Classement

Premières impressions de Marty Backe et ses amis californiens sur la Xeno : Je note aussi que la Californie est en train de réaménager certaines de ses "stroads" avec des îlots piétons qui réduisent le nombre de voies des voitures pour sécuriser une voie cyclable élargie...

Une affaire de fou ! J’ai payé le mien le double 😮. Très bon plan

Vendue

Fatalement, avec les bms intelligents/communicants, il faut farcir les packs de silicium. Moi qui suis d'une ancienne école, il me chagrine de voir les brochettes de mosfets qui sont là... pour couper le jus. Je n'apprécie pas trop qu'un pack puisse prendre ce genre d'initiative, seule la cm devrait gérer cela. Mouais, ce n'est plus comme il y a 10 ans... admettons...

Et pour finir, le trolley et les poignées : le trolley est bien le nouveau annoncé par Nosfet dans sa vidéo YouTube, il est plus rigide sans être parfait, je le trouve très efficace sauf pour pousser dans une rampe en montée, où là il vaut mieux utiliser la poignée centrale en mode trolley replié. Le blocage du trolley en position haute est un atout, ça marche bien. En revanche la poignée arrière, présente sur le trolley, me paraît beaucoup trop fragile une fois clipsée, je n'ose tout simplement porter la roue par les 2 poignées arrière + avant, j'utilise poignée avant + béquille. A ce titre, le format de la poignée sur l'Aeon ou l'Aero est beaucoup plus solide pour ce double portage.

J'ai fait pile 75km depuis la réception, avec du offroad très engagé avec pierrier, grosses caillasses qui nécessitent de viser juste, et pentes en montée jusqu'à 35%, et ce sur 10km A/R montée descente sur un bon 700m de dénivelé, du offroad tranquille forêt/racines à 35 de moyenne sur 15km de plat, et de la route à 45-50 de moyenne sur les 50km restant avec légers dénivelé; je fais 82kg en ce moment : il me restait 20 % selon EUC world. Elle consomme vraiment peu pour ce que je lui demande, c'est sans doute lié au poids réduit de la roue car elle rend 500Wh à ma Lynx mais près de 10kg de moins. En Lynx je vais avoir plus de couple pour monter, mais en Xeno j'y arrive quand même et sans souffrir, et pour les mêmes vitesses j'ai presque la même autonomie. Elle n'est pas faite pour briller en offroad selon ses concepteurs, mais en pratique c'est une tuerie, en mettant notamment un peu d'acceleration assist et un mode moyen/dur, et grâce à une suspension tapis volant qui se règle en 1 min. Je peux faire des slaloms entre les arbres que je ne pense pas faisables en Lynx ni en Extreme (à technique égale), qui sont pour moi les 2 refs offroad (F18 aussi mais pas assez testée). C'est une roue très stable à toutes vitesses, très agile, qui accélère modérément (versus Lynx ou Blitz Pro ou ETmax ou P6 par ex, que j'ai pu tester) mais largement assez à mon goût, et on vole sur tous les terrains. En bref, je l'aime je l'aime. Ma Lynx va être jalouse, je ne vais la réserver que pour les gros offroads ou les road trips (+ pidzoom).

Perdu pour perdu, petit démontage du contrôleur "raptor" Superbe !🤩 L'hommage qui est inscrit dans l'intérieur du couvercle m'amuse beaucoup, les chinois ont de l'humour car peu ont dû le voir !😂🧐

Suite et fin de l'autopsie. Le moteur. Je suis sans voix 🤬. Plus que de l'humidité de l'eau. Et en quantité. Mais c'était sec quand je l'ai ouvert.