Classement

Merci à tous pour votre accueil très chaleureux !

Petit test aujourd'hui de ma 18L pour @Matanen !

Bienvenue !! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Un grand merci à toi Jicipi pour ta dispo et tes conseils !! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Clairement, j'ai pour habitude ma balade dominicale le long de la Seine vers Chatou, et bien des chiens sont de sortie. Jusque là pas de soucis, j'adore les doggo en ayant moi même un. Mais ceux-ci sont souvent sans laisse. Et t'as beau le voir de loin, rouler vraiment au pas, le labrador te saute dessus les 2 pattes avant jointes et te bouscule. Comment je ne suis pas tombé, ça je ne sais pas, mais je lâche un gros "OOOH" sur la bestiole et voilà mamie-madame qui me réprimande pour avoir engueulé son chien?.. Je ne ressortirai pas le language fleuri auquel elle a eu droit ici pour lui expliquer qu'elle est en tord de ne pas gérer son chien et d'avoir la jugeotte de le tenir car il y à beaucoup de cyclistes et autres, mais petit rappel : Enfants / Chiens ---> Vigilance absolue et bien s'écarter en roulant au pas 😅

Non, tous les vélos et scooters ont été épargnés → cela ne pouvait donc pas être @Pat75 😁 Sans compter qu'il n'y avait aucune perte collatérale concernant les chiens et gamins

Bienvenue à toi sur le forum 🤗

Mine de rien... ça a de la gueule 😂 Quand on arrivera a faire des batteries de la taille d'une clef USB qui tiens 200 bornes, c'est jouable ≈

Bienvenue à toi sur ce super forum de passionnés bon rides

Une nouvelle roue chez Kingsong: ..... La KS 16X en ........"or" 😉.

Les coques internes sont la structure principale : Les coques externes sont de simple carters cache-batterie : Parties gauche et droite ne sont pas permutables. A priori trolley et coques internes à changer, les capots externes ne semblent pas dégradés.

Le problème c'est qu'au delà de 25km/h on est déjà dans l'illégalité... Et qui va payer une wheel 4500€ pour se traîner à 25km/h. Heureusement que les wheelers possèdent tous un château ou un circuit privé pour rouler au delà 😉🤪👍

Merci pour les news, c’est délirant quand même la fourrière ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En fait, c’est une roue qui devrait purement et simplement être immatriculé et considéré comme une moto au regard de l’usage et de la loi.

Je pense qu on peut directement stoppé le sujet de l IP 55 de la v12 et de la non certification de la ks18xl.La ks18XL est etanche a 99% ,seul les interupteur du trolley peuvent deconner apres une bonne pluie,et remarcheront apres sechage. En fait il vaut mieux demonter la roue en partie et contrôlé et revisser tout,plutot que de faire confiance aux chinois,meme une roue ip55 chez inmotion,quand tu voit desfois comment les joint sont mal pose , pincé ou mal revisser,ca sera la loterie...Et vu qu il ne font pas marché la garantie s il détecte de l'eau... Apres pour tenir un peu mieux sur les pédales en cas de trous sur la chaussée,les gripads de chez EUC CLUBHOUSE font le boulot correctement sans défiguré la machine ni le portefeuille.

Et sinon mis à part le carré de l'hypothénuse radiale x taux de caoutchouc / nombre de crampons au cm2, y a t il finalement un pneu qui se démarque sur S18, facile à monter, avec une bonne tenue sur route sèche et mouillée ? Merci.

Matrix speed (sur youtube) a résolu le problème comme ça : Il trouve (et conseil) la EX30 mieux que la Master en tous points...

Ouais ben moi ce n'est pas les elfes de maisons que j'attire mais les clébards de rues Y a une recrudescence de chiens débiles ces derniers temps et en plus les maîtres ne trouvent rien de mieux que d'occuper les pistes cyclables avec leurs créatures magiques ... euh ... merdiques 😁

Expérience amusante (je ne m'en lasse pas...) à faire sur le sujet : sur un escalator ou sur un tapis roulant, restant à l'arrêt, tenez vous à la rampe. Au bout d'un moment, il vous faudra soit avancer d'un pas, soit lâcher la rampe.

Génial ! Ils ont inventé la lévitation ... 😉 Mais du coup, ils ne pourraient pas carrément nous faire un hoverboard plutôt qu'une roue ?

Un concurrent d'Hirsute !

Il a du en cassé quelques une pour apprendre tout ca! La c est vraiment du ski!

Un jour pour tester un peu le offroad avec une gyroroue, je me suis amusé à prendre un chemin que prennent les VTTs ou les cheveaux dans une forêt dans une période de l'année un peu humide... Heuh, ce n'est pas fait pour faire le safari une gyroroue. J'ai du porter ma Msuper3 840Wh en ayant les pieds grosso modo dans la boue. Je ne referai plus jamais ça et de toutes les façons ce n'est pas fait pour ça une gyroroue. Donc pour moi, cette considération sur le comortement de la gyroroue dans la boue n'est pas un sujet car je n'utiliserai plus jamais une gyroroue dans ces conditions Soulever la roue sans l'éteindre. Il m'est arrivé une fois dans les couloirs du métro et même en descendant un escalator il me semble, je ne sais plus pourquoi j'ai soulevé un peu la roue et elle la roue s'est mise à tourner jusqu'à la coupure. Tout d'abord, c'est très stressant pour moi car je ne m'y attendais pas (maintenant je le sais donc je ne serai plus surpris) mais en plus il faut la tenir de façon bien solide pour qu'elle ne touche pas quelqu'un. A côté de ça, les gens qui étaient proches de moi en avaient peur. En tout cas, je trouve ça dangereux. Résultat, je pense qu'il ne faut plus jamais céder à cette idée de la soulever sans l'éteindre car c'est plus pratique ou on a la flemme ou je ne sais quoi. Quand il y a un coupe circuit qu'il faut tenir avec le doigt ce n'est pas rassurant non plus car on risque de lâcher un peu la pression sur le doigt pendant qu'on porte la roue. Au final, le plus sûr pour moi c'est d'éteindre la roue de toutes les façons. Après, quand il faudra rallumer la roue on doit s'arrêter et gêner un peu les gens en effet mais il vaut mieux faire ça pour plus de sécurité. Je vous raconte tout ça mais depuis j'ai décidé de ne plus me trimbaler une gyroroue dans le métro/RER. Il se trouve que je n'en ai pas vraiment besoin. Tant mieux pour moi. Récemment, j'ai du aller dans un bureau qui se situe au 2ème étage sans ascenseur avec la Master. Je l'ai poussé pour monter dans les escaliers mais elle a patiné sur la première marche et je n'ai pas pu la monter alors que j'aurais pu monter avec la MsuperX (qui est déjà un peu trop lourde d'ailleurs pour moi: 25 kg). La prochaine fois que je devrais aller dans un bureau que je ne connais pas je prendrais la MsuperX Une chose est sûre, si on veut faire attention quand on est aux milieux des gens et pouvoir manier le plus aisément possible une gyroroue dans diverses situations alors il faut une petite roue légère. Une Master n'est pas la roue idéale pour aller dans le métro. La Mten4 n'est pas la roue idéale pour faire de la randonnée. D'où l'intérêt des modèles de taille intermédiaire. En terme de maniabilité cela dépend aussi de la force physique de chaque personne. Certains trouveront qu'une roue de 20 kg c'est très bien... Pour d'autres c'est déjà trop lourd 20 kg. Si on veut avoir plusieurs types d'usage je pense qu'il n'y a vraiment qu'une bonne solution: il faut avoir plusieurs roues. Pour un usage très urbain, très transport en commun, si on veut on prendre une Mten4. Sans aller jusqu'à cet extrême: les 14 pouces et éventuellement les petites 16 pources seraient plus appropriées. Si on veut aller plus loin ou plus vite, il ne faut pas forcément une Master Pro, mais les grosses 16 pouces jusqu'au Master Pro seraient plus appropriées

J'ai soulevé une fois ma 18L allumée pour voir la Vmax sur EUC World en roue libre, et bien j'ai flippé surtout que j'étais dans mon appart. Avec l'effet gyroscopique la roue pèse beaucoup plus lourd et impossible de la reposer droite ou de l'éteindre quand elle tourne. J'ai essayé de créer un cut off en la penchant davantage en avant mais impossible, elle n'a pas voulu s'éteindre. Seule solution : la coucher sur le côté pour déclencher la sécurité. Et bien 23kg lancés pleine balle, c'est lourd et il faut y aller franco pour ne pas que le pneu touche le sol ! Du coup je ne m'amuse plus à la soulever sans l'avoir éteinte avant 🙃

Je ne crois pas. Mon retour sur la V12 HS après 4000 kms en témoigne. La V12 sera plus à l'aise sur les départs et arrêts car les pédales sont plus basses que sur une roue suspendue comme l'a constaté @Bonheur sur Seine dans sa dernière vidéo. Le meilleur terrain de jeu de la V12 est la jungle urbaine. C'est une coquine avec une robe très sage 😉. Avec un éclairage avant bien pensé sur 3 niveaux de puissances différentes. Quand le traffic commence à se densifier, la V12 se révèle être au dessus de la chaîne alimentaire des mobilités urbaines , toute faune incluse (vae, vélos, trott, voitures, gros SUV mais aussi scooters, motos et j'en passe), si vous la titillez un peu évidemment. A défaut d'être le roi du monde 🛳️, vous êtes le Roi de la ville 💪. Bien sûr , quelques fois vous pouvez vous faire surprendre par un très gros nid de poule, c'est chelou mais ça passe. Et au final la V12 restera moins lourde qu'une V14. Le poids c'est important (ou plutôt la légèreté, vous m'avez compris). Dernièrement je me baladais le long d'un canal, le chemin était très boueux, et ...la roue s'est retrouvée bloquée par la boue très compacte. Je me suis souvenu d'une vidéo des wheelers pro, ou ils ont soulevé une Sherman pour enlever la boue. Et, ça ne s'est pas passé comme prévu, c'était une .... très mauvaise idée, la roue s'est mise a tourner très vite, de plus en plus vite, la boue ne s'evacuait même pas en plus, la roue vociférant en English avec des bips . C'était très chaud ( dans tous les sens du terme) et c'était très lourd aussi. Je me suis dit : 1) je suis seul , pas d'enfant, pas de poussette, tant mieux. 2) si je pose la roue 2 possibilité, soit elle va dans l'eau ou sur moi, ça craint. Je me suis souvenu, le mieux, la poser a plat: ce que j'ai fait mais c'est lourd et avec la roue qui tourne fou, c'est délicat. J'ai donc échappé au pire, j'en suis quitte a un changement de pneu. On peut retenir plusieurs choses: si vous soulevez votre roue de temps en temps pour diverses raisons , sachez que ce n'est pas sans risque. Dans des vidéos , on voit parfois des roues qui s'enflamment et on pense que c'est de la mise en scène pour faire le buzz mais pas du tout, ça peut vraiment arriver. Vous devez apprendre a mettre à plat votre roue. Avec une MTEN4, pas de soucis mais avec une Master par exemple ? Vous pouvez aussi vous entraîner roue éteinte pour prendre moins de risques. Aurais-je réussi avec une roue de 5 kgs de plus (une V14 ?) ? pas certain. Avec une V13, encore moins. Moralité, si on ne sait pas mettre sa roue a plat une fois en l'air alors il ne faut pas la soulever, tout simplement ou passer sur une roue moins lourde. Autre enseignement , qui n'a cette fois rien a voir avec la V14: si quelque chose se glisse dans votre roue et la bloque, vous pouvez retourner la roue (mettre l'arrière devant ) , avancer quelques mètres en espérant que cela débloque la roue. Mais si ce n'est pas le cas, mieux vaut ne pas insister et il faudra débloquer la roue avec un outil ou au pire démonter la roue. La V12 peut aller sous la flotte mais pas dans la boue gluante . Vous vous souvenez, j'ai une V12 HS . Je n'ai pas tenté avec la V12 HT mais je pense que c'est pire car les reliefs du pneus vont amener encore plus de cochonneries au niveau du radiateur. Donc par temps pluvieux, il vaut mieux rouler en ville sur bitume avec votre V12 HS et votre V12 HT. La V12 , je pense qu'elle restera au catalogue de Inmotion tant qu'on ne saura pas faire de suspension avec pédales qui restent basses au démarrage et à l'arrêt (dixit BSS) .... Et la V12 sera forcément plus compacte , moins chère et plus discrète (ça compte aussi) que la V14. Une suspension c'est sympa mais il faut réfléchir au surpoids que ça engendre et parfois quelques kilos de plus c'est aussi quelques kilos de trop....

C'est tellement variable, qu'on ne peut pas donner de réponse précise. Ce qu'il faut garder en tête : - Une batterie Lithium se détériore si stockée a 100% pendant longtemps (disons au delà de 10-15j - et cela ne fait que la faire vieillir plus vite) - Idem pour le 0%, mais pour le simple fait que se déchargeant dans le temps, la batterie pourrait alors passer en dessous de son seuil fatidique --> Donc si tu la stock a <80% de charge, c'est très bien. Et une petite charge tous les 6 mois - 1an pour relever/vérifier la charge. Enfin, une batterie au lithium se détériore dans le temps quoi qu'il arrive. L'idee étant de trouver le moyen de la faire vieillir le moins possible.

OK pour +25 +35.. Mais à plus ; 85 km/h et au-delà.. vaut mieux passer à autre chose que la Gyroroue. Reste après biensur, les rides en pleine nature ou les circuits, avec sa Gyro préférée. Mais, pour une micro mobilité urbaine, faut rester rationnel. [!!Je donne pas de leçon, un peu 🙄, nanh ! 🤭]

J'ai monté ce pneu la semaine dernière, en 80/80. C'est très compliqué à ajuster précisément. Il faut impérativement des calles d'épaisseur de 1/4 mm max (en plus des rondelles pré-existantes) pour espérer le centrer correctement. Il reste moins d'un mm de chaque côté. J'ai utilisé des morceaux de lame de cutter, et un peu de frein filet rouge pour les assembler. Effectivement je partage complètement le retour de @fritzouille, ce pneu est très confortable, et très stable en ligne droite, et les virages très progressifs. Je l'ai testé à différentes pression. Avoc le pneu d'origine j'étais à 3.5 bar pour mes 110kg. Avec le Pirelli , je suis à moins de 2 bar, et mon poid n'a pas bougé. L'adhérence est très bonne. Bref rapport qualité prix excellent pour peu que l'on soit prêt à galérer (beaucoup) au remontage (cf mon sujet vibrations monstrueuses).

À mon avis, ce cycliste avait mal quelque part et sa remarque exprimait une grosse souffrance. Tu as vérifié qu'il y avait bien une selle en haut de la tige de son vélo ?