sbouju

Bon bricolage, et fais-nous un petit retour...

Merci Denis pour ce petit test de prise en main par procuration... Je connais sa valeur, et je n'ai pas eu froid !

Oui, ce sont des simples morceaux de tube alu de section rectangulaire d'une quinzaine de cm (récupération sur un vieil escabeau cassé...), et fixés par leur milieu chacun à un morceau de tube cylindique de diamètre 22mm, ceux-ci rentrant dans les 4 montants en tube de 25 mm. C'est au niveau de cette fixation qu'une certaine souplesse peut être appréciée. Leur longueur permet un sanglage de la boite devant et derrière, et elle répartit également la charge.

Si c'est bien pour y installer une assise combinée (ou pas) à un coffre, les leviers de serrage (des tubes internes) peuvent avoir leur intérêt quand même; réglage de la hauteur de cette assise, voire même de son inclinaison si montage pas trop rigide, et aussi possibilité de soulever un peu l'ensemble de cette super-structure pour la recharge, par exemple. Et le démontage facile que tu as noté, bien sûr également. Pour la solidité de l'ensemble et le le diamètre des tubes, ceux des manches à balai téléscopiques (25 mm le gros et 22 mm le petit, de mémoire) sont bien suffisants, pour un usage "normal". Pour les colliers Stauff, inutile de rajouter quoi que ce soit ou bien de serrer à mort, si leur dimension est bien choisie... Il y a beaucoup de choix, pour leurs dimensions, mais il faut vraiment prendre la bonne...

Oui, annoncé par le fabricant. Mais pas facile à vérifier par mesure, quand on le voudrait pour telle ou telle raison...

Je préfèrerais avec 20 kg de patates dans le sac à dos, m'enfin, je ne voudrais pas abuser non plus !

Bon en maths aussi, on dirait... Sauf peut-être que tu utilises une valeur inconnue comme constante: les 174 Wh, qui n'est à ma connaissance qu'un chiffre "constructeur" (mais qu'ils auraient tort de minimiser, c'est vrai!).

Intéressant, comme avis... Voir si l'abandon du "brushless" que cela représenterait alors poserait problème ? Je pense bien sûr à la pignonnerie nécessaire à la transmission, en terme de fiabilité et de nuisance sonore, notamment...

Oui, et merci par avance! Perso, je suis surtout à l'écoute des retours concernant l'aptitude des trottinettes électriques compactes à "assumer" de façon satisfaisante des pilotes un peu "lourds", et en particulier dans des côtes même légères ! Une des raisons principale qui m'a fait passer à la mono-roue, d'ailleurs...

Un retour intéressant (et rassurant ! ) sur le forum en anglais...: http://forum.electricunicycle.org/topic/6396-battery-reliability-of-an-older-euc/?do=findComment&comment=77924

... et roue(s) redondante(s) !

Je crois qu'on peut miser sans crainte sur un SAV à la même hauteur que celui assuré sur les autres marques, pour un vendeur donné... Et de son côté, j'imagine qu'un (bon..) vendeur s'attache à ne vendre que des articles qui lui donneront satisfaction de ce côté là aussi, en particulier sur la durée, car c'est sans doute loin d'être négligeable pour que ses affaires marchent.

Oui, et en plus c'est une des rares roues qui t'apprend à ne pas te reposer / t'appuyer sur un tilt-back pour rouler de façon secure... Mais bon, il faut aussi bien en connaitre et en apprécier ses particularités (et cette absence de TB avant tout) avant de l'acheter, déjà, puis de commencer à en "lâcher les chevaux"... Qui aurait des nouvelles, j'espère rassurantes, de notre "Papy Geek" national, à propos?

Le moteur impose peut-être des contraintes de diamètre, aussi... Autre piste: réaliser ce tube dans un acier plus solide: ça existe sûrement, au prix de quelques centimes d'euros de plus pour le prix à la construction.

Je ne connais pas la S2, mais renseigne-toi bien pour tenter de savoir si elle a l'autonomie et la patate en côte de tes rêves. Sinon, oui, je comprends bien que tu vises déjà ta roue "définitive", c'est naturel...

Oui, et mon "pas grand chose" n'était pas un "rien du tout", pour t'en convaincre

Si c'est un modèle qui vient en remplacer un autre à plus ou moins court terme, c'est probable, concernant ce dernier; et ce serait alors dans une courte période de fin de vie au catalogue

Aucun retour de client satisfait à ce jour, à ma connaissance, mais c'est surtout une roue pas encore disponible !

J'évite généralement de donner des conseils, mais entre auvergnats... Le mien sera donc de procéder en deux temps (le second pouvant d'ailleurs s'avérer facultatif...): - acheter une première roue de bonne qualité mais pas trop chère pour faire ses premières armes, la Gotway MCM3 v2, par exemple, ou similaire. - voir ensuite (au moins 3 mois ou 500 km plus tard), en fonction de ses besoins et envies qui se seront affinés...

+1 Le fardeau est manifestement trop lourd pour être porté seul, tandis qu'un forum spécialisé dans tout autre chose ne peut pas faire grand chose pour t'aider efficacement.

On peut toujours supputer, oui... Et je suis également prêt à tester et à comparer longuement les solutions qui seraient mises en oeuvre pour cela par rapport aux meilleures roues du moment.

Rien ne permet de dire que ce sera secure d'aller jouer avec les limites d'une roue bridée à 25 km/h, ou quelqu'autre valeur que ce soit. Et je me souviens encore douloureusement de mes gamelles et face-plant avec ma première roue à des vitesses bien inférieures, juste parce que je lui en demandais un peu plus qu'elle ne pouvait en fournir...

En attendant que le vide soit comblé, on peut se demander qui a intérêt à cette limitation effective par construction, et pourquoi... Perso, je continue à être persuadé que les performances supérieures de ma roue contribuent à ma sécurité, dans la mesure où je reste en dessous, et pourquoi pas à 25 km/h, par exemple. C'est un engin à part, et toute assimilation à un autre plus "banal" dont l'équilibre avant-arrière est déjà assuré "par construction", pour le coup, ne ferait que révéler sa totale méconnaissance!

Bien conscient de cet aspect là aussi... Mais faute d'éléments objectifs sur sa mésaventure qui permettraient de l'aider efficacement, on peut tout de même lui suggérer d'éviter d'être contre-productif dans la communication qu'il a décidé d'en faire...

Oui... Mais dans ce lien, il est tout de même question de l'affichage de l'autonomie en pourcentage de la V8, sur lequel on peu légitimement se poser des questions aussi, et au moins tout autant que sur l'affichage sans doute beaucoup plus simple et direct des mesures réalisées par le ChargeDoctor.