Techos78

@Fitz0uille, tu peux lire la notice ks16 ici et tu verras qu'il existe le message " Be caution, over power ".

Pioouuuuu, superbe ce marié, sans les protections qui auraient quelque peu gâché l'ensemble... Un événement inoubliable, tu vas définitivement traîner une étiquette : " le farfelu de la famille ". C'est génial. Tous mes vœux de bonheur, une vie de couple réussie est ce qu'il y a de mieux dans la vie. Bon, maintenant que tu t'es bien mis en scène, il faut aller jusqu'au bout : on veut voir la mariée, la mariée, la mariée

Bien @Barnaby , tes réflexions sont pertinentes. Juste une remarque : j'ai passé mes permis auto/moto en 1969. A l'époque, concernant les deux roues motorisées, il y avait 3 catégories : les cyclomoteurs jusqu'à 49,9 cm3 (sans permis), les vélomoteurs jusqu'à 125 cm3 (licence), les motocyclettes sans limite de cylindrée (permis A1). La licence était une épreuve de code, et bien sûr le A1 une épreuve code+conduite. Depuis, ça change régulièrement, avec des catégories supplémentaires ou des épreuves avec des sigles abscons, j'ai renoncé depuis longtemps à suivre cette actualité. Par contre, mon esprit ancestral réagit lorsque je lis : " Le vélomoteur reste un véhicule sans permis ". Pour moi, c'est le cyclomoteur qui est sans permis, et qui, à l'origine, devaient être munis de pédales... Quant à la catégorie nouvelle 80 cm3 qui a existé il y a déjà longtemps, je suis à peu près sûr qu'aucun législateur n'a pris le soin de lui trouver un nom spécifique. @Verby : quelques petites remarques, en vrac : -- pneus gonflables : pourquoi ? ça marche aussi bien avec des pneus pleins -- présence d'un tachymètre ? , tu veux peut-être parler d'un cinémomètre, autrement dit d'un compteur de vitesse. -- utilisation du terme "repose-pied". Pour moi, un repose-pied est une tige, une pédale est une plaque, sur un vélo les pédales sont articulées. A mon avis, on ne peut avoir des repose-pieds sur une gyroroue que s'il y a une selle... A voir...

Non. Limitation de vitesse, limitation de puissance sont des systèmes de bridage qui s'applique à tous les véhicules terrestres, sauf aux roues électriques, car la notion d'avancement et de maintien de l'équilibre sont totalement mélangées et inséparables. On ne peut pas limiter l'avancement sans ruiner l'équilibre, on ne peut pas assurer l'équilibre sans jouer sur l'avancement.

Il ne faut pas parler de bridage ou de limitation de vitesse d'une roue électrique car c'est IMPOSSIBLE. L'asservissement pendulaire assure l'équilibre et rien d'autre. Par contre, il y a des alarmes contextuelles destinées à prévenir le pilote, elles sont sonores (bips...) ou sensitives (tilt back, tilt front, vibrations), ces dernières ont pour but de rendre la conduite très inconfortable, mais pas de tuer le pilote... Bien sûr, discuter en parlant entre nous de bridage ou débridage est commode, mais dans un texte juridique chaque terme doit être utilisé à bon escient, enfin, il me semble... Réclamer un bridage à 25 km/h est absurde et techniquement inapplicable. Mais créer des alarmes est possible, y compris des arcs électriques...

J'avais mal regardé : https://www.ipselectricunicycle.com/ips-i5/ la coque est en alu, et c'est cette coque qui supporte les pédales. Étonnant, très innovant. Dans ces conditions, pas de bluetooth. A la limite, l'axe repose simplement sur deux guides, et la roue se démonte facilement... Si ils ont fait ça, c'est une première. A creuser... Edit : si je ne me trompe pas, cette roue annonce un événement considérable sur le plan mécanique : l'abandon du châssis au profit d'une coque auto-porteuse. (passage de la Ford T à la Clio...). C'est géant, ça déchire grave diraient certains. Plus d'axes qui plient, de pédales qui se débinent, de cartes mères confinées incandescentes... Et ce concept permet d'implémenter des roues suspendues, tellement souhaitées par mes vertèbres... A suivre, vraiment.

Bienvenue, tu cherches des conseils sur les trottinettes, mais tu t'intéresses aux scooters électriques... Tsss, tsss, c'est bien féminin, ça !

Pas très belle, mais originale et légère pour une 14" (moins de 8 kg !). Le petit moteur la destine aux poids légers. La découpe du bas de caisse est asymétrique et... incompréhensible : je vous souhaite bien du courage pour descendre un trottoir avec ça. Seule solution : scier cet excédent de plastique, surtout qu'il ne semble pas y avoir de trappe pour accéder à la valve.

@LuckySXM , tu nous a fais rêver avec tes équipements, ton pays, ton style de vie... mais là, c'est la douche froide. Désolant, vraiment. Dès le départ, cette Monster 2400 Wh m'a semblé suspecte avec son pack supplémentaire de ~4 kg sur le côté, ce balourd pouvant soit accélérer soit décélérer la roue suivant le sens d'utilisation. ici ou là . Mais je ne m'attendais pas à ce que ce soit aussi problématique. Les trous ou gouttières sont particulièrement dangereux quand leurs dimensions correspondent au diamètre de la roue : la roue tombe dedans et s'incruste, et pour ressortir il faut une grosse translation verticale, pire qu'une monté de trottoir car le pneu porte sur une grande surface. Sur un même trou, une roue plus petite suit davantage la pente. En résumé, à chaque roue son " trou critique ". Les trous me font peur, il n'empêche, je me casse la gueule aussi sur les bosses Edit : le pack 84 V 800 Wh pèse 3,2 kg.

Étonnant : un clone de ks18 sur Aliexpress : https://fr.aliexpress.com/item/New-Luxurious-Solo-Wheel-Unicycle-Self-Balance-Electric-Unicycle-Bluetooth-4-0-Uni-Wheel-Scooter-18/32557517416.html? , comme d'ab' plein d'erreurs sur la fiche technique, cela semble quand même être un clone correct, de toutes les couleurs...

Salut @Barnaby , tu as une opinion bizarre d'imaginer un seul instant qu'une personne sensée attend d'être mordue pour esquisser, dans la panique, un mouvement de défense désordonné. Pas du tout. Quand je croise la route d'un [gros] chien en liberté, la bombe est déjà dans ma main, et je décrypte attentivement l'attitude du bestiau. Plus de 9 fois sur 10, c'est l'indifférence totale. quelquefois il y a un mouvement de curiosité, mais si c'est une attaque elle est claire et rapide, mais moins rapide que la crispation d'un index... Aucune panique, aucune haine dans tout cela, mieux vaut une giclée de poivre qui stoppera et fera éternuer le chien pendant 1/4 d'heure, plutôt qu'un coup de pied (ou de vélo) dans la truffe ce qui peut le tuer ou le rendre fou. Les chiens en liberté se rencontrent plutôt dans des endroits isolés, les maîtres les laissent courir un peu. Bien sûr c'est interdit dans les lieux public, mais ça peut se comprendre et j'arrive à l'admettre. De mon côté, sortir ma bombe de ma poche n'est pas une grosse contrainte. L'important est d'arriver à cohabiter. Je garde ma méthode, car faire face en gueulant, se mettre à genoux ou même à plat dos en attitude de soumission, eh bien je ne suis pas convaincu. Bon courage.

Maintenant que tu le dis, c'est vrai, je n'ai jamais vu un nombre impair de leds... Merci pour l'info. Il faut blacklister @minch , avec sa morphologie asiatique, il faut l'obliger à mettre un parpaing dans son sac

Bah, je survivrai, j'ai une certaine expérience de marquage de territoire à l'aide de mon O+. A mon avis je ne suis pas le premier bouffon à me faire piéger, et il y en aura d'autres. Créer un truc pareil nécessite un haut niveau de perversité, il ne manque plus que la webcam à cet endroit... Mordu une fois au bras, coursé deux fois. Je ne sais pas si c'est le sifflement des roues qui excitent certains chiens. Même remède, achat d'une bombe au poivre dans une armurerie. Pour les chiens, il faut le poivre, pas la lacrymogène ou la paralysante.

Je tiens à remercier le bûcheron qui a abattu un arbre en laissant une jolie souche au milieu d'un chemin (autour du lac de retenue de Bures). Il m'a permis d'adopter une trajectoire parabolique et de bénéficier de quelques instants de 0 g , amplement récupérés par la suite... Je dois admettre que j'apprécierais si cet enfoiré voulait bien bosser un peu plus correctement.

Bel exploit. La roue s'arrête à 2 leds, en couinant en permanence, et il est préférable de la couper pour la pousser si tu veux faire FFOMECBLOT . Je pense que la ks18 (1200W) est la roue la plus confortable et la plus autonome du marché, en version 1680 Wh pour les "gros".

Il y a ICI un sympathique chinois qui donne des conseils. Perso, contrairement à cette vidéo, mes pieds sont plus en arrière, presque centrés. Il faut trouver la position et les chaussures les plus confortables, mais pas d'illusion : au bout " d'un certain temps ", ça chauffe (environ 2 heures pour moi). Une petite pose, hop on réapprend à marcher, et ça repart.

J'ai joué avec une partie de l'après midi, oui, deux pneus de roues électrique ou de vélo sans problème, deux pneus de voiture ce n'est pas gagné, et ce serait très long... Mais pour la voiture, il y a l'adaptateur allume-cigare. Pour un Zodiac, il faut oublier.

Je confirme, ce gonfleur est OK pour moi. On programme ce qu'on veut et on lance le gonflage, entre 0,05 et 0,1 Bar par seconde sur une roue 18". Il n'y a pas de bouton pour dégonfler. On perd un peu quand on débranche. L'adaptateur est moitié souple, moitié rigide. La résolution de mesure est 0,05 Bar, je n'ai pas vérifié la calibration. Sur la photo on voit mal l'affichage, mais il est normalement lisible quand on est en face. Côté valve il y a un éclairage.

Je confirme, ce gonfleur est OK pour moi. On programme ce qu'on veut et on lance le gonflage, entre 0,05 et 0,1 Bar par seconde sur une roue 18". Il n'y a pas de bouton pour dégonfler. On perd un peu quand on débranche. L'adaptateur est moitié souple, moitié rigide. La résolution de mesure est 0,05 Bar, je n'ai pas vérifié la calibration. Sur la photo on voit mal l'affichage, mais il est normalement lisible quand on est en face. Côté valve il y a un éclairage.

Le chat rose permet un meilleur contraste photographique, et confirme la bonne qualité d'impression. (j'espère que le greffier ne dit pas des bêtise en Mandarin). Je suppose que la buse tournait en sens trigo, on voit à droite de la patte sur le panneau ventral des ondes qui peuvent correspondre à une résonance en Y, suite au déplacement vers l'avant du lit à l'extrémité des doigts. C'est à mon avis une conséquence normale du système Prusa, on agite une masse à l'aide d'une courroie un peu élastique, ça fait dzoing. Les couches sont régulières et jointives, peu de défauts aléatoires, c'est tout bon. Il faudra essayer d'imprimer le petit bateau que l'on voit partout, la coque lisse et en dévers est un test redoutable, ainsi que le plafond de la cabine... Y avait-il des bavures de plastique lors du passage d'une oreille à l'autre ? Même avec un retrait énergique ça doit pas être évident d'interrompre le flux, surtout que cela provoque peut-être des bulles... Juste pour le fun, je viens de voir qu'on peut imprimer des poils sur les pièces : Un sacré maquettiste, ce gars !

Excellent, vraiment. Je pense que tu peux noter soigneusement tes réglages et tes remarques dans un cahier, car souvent on se fie à sa mémoire, mais par nature elle est volatile. Très encourageant tout ça, les difficultés de collage ne sont pas une surprise... le plus important est bien sûr que tout marche, et que l'état de surface obtenu est correct. Je crois qu'il y a une option pour faire démarrer chaque couche à un endroit aléatoire pour éviter d'aligner les irrégularités. Je t'imagine pendant 3h30 les yeux rivés sur ta pièce en gestation... La première pièce ! Moment magique, mais un peu angoissant, non ?

Je vais troller un peu : sur ks18, on serre les genoux et on pousse la coque vers l'avant, et ça soulage les pieds...

A mon avis, ça serait bien d'avoir une détection de fin de fil, si possible suffisamment en amont pour synchroniser l'arrêt sur une couche complète, mais là ce n'est pas gagné. Edit : ceci dit, on peut "faire l'effort" d'être présent au changement de bobine. Donc pouvoir arrêter au changement de couche est suffisant, ce qui peut permettre un changement de couleur...

C'est clairement une ânerie. Il est rigoureusement impossible à une 18" munie de pédales standard de grimper 39 degrés, La seconde figure montre que si la pente est 39%, c'est difficile mais possible car l'extrémité de pédale est en amont du point de contact au sol. Confondre l'angle et la pente pente est malheureusement assez courant. C'est pourtant simple : -- pour passer des degrés au pourcent on fait 100*tan(x°) , -- pour passer de la pente en % aux degrés on fait arctan(x% / 100). Et, pour mémoire, une pente de 100% c'est un angle de 45°.

La CR10 est clairement un bon choix, il semble même difficile de trouver des avis défavorables, coût, montage, résultat, fiabilité : OK. Dans cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=Ixc1C3c1rFQ , on voit bien le travail du moteur extrudeur de 5:04 à 5:10 , la progression lente et la rétractation dont l'amplitude est très visible grâce au tube raidisseur à l'entrée. Et on voit en arrière plan la belle vis mère trapézoïdale à pas long (3 filets ?) qu'il faudra toujours graisser amoureusement. Juste un détail : dans une autre vidéo, d'origine allemande, lors de l'impression d'une pièce très haute ( une roquette en forme de V2, atavisme ? ) le câble et le brin viennent interférer avec la traverse supérieure... mais sans réel impact sur le résultat, excellent. @Corethan va pouvoir nous bluffer...