JoWheeler

on l'a déja fait avec des sandwichhs sur un road trip de 515 km en 3 jours.

exact après allure normal avec dénivelé et sac a dos de road trip donc faut compter 90-95 kilos avec sac je pense que son autonomie sera entre 145 et 180 kilomètres sauf pour les plus légers et ceux qui rouleront très lentement. c'est deéja amplement suffisant sachant qu'on se repose et on mange a midi ce qui permet de faire 1-2h de charge qui feront repartir pour au moins 50-60km la ça devient de la gour^mandise l'autonomie c'est beau mais il faut aussi des wheelers endurants à mettre en face de ces monstres.

Moi je pense que cette histoire de wooble dépend surtout des compétences du wheeler et de son niveau de pratique je pense qu'un wheeler peut habitué a aller chercher des vitesses entre 70-100km/h qui n'est pas habitué au grosses roues aura facilement des woobles ça ne signifie pas qu'une roue est moins stable ça signifie surtout qu'il faut progresser et s'entrainer essayer des positions de pied de pads de jambe et que notre corps s'habitue à la roue après c'est sur le poids peut aider a ne pas en avoir mais à 5-6 kilos près a mon avis le soucis ne vient pas de la roue mais du wheeler.

Perso je trouve l’autonomie de la lynx très très bonne et je me demande même si le fait d’avoir + de voltage ne réduit pas la consommation pour le même effort entre une roue 100v et 150v.

après wrong way il a beau être talentueux c'est un gros bourin il peut casser n'importe quelle roue car il n'en prend pas soin tout simplement.

moi je parle d'aliexpress pour la différence de prix effectivement ça ne fait pas pareil.

Oui pas trop bon pour les batteries mais occasionnellement en road trip rien de méchant et si y'a un bon 600-700 euros d'écart entre les deux modèles après depend par quel biais on passe effectivement. pour ça que selon l'usage la question se pose je trouve.

Tu seras satisfait avec les deux la seule différence que je vois c'est si t'es un gros rouleur ou pas si taime rouler vite et aller loin ou même aller loin il faut partir sur la L quoi que maintenant avec les chargeurs rapides on peut faire 80 km pause déjeuner 1h30 de 10-15A et repartir pour 80 donc 160 dans une journée ce qui est enorme pour finalement une roue plus légère + maniable - cher etc donc les deux roues sont a mon avis légitimes et ont leur place à toi de voir ce que tu préfères.

Vu que nos roues font de la régénération d'énergie au freinage il n'est pas recommandé de faire un survoltage de la roue lors d'un gros freinage en descente etc c'est moins dangereux concernant l'accélération.

Ah dommage si je savais la on fait une commande groupée à moins 40% dommage tu me diras si t'aime.

je croyais que les jantes de sherman L étaient déja prêtes à acceuillir les valves tubeless.

ou tu achètes ou fabrique uune rampe pliable pour une vingtaine d'euros que tu laisses au fond du coffre.

c'est avec ce genre d'idées que l'industrie va innover et avancer c'est une fonctionnalité qui peut être tres sympa par exemple en maintenant appuyer une touche pour activer puis désactiver.

Super merci pour ton retour quel est le défaut ou inconvénient principal

moi si la boulangerie n'est pas adaptée j'y vaispas

Tout neuf et mon œil affûté vois déjà de la corrosion pour une roue toute neuve ça m’inquiète un peu.

ça dépendra du wheeler et du niveau de pratique aujourd'hui on peut tout faire en lynx moi je fais tout en sherman s et je ne me sens pas du tout géné apres je fais entre 700-1000km par mois et je roule tous les jours en roue ça aide à l'avoir en jambe si tu veux maitriser faut s'entrainer et pratiquer pas de secret n'écoute pas ceux qui te dise 40 kilos c'est trop pour du urbain c'est faux on a tous des aptitudes et attente différente.

ça dépend si tu sais voler ou pas

un bouton walk et un bouton coupe circuit et la on est bien

Oui c'est clair que ça pourrait être une bonne idee et si ça sactivait automatiquement quand ya aucun effort gyroscope ce serait le top.

Bah j'en connais un qui a mis au max et il a laisser tomber sa roue au rayon champagne d'un carrefour depuis on est tous intedit la bas je ne vous raconte pas la suite.

Daccord je comprends j'avertis juste mais si tu es déja au courant du risque et que tu le mesure et que tu fais gaffe c'est l'essentiel.

Je suis daccord avec 80% de ton message mais l'angle de coupure à 65% cest une très mauvaise idée car si on perd le controle de la machine meme au sol elle coupera pas et va semballer dans tous les sens et ça peut faire très mal avec ce gabarit de roue donc mettre entre 35 et 50% me semble mieux le mieux cest de faire des essais de coupure sur du gazon pour trouver son bon angle par rapport aux usages de chacun.

oui comme j'ai tendance a dire les chutes sans gravité y'a rien de mal quand on fait de la roue c'est aussi accepter ce risque présent.

Bonjour j'envisage d'acheter des POWERKNOBZ je vois que des bons retours la dessus mais très peu de wheeler francais roulant avec ceux qui l'ont pouvez vous me dire ce que vous en pensez?