Hervé75

Bienvenue sur le forum... Pour le câblage, tu suis le tuto vidéo au chef ! le fil rouge, sur le bouton rouge; le fil vert, sur le bouton vert...(https://www.lagrandevadrouille.fr) et voilà... [bon courage]

Ca y'est ! j'ai compris... le serrage moteur c'est le serrage des écrous permettant le maintien de l'axe du moteur dans l'étrier ! (VOUS POUVIEZ PAS LE DIRE AVANT ?!) Est ce que quand on roule en marche arrière, ça desserre les boulons ?

Pour la déconne, la gyro en libre service, mais plutôt des ENORMES, pour une sélection naturelle ! Ainsi les utilisateurs pourront monter à 3 ou 4 mineurs dessus, sans casque. Un peu façon D.Prevost envers le groupe Indochine, comme dans un rêve ^^ (Je le ferai plus, promis)

ou alors ni toi, ni moi n'avons de chance... un p'tit euromillion vendredi ? pour être sûr !

Résumons... tes achats neufs Inmotion = déceptions mon achat d'occaz, Inmotion = déception Oui, t'es un fin statisticien, je me suis gourré, c'est tout le contraire 5 % de fameux, 95 % de fumier

@InMoWh75tu dis ça parce que tu es en colère... 😡

Serrage moteur... définition : Lorsque le piston du moteur thermique, se dilate dans le cylindre, faute de lubrifaction et de refroidissement par l'huile moteur, provoquant un arrêt brutal de l'arbre de transmission, générant sa casse ou sa déformation on évoque un serrage moteur. FELICITATION @DT666 tu as une V10F thermique ! Arrêtes de la recharger inutilement, mets du 2 temps. J'ai également rencontré la frustration GARANTIE Inmotion. Sur le papier, garantie de deux ans, et un an sur la batterie. Même pas en rêve. Inmotion a changé mon moteur présentant un vice caché, me l'a facturé 500 €, et mains d'œuvre, par le biais du vendeur, la FNAC. Avec sur le bon de réparation trois choix : - 1 tu paies, et on répart - 2 tu ne paies pas et on te renvoie ta roue en panne - 3 t'en veux plus et on la détruit GRATUITEMENT ! Après réception, aucune possibilité de récupérer le moteur HS. Comme tout fabricant, 95 % des produits ne présentent pas de défaut, et quand tu tombes sur le 5%, c'est parce que tu l'utilises pas conformément aux recommandations, ou que tu négliges l'entretien. 100 € la réparation du moteur, tu as bénéficié d'un régime de faveur. VEINARD va ! (SARCASTIQUE, bien sûr ) Si tu as des informations sur l'entretien régulier, je suis preneur. Bonne journée

Avant, on prenait tout à la légère...mais depuis Newton, c'est avec gravité... (attention, le post va être fermé !)

Bonjour à Tous ! Je souhaite alimenter ce post, non pour excuser les aveugles du bitume, mais essayer de vous persuader d'une réalité. On trouve ce que l'on cherche... Si en moto (c'est quand même un peu plus gros que la gyro) j'entends les fameux :"désolé, je t'ai pas vu…" c'est simplement que l'automobiliste qui contrôle a une intersection cherche UNE AUTRE VOITURE ou un CAMION. Tu mets un AMX30 ou un VELO, c'est pas là... le cerveau ne l'analyse pas comme un danger puisque il n'a rien à faire sur une voie généralement emprunté par des voitures ou des camions. Et en plus, à l'impacte, même pas mal...pour la voiture ni le chauffeur !

Regardes le post : Pédales trop ouvertes

@v5f06merci ! Je n'ai pas tapé la modif. pour le limage. Les pédales relevées procurent un bon grip, facilitent le contact du mollet contre la roue et surtout, soulagent la malléole.

Je sens que je vais dire une bêtise, mais j'assume...🥴 Si tu passes les bretelles du sac à dos dans les trous prévus pour les bras, et que tu le zip le gilet jaune,...c'est pas pareil ? Et concernant l'éclairage, c'est pas important, puisque quand y'a du danger, je ferme les yeux !

Bonjour, j'ai parcouru le post et j'ai du loupé ma réponse... Pour accéder aux journaux et parcours, il faut être abonné premium ? être connecté à la roue ?

Ou solutionner en appliquant du scotch ou une toile plastique sur la surface de contact avec la jambe pour faciliter la glisse de la cheville...

L'idée n'est pas de copier... quitte à reproduire le modèle, j'ai essayé de me conformer aux normes d'usage, mais d'adapter au mieux à ma morphologie. je ne pratique qu'avec des grosses chaussures, je souhaite que la pédale se ferme complètement sur le pad. Le centimètre d'épaisseur me semble excessif, puisque simplement nécessaire à la surface de contact avec la roue et le velcro. En terme de confort, je ne pense pas que la malléole ai besoin d'un centimètre. Enfin, sur les briques de yoga, il est nécessaire de soulager la pression de la jambe sur la mousse pour aller chercher l'appuie sur le pad, au freinage comme à l'accélération. La mousse a tendance a "coller" au vêtement.

@Harry Callahanje recapitule et te prie de m'excuser pour le retard de lecture... longueur : 23, largeur 15, et épaisseur 7.5. pour une brique, je l'ai coupé en deux (23X15X3.75) en théorie... j'ai appliqué trop de pression pour maintenir la brique lors de la découpe, une moitié est sensiblement plus fine vers le centre, évidemment l'autre plus épaisse à l'opposé. La coque présente un cercle plat d'environ 12 cm par le milieu, puis une "pente" qui donne l'arrondi. L'emplacement du pied présente une épaisseur d'environ 0.5 cm, qui procure suffisamment de "flex" pour un contact optimum avec le velcro et la forme de la coque. Et bien sûr, mathématiquement, les formes pour tibia et mollet font 3.25 cm. C'est court... Avec une brique par pied, 7cm... Le papier abrasif fonctionne, mais c'est très, très , très ...long. Si tu te lances, je te recommande de couper un peu plus "gras" 2-3mm pour le dessin des formes, afin de pouvoir réaliser un biseaut pour la finition. N'hésites pas non plus a faire des coupes de l'épaisseur souhaitée d'environ 1 centimètre d'épaisseur, puis de les désolidariser. Le but étant d'avoir le moins de ponçage. Enfin, enroules 1 cm de ta lame de cutter dans un fond de boite de conserve pour avoir une finition plus propre vers la partie centrale du pad. GOOD GAME ! ^^

AH D'ACCORD.... il faut ouvrir les pédales pour plus de confort ? N'empêche que 850 km, pédales fermées, tu uses pas du tout le grip en papier de verre, tu respires mieux parce que tu gagnes quelques centimètres en hauteur et surtout, ça prend moins de place... @v5f06, l'axe d'origine des pédales de ma V8F est cylindrique, celui des nids d'abeilles présente un "écrasement" longitudinale, un méplat. Je suppute que ce méplat sert au positionnement de la vis de fixation, située sous le support de pédale. Mais sur la V8F, cette configuration ne permet pas une ouverture de pédale, à mon avis, suffisante au positionnement du pied. et effectivement, les pédales sont parallèles au sol, mais perpendiculaires à la roue (j'ai gourré ). A l'usage sur ce nouveau montage, tu fournis aucun effort pour coller ton mollet à la roue

Trop, pas assez....sur ma V8F, les pédales d'origine sont perpendiculaires au sol. Par temps sec, malgré l'usure des 850 km, le pied repose et le grip suffit. Je viens de réaliser le rêve de @alokakok, les nids d'abeilles d'Inmotion. Je les ai reçu et monté ce jour. L'axe semble d'un diamètre très sensiblement inférieur, présente un méplat. Si ce méplat est positionné vers le bas, l'inclinaison de la pédale est supérieur à 15 °; par contre, perpendiculaire, seulement 5 -8 °. Je n'ai pas encore roulé, mais question grip, c'est d'la BALLE !

Sans déconner, c'est très beau ! Bravo

on dirait paris pendant le confinement....c'est un no man's land ? y'a eu une bombe atomique ? t'es le last survivant ?

Je suis intéressé, ça monte sur une V8F ?

Bonjour à tous, j'espère être dans la bonne section... C'est à propos du terme "problème". Ma V8F, a rencontré un problème de moteur cassé, suite au problème décrit dans la section "please repair et vibration" vers 600 KM. Avant cette panne, j'avais ressenti à deux ou trois reprises, un "EQUILIBRE" entre 15 et 20 km/h. Moteur neuf et roulage urbain normal, j'en suis à environ 850 KM; le centre de gravité très légèrement vers l'avant, je sens la résistance des pédales, l'appui. Puis, de nouveau, comme avant la première panne, plus de résistance...l'équilibre... la vitesse est constante sur du plat, comme en pente mais j'ai l'impression de ne pas maitriser cette vitesse. Si je souhaite accélérer ou ralentir, je reprends le contrôle de la vitesse après 4 ou 5 degrés d'inclinaison, que je vais chercher très doucement, espérant que ça raccroche, durant lesquels la roue est apparemment fonctionnelle mais NE REPOND PAS. Cet effet se produit alors que la batterie est chargé entre 50 et 60 %. Comme un phénomène de roue libre. Comme l'algorithme d'Inmotion consiste à limiter les performances de la roue sur cette plage de capacité de batterie pour maintenir l'autonomie, c'est peut être aussi une accoutumance à la réactivité, de 100 à 60 %, mais ça fait bizarre... Quelqu'un rencontre t il ce problème ou aurait une explication ? bonne journée

L'aspect pertinent c'est que cette boutique, dans le quartier du Sentier, jadis haut lieu de la manufacture textile israélite, (Kookaï, Chevignon, Waïkiki...) est spécialisé dans la nurserie. La façade mesure à peine 5 mètres, et tenue par deux Asiatiques. Comme quoi, il n'est pas nécessaire, pour un parisien, d'aller très loin pour voyager un peu. La gyro, c'est d'la balle.

Bonjour @Book's51, merci pour ce rappel dont je suis évidemment conscient. Habitant Paris, j'ai répondu spontanément à ta question, en ayant fait l'acquisition la semaine passée, pour fixer mes pads DIY découpés dans une brique de yoga. Je connais l'endroit pour avoir travaillé à proximité plusieurs années durant. ^^

les miens ne sont pas encollés...