Tibiscui

Je les avais déjà vus. Mais ceux-ci n'ont pas l'air adaptés pour le freinage contrairement aux pads DIY de Sbouju. Du coup on n'est plus hors-sujet car ça me permet de revenir sur la T4 pour confirmer que ma préférence ira bien vers elle 🙂 Moi qui ressens de plus en plus le besoin de grosses accélérations et de gros freinages et qui veut de la suspension sur une roue qui reste maniable et ne soit pas une enclume, c'est clairement pas vers la S18 que je dois me diriger.

Effectivement, tes pads ont l'air très efficaces, félicitations ! Mais c'est clairement au détriment de l'esthétique. Pour ceux qui regardent un tant soit peu au look de la roue, c'est indigeste. Perso je peux pas, one dirait un alien venu de l'espace lol...pour ceux qui ne voient uniquement que par l'efficacité et n'en ont rien à faire de l'aspect cosmétique (ce que je ne critique pas, c'est un choix), ça semble être une solution idéale. Par contre si tu as bien trouvé une solution pour des pads permettant un freinage efficace, tu as troqué au passage le freinage contre l'accélération. C'est pour ça que j'ai l'impression qu'il n'existe pas de pads réeellement fonctionnels sur la S18, permettant à la fois un freinage et une accélération efficaces (sinon peut-être les clarkpads comme dit Thy-B).

J'ai trois questions que je me pose depuis quelque temps. Entre la S18 et la T4 : 1) Laquelle est la moins étanche ? La moins parce que clairement ce n'est pas le point fort de ces deux roues avec leur structure ouverte, en particulier la S18 qui me semble encore davantage exposée mais je peux me tromper. 2) Laquelle est la plus fragile en cas de crash/chute ? Là encore avec sa structure ouverte la S18 me semble plus fragile, mais là encore je peux me tromper. 3) Laquelle est la plus adaptée aux power pads ? Là je pencherais pour la T4 car la S18 ne m'a pas, mais alors pas du tout l'air adaptée à l'installation de bons power pads (éventuellement pour accélérer mais pas pour freiner). Là je ne pense pas me tromper mais ça ne vaut pas vos retours d'expériences. Sans l'avoir jamais ridé plus de 10 minutes, je pense que le plus gros défaut de la S18 est en effet sa structure ouverte (nid à poussières nécessitant un entretien exigeant, fragilité plus élevée en cas de crash, difficulté de mettre des power pads fonctionnels). Mais là encore, je peux me tromper...

Et j'en ai vu une à République (Bd Magenta/Place de la République) le mardi 03/01 à 9h12 du matin (non lol c'est pas une blague j'ai régardé l'heure à ce moment-là) mais en même temps c'était peut-être une Master... Est-ce que c'était l'un de vous sur sa T4 ?

Niveau sécurité et fiabilité, d'après les retours, ya pas photo : c'est The best. Effectivement son talon d'Achille c'est la suspension...et personnellement ça suffirait pour me faire pencher davantage du côté de la Sherman S (Leaperkim étant déjà bien au-dessus de Begode niveau sécurité et fiabilité...).

Qqn sur ce topic disait il n'y a pas longtemps que Leaperkim préparait une roue suspendue de 16 pouces...ce serait bien s'il pouvait donner sa source. Et oui, bonne année et bons rides à tous !!

Faux hors-sujet car en lien avec mon dernier post : pour ce testeur, la suspension de la Sherman S est même derrière celles de la S22 et de la S18. Dans les coms, il répond au sujet de la suspension de la V13 en disant qu'elle est naze ("rubbish").

Il y a visiblement un concensus sur le principal point faible de cette V13 qui est donc...la suspension. Clairement très loin de ce qu'offre la Sherman S et même derrière celles de la S22 et de la S18 selon plusieurs reviews. Personnnellement c'est une grosse carence pour moi à ce prix-là...dommage car le reste était parfait (à condition d'accepter le poids).

Je connais pas ce barême. 3 sur combien ?

J'espère qu'ils ont gardé le pneu route sur les batchs 2 et 3.

Je suis d'accord avec toi pour dire que Hsiang accorde une très grande importance à la vitesse et il dit bien comme un peu tout le monde que si c'est ce qu'on recherche absolument il faut aller sur la Master...Sachant cela il a l'air de se satisfaire de la vitesse de la T4 dont il reconnait la supériorité pour une utilisation urbaine et dont la suspension est effectivement meilleure.

Ce serait top !! Cette gamme de roues (16 pouces avec suspension) ayant été totalement délaissée avant l'arrivée de la T4, on ne peut que se réjouir si l'offre devient de plus en plus importante ! Et j'ai hâte de voir la réaction de Kingsong et sa capacité à rebondir après l'échec de la S22 ; j'espère qu'il décidera de se positionner sur ce segment des roues de gabarit moyen avec suspension !

"Tiny" off-road monster lol...mettre tiny et monster pour désigner la même chose, c'est paradoxal sauf s'il essaie délibérément de faire de la rhétorique avec de belles figures de style, en l'occurrence un joli oxymore...bon je m'arrête là sinon on va dire que je me la pète...😂😂😂 Plus sérieusement, à 30.4 kgs et même si c'est une 16 pouces, c'est un peu exagéré de dire qu'elle est minuscule, à moins de la comparer aux vrais monstres de taille et de poids comme la Master Pro, la Sherman S, la V13, etc. Mais en soi elle a rien de minuscule, il a du confondre et mettre par erreur le titre de la review de la Mten4 sur celle de la T4 lol. Concernant ses impressions, il ne nie pas les problèmes du batch 1, il est très élogieux sur les qualités de la roue en off road et beaucoup moins pour une utilisation urbaine. Pour moi pour qui utilise principalement la roue dans ce contexte, ce sera peut-être pas la meilleure option mais je me demande si ça change pas du tout au tout d'installer un pneu street. Si c'est vraiment mieux avec ce set up, ça veut dire qu'il faut encore repasser à la caisse pour l'achat d'un nouveau pneu + la main-d’œuvre d'installation (parce que ce sera jamais mon truc j'avoue !)...Les pneus off-road n'étant jamais très brillants pour du street. Mais il y a peut-être des exceptions.

C'est toi qui a changé les pédales ou ce sont les nouvelles pédales d'origine ?

https://fr.aliexpress.com/item/1005003783288622.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.dc5c1f17Fv4NZ7&algo_pvid=cb71a510-b0da-49fd-8e8a-c8c992e380e3&algo_exp_id=cb71a510-b0da-49fd-8e8a-c8c992e380e3-1&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000027152760040"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!2599.0!2053.21!!!!!%40211bd4cd16718784473916278d074d!12000027152760040!sea&curPageLogUid=WNYwXOmhiAHj À peine plus de 2000€ chez ce vendeur (Extremetech Store). Qqn a déjà acheté chez eux ? (peut-être déjà dit dans le topic mais trop long à parcourir pour rechercher un point précis). Ils valent quoi ? Par contre on sait même pas quel batch ils font, la question leur a été posée plusieurs fois sans réponse. Ce que je constate c'est que ce sont les moins chers sur toutes les roues (la Sherman S à 3889€ !)

Je te prends au mot et ce sera avec plaisir !! Et je suis aussi en région parisienne Je t'adresserai un mp après les fêtes. J'ai vu que tu as aussi un (petit) skate électrique, moi j'ai du "premium" en stock, pourquoi pas aussi te les faire essayer si ça te tente.

Très sincèrement je ne saurais dire laquelle des 2 je préfère si jamais je devais m'en séparer d'une seule...Chacune a ses propres points forts et en même temps je les trouve suffisamment différentes pour justifier de posséder les 2 à la fois...tout en étant assez proches. Idéalement j'aimerais en conserver au moins une des 2 et prendre la T4. Qui vivra verra.

Je suis d'accord, il faudrait pouvoir tester la T4...Aujourd'hui c'est de plus en plus difficile surtout en boutique car il n'y a pas de stock sur cette roue, elle n'arrive en boutique que sur commande... Oui, j'aimerais vraiment bien l'essayer avant...de faire une connerie ou un investissement bien placé. Mais ça je ne peux pas le savoir juste sur quelques retours, d'autant qu'ils ne sont pas tous positifs.

Je suis d'accord, le but n'est pas d'instaurer une guéguerre et chacun a le droit de donner son avis. Pas de soucis si Pat a envie de me dire qu'il vaut mieux attendre et de me conseiller la V11. Quelqu'un d'autre aurait dit la S18, quelqu'un d'autre la Sherman, blablabla, Rollus la T4 avec laquelle il n'a aucun problème...tout le monde a le droit de s'exprimer. Il y en a toujours qui ne seront pas contents, c'est le jeu, il faut l'accepter...on s'en fout lol.

Merci. Tu as probablement raison ; c'est aussi pour cela que je précise "à débattre", à voir aussi en fonction du sérieux du propriétaire de la T4, de l'état de sa roue, du vendeur, etc.

Proposition tout à fait sérieuse : je poste ici car je ne sais pas s'il y a une zone d'échange dédiée pour ce sujet. Voici ma proposition : j'échange ma Kingsong 16x + ma 18xl contre une T4 customizée (pas de pédales ni les trucs bidons d'orgine). État impecc : -de 600 kms pour l'une, - de 400 pour l'autre. Mes roues sont également custo (pédales cloutées pour l'une, xl pour l'autre, nouveau pneu, velcro cousu sur housses roll nz pour y coller les grizzla pads, aimants...). Et elles sont encore sous garantie fr (8 mois et 16 mois). À débattre évidemment et me contacter en mp s'il y a des intéressés 😜 Sinon j'aurai quand même du plaisir à suivre ce fil ☺️

Ça fait envie...tant qu'on regarde pas le prix 😐😵

À 2:10 il te parle de l'aspect légèreté et transportabilité dans les points positifs. C'est seulement plus tard qu'il explique qu'en raison de l'absence de trolley, ça finit par être pénible de la transporter comparé à une roue avec trolley (il prend l'exemple de la Monster Pro en disant qu'elle est plus agréable malgré son poids grâce à son trolley par rapport à la Mten4 qui n'en a pas).

En gros : il te dit qu'elle est très désagréable à rouler, instable bien sûr en raison de la taille, que les pédales sont de mauvaise qualité et super glissantes, en fait que l'ensemble de la qualité de fabrication est la pire qu'il ait jamais vue sur une gyro, que ça ne mérite pas le nom de EUC (electric unicycle cad gyroroue) et que pour un jouet, car on ne peut pas appeler ça autrement, ça côute beaucoup trop cher. Et j'en passe... Seuls points positifs : la transportabilité et les lumières.