Classement

Je comprends pourquoi aucun d'entre vous n'a retiré son casque lors de la pause/pose photo... Rien de plus essentiel que la sécurité.

Bravo les gars, respect. Il devient donc prudent d'avoir une carte Chargemap et un adaptateur Type 2 vers Schuko (~30€) ... (avec éventuellement un antivol)...

Après recherche j'ai choisi ELECTROVERSE, plus de bornes, le prix indiqué assez clairement dans l'appli, la carte gratuite, des frais moins elevé que chargemap. La société est Anglaise et le délai d'envoi de la carte peut être long. Mais du coup il faudra bricoler une triple sortie sur la type 2 pour exploiter les 22kW sans faire frire une multiprise.

J’en ai pondu deux de l’autre coté qui n’attendent que des journées plus longues et chaudes, mais toutes les suggestions seront les bienvenues bien évidemment. @Scoulp est aux aguets, et la prochaine pourrait bien être celle qui l’intéresse. Attention, il faudra bien se couvrir, car il risque bien de nous enrhumer avec sa stratosphérique P6.

Très belle sortie, un peu plus de 180km pour moi. Merci pour tout, les bières... et le reste N'étant pas adepte outre mesure de l'échangisme, je me dis tout de même que dans le cadre gyro j'irai bien rouler avec "L'ouest Parisien" de temps en temps, à l'instar de Thy-B qui a franchi la jungle intramuros pour explorer l'autre côté .

Gonflage 2,8b , clics les 2 côtés serré à fond 25km avec offroad et saut de trottoir , bon ressentis et suspension assez souple . Par contre j'ai constaté que j'avais une mauvaise posture sur ma roue , j'ai mon buste qui est legerement tourner vers la droite

heu... sur du 230 V en 16 A on peut tirer 3680 W. Sur ma Cpro, je peux charger au max 134 V x 12 A, soit 1600 W. Reste donc un gros 2000 W de disponible avant l’apocalypse. Si tu charges ta Lynx à 13 A, tu pompes 1960 W. Donc, on peut charger rapidement deux gyros sur du 16 A, non ? En une heure, je récupére 1600 wh et toi 1960 wh : pas mal !

Schuko ?

Ma question va peut-être paraître bête, mais qu'est-ce qui nous empêche de fabriquer une multiprise qui pourrait encaisser les 32 Ampères ? je parle des multiprises 220 volts ! si à l'intérieur on la fabrique avec un gros câblage, même rigide, adapté qui encaissera ses fameux 32 A au lieu des 16 A @Techos78 une idée peu être ?

ça va être compliqué d'avoir une multi prise de plus de 16A donc 3520 Watts mais vu que le tarif des bornes et facturé à la consommation autant avoir une type 2 pour deux roues :) je vais en commander une et essayer de ne pas l'oublier :)

En tout cas si vous faites un truc ce weekend moi je suis partant apparemment on va voir du beau temps ! 😉 Et si c'est dans l'Ouest c'est encore mieux pour moi vu que je suis du Sud-Ouest 😜

Faut changer la jante aussi mais c'est faisable . La jante tubeless à des gorges pour maintenir les flancs contre les bords de la jante pour éviter de déjanter .

Allez, demain dans les bois, on va tester ton pneu !!! Si tu crèves t'as vraiment pas de bol !!! Moi je roule toujours à 2.1 bar en Off

Apparemment sur le dernier Batch de la Patton S, elle est vendue en TUBELESS, y'a ptete moyen de faire l'upgrade

C’est la mairie de la Ferté-sous-Jouarre. Très belle au demeurant, malgré l’appendice hideux que des normes sont venues greffer sur sa façade droite, Voir ça de nos jours où tout est réglementé peut paraitre surprenant effectivement : ni le bonhomme, ni le pot de peinture, ni l’échelle, ni le pinceau ne semblent sécurisés. Et que dire des câbles qui courent le long du balcon, comme un piège supplémentaire pour ce technicien équilibriste. Un artiste peintre funambule passé à la postérité sous l’objectif de @Thy-B

Juste au dessus de "égalité" Genre "approchez approchez ! y'en aura pour tout le monde" Vous êtes des grands malades les mecs 😄 230 bornes sur une roue 😆, excellent ! 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, à 3Kg, ça commence à être sérieusement raide, descend progressivement, tu vas trouver ton Sweet Spot. (Tu nous tiens au jus ?) toujours intéressant les retours précis !

Oui, c'est vrai, quand il n'y a pas de basculeurs il n'y a pas de souci. Il faut juste préciser que le sag doit tenir compte du poids pilote + coque de roue.

Je trouve que ça rebondi comme un ballon de basquette , y a pas de souplesse Ok je vais tester en desserrant chaque côté

La forêt de l'Isle-Adam est aussi intéressante pour y faire des traversées sympas. Après Domont, en traversant le Parc des Coquelicots, on rejoint à travers champs le cimetière de Moisselle, puis on longe l'A16 (en passant devant la Chapelle Notre-Dame-de-France) pour ensuite longer la N104 jusqu'à Baillet-en-France. C'est là, tout au nord de cette commune que commence notre itinéraire. Depuis le bout du bout de la rue de Pontoise commence la forêt de l'Isle-Adam : Les engins forestiers des bûcherons ont rendus quelques passages boueux très impraticables en cette fin d'hiver, mais pour l'essentiel c'est jouissif avec de gros pavés rond qu'il faut négocier : À l'autre bout de la forêt on arrive sur l'Isle-Adam et son Église Saint-Martin. De là on traverse l'Oise puis l'on suit le plus possible son chemin de halage... Les vélos ne sont pas toujours les bienvenus sur ce chemin de halage mais je m'y suis bien marré surtout du côté d'Auvers-sur-Oise. Résultat, une belle boucle de 95 km... Bonnes balades à vous tous!

voila l'explication des mes cascades :)

Revue de la Patton S par Psycoterapeutico :

Si tu n'a pas de clé platte mince tu peut poncer deux arrêtes d'une clé normale pour accéder par le ressort. En remontant: Attention à ne pas écraser le bitounio qui passe les tours des clicks de réglage en poussée sur la tige qui gère l'amorti. (Petite vis cuivrée très fragile)

Cet été qq part dans les hautes-alpes : Toujours au même endroit :