ZiNoU

Merci pour la balade et le repas, c’était top !
Au plaisir.
Alex.

Voici un tuto pour changer les rods : 

 

Et le genre de suspension que j'aimerai avoir, en 92/92 :

 

Voir 92/85 si tu es poids plume :

Il me semble que pour un DTU v2 on est sur du 99/96 (plus cet indice est élevé, plus la suspension est dure)

Il ne reste plus qu'a trouver comment fabriquer ou commander les outils nécessaires ! 

Je les ai appelé et ils ne l'ont pas. Mis à part ça, je finis par réfléchir car très indécis entre la Raptor et l'Ultra. A vitesse identique, par ex 50 kms/h, stabilité avec la Raptor par rapport à l'Ultra... A mon avis, je pense que l'on fait vite le choix de l'Ultra.... Après, c'est certain, il ya des moins pour l'Ultra comme le poids mais on ne peut pas tout avoir !!!

As tu regardé les caractéristiques de la Dualtron 2 ex/ltd ou la Dualtron 3 ? C’est le compromis entre Raptor et Ultra.

Pour ma part : Ultra pour le WE et les grosses balades, Dualtron 2 Ex+ pour de petits déplacements urbains quand j’ai besoin d’une trott pas trop encombrante.
Je n’ai pas de raptor, mais pour avoir eu une speedways mini 4 je n’ai pas trop aimé les pneus pleins niveau confort.

Selon vous, sera-t-il possible de l'équiper de pneumatique off road tubless d'origine ?
Entre l'Ultra et la Thunder, mon coeur balance, je crains juste des soucis de fiabilité et de montage sur les 1er modèles fabriqués ...
Pour le poids, est-elle réellement plus légère que la Thunder ou non ?

Nous n’avons à ce jour pas d’informations exactes concernant les pneumatiques possibles, ni sur la masse réelle, sur le forum. Je pense que tu devrais demander ça à ton revendeur et nous partager le retour.

Hello à tous les spécialistes de cette marque !
 
Je souhaiterai acquérir ce modèle mais ne le connais pas du tout...!
Qu'en pensez vous ? Mon utilisation serait essentiellement en ville (ORLEANS) et sur les trottoirs.
Modèle fiable ? Performant ?
J' hésite  avec la future nouvelle Dualtron 3 (qui n'est pas encore commercialisée )
 
 
Merci à vous tous, les spécialistes.
 
-

Peux tu préciser ton besoin ? Balade ? Commuting ? Autonomie souhaitée ? Ta masse ? Besoin d’un engin léger ou performant ?
La remplaçante de la Ultra est la Thunder et ne devrait pas tarder à être disponible


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Slt moi aussi je voulais une ultra mais apres réflexion et conseil la raptor s avere la mieu et 1200e moin chere et kasi meme patate on l achete si tu veu chui chaud moi

Désolé de te décevoir, mais la différence de puissance est significative.
Sans oublier que la stabilité, le confort et surtout la puissance de freinage ont une grande importance.
Bien sûr on est pas dans la même gamme de prix.

Une dualtron Ultra n est pas trop compatible avec les trottoirs, c est très large, très lourd, et très puissant, pour les trottoirs peut être mieux regarder le modèle Raptor beaucoup plus compact mais aussi très puissant ! En tout cas je te conseille de les essayer avant car ce sont des modèles vraiment très violent !

Puissant oui, violent oui et non, ça dépend des paramètres P7, P9 et single/dual etc

Très bel engin, ça respire la passion

Il y a 16 heures, Peuwi a dit :

Après, vous avez aussi le droit de me dire qu'une trottinette de 11kg avec 50km d'autonomie, ca existe déjà chez une autre marque, je suis preneur aussi.

Hello. Je ne pense pas qu'un tel engin existe à l'heure actuelle. A mois de peser 50kg, et encore...

Il y a 8 heures, babaji a dit :

@Dreadnought

 Et prudence sur les routes car Avec ces beaux jours les gens conduisent vraiment comme des cons je crois que c’est encore pire que l’hiver, tous les jours j’ai le droit à des priorités qu’on me grille, Les mecs qui mettent pas les clignotants et j’en passe et en plus ils viennent t’engueuler alors que c’est eux qui sont en tort! 

Pour toi ces voitures sont en tords car ils ne respectent pas le code de la route. Mais pour ces automobilistes tu n'as rien a faire sur la chaussé !!! Donc ils t'ignorent complètement et ne peuvent pas être en tord, tu n'existes pas à leur yeux... Tu es une anomalie.

Pour moi, le code de la route est clair, nous n'avons pas de plaque, ni d'assurance, nous ne devons PAS à rouler sur la route. Je ne dis pas que je ne roule jamais sur la route, et parfois à des vitesses déraisonnables, comme si j'étais sur un bon scooter. Mais j'ai conscience d'être en infraction, je me dis que la loi est mal faite. Il existe une certaine tolérance à notre égard de la part des forces de l'ordre, certes, mais il faut adopter une posture ULTRA défensive en attendant une mise à niveau de la législation. Privilégiez les pistes cyclables quand elles existes, et redoublez de prudence.

il y a 7 minutes, Didier.94600 a dit :

Salut @ZiNoU

J'ai pas pu aller faire un petit tour pour tester encore  car j'ai encore mal a l'épaule (surtout après le Kiné 3/4 jours, mais je met des patchs)

mais maintenant quand je monte dessus et que je sautille, je trouve qu'il y a une nette amélioration surtout la suspate avant qui a un débattement

bien meilleur de 2/3 cm alors qu'avant j'avais juste 1 cm pas + !!! Pour l'arrière j'ai juste posé un graisseur et bien blinder le carré a bloc avec une

pompe a graisse (au Lithium) mais celle-ci était bien plus souple que l'avant qui était bien raide, et ne pas gonfler a + de 3 bar sinon c'est du béton ...

Salut @Didier.94600 merci pour ton feedback. Je possède également une DT2 EX+ de 05/2017 et je trouve les suspensions plutôt souples malgré un faible débattement, je n'ai donc pas apporté de modifications.

Sinon tu as raison le la pression des pneus. Pour info j'ai des Vee Rubber gonflé à 1.6 - 1.8 bar 

Je sais qu'on peut également remplacer complètement le swing arm à l'avant et le bloc arrière avec les rubbers, mais y'en a pour plus de 300€ et plusieurs heures de boulot... Bon autant changer pour un Thunder !

@Trotti Phil merci pour les infos

Franchement les suspat sur la DTU sont des bouts de bois  Ma DT2 à coté un confort bien meilleur, c'est plus souple !! Même après 1500 km je n'ai pas l'impression que ça s'est adouci. 

J'ai réduit les rods sur la DTU y'a maintenant 2 mois. C'est vrai que ça améliore le confort de suspension, sans aucune contre partie, genre perte de stabilité à haute vitesse.

Malgré tout je trouve le débattement encore trop faible pour mon poids (75kg). Il faudrait également apporter des modifications à l'arrière. @Didier.94600 fait nous un retour quand tu seras rétabli

Le changement de rods par une version plus tendre (disponible sur KWK) serait la meilleure solution, mais cela me semble bien compliqué...

Je songe à la technique de @Dreadnought, c'est-à-dire percer les rods au centre. Y'a une vidéo d'un russe qui l'a fait aussi :

 

Une autre solution est d’utiliser un tournevis en forme de « U ». Testé et approuvé !

Bonne initiative ce comparatif. Si cela peut aider certain à franchir le pas. C’est idiot d’utiliser un engin de 1 voir 2 tonnes pour déplacer une personne.

Mais faire 40 km par jour en Dualtron pour aller bosser, je ne suis pas sûr que tu tiennes 1 an. Ou alors il faut être super courageux/maso/suicidaire/idéaliste (rayer la mention inutile).

La trot c’est bien pour l’hypercentre très embouteillé. Le plus important, c’est le temps gagné par rapport à la voiture ou les transports en commun. Ça n’a pas de prix.

Au delà de 20km je préfère le confort d’un scooter/moto, électrique bien sûr.

Le 21/05/2018 à 14:09, Oliv’ a dit :

Salut les copains...

Petite information sur la virée dans le sud déjà trois d'entre vous ( @babaji @Jpthor @Twily et peut être @Didier.94600) seront logiquement de la partie...

Comme là si bien pensé @babaji pourquoi ne pas vous réunir pour faire le trajet a plusieurs et du coup vous partager les frais de route...pour les restos et hôtels sur place on en parlera tous ensemble pour que cela puisse convenir a tout le monde bien entendu.

 

@Riendautrafair @Francky et @bibpbip06 pour les plus proches !!!

Il faut que l'on s'organise au plus vite une sortie ensemble pourquoi pas vers chez toi @Francky je récupère au passage @Riendautrafair et @bibpbip06 et on te rejoint sur Marseille l'idée serait de tirer jusqu'à Cassis pour ce faire une belle balade de jour...par exemple la route des Crêtes, de Cassis à la Ciotat, tout du moins la portion de route faisable avec capacité de nos batteries, mais tu dois avoir encore mieux à nous proposer @Francky  j'en suis sur... une petite route ou sentier interdit aux voitures que l'on pourrait emprunter avec nos Trott  pour rejoindre une joli calanque ??? cest ton territoire je te laisse faire vu les photos que tu as déjà posté sur le forum, je te fais confiance.

Idéalement il faudrait trouver un endroit pour faire une halte recharge (plus compliqué j'en suis conscient) pour finir dans la nuit avec à la clé un joli couché de soleil sur le port de Cassis.

Pour tous ceux qui sont partants pour nous rejoindre, ils seront les bienvenus on vous gérera les logements il y en a pour toutes les bourses.

 

Quelques liens pour vous mettre l'eau a la bouche et vous donner envie de venir nombreux.

(doublon en fin que je n'est pas réussis a retirer).

La sublime route des Crêtes ??? 

Les belles Calanques ou nous pourrons piquer une tête ? :

 

Le pauvre @Francky  ?????:

 

Et pourquoi pas soyons fous le lendemain se faire les gorges du Verdon pour ceux qui ne sont pas de la région à faire absolument...si l'on prévoit ce grand week-end ensemble les gars nous serons avec vous le soir dans les hôtels et resto réservés. (Idéalement à prévoir en Aout)

Si nous ne somment qu'entre sudiste bein retour au bercail le soir si cela vous convient les gars  @Riendautrafair @bibpbip06 @Francky (idéalement à prévoir toute l'année ??)

Et pour finir de vous motiver les gars, j'espère que cela portera ses fruits les Gorges du Verdon classé parmi les 10 plus beaux canyons du monde à 2h de Marseille est 1 h 30 chez moi ?? :

 

Salut ! Ces décors font rêver. Et j'ai envie de partager notre passion commune  S'il reste de la place je suis partant !

Je descendrai de Lyon. Covoiturage possible. 

La relève est la !!!  

Salut ! Pour installer la béquille je n’ai pas eu à retirer la batterie. Normalement tu as accès aux contre écrou avec une clé.

Bon j’ai réussi à enlever le deck merci [mention=450]sonkenn[/mention] pour ton astuce les 2 vis étaient vraiment très difficiles à enlever.
j’ai encore des questions comment enlever le plastique thermo sans l’abimer, et à quoi sert le fiche à droite des câble moteur sur la photo ?
 

Je ne pense pas que tu puisses enlever de la gaine thermo sans l’abîmer. Si tu ne souhaites la remplacer, le mieux c’est de la découper vers le centre avec un cutter pour pouvoir déconnecter les 2 fiches.

Écoutes je ne suis pas un gros bricoleur, j’ai tout appris sur le tas. Mais y’a une mine d’informations sur ce forum en cherchant un peu. Lors de la pose des mugura j’ai suivi cette vidéo :


Regarde à 4:20 le type découpe la gaine thermo.
Bon courage !

Tu peux installer un pneu de 10 pouces comme sur une Dualtron 2 à l’arrière. Pour l’avant je ne sais pas.

Le 03/05/2018 à 13:04, nikoo a dit :

Hier j'ai noté que le point de pression de mon frein avant s'était allongé,  après un rapide coup d'oeil aux plaquettes avant visiblement usées à un bon 60% après 800km,

j'ai voulu resserrer la vis de purge au niveau de la poignée sensée régler le point de pression. Finalement ça ne changeait rien, et en la desserrant j'ai fait rentrer de l'air dans le circuit. Du coup perte totalement de pression et purge obligatoire.

Finalement c'était très simple à faire, quand on à l'a déjà fait une fois .

Je n'ai pas démonté les plaquettes ni l'étrier, j'ai juste tourné la poignée de frein à l'horizontal pour mettre la vis de purge supérieure au point le plus haut.

J'ai laissé l'étrier fixé sur son support afin de faciliter le montagne / démontage de l'embout / vis de purge.

 

Donc pour rappel il faut 

les deux seringues, la durite avec l'embout qui se fixe sur la purge au niveau de l'étrier, je recommande de recouper la durite d'ailleurs (10cm max je dirais), ça sera plus facile de visser rapidement l'embout sur la purge au niveau de l'étrier

1-On fixe la durite sur la première seringue, 

2-On aspire au moins 25ml de liquide de frein de la bouteille de bloodRoyal

3-On évacue les bulles d'air de la seringue (pas grave à vrai dire si il en reste un peu vu qu'on va les éjecter plus tard pendant la purge)

4-On détache la durite et on garde notre seringue à portée de main (ça sera beaucoup plus facile de visser l'embout de purge en déconnectant la seringue.).

5-On débloque sans dévisser la vis de purge au niveau de l'étrier (ne pas dévisser la vis de purge supérieure au niveau de la poignée de frein pour l instant)

6-On prend la durite avec son embout dans une main et on dévisse la vis de purge de l étrier dans l'autre main rapidement

7-Lorsque la vis de purge sort totalement on visse le plus rapidement possible l'embout avec la durite puis on reconnecte la seringue remplie de liquide de frein sur la durite  ( ça va couler un peu .. mais ça devrait etre raisonnable)

8- On bloque la vis de purge au niveau de l'étrier, puis on ouvre la vis de purge au niveau de la poignée de frein et on y mets le corps de l'autre seringue qui va servir de réservoir supérieur

9-on appuie sur la seringue du bas pour chasser le liquide vers la seringue du haut, puis on appuie sur la poignée de frein pour faire redescendre le liquide dans la seringue du bas et on s’arrête avant qu'il n'y ai plus de liquide de frein dans la seringue du haut  (sinon on va refaire rentrer de l air ...)! normalement des bulles d air vont arriver dans la seringue du bas, mettre la seringue du bas verticale pour que les bulles d'air remontent vers le haut de la seringue.

 On répète l'opération jusqu’à ce qu'il n'y ai plus d'air dans le système.

10- Maintenant qu'il n y a plus d'air dans le système, on s'arrange pour laisser un minimum de liquide dans la seringue du haut (~4mm) qui va compenser la perte de liquide lorsque on va remettre la vis de purge au niveau de l'étrier et empêcher de faire rentrer de l air par le haut

11-On débloque sans dévisser l'embout de purge au niveau de l'étrier

12-On déconnecte la seringue du bas

13-On prend la vis de purge de l'étrier dans une main, et on tourne l'embout de purge avec l autre main

Lorsque l'embout sort, le liquide commence à couler mais pas de panique l'air ne peut pas rentrer car il reste du liquide dans la seringue supérieure, on se dépêche de revisser la vis de purge de l'étrier.

La perte de liquide est compensée par le surplus qui restait dans la seringue supérieure.

14- On bloque la vis de purge de l étrier

15-On retire la seringue du haut et on ferme la vis de purge de la poignée de frein.

 

Plus qu'a nettoyer au dégraissant / white spirit les residus de liquide de frein (surtout si il y en a sur le disque..), 

Normalement le point de pression devrait être en béton maintenant , 

Même en nettoyant le disque prévoir une bonne 10aine de freinages pour que les plaquettes retrouvent leur mordant habituel

 

J'en profite au passage pour vous faire part de mon montage, je suis surpris que certains aient besoin de modifier le support d'étrier afin d'avoir une bonne position !

Peu etre que ça dépends des disques je ne sais pas, moi c'est les storm d'origine magura en 160mm

 

Merci pour ton tuto, j'avais des leviers assez mous, j'ai refais une purge en suivant tes étapes et c'est nickel maintenant !

Le point le pression n'est pas réglable sur les MT5e. Ça doit être disponible sur les MT7.

Le montage est plus complexe non pas à cause des disques, mais de la taille des pneus. J'ai du 110 à l'arrière, j'ai du rajouter un spacer carbon revo + un spacer classique. A l'avant j'ai du 90 et ça a été plutôt simple, le spacer carbon revo suffit. Par contre dans les 2 cas j'ai du baisser le support d'étrier de 1mm pour un alignement parfait des disques. 

 

Bienvenue ! Tu vas voir, l’ultra est un engin formidable

 

J’aime beaucoup le look du plexi. Mais si je n’ai pas franchi le pas c’est parce que j’ai une certaine appréhension niveau sécurité.
Pourriez-vous faire un feed-back concernant le côté (anti) dérapant svp ?

Honnêtement tu n’auras pas plus de crevaison qu’avec bon un vélo. Pour avoir testé des trot avec des pneus pleins, je peux t’assurer que la différence de confort de glisse en vaut largement la chandelle. Avec de la préparation, le changement de chambre à air en cas de pépin ne te prendras qu’une dizaine de minutes. Il suffit de toujours se balader avec les outils adéquats.

il y a 4 minutes, Parvin a dit :

Merci pour ta réponse si j'ai bien compris tu as changé les pneus ?

DE rien. Je bascule entre les pneus cross d'origine et des pneus route selon le type de balade prévue

Le 26/04/2018 à 20:38, Parvin a dit :

Bonjour vous avez déjà eu des crevaison avec vos ultra ?

1 fois avec la DT (2000km), j'avais une épine de plus de 10 mm enfoncé dans le pneu...

Jamais en Ultra (1000 km), merci les pneus Vee Rubber. J'ai constaté une fois que j'avais un bout de verre coincé dans le pneu, sur 4 mm de profondeur environ ! Ça n'a pas bronché Ces pneus à structure radiale ont l'air vraiment plus résistant !