Classement

Bonjour à tous. Mise de coté suite à d'autres travaux prioritaires... Mais pas oubliée. Une de mes inquiétude grandissante est est ce que ma roue sera bloquée du fait d’être restée sans tension, et tension différente entre les deux packs, qui est une spécificité d'Inmotion avec leur Hum 3eme BMS selon eux 😅. Du coup petit résumé: Sur un demi pack (la roue dispose de deux Packs) 2 duos de cellules, soit 4 cellules 21700 LG étaient à 0V! On notera que les fameux BMS communicants d' Inmotion ont rien vu... 🥸😎. Remplacement non sans mal de ces éléments défaillants. Les pire packs a réparer, vu les hardcase avec cloisons intérieur c'est très compliqué de refaire rentrer tout le bouzin, sans compter que leur forme spécifique fait être des plus proche regulièrement les poles + et - de la batterie, une fois enquillé, les spaceurs plastique assurent l'isolation, mais quand même. Puis je me dis, j'ai pas envie de tout redémontrer si j'ai un soucis, présentiment... du coup je me branche des câbles de contrôle a tous les cellules pour remettre mon afficheur régulièrement et de manière a pas devoir en démonter autant, bref, qui sortent des packs. J'analyse la coque interne de mémère qui a 22 000kms et la! elle à une trou., nan! je retourne, 2 autres 😶. La coque interne c'est usée au niveau des angles supérieurs des packs de batterie par l'intérieur du passage de roue jusqu’à percer la coque interne! J'ai connu les premières roues à 350watts ou les cailloux avaient du mal a passer, les XL et MS3 qui frottaient quand on faisait du un pied, mais jamais percées! LA carement percée et des deux cotés! Obligé de réparer cela. également quelques fissures aux demies coques externes et sur la coque interne au pieds des amortisseurs, bref, réparation de l'ABS. Rééquilibrage manuel du demie pack, et on rebranche le tout! on croise les doigts, les orteils et là..... Touloulouloum! si tu as deja entendu une Inmotion s’allumer, ca te parles. Genial. allé on redébranche et on fini de remonter les boitiers, et de remonter toute la roue.

Les packs contrôlés et filasse de BMS dédoublés pour mon afficheur. Pack refermé étanchéifié avec la prise de contrôle sortante en point bas. Il a fallut bien refléchir comment et où la sortir, même si cette roue ne verra pas/pas autant d'eau qu'elle a déja du en voir. Donc voila, elle sortira plus quand il pleut, au pire quelques flaques d'eau, et si il pleut c'est un accident. Même si certains kiffent le soi-disant IP55 d'Inmotion... Voila un pack a sa place, la prise recouverte d'un ruban étanche et en point bas mais pas trop de la roue. L'emplacement était stratégique car je ne voulais pas toucher aux renforts de la coque interne, c'était le seul emplacement où j'avais assez de mou pour sortir et accéder en démontant que les demies coques. au fait vous aurez remarqué le manuel: Mais ca va je me suis demandé et je me suis autorisé à le faire...

J’ai le Hou nin, mais tous ces chargeurs sont très proches: même alimentation HW comme base et même circuit de contrôle numérique. Le miens semble très solide et bien réalisé. Le Begode a l’air d’être la même production que celui de Pidzoom, avec un capot en plastic (?) épais. J’en ai tâté un ca faisait sérieux. Les pochettes sont pratiques pour protéger, mais c’est du générique Aliexpress. Ils ne sont pas excessivement bruyants considérant la petite taille du ventilateur: il s’adapte à la demande. J’ai utilisé le miens en 151V et 126V, à 0,3 -0,5C à la maison, jusqu’à proche de 1C en 18A dehors. Ça passe crème. Les contrôles numériques ne sont pas essentiels mais c’est quand même agréable et donne beaucoup d’information. C’est un investissement mais vu le prix et la puissance des roues modernes je trouve ça bien d’avoir un chargeur proportionnellement puissant et de qualité, d’autant plus qu’il pourra alimenter plusieurs roues différentes.

Quel Rider ! Génial ce mec, je surkiffe ses vidéos 🥰

Sur la mienne 2024 pour la Date C.M. décembre 2023 pour le moteur, c'est cohérent. Petite Balade du matin, j'ai gagné 0.1 V au 2eme équilibrage hier soir, ça monte doucement, 84.1V en fin d'équilibrage. Je suis Bluffé par l'efficacité de la belle, j'ai roulé entre 25 et 30 soutenu, il y avait un vent de fou ! 33 Kms pour 25% de batterie, c'est quand même sacrément correct pour 1550WH ! 🙂 Faut que je trouve ou aller cette après midi 😄 Départ (Château d'Oléron) : Mi parcours (Boyardville) Retour (Château d'Oléron) : Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Oui, tu dois avoir raison @misc car je vois sur la pédale, que la date aussi n'est pas la même que celle du moteur

Trop drôle! On dirait un copier-coller de Ta roue, j'espère qu'elle fera autant de kilomètres que la tienne @King Size 😂😝

Je me souvenais plutôt de 10km sur la mienne... https://m.media-amazon.com/images/I/B1y034283uL.pdf?ref=dp_product_quick_view Mais c'était il y a fort, fort, fort...longtemps.

Pas à ma connaissance. Pour info la plupart des wheelers utilisent DARKNESSBOT (IOS) ou EUCWORLD (Android) qui ont bcp plus de fonctionnalités.

Sampilgrimlifestyle fait passer quelques mauvais quarts d'heure à son aero : Tous ces bips de maltraitance... Je me demande si je ne devrais pas le dénoncer à la SPWheels.

Oui il faut voir le numéro serie pour la date la plus proche.Mais quoi qu'il arrive depuis 2020 ou 2021 on est en firmware 2.xxx la limitation des 200km n existe plus.j ai eu entre les main 3 ou 4 18l/xl venant de chez fnac Darty,aucune n a demandé 200km pour rouler à 50km/h

En passant: j'ai pas de KS sous la main, mais le numero de série de la CM (qui n'est pas le même que le moteur) a aussi une date de fabrication normalement. Comme les CM sont faites par KS la date est probablement plus proche (ou meme la) date de fabrication.

La date de fabrication du moteur est inscrite sur l'un des flasques : C'est déjà un indice de l'âge réel de ma roue.

La limite des 200km était pour les firmware inférieur a 2.0 J ai eu plusieurs ks18L et 18xl neuve ,de mémoire c était 20km ou 25km mais il se peut que c'était moins (10km) et que je me tapait 10km de trop a basse vitesse,l application étant catastrophique ou bien lorsque 2 application était utilisé (une en tâche de fond) l'App kingsong a tendance a redescendre les limite. Regarde tu verra que les post mentionnant 200km sont des post qui date entre 2018 et 2021 max....

Oui effectivement c'est très disparate ! moi c'était limité à 20 km/h pendant 20 km sur ma ks18l ...

Quelques exemples : "and then the full speed unlock after 200 km riding.. it sucks" "The same goes for the 200 km mark..." "Question, is there anyway to bypass the 125mile speed limit lockout?" "I rode my 200km to unlock my 18L.. motherboard broke and got it replaced.. and i have to ride another 200km to unlock it now.. lol" Alors lui, il l'a déverrouillée, puis il a cramé la carte mère, Obligé de refaire 200 Bornes avec la nouvelle carte 🤣🤣🤣 Etc etc etc ... y'a même des Topics ICI qui parlent de ces 200 kms, faudrait que je retrouve ... tte façon je viens de le vivre en Live. J'ai même trouvé une réponse de Kingsong aux states à ce sujet, leur argument tient la route : Ils expliquent que plus de 90% des pannes surviennent à l'allumage de la roue neuve ou bien dans les 100 à 200 kms qui suivent, et que, comme ce sont des gens qui prennent soin de leur client Patin Couffin, ils ont fixé cette limite pour qu'en cas de problème, il y ait moins de Bobo. Il y a effectivement des cas ou 5kms débloque une vitesse, 20kms débloquent une autre et 200 Full power On trouve de tout sur les Forums, ce qui est certain c'est que sur la mienne j'avais les limites sur l'appli à 40kmh depuis le premier km et elle était bridée à 25, SANS ALARME, juste impossible d'accelerer plus, et elle s'est débloquée à 200, pas 199 ! Je pense qu'il y a eu plusieurs versions du soft et plusieurs valeurs de limite. La mienne c'est 200 tout rond, comme je l'attendais. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

En tant que retraité, quelques rayons de soleil dans un ciel presque d'azur donnant 9° C et c'est le temps idéal pour une belle balade au bord de l'eau : Mais je plains ceux d'entre vous obligés de turbiner pour rester à flot... Bah! Vous vous rattraperez aux beaux jours.

Oui excellent le support inmotion.com dommage qu on en ai besoin pour réparer les trop nombreux bug de leur machine. Eux accéde réellement à la machine,et leur diag et log sur les messages d erreur est précis donc ta potentiellement plus de chance que sa ai fonctionne .On peut espérer a terme qu avec les diag et sav a distance il propose des mise a jour avec des firmware debarasser de bug.

Bon, ça m'arrache un peu la bouche, mais j'ai obtenu un rendez vous, par courriel ce soir à 18H, avec Inmotion.com...Ces intervenants, répondent le 1°janvier, lunaire... Légère incompréhension de ma part, j'attendais un mail d'Inmotion.com une heure avant le RDV, pas de message, je me lance dans la préparation de lasagnes...Par acquis de conscience, j'actualise à 18H20, et un message me précise qu'étant absent, mon problème est solutionné. Je réponds que non. Adam, mon interlocuteur préféré depuis ce soir chez Inmotion.com, me demande de lancer un diagnostic...j'en ai au moins lancé une vingtaine....vers 21H, Adam se connecte enfin à distance à ma roue, m'explique avoir corrigé le problème du message d'erreur et m'invite à la charger, jusqu'à équilibrage pour finaliser le calibrage. La connexion s'est achevée vers 23H. Adam doit dormir sur son lieu de travail, et quoi qu'il en soit, je le remercie déjà, même si son intervention n'a pas solutionné le problème, je constaterai au déchargement de la batterie, si le message d'erreur revient. Alors, autant l'importateur France, je ne veux pas tirer sur l'ambulance, mais il mériterait, autant Inmotion.com je recommande super plus Une nouvelle fois, MERCI à Inmotion.com et à Adam, mon héro !👏