sbouju

Porte de Vanves - Les Loges en Josas Routé sur du sentier de randonnée balisé (BaseCamp et cartographie Topo V4 Pro), une projet de balade à reconnaître en monocycle électrique, et pouvant ensuite s'articuler sur la vallée de la Bièvre... Edit: rando effectuée le 29 mars 2016 -> elle est donc faisable . Sauf affinités particulières, choisir quand même une période où il n'aura pas plu les quelques jours précédents... La trace Wikiloc originale (enregistrée depuis la place de Catalogne): http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=12749792 Ajoutée par sbouju Ajoutée 27/03/2016 Catégorie Randonnées en roue sdmyplaces_custom_field_field_1 sdmyplaces_custom_field_field_2 sdmyplaces_custom_field_field_3

...ou peut-être qu'il est juste totalement submergé par les commandes? Comme je le lui avais laissé entendre, au vu du nombre de wheelers qui ne se décident pas à se faire un simple adaptateur en "Y" par eux-mêmes, c'est sûr que la solution du "Y" avec "ChargeDoctor inside" est super intéressante!

Si un option de déclenchement du tilt-back existe à proximité immédiate du risque de face plant (où je ne vais jamais...) est possible, ça me va, mais à la condition que son existence ne perturbe en aucune façon le comportement des pédales dans toute autre situation!

Si si, je l'ai... C'est nouveau, ou bien je ne l'avais juste pas vu? Et OK, bien sûr, je ne la supprime toujours pas!

OK, de toute façon, je ne peux pas la supprimer (sauf nouvelle fonction), juste éditer les détails...

Sans vouloir l'imposer aux autres, je suis très favorable à une pratique consistant à ne pas dépasser les 25 km/h en monocycle électrique. Par contre, je ne veux farouchement pas y être contraint par un dispositif quelconque, parce que je sais que de pouvoir aller plus vite participe de ma sécurité, notamment à cette vitesse.

Perso, j'évite de dépasser les 25 km/h réels, qui est une vitesse bien repérable puisque coïncidant exactement avec les 3 bips de la MSuper2, et je roule le plus souvent en dessous, en fait, notamment pour être tranquille en n'entendant pas ces fameux 3 bips! Donc grosso-modo comme toi...

A lire différents témoignages sur le sujet, j'ai justement l'impression qu'il en reste toujours quelques effets collatéraux divers et variés, quand on l'enlève, justement... A étudier de très près, donc! Mais si on arrive à l'enlever comme on enlève des petites roues de pédales, ça me va, bien sûr!

Il y a des super tutos sur le thermofromage ici...

J'évoquais la rentrée 2016, la vraie, celle qui verra arriver la 9B S2!

Il faudrait que l'auteur d'une randonnée puis l'effacer, on dirait... Pour la dernière que j'ai rentrée, le GPX uploadé n'a pas "pris", et du coup, il n'y a rien sur la carte.

Avant la rentrée, je crois...

Voilà l'une des "améliorations" cruciales qui m'inquiète le plus, justement...

En même temps, ça ne sert pas à grand chose de pouvoir faire 100 bornes si physiquement on plafonne à 30, ou à à 50 km (ce sont des exemples), sinon à transporter des kilos de batteries inutiles... Mais il faut faire le bon choix, et dans mon cas, la différence est flagrante entre la version 680 wh, très souvent insuffisante, et la version que j'ai maintenant, devenue parfaitement suffisante avec les 12 à 15 précieux kilomètres qui me manquaient et qu'elle m'a tout juste rajoutés!

Le mien, qui ne passe pas, fait 369 Ko, alors que le simplifié fait 33 Ko.

Je viens d'essayer moi-même, ayant des tracés sur Wikiloc, et effectivement, j'ai eu une erreur d'upload vers EspritRoue avec la version complète du fichier GPX rapatrié de puis Wikiloc... Par contre, ça marche avec la version simplifiée de ce même fichier.

AMHA, ce sera des loupiottes pour être vu, mais pas pour voir, auquel cas cela n'affranchit pas de devoir y greffer un véritable éclairage. J'espère juste qu'elles ne serviront pas aussi d'indicateur de charge, car ce serait alors invisible en position de conduite, et donc une régression! Le trolley intégré, faudra voir un peu à l'usage, mais j'aurais tendance à être a priori un peu circonspect sur la solidité dans le temps. Le point à surveiller, ce sera de voir s'il est facilement réparable ou remplaçable par soi-même, surtout! Donc oui, elle me plait bien à la voir comme ça, mais pas sûr que je saute le pas, ayant déjà une MSuper2 à laquelle je n'ai vraiment rien à reprocher, après 4500 km ! Ou alors, il faudrait qu'elle sorte du chapeau au moins un avantage décisif, et pour l'instant, je ne vois pas...

Désolé, pas libre aujourd'hui... PS: le titre de ton message vas poser problème dans le futur...

Bah si, c'est aussi pour ça! On peut avoir mauvais goût, hein...?

Bon, accordé, même si à nos vitesses c'est quand même un peu comme le problème de la poule et de l'oeuf...

Heuuu @Jb75 si, à mon avis : 1) tu tournes (tout simplement); 2) cela génère une force centrifuge; 3) tu te penches pour l'équilbrer vectoriellement; Un point à confirmer ( @Rosenkavalier ?): il y a aussi une histoire de force centripète, il me semble...

Même après l'échange de la carte mère ???

Pareil: "fesses plant"

La solution suggérée aux constructeurs sur le forum anglophone est élégante: ne plus jamais plus évoquer de "max speed" mais juste indiquer la "faceplant speed"...

Oui, 2 batteries de 340 wh extractibles simplement (une de chaque côté de la roue), et pouvant donc être remplacées si nécessaire par une nouvelle paire, ce serait génial!