sbouju

C'est tout le mal qu'on te souhaite, même si un dicton célèbre prétendrait le contraire...

Carte SIM en position 2 dans mon tiroir également...

A propos de Rubik's Cube, j'avaid vu ça il y a très peu de temps:

Tout pareil, donc... Mon réel besoin serait plus celui d'une seconde et autre roue (usages différents, dépannage, etc...) que de (presque...) la même, en fait!

Sauf si elle sort à 1500 euros...

Après les nouvelles, viendra le proto, puis après encore les premières séries... C'est là que je chercherai alors à l'essayer le plus longuement possible pour me faire MON opinion!

Sauf bonne surprise du côté de ses possibilités de réglage et effets collatéraux, à ce tilt-back, ce sera pour moi aussi l'élément déterminant, mais inverse... car je suis raisonnable!

C'est plutôt parce qu'elle représenterait a priori ma roue idéale si je n'en avais pas déjà une m'apportant toute satisfaction. Mais si certaines de ses caractéristiques représentaient une avancée notoire (de mon point de vue, je veux dire!), et/ou que la mienne tombait en rade, alors oui, probablement!

Je te suggère de prévoir d'emblée de convoquer un fourgon SAMU ou Pompiers sur place, aussi...

Non pas sur la mienne: pour le mode (madden, comfort, soft), ou les alarmes de vitesse, par exemple, les réglages que je fais sont persistants.

Non, définitivement non: pas de tilt-back au sens habituel du terme sur les Gotway MSuper2 "usine", ainsi probablement que sur les autres Gotway de la même époque ou antérieures.

J'ai expérimenté 2 ou 3 fois moi aussi le "tilt back" en abordant une descente alors que la batterie est chargée à bloc, sauf que sur la mienne, une type 2 (MS), il s'est agi alors d'un "tilt forward", dans mon cas, très dissuasif en descente... Sinon, il y a aussi le tilt back de fin de batterie, bien sûr, qui intervient quand le voltage de la roue commence à friser le plancher des 52 volts, et qui ne permet plus que de rouler encore quelques centaines de mètres, eten descente...

Ou là, s'il s'agit juste de "googler": http://www.eroue.fr/produit/rockwheel-r16/ A moins que tu ne t'en soies acheté une récemment par ce canal?

Juste pour tester, voyant que la carte ne l'avalait pas, j'en avais uploadé le fichier GPX ainsi que sa version KML dans la description de la rando, et apparemment ça marche, et c'est téléchargeable...

Ta MSuper2 est une type 1 (HS)?

Le proto qui est en test chez E-Roue faisait un peu ça, c'est vrai, mais l'ayant ré-essayé aujourd'hui avec une nouvelle carte mère, c'est de l'histoire ancienne!

Tu l'inscriras également dans le calendrier, peut-être...?

Pour une MSuper, ça ne doit pas être évident à faire directement, que ce soi pour le démontage de la valve ou bien pour l'injection du produit...

En fait, et comme je me réserve le trajet plus au sud par les étangs de la Minière en bas de la vallée de la Bièvre pour mon trajet retour habituel , je vais essayer de trouver un bon passage alternatif (et forestier...) par le haut de la vallée de la Bièvre, sur le plateau de Satory, donc, et par la force des choses non loin de la N12, mais à distance tout de même...

Hello @Hansolo et @Olbom Dans le tronçon Versailles-SQY, que je faisais pour la première fois quand j'ai enregistré cette trace, verriez-vous une alternative un peu plus sympa au niveau de St-Cyr-l'Ecole, justement, même au prix de quelques kilomètres de plus?

Porte de Vanves - Les Loges en Josas Routé sur du sentier de randonnée balisé (BaseCamp et cartographie Topo V4 Pro), une projet de balade à reconnaître en monocycle électrique, et pouvant ensuite s'articuler sur la vallée de la Bièvre... Edit: rando effectuée le 29 mars 2016 -> elle est donc faisable . Sauf affinités particulières, choisir quand même une période où il n'aura pas plu les quelques jours précédents... La trace Wikiloc originale (enregistrée depuis la place de Catalogne): http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=12749792 Ajoutée par sbouju Ajoutée 27/03/2016 Catégorie Randonnées en roue sdmyplaces_custom_field_field_1 sdmyplaces_custom_field_field_2 sdmyplaces_custom_field_field_3

...ou peut-être qu'il est juste totalement submergé par les commandes? Comme je le lui avais laissé entendre, au vu du nombre de wheelers qui ne se décident pas à se faire un simple adaptateur en "Y" par eux-mêmes, c'est sûr que la solution du "Y" avec "ChargeDoctor inside" est super intéressante!

Si un option de déclenchement du tilt-back existe à proximité immédiate du risque de face plant (où je ne vais jamais...) est possible, ça me va, mais à la condition que son existence ne perturbe en aucune façon le comportement des pédales dans toute autre situation!

Si si, je l'ai... C'est nouveau, ou bien je ne l'avais juste pas vu? Et OK, bien sûr, je ne la supprime toujours pas!

OK, de toute façon, je ne peux pas la supprimer (sauf nouvelle fonction), juste éditer les détails...