Techos78

Je sais bien, @Hansolo , et ça me fait de la peine que ce soit devenu un équipement "collector"... Edit : blague à part, je pense que tu n'as pas l'alarme de la roue, mais l'alarme due à la limite de vitesse gps. Ce n'est pas du tout la même chose, surtout pour GW dont l'alarme ultime est (intelligeamment) déclenchée par la puissance moteur et non pas par une simple vitesse.

@nykaula , voilà une idée qu'elle est bonne ! Je ne peux malheureusement pas te proposer mon aide car je ne connais pas l'os Android, les ble bluetooth etc... J'ai passé 2 jours à essayer de lire le bluetooth de ma roue... échec, dû à une grosse mauvaise volonté de mon Sniffer sur PC, mais surtout à mon incompétence. Un minimum de background technique s'impose, il faut de la doc et du temps... Bien sûr, tu t'intéresses à la V8, mais il est hautement probable que les handlers bluetooth de toutes les roues se ressemblent, sachant qu'elles utilisent la même famille de µcontrôleurs, et que la liaison est relativement normalisée. N'hésite surtout pas à diffuser largement tes travaux actuels et futurs, je te promets d'être un lecteur particulièrement assidu, pas trop sur les problèmes cosmétiques de l'ihm, mais surtout sur le noyau de communication, les tables de données en lecture et, pourquoi pas, en écriture. Bon courage. Par ailleurs, sache qu'il y a une vraie demande concernant une montre connectée directement à la roue (donc sans passer par tablette), même sans tracking gps. Certaines montres Garmin sont théoriquement compatibles ble, encore faut-il savoir les programmer... Et Pebble, racheté par Fitbit, va bien finir par sortir un modèle qui nous corresponde (y compris l'alarme par vibrations)...

Oui, j'ai moi aussi une led grillée (la 8ième en partant du bas). Quand elle devrait s'allumer (batterie pleine), c'est toute la barrette qui clignote. Ces barrettes sont dispo à l'unité aussi chez KS-Europe himself : https://www.kingsong-europe.com/en/accessoires/47-led-laterale.html C'est une excellente nouvelle, pour moi, l'aller-retour à Paris coûte 10€ de RER, un achat distant évite de paumer 3 heures dans mon planning de retraité... Edit : je suis d'accord avec @Kingtus , démonter le cache-led est un peu délicat, certains clips sont assez tenaces...

Merci @Zorgalouf , effectivement j'ai eu tord. La coupure est autorisé lorsque la vitesse est inférieure à 5 km/h, et donc un ralentissement devrait suffire, mais cela ne résout pas l'obligation de changer de poignée.

Le coût du travail et des matières premières, les normes industrielles, les procédures administratives, les taxes et impôts ne sont pas les mêmes partout. Tenter des comparaisons financières sérieuses est impossible si on ne tient pas compte de l'ensemble des paramètres... Plus concrètement, ici, la critique porte sur les écarts tarifaires entre un achat direct en Chine (e-shop) et en France (boutique), des marges d'environ 40% sont évoquées... Mais réveillez-vous les mecs, ce sont des valeurs très classiques, et il n'y a pas matière a déclencher un scandale. Ce n'est pas en un clic de souris que l'on devient importateur ou vendeur, ce sont des jobs difficiles et ceux qui s'y collent méritent le respect, et une juste récompense. Moi, ce sont plutôt certains clients que j'ai envie d'allumer. Nous avons donc la chance d'avoir deux systèmes d'achat, très différents. Il convient de choisir clairement "son camp". Il est anormal qu'après avoir admiré et essayé une roue en boutique, un client l’achète en Chine. Bien sûr ce n'est pas illégal, c'est simplement amoral, cette absence de scrupules peut, dans certains cas, déclencher des concerts de casseroles.

Merci, c'est raisonnable. Dommage que les pattes soit un peu rikiki, il y avait la place pour faire des glissières longues...

Pour info, @Hansolo , ça t'a coûté combien de faire imprimer ce truc ?

Il est probable qu'un inter à clé comme ceci : ICI peut sans inconvénient être mis en série avec le bouton poussoir. Il faut une étanchéité à peu près correcte et être sûr de pouvoir retirer la clé sur la position ON et sur la position OFF. Par contre, couper la puissance serait dangereux, les courants sont élevés et la carte mère subirait des resets fréquents ce qui n'est peut-être pas souhaitable -- par nature, la cm est toujours alimentée.

Et l'odomètre ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Ça ressemble au phare de @sbouju , en moins puissant : https://www.espritroue.fr/topic/2189-phare-de-moto-chinois/

Il me semble que la fonction "follow me" est relativement automatique, sauf que généralement les drones n'ont pas de vision latérale, ils sont trop niais pour éviter les arbres .

Intéressant : une épave va (peut-être) traverser la France . Au cas zoù, je suis curieux de savoir si le moteur a résisté, c'est à dire quelle quantité d'eau est rentrée dedans. Avec (beaucoup) de pot, les roulements 'étanches' et les fixations des carters ont résisté à l'immersion (2 mètres ?). Le pneu a dû être préservé par l'eau de l'incendie des batteries, par contre les cartes et le faisceau, oulala, ça doit pas être la joie. Quant à la coque, chaleur et dégazage... Bon courage au bricoleur...

Un bon panneau monocristallin de 1 m2 bien orienté peut donner environ 150 W crête. Mais le soleil n'est pas toujours au rendez-vous... Les panneaux sortent souvent une tension de 12 V, qu'il faut réguler.

Un petit robot nettoyeur dans le superbe film Wall-E :

L'état ferait bien d'équilibrer son budget : http://www.dettepublique.fr/

L’intérêt de cette vidéo est qu'on voit bien la structure de la coque :

Oui, en effet, ce titre peut aussi causer des accidents cardiaques. Mais cette vidéo est tragique, une caméra idéalement placée, un type avec une poisse invraisemblable (contrairement à sa compagne). Ça me fait penser à un problème moins grave , j'ai vu par deux fois des "enjoliveurs" de roues se détacher et parcourir des distances pas croyables. C'est dangereux et il devrait y avoir -- en plus du simple ressort -- une fixation active par vis ou ty-raps. Et il y a 15 jour, sur l'autoroute, un poids lourd a déchapé 100 m devant moi, heureusement pas trop de monde ce qui permet les zig-zags. Ça aussi ça arrive régulièrement...

C'est peut-être la longueur de la bande de roulement (c'est à dire le développé au sol) ? ? ?

Une vidéo, pas très rassurante :

Tsss, tsss, je n'avais jamais dit avoir bossé sur l'équipement du fantassin du futur de Safran...

L'éducation des enfants laisse à désirer :

Quand je vais acheter du pain en roue, j'évite les boulangers locaux pour aller dans le bled d'à côté à 3 ou 4 km. Je ne sais pas pourquoi... le pain n'est pas meilleur, pas moins cher... une psychothérapie s'impose.

Mes réglages : bip 1 et 2 inhibés, bip 3 à 29 km/h et tb à 30. Chargée, la batterie est à 67 V, à partir de 58 V (4 diodes sur 9 il me semble) l'alarme se déclenche dès 25 km/h. Oui, on sent bien qu'on va moins vite, mais c'est très supportable. Mais surtout, c'est très logique, il serait imprudent de maintenir la vitesse avec une batterie faible. C'est l'inconvénient des batteries Li-Ion, la tension descend vite, il faut savoir se modérer en fin de parcours. Il m'est arrivé de terminer avec une diode, eh bien la roue se comporte très correctement. Bien sûr, dans ce cas, on n'a pas envie d'aller vite, à cause de l'instinct de conservation...

On peut aussi transformer une roue en scooter :

L'énergie cinétique est de la forme 1/2 . m . v^2 , avec l'énergie en Joules (ou W.s), la masse en kg et la vitesse en m/s. Pour propulser 72 kg à 10 m/s (36 km/h) , il faut dépenser 1/2 . 72 . 10 . 10 = 3 600 Joules, c'est à dire 1 Wh Le frein électrique permet de récupérer une partie de ce Wh. Plus intéressant, en descente, on récupère l'énergie potentielle m . g . h ...