Classement

Une chouette et belle journée; merci à tous! Ça faisait longtemps qu’on avais pas été un peut nombreux comme ça ^_^ Félicitations pour le record perso @Jmoser et belle distance @cadzy

C'est une éventualité que je n'exclue pas pour la mienne (qui ne saute pourtant pas grand chose... ). Je parle bien sûr de cette double pièce que Beidou a cru bon de réaliser dans un alliage d'aluminium renforcé : https://fr.aliexpress.com/item/1005006147727512.html?spm=a2g0o.productlist.main.51.7e882fd2A560bX&algo_pvid=40f5d027-1265-4eb9-bfff-dc832adeb607&algo_exp_id=40f5d027-1265-4eb9-bfff-dc832adeb607-50&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%222%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%21110.69%21110.69%21%21%21125.60%21125.60%21%402103835c17688212368055649e8361%2112000053502265291%21sea%21FR%210%21ABX%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3Af6e8cce5%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=evVkraDcZbfz&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005006147727512%7C_p_origin_prod%3A Je crois bien que je vais devoir me fendre d'un achat sur Ali avant de démonter ma Lynx...

Retour maison sain et sauf après 126 km - ma plus longue distance jamais effectuée. Il est probable que @cadzy aura parcouru une bonne trentaine de km de plus. Ravi d'avoir fait votre connaissance en vrai. Je plussoye @matou77 pour les remerciements à @dro77 pour le petit déj. et à @malko05 pour l'organisation (on attend un dossier complet sur la custo de la EB CPRO !...) À la prochaine fois le plaisir de vous retrouver - Bien amicalement à @misc @malko05 @cadzy @matou77 @dro77

Tu es rapide, j'ai pas encore trouvé le temps de publier le changelog 😁. Le plus gros changement c'est la compatibilité avec les roues inmotion (à partir de la v11). Peut être encore quelques détails à corriger pour certains modèles mais la P6 est supportée !

Une petite mise à jour pour la F18 qui gagne un port USB? Vidéo trop longue pour moi mais pour ceux qui suivent la F18:

L'assureur m'a demandé si ma trottinette ne dépassait pas 45 km/h, et j'ai répondu par la négative. Je suis enregistré dans la catégorie Tracteur depuis 2018. edit : Je me demande surtout comment ça se passerait avec l'assureur si un accident survenait sur une route limitée à plus de 50 km/h "en restant sur des route limitée à 70 par exemple ?"

Je sais pas pourquoi vous avez autant besoin d un pneu que se démonte vite! Avec le tubeless le problème principal de la creuvaison sera résolu avec mèche. Pour le pneu il ne s' usé qu entre 3000 et 8000km donc pas une opération courante un pneu c est entre 2h et 5h pour la plus mauvaise roue a changé (peut être plus sur la V11...) au changement on vérifie les serrage,ça fait 2 en 1 ,pneu et maintenance , graissage . Si vous faites pas 3000km avec un pneu c'est que vous roulez sous gonflé.

Essayons... Au centre, il y a une roue avec son axe. A l'extérieur, il y a des pedales rabattables. Entre les 2, une pièce de jonction qu'on appelle équerre de pédale. Pièce autours de laquelle la pédale pivote.

oui et sa team offroad se débrouille plutôt bien ! ça va vite, c'est dangereux, mais inspirant j'ai une Lynx OG en 50S, j'en suis ravi, je trouve plus intéressantes la Patton-S, les Begode X-Way et ET-max, la F18 en termes de proposition de valeur récemment (pour une pratique particulièrement compatible offroad), que cette Lynx-S pour le coup. Hormis le tubeless d'office (ça c'est cool), c'est de l'incrémental assez minime pour relancer leur poule aux œufs d'or... et c'est bien logique pour une entreprise dans ce secteur certes niche mais de plus en plus concurrencé. Ceci dit, ça devient dur d'innover dans la gyro. Maintenant tout est suspendu et tubeless et en 50S, réglable, réparable et "plus sûr" électroniquement. Les béquilles/trolleys/phares/pads sont de mieux en mieux. Si on pouvait passer du pneu route au pneu cross en moins de deux et pour un accroissement de prix raisonnable, et si on avait des batteries facilement pluggables et transportées dans le sac à dos, on serait au top et au max de ce qu'on peut faire ?

je ne pense pas que ce soit la roue en elle même qui est plus instable, plutôt le choix d'avoir des pédales plus hautes que l'axe de la roue. Mais ça serait pareil pour n'importe quelle roue avec cette disposition. Qui apporte biensur du positif et du négatif. Je ne sais pas exactement ce que tu veux dire par haute vitesse mais ayant déjà dépassé allègrement les 90 sur la Lynx original je n'ai eu aucun problème d'instabilité. Bien que son pilotage demande une certaines précisions une fois les 70 dépassés.

Ben, d'après les constructeurs de cellule, faudrait pas dépasser 4.2V Donc 16X4.2=67.2V 20X4.2=84V 24X4.2=100.8V Etc etc etc ... Simple non ? ou je me trompe ?

67.2

On dirait qu'elle te fait de l'œil

Tu pourrais frotter l'endroit où appuie le ressort sur l'équerre de pédale avec une bougie. La cire et ne colle pas le sable ni les poussières.

Développement Itératif, personnellement, je pense que cette roue va cartonner sévère, Une fois passée l'avalanche de critiques, (classique sur le Net), on sent bien que les Riders de haut niveau sont tous en train de reconnaitre que LP a touché exactement ce qu'il fallait toucher sur cette légende. Pour 2.5kg (qui sont à priori impossible à déceler à l'utilisation), il y a beaucoup plus de couple, donc moins d'efforts, la roue semble bien plus légère, l'amortissement a l'air bien meilleur, et il est symétrique, la sécurité est améliorée, l'ergonomie aussi ... Que du bonheur quoi ! Au vu du succès de la première, je pense qu'il y a là une superbe machine, optimisée, fiabilisée, et à priori bien plus Fun et efficace. à Suivre ... Il me tarde de voir certains essais 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Intéressante cette conversation (et la digression IAxplication! ). Après pas mal de réflexion suite aux reproches d'un proche qui me disait que je mettais en danger ma famille en faisant de la gyroroue (car dans l'illégalité) , j'en étais arrivé aux mêmes conclusions que @Sammbd Cependant mon contrat Maif est assez étonnant . Je vois sur ma page abonné un contrat "epdm AUTO" . On sent un peu la bancalité de l'assureur. Effectivement ce sont les CG assurance auto-moto qui se rapporte à ma gyroroue , rien de spécifique sur l'EPDM. Il s'agit des CG VAM (véhicule à moteur) La gyroroue n'est pas un EPDM, soit. Qu'est ce qui l'empéche d'être assuré en VAM comme une auto ou une moto au fond ? C'est peut être pour cette raison que la MAIF à accolé AUTO à EPDM dans l'initulé du contrat. Dans mon attestation , je vois ça : Au final je pense que je suis toujours dans l'illégalité car je n'ai pas de clignotant par exemple, et je ne peux pas être considéré comme une moto. Au final, c'est peut etre @Book's51 qui a raison : on a pas d'exemple d'accident ou un assureur aurait cherché à prouver que l'engin allait à plus de 25 km/h des assurés pris en charge , on a des exemples (mais surtout pour de la casse, pas pour des accidents graves avec un tiers par contre) Il faudrait donc rester serein... Sur la responsabilité assureur/assuré : Nul n'est censé ignorer la loi oui mais les assureurs n'ont t-ils pas un devoir de clarté et d'information? Ils pourraient demander la vitesse de mon véhicule au moment de la souscription. Cela n'a jamais été le cas. On est même un peu dans la cas de mon assurance , dans la désinformation, du fait que je crois souscrire à un contrat spécifique EPDM en étant en règle, mais en fait c'est juste un contrat VAM.

Je comprends. c'est fait. J'en ai profité pour échanger le mien contre celui crée initialement @Jmoser devient @Hazard94

Resalut @Jmoser Nous nous sommes donné des pseudos pour garder une certaine intimité et créer un Club pour ça aussi 😂🤣 Si tu pouvais retirer nos prénoms ça serait sympa 😜 En tout cas ouais c'était une super balade et bien content d'avoir fait ta connaissance très sympa... 😁 À reproduire... Pour ma part 150km😉

Soit, mais si elles sont en décharge profonde c'est qu'il y a un problème de conso quelques part, j'aurais préféré qu'ils règlent le problème de ce coté la. Mes KS dataient d'avant les comportements bizarres après la charge (2021?), et leur batteries ne déchargeaient quasiment pas avec le temps ( -0,5V sur le pack en 10 mois..) (J'ai aussi reçu une 18XL de 3 ans de vieux stock, 50% de charge, no problemo).

J’ai vue sa vidéo est franchement il est pas du tout objectif à part dire que c’est la meilleure roue sans avoir roulez réellement avec … Je me suis désabonné au passage ce genre de test non merci .

En ce qui me concerne je trouve que les évolutions son vraiment pas ouf du tout c'est même une régression pour les 2 kilos et demi en plus. Il n'y a aucun intérêt à mettre un moteur plus puissant qui ne ravira que genre 3% des utilisateurs, franchement c'était pas la peine de refaire le modèle pour ça. La Lynx fais toujours partie du top dans sa catégorie, il aurait été plus judicieux d'attendre encore un peu pour nous sortir de meilleur chose. Genre un nouvelle écran, une alarme, un tracker, un démontage simple du pneu... Enfin le bon côté, c'est que la quote de la Lynx vient de baisser. 😉👌

Je retient que le débattement de la suspension n a pas changé et le poid semble plus élevé. Étrange pour l amortisseur car il semble vouloir orienter la machine plus vers le off road que la lynx 1.

Je ne crois pas qu’il y ai de pièges particuliers. Elle n’est pas très difficile à ouvrir. En vrac: Tu n’a pas besoin d’enlever de poignées; elles partent avec le panneau latéral. Si tu veut plus d’accès pour les connecteurs batterie tu peut enlever celle de devant qui passe aussi sur le haut, mais pas obligatoire. Les connecteurs batterie sont dans un espace restreint et on ne veut pas ajouter du stress sur les câbles. Une photo de la position aidera pour le remontage. Le boîtier fusible sur le câble positif rouge mérite un peut de scotch électrique autour des extrémités pour mieux protéger le câble. Pas nécessaire d’allumer la CM après débranchement des batteries; tu ne va pas tripoter les condensateurs. Ma Patton S vibrais un peut, LK aurais tendance à ne pas suffisamment serrer les vis moteur. Le serrage préconisé par Jono pour la Lynx (la plus similaire) est de 16nm pour ne pas trop faire violence; mais quelqu’un a reçu un sachet de vis de rechange marqué 18nm. Pour moi 16nm vibrait encore, mais 18nm moins. À noter: les vis moteur sont derrière l'amortisseur; celles qui tiennent le « bracket » de l’amorto sont juste serrées à 5-6nm. Pour ce qui est de la clé dynamométrique c’est pas obligatoire; mais considérant le prix des roues et que leur aluminium n’est pas le plus costaud, je préfère faire attention. Pour ce qui est des vis moteur j’ai serré à 18 parce que 16 vibrais encore un peut trop à mon goût, mais aussi parce qu’au pire on peut changer l’axe, c’est une pièce qui n’est pas excessivement chère. Petit point encore: lors du changement de pneu il peut arriver d’avoir besoin de mettre de la force: ça vaut peut être le coup de soutenir la jante de chaque côté pour éviter de tout mettre sur le bras de l’amortisseur derrière. Ah oui: la peinture des jantes se raye facilement, si tu veut éviter utilise une protection contre les cuillère à démonter le pneu..