webcampro

Y a pas de feu arrière, juste le feu stop.

petite ballade solo bords de Loire ce jour= 50kms

j'espère que t'as pas trop respiré la fumée, sinon tu risques de faire des enfants tcherno dans le futur...lol non mais faut pas déconner avec les fumées elles sont très toxiques

Oui c'est clair que c'est pas bénin, surtout qu' en dehors du fait que c'est dangereux, les fumées dégagées sont hyper toxique pour l'organisme (modif sur l'ADN/cancers etc...)

ça c'est pas cool!! ah les Chinois et le respect des normes de sécurité minimal vitale!!! un trou dans une batterie lithium et tu te transformes en surfer d'argent!! voir en bombe a roulette... Imaginez ci-dessous dans les entrailles de votre engin de transport ce que cela pourrait donner...

la fréquence du Bluetooth c'est 2.4Ghz, je vois pas comment les ultrasons peuvent perturber le signal de transmission sachant que les ultrasons sont entre 16000hz et 1Mhz pour la plus haute fréquence. Les processeurs de smartphone sont tous au dessus de 1Mhz maintenant, donc pareil pas de possibilité d'écraser l'horloge des processeurs, a moins d'utiliser un émetteur surpuissant qui va générer des harmoniques dans la bande des 1/2Mhz, mais là aussi c'est a peine crédible vu la puissance nécessaire en watt pour générer des harmoniques dans cette bande. Quelqu'un a déjà vu un ordi ou un processeur de smartphone perturbé par un sifflet pour chien? lol, Allons soyons sérieux!! Bref admettons qu'il perturbe la fréquence qui va bien, eh bien y a qu'a mettre une cage de Faradet (blindage/ ex: cuivre ou alu ou plomb) et passe ton chemin le hacker...

La bonne surprise Wazaaaa,1000 kms au compteur en RS1600. Aujourd'hui, j'ai changé le paramètre P7 en mode 0 par défaut à1, bah!!! c'est quoi ce truc? normalement aide au démarrage soft à 0, je viens d'allez chercher le pain avec le mode P7=1, plus rien à voir, coup de pied dans le c.. au démarrage, sur un plat (une route désaffectée sans voiture) en mode mono roue, direct à 55km/h avec un vent de face je passe en mode dual re-coup de pied dans le c.. et là le GPS m'affiche 62.39KM/H, je me dis le GPS à déconné, je repars dans l'autre sens vent dans le dos et là le GPS affiche 65.03KM/H....J'en déduis que le mode 7 "aide au démarrage" bride bien la trottinette. Je suis surpris, je commençais à m'habituer à la trott et des pointes à 55/57GPS et là je prend 8/10kmh de plus en pointe c'est devenu une bombinette et l'accélération n'a rien a voir c'est vraiment plus franc dans tous les modes, surtout en dual, c'est violent, bref je suis aux anges Je me disais que je regarderais vers la dualtron ultra d'ici quelques mois pour laisser la RS1600 pour ma femme lors de nos ballades et bah, je vais pas chercher ailleurs la RS1600 est une tuerie!! et je mâche pas mes mots. Ce midi en faisant un test d'autonomie, je croise 2 trottinettes, je m'arrête pour saluer et LOL, trotrot44 en train de tester sa nouvelle trott. la RS1600, excellent

Salut Riders, moi je ne trouve pas ça moche, juste qu'on à l'air d'un crapaud sur une boite d'allumette quand on est assis, ce qui en fait rire pas mal avec des commentaires nazes, mais je suis sûre que c'est par jalousie de ne pas avoir ce genre d'engin, donc mettez la selle quand c'est possible car c'est plus sécure de freiner assis dans les descente à haute vitesse...et poser un cul sur des trajets de + de 20kms c'est pas négligeable, surtout quand t'as passé les 50 balais...

J'ai fait une demande à MMA pour ma trott et j'attends un retour de leur part car la conseillère que j'ai eu au tel ne savait pas me conseiller, en effet leur logiciel composé de case à a cocher demande la puissance du véhicule en chevaux et elle ne savait pas convertir la puissance watts en chevaux! Pour la police, je le ai croisé dans une descente, j'étais en roue libre (40km/h) sur une piste cyclable, ils se sont mis a mon niveau et mon demandé la vitesse de pointe de ma trott, je leur est répondu 25km/h, auquel le policier m'a répondu, ah bon? parce que là vous êtes à 40...auquel je lui est répliqué, normal ça descend et je suis en roue libre, dans la montée suivante, ils m'ont suivi à côté et vu que je ne dépassait pas les 23 (bridage à 25), ils ont filés direct. J'étais équipé total au niveau EPI.

bah voilà qu'y s'ont encore trouvés un nouveau moyen de renflouer les caisses de l'état...comme d'hab, c'est le peuple qui répare les pots cassés de nos élus qui dépenses a tout va, comme certains 50000€/an de coiffeur avec 3 poils sur le caillou. lol Ca va faire prise au vent des plaques de cette taille, c'est pas dangereux ça? Un écart avec le vent et boom les chiffres du nbre de morts vont encore exploser l'année prochaine pour les 2 roues! Puis on se demande pourquoi optimiser le cx des véhicules pour moins consommer, si c'est pour y coller des panneaux qui font freins. ok je sors!!

C'est vrai qu'elle dépote bien cette trott + de 900kms au compteur, je m'en sers presque tous les jours et RAS. C'est du solide. le P0, diamètre de la roue est paramétré à 8 (10 par défaut), donc le compteur est paramétré au plus réel avec un GPS (55km/h réel sur du plat). Avec 10 cela m'affichait des vitesses entre 70 et 75km/h...n'importe quoi! Par contre j'ai aussi modifié le P7(aide au démarrage soft/passé sur hard) et au démarrage c'est brutal avec le mode dual, un seul moteur avec ce mode car avec deux sur du stabilisé tu grattes avec les pneus, mais j'aime çaaaaaaahhhhh!!!! J'ai hésité avec la dualtron 2*700w, mais j'ai opté pour la puissance brut étant un ancien du motocross, il me fallait du lourd. Je n'ai pas testé la dualtron, mais d'après ce que j'ai pu voir elle plafonne à 50km/h GPS réel, par contre en autonomie elle doit aller un peu plus loin que la RS. De toutes façons un moteur de 700w en 52v, ne fera jamais mieux qu'un moteur de 800w ou + en 52v, les ampères c'est pour l'autonomie. il est aussi vrai que les vendeurs donnent des chiffres bidons sur la vitesse des trott. et se défaussent sur les fabricants et leur fiche technique, ils me feront jamais croire qu'ils n'ont pas testé avec un GPS les trott qu'ils vendent. Bon c'est de bonne guerre on va dire, mais c'est de la vente mensongère, quelque part y a un truc qui coince un peu...money D'où l'utilité d'un forum comme celui là pour remettre les chiffres en phase avec le réel de façon que les clients achètent en connaissance de cause...au final c'est ça le plus important. Trotro44, la tienne va te rendre a cro...je te l'avais dit, maintenant que tu l'as, il faut qu'on se fasse une rando bord de Loire à 25km/h (de moyenne) lol.

ok ce serait rigolo de se rencontrer avec trotro44

un connaisseur du coin, à l'occasion si tu veux rouler en bande ...

je ne sais pas trop quoi mettre comme pression, j'attends toujours de la part de Gyromax la notice d'entretien...il faut que l'on demande aux spécialistes sur le fofo, y a bien un pro pour nous renseigner? Pour le guidon tu choisis l'angle en serrant l'attache rapide, l'axe du guidon tourne quand c'est desserré, il n'y a pas de détrompeur ou de guide dans le "manche a balai" (je sais pas comment appeler cette pièce? lol) J'imagine que tu dois être en train de la tester...? fait nous un petit retour

1 Bonjour Voici un retour sur la trottinette Speedtrott RS1600 (post évolutif au fil du temps sur cette première page, pour connaître mes constats, voir juste ci-dessous au fil des dates que j'update) Reçue hier, mise en charge la nuit(9h pour la première charge) et ce matin test: Vitesse max en mode turbo avec les 2 moteurs activés, GPS: 55km/h/Compteur trott 70Km/h C'est un peu exagéré la différence, mais je suis en train de voir avec le service technique pour re-paramétrer à plus de réalité Je dois souligner aussi que 55 c'est bien assez, plus serait suicidaire. Le freinage est mordant, demande de la délicatesse et de se positionner en arrière les genoux fléchis, sinon c'est catapulte en avant. Je mets en garde sur la puissance de ce petit monstre, il faut avant tout se mettre en sécurité ainsi que les autres, ce qui passe par un équipement adapté et de respecter les usagés sur les pistes cyclables, bridage sur les trottoirs 6km/h et pistes cyclables 25km/h!! Cette trottinette est pourvue de: bandes de diodes bleu sur les flancs ce qui donne un look tueur la nuit et permet d'être vue sur les côtés d'un phare avant d'un feu stop arrière de clignotants un klaxon un compteur de vitesse avec tout ce qui va bien(total/journalier etc...) des pneus gonflables de 25cm de diam. Frein a disque devant et derrière(poignées comme sur un vélo) Pour l'instant le première test de 15kms à été satisfaisant. La qualité de fabrication est bonne A voir le passage des fils électrique à étancher au silicone Suite le 3/7/2017: 200kms avec la RS1600, voici mes premiers constats : 1/ J'ai voulu desserrer les 2 boulons qui maintiennent le pied de guidon car le guidon n'était pas perpendiculaire à la roue avant et une fois le 1er boulon desserré, le filetage du 2eme à sauté avec la tension!! l'hélicoïde est sorti...j 'ai dû mettre un contre écrou pour remplacer l'hélicoïde. 2/ Je suis parti en ville aujourd'hui et fait environ 30kms allé retour, pour finir 6km en plus sur un plat pleine gomme, résultat la trottinette s'est arrêté nette alors qu'il me restait la moitié des barres d'énergie, qu'est ce qui se passe??? donc retour a pied (heureusement 200m de chez moi) et après refroidissement, remise en charge. Elle se rallume, ouf, mais j'en déduis que l'autonomie en mode dual 2*800w tire dur sur la batterie de 24A.( va falloir que je test l'autonomie réelle en mode dual et mono avant de partir faire des ballades) 3/Je suis dans l'attente du carnet d'entretien que doit m'envoyer le service technique Gyromax, inexistant sur le site et le service technique qui ne l'a pas encore devais me l'envoyer ce jour...mais pas de nouvelles pour l'instant... 4/J'ai installé le siège et c'est super pour freiner on est plus bas et on ce sent plus en sécurité, sinon a grande vitesse il se ballade un peu sous les fesses ce qui donne une sensation de guidonnage dans les fesses(pas au niveau des roues), un peu trop souple en latéral ce petit siège, sinon l'amorti est bon, on ne sent pas les bosses dans le dos. A suivre... Suite le 4/7/2017: Ballade de 31Kms pour réglage et alignement du compteur de vitesse avec un GPS, maintenant c'est plus réaliste, écart de 2km/h en positif sur le compteur de la trottinette (valeur 8 à la place de 10 dans P0) vitesse réel mesurée sur du plat 55km/h. 57 au compteur, test réalisé sur route privée. J'ai trouvé un topic pour le réglage car le service technique de Gyromax ne m'a toujours pas envoyé la doc... je le remets ici ou cas ou quelqu'un en aurait besoin:=) Réglage paramètres compteur LCD de la RS1600 (le même que la Dualtron apparemment) Vous allumez le LCD, il y a un gros chiffre en haut à droite : Cela correspond au mode de la trottinette : - Mode 3 : vitesse et puissance maximale - Mode 2 : vitesse et puissance moyenne - Mode 1 : vitesse et puissance faible Pour le changer, vous appuyez sur le bouton power une fois, le chiffre clignote, vous changez la valeur avec le bouton mode et vous appuyez sur le bouton power pour valider la sélection. Notice Compteur SpeedTrott RS 1600 Le tableau de bord  Une longue pression sur le bouton de démarrage « On/Off » allume le tableau de bord.  Appuyez sur le bouton « Mode » pour faire défiler différentes informations sur le tableau de bord (Time : temps d’utilisation, Trip : distance parcourue au cours d’une utilisation, ODO : distance totale parcourue, DST : le reste de la distance à parcourir selon le niveau de la batterie, VOL : tension de la batterie, etc.)  Appuyez brièvement sur le bouton « On/Off », l’indicateur de vitesse va s’illuminer. Ensuite, appuyez sur le bouton « Mode » pour changer la limite de vitesse automatiquement (L1 : vitesse lente, L2 : vitesse moyenne, L3 : vitesse maximale). Le système garde en mémoire le dernier mode de vitesse entré pendant la dernière utilisation. Modifier l’affichage Lorsque vous appuyez simultanément sur les boutons « On/Off » et « Mode », cela rentre le module de paramétrage de l’affichage. Au début, cela montre « P0 ». Pressez plusieurs fois le bouton « Mode » pour faire défiler : P1, P2, P3, P4, P5, P6, P7, P8 et P9. Ces cigles signifient :  P0 : paramétrage du diamètre des roues Appuyez une seule fois sur le bouton « Mode », cela va afficher le diamètre d’une roue (si 8 s’affiche, cela signifie que la roue fait 8’’). Pour Changer cette information appuyer sur « Mode » pour augmenter ou le bouton « On/Off » pour réduire le chiffre affiché.  P1 : paramétrage de la sous-tension Appuyez une seule fois sur « Mode », cela va afficher la sous-tension par défaut de 31.5v. Pour changer ce paramètre, pressez le bouton « Mode » pour augmenter ou le bouton « On/Off » pour réduire ce chiffre.  P2 : paramétrage du compteur magnétique du moteur Appuyez une seule fois sur le bouton « Mode ». Cela affiche le compteur magnétique du moteur (aimants dans le moteur – 2 aimants représentent une paire). Pour changer la donnée affichée, appuyez sur « Mode » pour rajouter ou sur « On/Off » pour enlever une valeur.  P3 : paramétrage du signal de vitesse Appuyez une seule fois sur le bouton « Mode », 0 ou 1 va s’afficher. 0 correspond au signal du moteur, 1 correspond au signal du capteur externe de vitesse.  P4 : paramétrage de l’unité de mesure du kilométrage Appuyez une seule fois sur « Mode », 0 ou 1 va s’afficher. 0 correspond aux kilomètres, 1 aux miles.  P5 : paramétrage du départ à 0km/h ou du départ assisté Appuyez une seule fois sur « Mode », cela va afficher 0 ou 1. Le départ à zéro km/h est représenté par 0 (tirez juste la manette d’accélération pour avancer). Le départ assisté est représenté par 1 (bougez la SPEED TROTT en prenant de l’élan avec un de vos pieds, tirez ensuite la manette d’accélération, la SPEED TROTT va avancer)  P6 : paramétrage du contrôle automatique de la vitesse Appuyez une seule fois sur « Mode », 0 ou 1 va s’afficher. 0 est le mode sans contrôle automatique de la vitesse et 1 indique que le contrôle automatique de la vitesse est actif (quand vous souhaitez garder une vitesse constante, tirez sur la manette d’accélération de façon à garder la même vitesse pendant 6 secondes. Relâchez la manette, la trottinette va garder la vitesse paramétrée).  P7 : paramétrage de l’assistance au démarrage Appuyez une seule fois sur « Mode », 0 ou 1 va s’afficher. 0 est le mode « soft » avec une aide au démarrage (démarrage en douceur de la trottinette) et 1 est le mode « hard »sans aide au démarrage (démarrage rapide de la trottinette).  P8 : paramétrage du bridage de la vitesse maximum Appuyez une seule fois sur « Mode », 0 ou 1 va s’afficher. Choisir entre 1km/h et 65 km/h.  P9 : Paramétrage du système EABS (freinage électronique) Appuyez une seule fois sur « Mode », 0 ou 1 va s’afficher. 0 est le mode avec EABS (freinage électronique) et 1 est le mode sans EABS (pas de freinage électronique). Lorsque vous êtes sur l'écran d'accueil, vous pouvez faire défiler les modes du compteur LCD en appuyant sur le bouton mode : TIME : le temps restant avant l’extinction automatique de la trottinette TRIP : distance parcourue avec remise à zéro possible en laissant appuyé le bouton mode pendant quelques secondes CHA : nombre de cycles de charge complet effectué (un cycle complet => 0 à 100, recharger 5x sa batterie de 80 a 100 => 1 cycle de charge complet) DST : distante restante basée sur l'autonomie de la batterie restante (ne fonctionne pas pour la plupart des modèles > 48V) ODO: distance totale parcourue VOL : voltage de la batterie Pour l'instant je suis satisfait de la trottinette, quel bonheur de fumer un échappé du tour de France en mode danseuse... Elle envoie bien cette RS1600 en mode dual full. Sur les bosses petit décollage des roues sensation de surf, amorti parfait des suspensions pour mon poids de 71kgs. Test roulant:. Suite le 9/7/2017: +400kms au compteur: Premier constat négatif, la trottinette en mode Turbo Dual, s'arrête quand on tire dessus trop longtemps.(3 fois au bout de 10mn environ) Après une petite analyse, je pense avoir trouvé la cause, un fusible thermique qui ouvre le circuit pour protéger le variateur et la batterie, bon dans un sens c'est bien, dans un autre, le temps que le circuit se referme, t'as le temps de fumer un paquet de clope sous la pluie ou d'arriver en retard au taf. 30mn lol Les plaquettes de freins commencent à s'ajuster, mais il y a un souci de disque à l'arrière, c'est le plus sollicité,( pas super épais) qui ne tourne pas super rond, il est décentré, genre 1.5/2mm, bon rien de grave, les plaquettes reste sur la surface de contact, mais je vais voir avec le service technique Gyromax pour revoir ce souci. J'ai aussi regonflés les pneus, un peu sous gonflés car à 50 en courbe, ils travaillent durs et on voit bien que ce n'est pas du pneu de moto, cela manque de rigidité en latéral. Malgré cela, la RS reste une super machine de la mort à ne pas mettre entre toutes les mains...surtout au freinage d'urgence!! Suite le 16/7/2017: 622 kms au compteur: Feux arrière ne s'allume plus? Grillé? le feux stop lui fonctionne, Un petit tour chez le revendeur local s'impose pour une révision des plaquettes(usure) et de cette lumière arrière qui ne fonctionne plus. J'ai eu un problème en laissant la trott en pause, compteur allumée, quand j'ai voulu repartir, elle ne s'allumait plus. Grrr? puis je me suis aperçu que j'avais enclenché la lumière, en remettant le bouton en mode fermé, le compteur c'est rallumé, ouf on dirait une sorte de sécurité pour éviter une décharge avec la lumière enclenché +1. Sinon RAS elle marche toujours aussi bien et je n'ai plus eu de coupure en roulant depuis un moment (cela confirmerait que les jours ou j'ai roulé par grosses chaleurs e tirant bien dedans serait la cause de ces 3 arrêts intempestifs, si c'est le cas, c'est bien d'avoir ce genre de sécu, mieux vaut cela que griller le variateur et la batterie) Pour l'instant mon trajet le plus long à été de 63kms en dual full et éco. mixé, J'ai paramétré la valeur PI à 450(45v) au lieu de 430(43v), en effet 14*3.2=44.8v tension mini d'une batterie 14 éléments, cela pour éviter de descendre sous le seuil critique des 3.2v par élément, ce qui pourrait avoir comme conséquence de détruire la réaction chimique et donc flinguer la batterie. Suite le 20/7/2017: 800 kms au compteur:(déjà 800 bornes en 21 jours, c'est fou comme on avale les kms en trottinette...avec une moyenne de 38kms par jour) Nouvelle découverte, je rentre de ballade et je veux donc recharger la trott, après 1/4h d'arrêt, mais impossible de faire prendre la charge, le diode du chargeur reste verte, je touche le deck, il est bien tiède, donc je sors un ventilo pour accélérer le refroidissement et 10mn après je remets le chargeur et la miracle, ça charge!! Il semblerait que lorsque la batterie est trop chaude, une protection refuse la charge +1, cette brelle me surprend de jour en jour... Retour suite à la pose de la selle sur le deck, Quelle bonne idée cette selle, elle sert a caller les genoux quand on est debout et donne un sentiment de sécurité supplémentaire dans le maniement et dans les virage à haute vitesse, lors des freinages appuyés elle permet de s'assoir et baisse le centre de gravité ce qui rend les freinage plus sécurisant et diminue la pression exercée sur le guidon et enfin pas négligeable et c'est son rôle premier, poser un cul sur les longs trajets, en effet debout + de 30kms, a mon âge, ça se ressent ): La selle apporte un amorti supplémentaire aux suspensions sur les chemins et bosses car elle est équipée de 2 ressorts. On se croirait sur un petit nuage car elle efface toutes les cabosses de la route, c'est vraiment confortable, par contre on à l'air d'un crapaud sur une boite d'allumette, mais ça en s'en fou royalement A suivre: Résumé:( valeur approximative pour un poids de 74kgs avec sac a dos, à affiner avec le temps/les vitesses relevées sont au GPS) Batterie: 14 éléments de 52V, chargée 58.8V /24,5A/déchargée 45V Vitesse: GPS MAX 57Km/h sur le plat, batterie chargée a fond Autonomie en mode mono level3 (40km/h): + 70kms Autonomie en mode mono level2 (30/33km/h): + 80kms Autonomie en mode mono level1 (20km/h): + 90kms Autonomie en mode full dual (55km/h): 30kms environ (attention risque de coupure si chaleur importante et d'attendre 15/20mn que la batterie et le variateur refroidissent) Autonomie avec mixage du mode dual full (55)/ full mono (45/50)/ éco mono (33): 65kms Temps de charge, entre 4h et 6h pour l'instant, (je précise que je n'ai jamais encore vidé la batterie a fond)

bof, il a flotté...retour direct :=)

bah voyons lol Allez histoire de te dégouter un peu, je vais faire un tour de RS de suite. mdr

salut trotro44 heu, non, juste que ma femme ne va pas me ralentir en balade avec la revo...donc si je passe en dualtron , elle prendra la rs1600

Merci Karasu

Salut aux trotteurs sportifs, A la recherche de fadas comme moi qui aiment les balades au grand air et en particulier sur les bords de Loire ou autres, je ne suis pas chauvin. J'essai de trouver des trotteurs ou trotteuses avec des trott pouvant rouler sur des chemins stabilisés pour les conditions de roulage les plus défavorisées. Le but étant de faire des ballades sur les bords de Loire ou en campagne, voir sur la côte et partager ma passion de la trott. sportive Si vous êtes intéressés, n'hésitez pas à laisser un commentaire sur ce post. Quand nous serons assez nombreux (au moins 2/lol) on pourra se programmer des sorties randos. Avis aux amateurs (trices) web

Bonjour à tous Je découvre ce forum par hasard, je me permet de venir discuter avec vous du sujet transport elec. en trott J'ai débuté en mode novice avec la Z3, puis noob avec la Revo et pour le moment je roule avec la RS1600 Speedtrott, je cherchais des infos sur du lourd (genre trott qui arrache les bras) et en grattant un peu, j'ai trouvé vos posts sur la Dualtron ultra, je me suis coltiné les 93 pages de la commande groupée et je me dis que cette trott doit envoyer du pâté... Motard depuis 83, skieur depuis 45 ans et trotteur depuis 2 ans, je retrouve dans ce moyen de transport la joie du 2 roues (sans le bruit), la joie du surfeur (sans la neige), bah oui dans le 44 y à pas bcp de neige... C'est donc avec plaisir que j'espère pouvoir discuter avec vous des troot sport, les autres ne m'intéressant plus, pas besoin d'expliquer pourquoi...ceux qui ont testés savent ce que je veux dire. Je vois quelques pseudos qui me cause, étant sur un autre forum que je ne nommerais pas afin d'éviter toute dualité non nécessaire a notre passion. Cdlt web