un bon comportement... mais il y a quelque chose qui ne va pas et je n'arrive pas à le comprendre. Je retourne chez Gyroroue Shop avec une impression très bizarre.... Je dois comprendre ce qu'il s'est passé car c'est bizarre. Et voici les explications: En fait, je m'attendais à ressentir la même chose que sur une Msuper3. Alors je vous donne un scoop: la msuperX n'est pas une msuper3: c'est une autre roue. En fait, mon cerveau s'attendait à ressentir des trucs de Msuper3 et il est très étonné que ça ne réagisse pas comme attendu. Et puis à certains moments, j'ai l'impression qu'elle se comporte comme une Tesla alors mon cerveau s'attend à avoir une Tesla mais il sent bien que la roue est plus grosse qu'une Tesla. En fait, mon cerveau était désorienté... En fait, je ne suis pas venu sur la roue avec un regard assez neuf... Je me croyais être en terrain bien connu et je me suis fait surprendre... Ouf, ça va mieux, j'ai enfin compris. Mais il y a autre chose qui me vient à l'esprit, je n'étais pas tout à fait libre de mes mouvements car j'étais en train de filmer en même temps. Grossière erreur... Je n'ai pas piloté que je piloterais normalement... Je reprends alors la roue en n'allant pas loin mais en ayant les mains libres surtout. Et là ça change tout ? Je lance une petite accélération et ça répond très bien. Je roule sur du pavé et c'est vraiment cool. Je ne sens vraiment pas trop les vibrations... J'essaie de bien coller la roue sur un mollet et je me rends compte j'arrive à bien tenir la roue comme ça. J'essaie un demi-tour sec et je suis surpris car c'est vraiment facile. Ca réagit plus facilement que ma Msuper3. En gros, j'ai mal testé la machine... Il ne faut pas commencer par tester une roue avec une caméra à la main. Il faut rouler et puis c'est tout. On s'occupe de raconter les choses aux copains après... Maintenant qu'on a compris tout ça il faut faire un bilan après ce petit test alors. Donc, ce n'est pas une Msuper3. C'est une autre roue... Sur la stabilité de base je trouve qu'elle est meilleure qu'une Msuper3. C'est probablement grâce au dessin de la roue qui est plus ronde que celle de la Msuper3. Pour tourner à basse vitesse ça se comporte plus comme une Tesla qu'une Msuper3. Ca amortit mieux qu'une Msuper3 sur les trous et bosses. Elle plus maniable qu'une Msuper3. Les pédales sont hautes et sont plus en V inclinées vers l'intérieur. J'ai besoin de faire un autre test plus longue dans l'idée vraiment d'apprécier la machine pour m'adapter complètement à la machine mais je sens que je m'adapterai très bien à cette machine. Si je compare un peu avec la KS-18L on sent bien que la MsuperX est d'une taille au-dessus. On commence à ressentir quelques impressions de monster mais c'est beaucoup plus maniable et plus petite quand même... En tout cas, ça sent bon tout ça.. Je déposerai la vidéo plus tard... Il faut travailler un peu pour ça et en plus je n'ai pas une connexion internet très rapide...

Et de 2 !!! À Joinville le pont la ville du pont () Mi janvier 2018 C est du bonheur en barre merci esprit roue !! Aux plaisirs

hum......j'ai des doutes, faudra m'expliquer le phénomène physique.....la preuve, t'as fais une total derrière ça peut marcher, mais faut au moins démonter l'etrier pour pouvoir le secouer. Quand j'étais môme, ma grand-mère me disait qu'il fallait mettre du sel sur la queue d'un oiseaux pour pouvoir l'attraper....j'ai jamais réussi à en choper un .....

@sidinho les rondelles te permettent d’ajuster la position du disque par rapport au support d’étrier, en latéral. Les supports d’étrier IS/PM ont différentes tailles et te permettent d’ajuster la position de l’étrier par rapport au disque, en vertical. Pas en latéral. Si tu ne veux pas mettre de rondelle, tu peux faire comme moi et limer le support... mais c’est pas évident. @Carbonite @JJK @Oliv’, petit montage à blanc yapabocoup! J’en suis à 3mm de bagues en plus de l’adaptateur Carbonrevo. Je pense que je peux mettre 5/6mm avant d’avoir à mettre une rondelle sur l’axe pour pas que le disque touche le bras. C’est à dire au total 4/5mm de marge entre l’embout de durite et le pneu. Reste ensuite à voir comment positionner l’étrier sur le bras, je pense couper le support d’origine et poser/visser un nouveau sur l’extérieur. Décalage de la largeur du support d’origine, donc... A suivre.