Techos78
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La ks14d ouverte : L'intérieur est plutôt dense, et les améliorations (par rapport à la ks16) sont incontestables. On peut noter : (sous toutes réserves) les batteries sont fixées à l'aide de brides vissées, et non pas par scotch double face les vis de la coque (toutes ?) sont des vis mécaniques (M4 ?) et non pas de simples vis parker (vis à bois), les trous femelles sont équipés d'inserts taraudés. il y a 2 emplacements de hauts parleurs de chaque côté, donc 4 HP (à confirmer). les fils sont fixés par de nombreux colliers plastique, des tampons caoutchouc servent de cales. Par contre, il semble bien qu'un élément ait disparu : le connecteur du moteur qui rassemblait les 3 phases et les fils des sondes de hall. Il y a maintenant un petit connecteur pour les sondes et 3 jonctions individuelles pour les phases. C'est aussi fiable, mais c'est moins pratique (daltoniens s'abstenir) en cas de crevaison. -
La ks14d dans une pente montante, puis descendante : https://www.youtube.com/watch?v=ggmeXZH8q9k La ks14d sur chemins : https://www.youtube.com/watch?v=gk3SLbfZaMk (pas mauvais les petits jeunes, l'équilibre debout sur le dessus est sympa, le on-off n'est actif qu'à l'arrêt ! ) La probabilité de mauvaise surprise est faible, la techno est bien rodée.
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Je tiens à féliciter @Urban360 pour son superbe râtelier à roues, rationnel, efficace, difficile d'imaginer mieux. Bien sûr le Monstre est piégeux : grande roues et pédales haute, il n'y est pas parfaitement à l'aise. Mais c'est quand même beaucoup plus sécurisant qu'un support de guitare dont, décidément, je ne suis pas fan.
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Le pneu de ce monster a des sculptures symétriques (contrairement à la ms3). Il n'est donc pas évident que GW se donne la peine de respecter un quelconque sens de montage. Il convient d'être prudent avant d'affirmer quoi que ce soit. Oui, il m'est arrivé une fois de laisser la roue filer tout droit suite à un saut de trottoir raté. J'ai lu d'autres cas sur le forum. Une roue balourdée est potentiellement dangereuse car elle prend naturellement de la vitesse... Il est raisonnable d'essayer d'éviter les strikes de piétons. @volavoile : la ms3 est la seule Gotway avec le trolley incorporé, utilisé le plus souvent en position arrière, et il est logique de couvrir davantage un pneu à l'arrière à cause des éclaboussures... Mais je crois qu'on est un peu hors sujet, là...
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Un point technique m'inquiète : cette roue a des packs de batterie en position verticale : Donc, dans le cas de la 2400 Wh équipée de 3 packs, il y a un fort déséquilibre en tangage, et, selon le sens d'utilisation, on risque d'avoir une roue qui part toute seule. A mon avis, à 50 km/h on n'est pas près de la rattraper. Je me trompe ?
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Fabrice, Guillaume (en petite forme ), Yves, Antoine et Pierre se donnent à fond. Bravo messieurs :
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@Xavier , tu as eu complètement raison d'identifier ta phobie et, comme @Feyd , je peux aussi dire que je ne l'ai pas vu venir... Je vais donc préciser un peu ma réponse précédente. J'ai cité les exemples de gamins simulateurs, avec des phobies ridicules, en ayant pleinement conscience que tu prendrais quelques éclaboussures. Il aurait été assez ambitieux d'espérer résoudre un problème sur lequel (a priori) un psychothérapeute a achoppé, donc le but était d'éviter que tu attendes trop d'une réponse venant d'un forum. J'ai aussi parlé des parents car ils sont aussi nettement concernés. Et j'ai cité l'âge de 25 ans parce que c'est toi qui a dit que tu peux pas bosser depuis 2 ans. Là, tu me scotches en parlant de cette peur solide, primitive, que tout le mondes a besoin de gérer à sa façon, la peur de la mort. OK, c'est sérieux, j'admets avoir été sévère à mauvais escient et je te présente mes excuses. Par ailleurs, on peut comprendre que c'est par délicatesse que tu ne voulais pas en parler, pour ne pas nous faire peur, et c'est tout à ton honneur. Souvent les hommes s'en sortent en se choisissant un/des dieu(x), de préférence ceux qui promettent la "vie" éternelle, la résurrection ou ce genre de chose. Pour un laïc c'est plus dur, mais heureusement on arrive assez facilement à ne pas y penser, ou bien à tourner sa mort en dérision... Je suis un peu surpris que tu n'ais pas réglé ce sujet entre 15 et 20 ans. Bon courage.
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Ou bien les deux à la fois :
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Pas forcément. Le phénomène devient classique : des enfants bien cocoonés qui sortent de l'école, lèvent le nez de leur console, et finalement considèrent que se prendre en charge demande trop d'effort. Le but global (conscient ou inconscient) est de s'exempter de toute responsabilité, même au détriment de son entourage (je plains les parents...). D'où une "révélation" brutale à 25 ans : les extraterrestres vont nous envahir, les microbes sont dégueulasses, les cabines d'ascenseur sont carnivores...etc. Et, comme de nombreuses croyances, aucun argument rationnel n'est efficace.
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Pour les grands, la solution classique préconisée dans ce forum est l'utilisation d'un bout (prononcer boute) pour planche à voile. Ça s'achète ici par exemple : http://www.decathlon.fr/2-bouts-de-harnais-24cm-id_8363257.html et ça donne ça sur une 9B : Faut pas se faire d'illusion, ks ne va pas ajouter un troisième élément coulissant pour quelques clients "hors norme" (Actuellement, la taille moyenne en France d'un homme est 1,76 mètre).
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Belle manipe. Sur le moment, j'ai cru que c'était un pull amoureusement tricoté en point mousse avec des aiguilles de 4... .
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Le Plixi est disponible en 2 tailles, ça serait bien de l'indiquer... :
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Oui, depuis que Newton a inventé la gravité, qu'est-ce qu'on est embêté !. Pourtant, la roue essaye d'aider... Je m'explique. Un pneu de vélo est un tore de section circulaire, l'empreinte au sol est sensiblement elliptique. Avec le dévers, c'est le flanc du pneu qui touche, le diamètre de la bande de roulement de chaque point de contact est dissymétrique et il s'ensuit un effort de torsion qui tend (modestement) à maintenir la roue dans la pente. On peut aussi exploiter cet effet en penchant la roue, ce qui permet de tourner plus facilement. C'est indépendant du couple gyroscopique qui a le même effet, mais seulement à partir d'une certaine vitesse, et qui s'oppose à l'inclinaison de la roue ce qui la rend plus stable.
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Salut @Fifine , j'ai beau réfléchir, je ne trouve pas de cas pour lequel un chemin en dévers aurait vraiment posé problème... sauf dans les grosses pentes quand la pédale amont vient chatouiller la planète. Je suppose qu'avec l'expérience notre corps compense automatiquement. Je ne pratique le quasi-one-foot que très très modestement, durant les 3 mètres après un démarrage, pour un placement millimétrique du second pied. Ensuite, je considère que mes chaussures sont vissées aux pédales, j'aurais donc du mal à appliquer la méthode @Risitia . Par contre, cela me rappelle mes débuts. Après le bonheur absolu d'arriver à passer d'un mur à l'autre dans mon garage, j'ai pratiqué un long trottoir tranquille bordé d'un fort grillage soudé, le dévers vers la route d'environ 3%. C'était pénible, surtout que les sensations sont rarement symétriques (on préfère tourner dans un sens...). Avec l'apprentissage, (une fois qu'on a moins mal à l'intérieur des mollets), cela devient anecdotique.
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Superbe, difficile de lui trouver un défaut, je n'y arrive pas, et pourtant je fais des efforts. (sachant que l'odomètre va être corrigé bientôt, n'est-ce pas ? ) En principe, les moyens-randonneurs citadins devraient être séduits...
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Merci @spiken , ta s2 est particulièrement séduisante, j'ai hésité, mais les petits enfants sont encore trop petit... Tant pis... A l'occasion un de ces jours... Bonne vente...
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Oui, tout à fait. Après lecture des forums, il ne semble pas y avoir eu de rupture injustifiée du fusible, comme vient de le confirmer @Gyroroue-shop. Pourtant, il y avait matière à être un peu inquiet : 40 Ampères sous 60 Volts font 2400 Watts, pour une roue qui annonce 2400 W crête. Au raz de la barre, façon Lavillénie. Le besoin technique d'accès externe au fusible n'est (heureusement) pas très puissant, les designers ont profité de l'emplacement favorable de la cm, et ont symétrisé les trappes caoutchoutées, c'est plutôt réussi, non ?. Et puis, une alim usb, c'est cool, faudra pas hésiter à le rajouter dans les spécifs en précisant le courant disponible. (2 Ampères ?) Léger inconvénient : le connecteur de charge est devenu quasi "interne", et son verrouillage presque inaccessible pour les gros doigts. No problemo. Ce verrou est inutile, je ne m'en suis jamais servi. Par contre, le verrou sur le Charge Doctor est important. Tableau de bord minimum, juste le On-Off, le capteur de lumière et... un petit trou ? Diable, un reset à froid ? Étanche ?... Et le bouton On-Off de l'audio Bluetooth+Eclairage a disparu... on fait comment maintenant ?. Salutations à l'équipe @Gyroroue-shop , c'est sympa de bosser le dimanche , surtout quand ça caille.
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Salut @spiken , Saint Rémois que je n'ai jamais vu... Avec Ninebot, même si c'est rarement indiqué, on finit par comprendre qu'il faut impérativement une tablette connectée pour l'initialiser. En cas de revente, ça serait bien de définir les conditions d'utilisation de l'application, appairage, mots de passe, identifications et inscriptions diverses, car l'expérience montre que Ninebot a l'habitude d'inventer des systèmes bien fumeux et non documentés...
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En toute rigueur, @minch a raison, la préposition en utilisée à propos d'un moyen de transport comporte la notion de pénétration, à la manière d'une contraction de dans le ou dans la. De même à est utilisé comme une contraction de à califourchon sur ou à cheval sur. Mais je dis "je démarre à toute vitesse en roue électrique et en rigolant à gorge déployée" car "à roue" serait très moche, et je préfère considérer que en signifie en équilibre sur. Le reste est juste là pour démontrer que le français est une vraie calamité....
