Classement

Suite de la discussion concernant les adaptateurs pour prises T2 des points de charge voiture pour nos chargeurs rapides en groupe : Donc après s'être fait dégager d'un Mcdo ou de toute façon les prises deviennent insuffisamment puissantes pour nos chargeurs rapides, Il est question de pouvoir exploiter ces points de charge sans faire frire prises et câbles. Les valeurs max possibles des points de charge : 3,7 kW (16A) AC 3,7 kW. (230 Volts monophasé : 230 X 16 = 3680 Watts). 7,4 kW (32A) AC 7,4 kW. (230 Volts monophasé : 230 X 32 = 7360 Watts). 11 kW (3x 16A) AC 11 kW. (400 Volts triphasé : 400 X 16 X racines de 3 = 11085 Watts). 22 kW (3x 32A) AC 22 kW. (400 Volts triphasé : 400 X 32 X racines de 3 = 22170 Watts). 43 kW (3x 63A) AC 43 kW. (400 Volts triphasé : 400 X 63 X racines de 3 = 43647 Watts) Je vois que dans notre petit groupe nous utilisons presque tous le chargeur léger de 2500W. Actuellement les plus gros chargeurs atteignent 5000W, dans ce cas on peut exploiter plusieurs phases. Ici je pars pour n'utiliser qu'une phase. Pour exploiter ces 7,4kW, sous réserve que les fils à l'intérieur de l'adaptateur T2 le permettent, comme avec 6mm2, il suffit de faire sortir une 2eme prise, et de tirer 16A (3700W) max par prise. Ainsi on est dans les clous. Pour la valeur de charge, suite à la remarque de @Cormo sauf erreur je trouve que c'est bien le chargeur qui choisit la plus petite valeur parmi: -La valeur max de la borne via le pwm 1kHz fourni par elle-meme sur le borne CP -La valeur max du cable en fonction de la valeur de la résistance la prise sur la borne PP -La valeur demandée par la batterie Donc en effet nos chargeurs n'interprètent ni la valeur de la résistance, ni la lecture du PWM. La borne donnera son maximum quelle que soit la valeur de la résistance. J'imagine que si la demande dépasse son maximum, une sécurité dans la borne doit tout couper. Finalement merci À l'antipathique dame du McDo, qui nous évitera de manger du "pas bon" pour nos artères et qui m'a fait creuser le sujet des prises T2. Lien assez didactique pour plus d'infos : https://www.innovauto.org/vehicules-electrique-vehicules-hybrides/les-prises-et-cables-de-recharge Et ici en anglais mais très clair et concis, mais uniquement pour la borne CP, la PP fonctionne différemment outre atlantique: https://openev.freshdesk.com/support/solutions/articles/6000052074-basics-of-sae-j1772

Le fantasme va devenir réalité . J'étais parti sur mon adaptateur qui n'a qu'une broche de phase, donc max 7,4kW ... MAIS je viens de le démonter complètement et je vois que les fils que je pensais être à vue d’œil du 6mm2 sont en fait du 13AWG, soit 2,6mm2, bien insuffisant pour 32A. Après moult recherche je ne trouve rien de déjà fait pour passer 32A ni en 1P ni en 3P. Je vais donc commander une prise avec 3 phases à faire soi-même, le sertissage (ou soudage) des câbles et l'ajout de résistance et diode. https://fr.aliexpress.com/item/1005007109681919.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.212f5e5bW6xdPJ&gatewayAdapt=glo2fra

Retour de la flotte : pas celle des mers, mais bien celle des cieux (issue des mers me direz-vous). Bref, elle s’étalerait jusqu’au weekend hélas. Il nous faudra donc patienter encore un moment. De quoi prendre du temps pour migrer sur la Cpro de mon coté, et de se rééquiper d’un chargeur rapide pour @malko05 Quant aux amoureux des champs de patates, je leur souhaite bien du plaisir 😄

Et voilà, ma KS F18. Alors ce chargeur, il est ok pour charger à la maison mais en rando il est beaucoup trop gros et charger à 10A au restaurant lors de la pause recharge, si on est plusieurs à charger de la sorte on va faire sauter les plombs du restau. Sinon, n'étant pas un habitué des powerpad, pour l'instant je préfère le mode de conduite souple. Je trouve que c'est plus réactif

Juste une remarque, qui ne change pas grand chose. La puissance indiquée ci-dessus est ponctuelle, uniquement quand la tension max est atteinte et que le courant est encore nominal. La puissance d'un chargeur croit linéairement puis décroît de manière exponentielle. C'est un peu comme un chapeau chinois tordu. Exemple en 67V : P=UI , il faut faire le produit des deux courbes...

Vivement une FFEDPM pour développer, organiser des événements et regrouper tous ces morcellements d’initiatives sur le capharnaüm des réseaux. En tout cas, le temps est propice à cette ludique pratique. Quelles sont les roues les plus adaptées à cet exercice ? Il faut un peu de puissance quand même, de la légèreté pour rester réactif aussi. Suspensions à éviter pour sûr. Pads conseillés ou non ? Il faut pouvoir laisser tomber sa roue plutôt que d’être collé à elle certainement.

Bonjour à tous et toutes, Eric, je roule en haute savoie sur une v14. Ici, il y a très peu de rouleur, je suis content d'intégrer ce forum.

C'était 11 messages dans mon souvenir si ça n'a pas changé...

J'ai fait l'essai tout desséré c'est trop mou , je talonne dans les bosses et ça me fait sauter des pédales . En prenant un dos d'âne assis ça m'a fait talonner J'ai aussi remarqué sur les petites imperfections comme des clocs clocs

Tu comptes faire : Une 22 kw : 6 x 16 A ou 3 x 32 A ? Ou une 11 kw : 3 x 16 A ?

Presque: Si tu règle a 10A il ne dépassera pas 10A, parce qu'il part du principe que c'est ta limite. Il aurais fallu pouvoir régler un max de watts pour faire ce que tu décris. Par contre si la limite de nos chargeurs est de 2400W soit 16A pour 150V, le chargeur peut commencer la charge a son max de 18A pour baisser vers 16A sur la fin. Il fait donc ce que tu décris, mais seulement dans les limites max puissance / courant.. (comme tu dis aurais été bien aussi, mais s'il y a une limite dure de 12A, autant l'exploiter tout du long)

Pour passer une annonce, il faut attendre de poster 10 messages aussi ?

Et encore, ces chiffres ne représentent pas la réalité si j’ai bien tout saisi. Car ta Lynx, lorsqu’il lui reste 20/100 de batterie, et qu’elle est à 120 V, quand tu vas la charger à 10 A, elle ne va pas pomper 151 V x 10 A = 1510 W, mais 120 V x 10 A = 1200 W. Donc nos chargeurs dits « intelligents » pourraient l’être bien plus s’ils avaient un ampérage adaptatif. Pour bien faire, il faudrait leur donner la tension max, l’ampérage max, et la consommation à laquelle on souhaite faire bosser le chargeur. En espérant avoir moi-même tout pigé 🫣

Tour de l'ile 10/03/2026

Sur du 16 A on peut tirer 3680 W et le double sur du 32 A. 151 V x 24 A donnent 3624 W : on peut donc charger 2 Lynx à 12 A, ou 3 Lynx à 8 A, sur une prise de 16 A. 134.4 V x 27 A donnent 3628 W : on peut donc charger, 2 Cpro à 13.5 A, ou 3 Cpro à 9 A sur une prise de 16 A. 126 V x 29 A donnent 3654 W : on peut donc charger, 2 Patton à 14.5 A, ou 3 Patton à 9.7 A sur une prise de 16 A.

Un truc du genre :

Excellent ! Très clair et bien expliqué ! Je ne savais pas qu'il y avait plusieurs prises de type 2 😉, en voyant ça ! je me mets tout de suite à fantasmer et à penser à la fameuse prise de 22 kw en triphasé ce qui nous permettrait éventuellement, dans l'hypothèse qu'on charge tous à 16 A, d'être à 6 sur une seule prise Je ne savais pas non plus que sur une seule borne, en fait, on doit se partager les kilowatt pour plusieurs véhicules Et pour la résistance entre PE et PP oui ! apparemment ça intéresse le véhicule mais nous dans notre cas notre véhicule s'en fout un petit peu je crois... Si je ne dis pas de bêtises !

Le 08 et 09 juin a eu lieu la première compétition de polowheel en France a Châteauroux. C'était un moment génial avec l'éclosion d'une nouvelle pratique géniale . Le principe est simple 3 contre 3 tu dois aller marquer des but dans la cage des adversaires. C'est ludique tactique et très amusant. Il faut une grande maîtrise de ta roue et un sens collectif++++. Il y avait les équipes de Nantes, le Mans , les Wheelers Sartois ..... L'ambiance était exceptionnelle avec rire joie ....... Je vous invite tous à vous rapprocher de vos leaders régionaux . Tous les niveaux peuvent s'y mettre, a partir du moment où vous savez rouler et tenir un maillets c'est top.

Protections des machines et du pilote. La compet 2025 était en ks16s , pour moi la roue idéale en polowheel. Après les gt16, v8F ou autre, font le job. Dans l'idéal Il faut une machine réactive et légère .....

Il y a de bonnes équipes à Nantes , le Mans et Limoges, dans le 17 je ne sais pas .

3eme Sortie avec le copain @rouenomade ce Lundi avec les deux 18XL on a fait Ronce les bains > La Palmyre par la grande forêt de la Coubre et le Phare, un petit 50 bornes pas loin ! C'est bon, les guibolles se renforcent @rouenomade 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzz

Ça bouge à l’ouest : c’est cool ! Ça donne envie d’aller manger un bon plateau de fruits de mer 😋 C’est aussi l’occasion d’essayer d’autres roues et de faire tomber quelques aprioris. Chouettes balades.

ya de l'expertise du maillet ! ça a l'air marrant

Salut et bienvenue. N’hésitez pas à vous localiser : https://www.espritroue.fr/members-map/ Il faut bien avouer que cette fonctionnalité est un peu cachée. Peut-être qu’en mettant juste « VÉHICULES » il y aurait la place de placer « CARTE DES MEMBRES » ? ( @0rsa ) NB : Pour que l’on puisse avoir accès à cette localisation, tout comme à la messagerie, il me semble qu’il faille attendre 10 messages postés.

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Je suis totalement d'accord, Ce serait vraiment génial si nous pouvions emprunter des routes dont la vitesse est supérieure à 50 km/h.

Je suis (bien sûr) en faveur d’une catégorie EDPM rapides, avec plaque et permis s’il faut, nos engins devraient avoir suffisamment prouvés qu’ils pouvaient être fonctionnels et utiles au delà des 25kmh. Par contre je ne trouve pas l’exclusion des pistes cyclables (à la speedbike) bien juste, je préférerais qu’on y fasse respecter des limites de vitesses. Une roue / trott puissante n’est pas plus volumineuse qu’un vélo et (apparement c’est pas une évidence:) est capable de rouler lentement. On interdit pas les routes <80kmh aux motos et voitures puissantes.

La vidéo de la balade d'hier avec les Rochelais Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Quel week-end, hier je croise et discute avec le grand et sympathique @King Size et cet après-midi je roule avec le tout aussi grand et sympathique @cadzy qui aime les champs de patates, les singles et les montées défoncées difficiles .😛 Ok je te dis quand on fera la prochaine sortie off-road avec les copains wheelers.😀

Incroyable ! Figurez-vous que j'étais en train de errer dans les coins inconnus pour moi afin de mieux connaître mon secteur et sur qui je tombe ... Quelqu'un que je n'avais encore jamais vu et quelqu'un avec qui vous avez rouler très récemment 😝 On arrive en face à face à des vitesses plus que raisonnable à chercher une bonne idée par ce beau temps, du coup comme si c'était signé d'avance on ralenti tous les deux et on vient à discuter et c'est là que je me rends compte de qui j'ai en face de moi grâce aux dernières photos mise sur ce fil 😁 Et oui je parle bien de @Thy-B 👍🏻 Super sympa très agréable nous avons donc passé un petit moment à rouler ensemble il m'a emmené dans des coins que je ne connaissais pas du tout, à des allures plus que vive dans des champs de patates 😝, super agréable... On remet ça quand tu veux... 🥳

Journée régalade avec les Riders Rochelais, 87 Bornes Grande boucle autours de Rochefort, tour de l'ile madame, avec Thomas, Sandrine, Logan, et un copain qui nous a quitté en milieu de parcours dont j'ai zappé le prénom 😄 J'ai pu essayer la Lynx de Sandrine, on trouve ses marques tout de suite en sortant de la Patton, un peu plus d'inertie mais on se sent à la maison. Et le monstre Oryx de Thomas 🥰, bien plus facile d'accès que ce que sa taille et son poids laisserait à penser, là aussi, presque facile ! Quelle routière ! impressionnant, on sent qu'elle est sur des rails, elle reste quand même maniable, on arrive même à carver tout de suite, bon ... on sent les 57kgs, mais ça se laisse emmener sans souci ! Journée bonheur 🥰 Merci les copains 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz https://www.facebook.com/reel/1636211201165231

2eme sortie avec l'ami @rouenomade aujourd'hui La première à Rochefort, je lui ai concocté un petit tour de la ville par les pistes au bord de l'eau passage par les ports, sympa, on s'est bien baladé avec le beau temps en cadeau, et aujourd'hui belle balade dans l'Ile de Ré, là, c'est Dominique qui a fait le Lead, une trentaine de bornes dans les marais, sur les belles pistes du milieu de l'ile. On prévoit déjà deux autres sorties, une dans le nord de l'ile (Ré) et une sur Oléron, on va essayer de lancer la saison à raison d'une sortie par semaine 😉 Si il y a des gens qui sont autours, faites signe, c'est avec grand plaisir ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Allez @Hazard94 je t'avais bien dit que j'avais cette même "passion" pour les tableurs : (pas mis à jour depuis plus d'un an) :

Sinon @cadzy avais trouvé ce 32A, il devrais (supposément) être câblé pour.