Classement

Déporter du poids (et du volume) sur la roue c’est vraiment très utile quand on va loin. Du coup c’est un avantage d’avoir ce garde boue interne qui ne dépasse pas: il ne viendra pas taper dans la cargaison placée comme l’a fait @malko05 . Sur la plus part des autres roues il faudra écarter (ou lever) le cargo pour éviter le garde boue.. Pareil pour devant d’ailleurs. Sur le dessus c’est gérable mais ça gène le trolley, les genoux, et pour s’assoir. En faisant ma plus grande distance de roue en SL j’avais une pile de livres sur le haut de la roue; c’était pas idéal.. Photo: La tente (devant) frotte sur le garde boue. Le sac de couchage (derrière) cogne sur le garde boue. Sur le dessus: des livres.

Un investissement mesuré pour s’alléger les épaules (imaginé et concrétisé par @malko05 ) :

Petite note Cpro pendant que j’y pense: le garde boue intérieur est très court et des goutes peuvent être giclées par derrière jusque sur le haut de la roue; même en ayant un sac par dessus. Il vaudra mieux ou bien allonger ce garde boue; ou alors en ajouter un second, fixe, comme celui qui est fourni.

D’ailleurs le nom Bluetooth de la plupart (tous?) les fabricants indique le nombre de CM produites jusque là. À part un petit % de CM remplacées on a le nombre de roues produites par la marque. Chez KS le compte est par model, on a une info encore plus précise. Avec un peut d’effort participatif (partage date de production + nom BT) on pourais avoir des graphiques de la production (~vente) de chaque marque à travers le temps.

waw je suis bluffé devant tellement de retour !! Merci à vous ! J'ai posté en pensant ne pas avoir de reponse avant 6 mois !! J'ai 22 ans pesant 60 kg et habitant strasbourg(ville la plus plate de france) je pense repondre aux criteres parfait pour avoir l'autonomie maximal 😅 J'ai continuer les recherche selon vos conseil et effectivement à part la KS 16S 840Wh qui me correspondait parfaitement la v8s à l'air de aussi convenir et pour finir la begode mcm5 parrait être une option. Maintenant il s'agit de choisir ce qui n'est pas tache facile surtt que je ne sais pas si ca vaut vraiment le coup de l'acheter en neuf ? Mais j'ai peur d'avoir de mauvaise surprise d'ocas.... Si vous pouvez m'aidez dans mon choix merci d'avance ! En tt cas je suis tres touché de tant d'altruisme dans cette communauté chaleureuse !

moi j'ai eu le pneu route d'origine, je le trouve assez exceptionnel. très silencieux, je me fais jamais embarquer par les irrégularités de la route, je peux rouler a 50kmh en toute confiance, j'ai jamais de de vrais wobble que ce soit au freinage où dans les courbes. j'en ai de très petits de temps a autre, qui ne font pas peur. pour une roue de petit diamètre je suis vraiment surpris. c'est même le contraire de ma s18: super stable mais de temps en temps jme tapais des wobbles un peu effrayants, surtout en freinant en descente. 600km avec l'aero et c'est de loin la roue avec laquelle j'ai pris le plus de plaisir. je la maitrise mieux que toutes les autres roues que j'ai pu avoir c'est hyper agréable. ce format/poids/puissance est parfait. je pense que j'investirai dans un phare avec stabilisateur par contre, elle a beau avoir un cutoff-beam, je le règle toujours trop bas pour arreter d'eblouir tout le monde a chaque freinage. j'aurai pu essayer sans l'assistance a l'acceleration et freinage pour eviter ça, mais bon j'aime trop cette fonction ^^ j'ai fini de tester mon proto de powerpad minimaliste, je vais faire la version finale prochainement, avec quelques retouche esthétiques. ils sont parfait pour moi. les pads avant se prennent bien dans les tibias et les pads arrières me permettent de faire de gros freinages sans jamais glissé. je les voulais plutot discrets, que qu'ils permettent à la roue de passer sous les sieges des trains intercité, ce qui est le cas. si certains sont intéressé n'hesitez pas a me le dire. selon le nombre je pourrait faire un 1er batch a bon prix ça permettra de les tester pour voir si ce format convient à toutes les jambes. je compte pas monter un business, mais comme j'ai pas l'impression que ce genre de powerpads discrets et vraiment efficaces existe, j'me dis qu'ils pourrait plaire aussi a d'autre. je dois pas être le seul a trouver que les powerpads disponibles sont sur-dimensionnés pour cette petite roue.

Ou les deux ! Un bout de plastoc de 50 x 9 cm à fixer au garde boue métal couvrirait l'intégralité du passage de roue 🤔 Et ou trouver ce bout de plastoc ?

Hello @v5f06, long time no see pal! Il me semble que ça a commencé ici https://www.espritroue.fr/topic/24958-salut-les-wheeler/page/3/#findComment-448060 Et aussi qu'il faut savoir se faire plais' 🥳

Je suis en euc.firmware=JN2012206 et j'ai le choix entre course et "pas course" ( je ne me souviens plus du mot !! et je n'ai pas la roue avec moi ....) Le passage de l'un à l'autre implique un redémarrage de la roue, elle s'arrête après la validation sur ok. Le mode course fait un gros bruit "electronique/magnétique" moche et qui donne l'impression que ça déconne, mais c'est normal, ne pas s'inquiéter. Si pas de bruit = mode "pas course"

oui

Je viens de regarder la météo : c'est pourri jusqu'au WE inclu ! Cet histoire de clics tout pourri ne me plaît pas !!! Pis, pas un chiffre identique sur 2 roues ou 4 amortos censés être identiques !!! Pour le firmware, je pense que c'est le dernier, avec le mode course, comme celui que @misc avais installé.

Ok je m'en doutais, merci pour la confirmation. A l'intérieur impossible malheureusement cette entreprise est strict la dessus☹️. Franchement autonomie top même par grand froid, j'étais à 97% ce matin, 22km aller et 22km retour je fais 88kg, plus mon sac à dos (pc portable, chargeur de la gyro, et mon Tupperware en verre, plus mon équipement (Body armor, même le pantalon aussi, casque de moto qui fait plus d'un 1kg, botte de moto) et je bombarde. Autonomie très raisonnable. Je suis arrivé à 15% chez moi, j'ai envoyé aussi même si il y avait de la neige à terre. 😅

En région parisienne, nous compatissons... Parce qu'ici il fait très beau. OOOOUIIIIIIN !!! Bah!!! On pourra toujours se réconforter en dégustant une Galette des Rois : À condition de ne pas se casser les dents sur ce truc! 😡

En tout cas,pour ma part,j' ai essayé de les soutenir,quand je fait des rencontres, ballade groupe je suis souvent le seul sur une Begode (Master) ,bien qu elle soit imparfaite sur certains points,les point principaux sont bon voir très bon.et je n hésite pas a le faire savoir. Bien entendu vu le niveau de finition inférieur a une leparkim,le prix plus bas semble justifié. J ai donc acheté cette x-way qui devrait coché les cases qui me manque avec la Master. Je comprends ce qu ai u e livraison depuis la chine cela soit 45/50 jours minimum,donc avec une marge honnête d imprévu on puisse être a 75/80 jours.,pas 100/120 jours. De leur côté,si Begode en plus de saboté la durée de vie de leur modèle,de ne pas se concentrer sur la finition de leur machine,se permettent de se foutre royalement du délai raisonnable acceptable pour que les client déjà restreint,reçoivent leur machine,je ne peut rien pour eux et je vais pas le cacher pour faire une fausse joie au potentiel futur acheteur.Il font les mariolles car pour le moment ils ont vendu beaucoup de machines via la vente directe,mais les retours d acheteur arrivent petit a petit notement ceux a qui ont a beaucoup menti sur les délais,les potentiels futur acheteur seront encore réduit a cause de cette politique du mensonge sur les délais d expédition. En tout les cas les commandes après le mois de Mars/mi avril,si la roue est en chine(pas forcément déjà construites d ailleurs),vous n'êtes pas sûr de l avoir pour l été.

Si la roue arrive en 4 mois,c est comme si elle s est déplace en continu depuis ma commande a une vitesse moyenne de 3km/h entre la chine et chez moi. La vitesse de déplacement a pied, d' une grand mère.

J ai fait ça avec les feuilles autocollant Aliexpress.

Pour le moment oui... Mais c'est justement dû au froid ! Quand il pèle, on va moins vite et on tente moins des sentiers pentus de peur que la chute fasse plus mal. Alors même si les cellules ont moins de jus...moi aussi !

Balade dominicale de 75 km pour aller profiter des splendeurs sylvestres de l'hiver : Emmitouflé comme un esquimau (mais sans le bâtonnet!), j'ai pu profiter d'un temps froid mais très sec sur un circuit essentiellement bitumé (je n'aime pas la boue... Ça glisse. ). Arrivé chez moi, mise en charge et lecture des températures des cellules : Entre 2 et 4° pour une température extérieure dite à 1 ou 2° mais estimée à beaucoup moins si l'on considère le vent relatif sur l'engin. Sinon ma Lynx est équipée de ressorts de type "70lbs" pour mon poids d'un bon quintal+(mais hélas dans le désordre... ). C'est l'idéal pour ma pomme, vu que je l'utilise surtout en pré-contrainte forte avant chaque obstacle pour bénéficier du rebond et passer comme une fleur ces maudits dos d'âne qui jonchent nos rues et routes désertées par le froid (et pas pour m'envoyer en l'air comme tous ces jeunots intrépides!).

A ta place, je chercherai une occasion fonctionnelle et pas chère de Msx, et garderai celle-ci pour pièces détachées. Il y a @Pepper qui en vend une si je ne m'abuse :

Cela a peut-être été commenté dans un autre topic, mais il y a un "road trip" dément [un peu hs ici car ce n'est pas un voyage], un exploit sportif au doux nom de "eWeels 16 HR Challenge". Il faut parcourir le + de miles/km possibles en 16 heures, sur une seule roue, sur route ouverte et sans obligation de transporter son chargeur. Exemple avec Roger : Notons que Dawn aussi est très brillante... quand elle s'abstient de chuter...

Je propose de lancer une action de groupe https://www.economie.gouv.fr/particuliers/gerer-un-litige/laction-de-groupe-expliquee-en-cinq-questions On passe par une asso genre ufc-que choisir et on les laisse gérer. Ça nous évitera de galérer chacun dans notre coin et de mettre un terme aux agissements de ces escrocs plus rapidement.

Ouais je suis un peu circonspect. On a jamais aucune mesure de couple ou de puissance concrets de la part des fabricants. Sans avoir de test objectivement comparatif entre toutes ces versions à mon avis c'est de l'ordre de la préférence personnelle. Dans la mesure où on a atteint des plafonds de puissance sur des roues de 134V, je me demande ce qu'on peut ressentir de plus avec les versions 168V (qu'elles aient 32 ou 38mm d'aimant). D'ailleurs la Lynx est réputée être un tracteur, c'est toujours pas un C38 dedans si je ne m'abuse. En l'état, la Blitz 134V est indécente de couple et de vitesse, à voir qui tirerait profit d'encore davantage de débauche de puissance.