sbouju

Le BMS doit couper la batterie, non, normalement, à partir d'une tension basse de la batterie critique mais encore "normale"...? Sinon: roue neuve, sous garantie => SAV ! Ne rien démonter qu'on puisse te reprocher ensuite, sauf à être très bricoleur et bien au courant du mode opératoire...

Oui, c'est aussi ce vieux réflexe informatique que j'aurais tenté en première intention, ne la connaissant pas. Et en second, débrancher la batterie... Mais il y a sûrement un truc plus simple à faire!

Non non, j'ai juste vu ça sur le forum en langue anglaise... C'est ici: http://forum.electricunicycle.org/topic/3955-ks16-mods/

Ah oui, il ne faudrait pas que du blanc réapparaisse à la moindre rayure ! Sinon, en blanc, mais en version off-road...

+1, mais plus encore, de ne porter des éventuels jugements à l'emporte-pièce sur telle ou telle roue qu'après l'avoir longuement testée, dans toutes les conditions possibles, et non pas juste après un court essai, lui-même déjà biaisé par ses propres poids, niveau, et tendance à l'extériorisation.

Toutafé! Après une réparation d'une crevaison à la bombe curative, j'ai roulé une bonne semaine surgonflé avec ma GW18, et elle était alors devenue très (trop!) vive dans ses aptitudes à aller à droite ou à gauche à petite vitesse, tandis qu'elle retrouvait un tracking à peu près habituel (donc excellent ) dès que j'allais un peu plus vite.

Ah, OK... La "rentrée" va être chaude, alors!

Welcome sur le bon forum ! Et une première question dans la foulée, puisque je ne la vois pas sur le site indiqué: c'est quoi, la "V5F" ?

Non, je ne crois pas, ou plus, mais voir peut-être chez IPS ou Fastwheel, où il y a des 12 pouces légères, il me semble...

Pas moyen de la télécharger, via le lien au dessus, sans doute parce que je n'ai pas de compte FB... Peut être pourrais-tu la verser dans la toute nouvelle zone "Téléchargements" de ce forum?

Merci en tout cas pour cette info future, même si elle est sans aucun intérêt comme tu le soulignes aussi!

Pareil que toi, et peut-être surtout par flemme, d'ailleurs, vu que mon chargeur 4A est dans mon sac à dos de rando, tandis que pour une recharge à la maison pendant la nuit, j'utilise le chargeur 2A d'origine qui y est à poste!

Cet article serait peut-être plus informatif (pour nous!) s'il évoquait l'existence ou pas d'un BMS intervenant dans la charge d'un pack de cellules, non?

Non, pas du tout, plutôt pour que puisse être mis à disposition ici même tout fichier régulièrement recherché, genre la dernière version de l'application bluetooth officielle et conseillée pour telle ou telle wheel, par exemple...

Plus généralement, une possibilité d'uploader et/ou de downloader des fichiers, pour tous, ou pour les seuls membres inscrits, ou... etc., comme c'est le cas sur forum.electricunicycle.org...?

Perso, je n'évoquais QUE la marge de puissance nécessaire à la sécurité... Après, c'est surtout une affaire de niveau de pilotage, de conscience du danger potentiel, et aussi de chance/malchance, finalement, où les caractéristiques de la roue elle-même deviennent un paramètre secondaire, au delà du fait évident que c'est beaucoup plus casse-g... sur une seule roue que sur deux!

Moi non plus, mais que la roue puisse le faire sans problème participe amha de notre sécurité. Je ne vois aucun inconvénient, et bien au contraire, à utiliser une roue puissante et rapide, tant qu'on ne va pas flirter avec les limites. A contrario, je craindrais qu'une roue bridée par construction à cette vitesse ne le soit avec des mauvaises solutions, moteur faiblard, en particulier, qui ne feraient au final que de descendre à 25 km/h dans le meilleur des cas la vitesse à laquelle on commence à prendre des risques avec sa machine. Mais on verra bien...

Voilà une affaire qui part mal! Mais peut-être vaudrait-il mieux encore (pour toi) en parler directement sur le forum appartenant à cette enseigne?

Pas du tout! 1) Wheelemetrics ne fonctionne qu'avec les Gotway MCM2S et MSuper2, ainsi que, presqu'anecdotiquement, avec les rares et toutes premières KS qui n'avaient pas encore la version 4 de Bluetooth. 2) Wheelemetrics est une application totalement passive vis à vis de la roue. Elle en note les paramètres instantanés en en conservant une trace dans le temps, mais c'est à peu près tout. Elle ne remplace pas l'appli Gotway/Kingsong du constructeur pour modifier tel ou tel comportement de la roue, ce dont elle est totalement incapable.

https://goo.gl/XZCBdB

Bon, après éclaircissement du problème sur le forum US avec l'auteur du programme (entre autres...), voici un nouveau lien possiblement pérenne et en tout cas officiel pour le téléchargement de Wheelemetrics: https://github.com/esaj/Wheelemetrics/releases/tag/160126 et un autre, mais qui doit probablement nécessiter d'être membre du forum electricunicycle (*) pour y faire du téléchargement: http://forum.electricunicycle.org/files/ (*) ce qui est très compréhensible, et j'imagine que ce sera également le cas ici lorsque cette fonctionnalité y apparaitra!

Pense à enregistrer, aussi, car c'est une véritable petite boite noire, ce soft...!

OK tant mieux! Avec mon dernier lien, j'imagine,ou bien c'est décoincé à la source?