sbouju

Pas sur le dessus comme sur nos MSuper2, non. Il me semble avoir lu quelque-part que cette fonction était assurée par la rangée de diodes du feu arrière, mais cela doit obliger à s'arrêter et à descendre de la roue pour voir où ça en est...

Tu ne vas pas te précipiter, Papy, alors...?

Il faudrait aussi savoir quelle est la température à ne pas dépasser, et que se passe-t-il si... (Alertes spécifiques? Coupure, ou bien cramage de qqch. sur la carte, en gros, et si ni l'un ni l'autre, cramage du moteur...?). Et ceci sur chacun de ses modèles, tant qu'à faire!

Perso, je n'accroche pas aux applis "sportives", en wheel, et probablement surtout parce que la dimension sportive de cette activité est comprise entre nulle et marginale... Cela me fait préférer de loin les applis à vocation principalement "navigation", avec de belles fonctions et cartographies adaptées, et aussi 100% fonctionnelle en off-line, au premier rang desquelles Locus Map Pro, maintenant, après avoir été utilisateur de Sitytrail pendant quelques années.

Et quelles sont toutes les autres qui ne les valent pas...?

- utiliser cette valeur "pas fiable" de vitesse de l'appli de la marque, et lui appliquer le coefficient de correction nécessaire. - installer et utiliser un compteur de vélo bien l'étalonné.. Dans les deux cas, correction ou étalonnage à faire à l'aide d'un GPS !

C'est "normal", ces mesures ectopiques de la vitesse sur fondement GPS, et lié le plus souvent à une mauvaise réception satellitaire momentanée. On le voit bien en reportant la trace enregistrée correspondante sur un carte, où on voit alors très souvent des relevés GPS de points plus ou moins écartés de la trace qu'on a effectivement suivi. Cela rend donc toute mesure de vitesse max. suspecte, lorsqu'elle est faite au GPS.

Cela n'empêche pas de viser aussi d'autres niches avec la même base, (notamment...) si elle est bonne, avec des développements supplémentaires et avec l'adaptation tarifaire éventuellement nécessaire. Toutes les améliorations qui peuvent être faites dans un second temps en matière d'étanchéité, de support mécanique et électrique des pilotes lourds, d'aptitude à l'off-road, par exemple, peuvent en intéresser quelques-uns, sans pour autant devoir alourdir la note pour l'ensemble du public qui sait qu'il n'en a pas vraiment besoin.

Sur ce graphique d'un log d'un peu plus de 2 heures, on voit que ma température est montée jusqu'à environ 50°C (cela correspondait bien à l'arrivée en haut d'unes côte montant vers le plateau de Saclay), pour retomber ensuite à des valeurs plutôt autour de 40°C sur ce plateau. wheelemetrics_log_20160809_174923.txt

Welcome here, Paddylaz! And no, this place is perfect for an english thread !

Réponse de normand: c'est la même température que celle qui est indiquée par l'application Gotway... Et à mon avis, celle au niveau d'un capteur de la carte mère, mais en fait, je n'en sais rien du tout !

Impossible (en ce moment...) de ré-éditer l'une de mes randos. C'est un souci qui arrive assez souvent, j'ai l'impression?

Bon, ayé, ça devient le souk ici aussi...

Tiens, une suggestion de skins peut-être vendables pour la MSuper, compte tenu de ma supposition que si on "skine" sa roue, c'est qu'on n'aime pas le look d'origine (ce n'est pas mon cas! ): différents parfums de "camo"...

Ma roue à moi est toujours une MSuper2, mais je gamberge aussi sur la suivante! Là, il est plus précisément question de l'hypothétique future version longue distance (1640 Wh) de la MSuper3 (= mon avatar!), qui est vraiment toute prochaine, elle.

D'accord avec ça, mais ça sera éminemment customisable, aussi... Chromium va pouvoir se lâcher! Et puis comment les caser mieux et aussi bien à l'abri, les 64 cellules de plus, sinon...?

Ce serait donc 2 grands modules latéraux gris rajoutés en légère sur-épaisseur (et ça ne devrait pas être trop génant, la MSuper3 était notablement plus fine que la MSuper2), contenant chacun une batterie de 2x16S...? Si c'est bien ça, je trouve que c'est (techniquement) plutôt élégant, comme solution (et pour qui en a le besoin!), avec l'avantage de ne pas trop rajouter en encombrement, ni de remonter le centre de gravité

Pour info, les 2 articles ci-dessous semblent faits l'un pour l'autre, pour constituer alors un protection dorsale de qualité! http://www.decathlon.fr/helium-17l-gris-id_8358968.html https://www.google.fr/#q=Dorsale+Alpinestars+Nucleon+KR-2i+Protector (la taille M est OK...) Il suffit de retirer la poche à eau du sac à dos, et d'y mettre la protection dorsale à la place... Edit: à vérifier quand même chez D4, car je m a'aperçois que mon Helium 17 à moi, qui date d'environ 3 ans, est tout noir!

Le modèle 1640 Wh, qui arriverait dans un second temps (= après le plus gros des premiers retours...), aurait alors une coque différente, selon Jane Mo, ceci vraisemblablement pour pouvoir y loger son double de batteries!

Il faudrait la même photo du chargeur de la trottinette, si cette photo là est bien celle du chargeur de la roue Gotway...

Pas toutes, je crois, mais juste celles sorties ces 6/8 derniers mois, qui sont pourvues du bluetooth v4

Sculptures parfaitement identiques à celles du pneu de ma MSuper2, en tous cas...! L'impression est peut-être dûe aux demi-coques et pédales, différentes, elles, et qui rendent la roue plus fine?

D'accord avec ça! Par contre, mystère pour le modèle 1640 Wh, dont le gain en autonomie ne sera sûrement pas dû à des cellules deux fois plus performantes à l'unité... Je doute également qu'il y ait suffisamment de place libre à l'intérieur pour y mettre le double de packs. Un module externe? Amovible...?

Non, aucune modification, et le deck métallique d'origine n'a pratiquement jamais servi, puisque je lui ai mis très rapidement un autre deck en contre-plaqué marine à la place qui m'a servi de support au siège DIY... Pour les caractéristiques exactes, je n'y connais pas grand chose, à vrai dire, étant passé assez rapidement à la wheel, mais je te renvoie à l'article des Numériques, ainsi qu'à la discussion d'époque du "vieux forum" où l'on en parle: http://trottinetteselectriques.heberg-forum.fr/ftopic11_sxt-h300-comme-go-board-300h-presque.html Elle est toujours en parfait état, aspect du neuf, à peine plus de 100 km, car je la destinais en fait à mon épouse, mais elle n'a pas accroché... Sinon, pour l'envoi, je ne suis pas très chaud, et je préfèrerais de très loin un acheteur qui viendrait d'abord la voir et l'essayer, et qui repartirait avec elle si elle lui convenait!

Une chose que je me demande: avec une roue hyper-puissante et bien lourde comme sera la roue de tes rêves, @Papy Geek, le fait d'être un pilote plutôt poids plume reste-t-il un avantage dans toutes les situations potentielles? Pas si sûr...