koto

Tu vas devoir nous donner tes impressions maintenant 🙂

La maniabilité sera certainement améliorée avec le pneu street. Il m'a paru indispensable de passer en pneu street sur la master, cela ne m'a pas semblé indispensable sur la EX30. Bien sûr, je fais un demi-tour super serré "facilement" avec la master avec pneu street et que j'ai eu du mal à faire la même chose avec la EX30 pneu offroad mais il n'y a rien d'insupportable. Nous attendons ton retour @Frifrilaw7

En général, quand des gens s'adressent à moi avec un ton accusateur ou de façon un peu aggressive je passe juste mon chemin. La seule fois où j'ai répondu c'était contre une dame plutôt âgée, alors que j'entrais dans une forêt sur une grande piste sur laquelle plein de vélos passent tout le temps, elle me dit: "vous n'avez pas le droit de rouler ici". La première fois je n'ai rien dit je suis parti mais quelques jours à après elle m'a refait le même coup. Là j'ai répondu: "Mais si". Elle m'a répondu. "Non vous n'avez pas le droit de rouler ici". Je lui ai répondu un truc très original: "Mais si". On aurait pu faire ça 10 fois mais au bout de 2 échanges nous étions suffisamment éloignés alors chacun a poursuivi son chemin. En vérité, si on regarde toutes les règles ici et là je ne connais pas la réponse exacte légalement on va dire. Il me semble que dans cette forêt il écrit que ces grands chemin sont interdits aux véhicules à moteur... Mais peu importe, plein de vélo y passent de toutes les façons et notamment des vélos électriques d'ailleurs. Ensuite, il y a beaucoup d'espace et en plus je roule doucement dès qu'il y a des gens; S'il y a des piétons qui occupent la largeur, j'attends patiemment qu'on me voit et que les gens se décalent pour dépasser, etc... La dame me semblait surtout assez aigrie... Je pense que je me suis embêté pour rien. J'aurais du ignorer tout ça comme la première fois.

Ce n'est pas juste une croyance. Plusieurs personnes ont témoigné des accidents qu'ils ont eu. Il y a énormément de situation qui peuvent provoquer une augmentation de la demande de puissance qu'on a du mal à imaginer. Un démarrage en côte en demande beaucoup, rouler très lentement en faisant marche arrière, marche avant, virage serré, etc... demande pas mal de puissance, les trous et bosses demande pas mal de puissance, rattraper un déséquilibre demande pas mal de puissance. Si en plus de ça, le niveau de batterie est faible, la coupure peut arriver assez vite. On peut relever des indicateurs avec une application comme EUC World pour s'en rendre compte par exemple. Selon mon usage et mon comportement, je suis complètement en phase avec le gars qui dit que je ne suis pas très motivé pour utiliser une machine avec un moteur < 1500W. Tout cela dépend de ce que vous faîtes avec vos machines aussi. A une époque on avait des machines avec des petites spécifications en effet mais avec toutes les expériences que nous avons plus ou moins partagées ensemble j'en arrive à cette conclusion.

Ça se trouve pour cette personne klaxonner c'est une façon de s'excuser :-) Il m'est arrivé à plusieurs reprises d'entendre un klaxon dans un contexte où je ne comprends pas pourquoi la personne pourrait avoir besoin de le faire. Parfois c'est peut-être pour me dire que je n'ai rien à faire là. En gros elle s'énerve pour rien. Parfois c'est quelqu'un qui veut me saluer. Parfois c'est ça n'a probablement rien à voir avec moi. Dans la mesure où j'ai l'impression qu'il n'y a pas de danger j'ai décidé d'ignorer les klaxon de ce type. Quand un gars s'énerve alors qu'il est en tort alors je passe mon chemin. Et si je suis en forme je lui souhaite une bonne journée. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Il faut également penser au tempérament du pilote. Si tu as tendance à avoir une conduite dynamique il faut avoir une roue avec un moteur puissant sinon la probabilité d'avoir des coupures moteur augmente sérieusement. Gros moteur veut dire roue plus lourde. Dans ce cas il faut choisir entre risque d'accident et difficulté à porter la roue à la main. C'est pénible de porter une roue par exemple de 25 kg à la main mais sur quelques dizaines de mètres ou pour monter quelques mètres ça peut se faire. Il n'y a pas de parade pour les coupures moteur. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Hsiang nous explique qu'il ne faut pas descendre des escaliers avec la EX30. Elle est visiblement trop basse par rapport à ce genre d'usage. On peut se dire qu'on ne prend pas une EX30 pour descendre les escaliers. Néanmoins, je constate que depuis que j'ai ma master je n'hésite pas à descendre de certains trottoirs. Je n'ai jamais fait ça avec ma MSX car je n'ai pas envie d'avoir mal eux pieds ou autres. Avec ces machines à suspension on est plus susceptible de descendre des escaliers. Si l'exercice ne vous tente pas du tout alors ceci n'est pas un problème pour vous. J'avoue qu'à la base je ne cherche pas du tout à faire ce genre de choses mais plus ça va plus j'ai envie de tenter avec la master juste par curiosité au moins (comme le rouler assis). Quand Jack (electric dreams) disait que l'avant pouvait râcler le sol je me disais que je n'ai pas besoin de monter des pentes énormes. Je n'ai pas l'intention de monter des trottoirs énormes non plus ou de monter des escaliers. Par contre, descendre les escaliers ça me titille un peu... Comme quoi... Et je suppose que quand on aura descendu des escaliers on aurait envie de monter les escaliers... C'est ça la curiosité, l'esprit gamin, etc... 😉

Je suis d'accord avec ton avis. Si on conduit une voiture et qu'on discute en même temps, il y a des situations pendant lesquelles on est occupé à conduire et on ne suit pas bien la conversation ou l'inverse. En roue, si on tient le téléphone ou on le met au poignet ça ne change pas grand chose à mon avis. Par contre si on le regarde longtemps alors c'est plus dangereux car on perd la vision de l'environnement. Le gars du gps est un peu entre deux. On regarde l'écran mais pas forcément longtemps de façon continue. C'est un peu flou tout ça en effet. le plus sûr c'est de s'arrêter. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Des pédales plus longues et plus larges améliorent le confort et aussi la puissance d'accélération et de freinage. Là pour le coup, si tu sens que les pédales dont un peu petites il ne faut pas hésiter à en changer d'après moi. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Tout récemment, je vais à la banque avec la master. Je la pose sur la béquille. Un banquier vient me servir et dit: "C'est une grosse machine que vous avez là monsieur". Je suis surpis. C'est la première fois que quelqu'un me parle et semble connaître un peu. Je lui demande s'il en fait. Il me répond qu'il est déjà monté 2 ou 3 fois sur une roue... Ca change !!!

Tu as pu monter sur la roue assez rapidement et partir avec. Je trouve que c'est déjà un bon point. Les powerpads: Tu n'est pas habitué donc c'est un peu gênant au début. De toutes les façons, en général quand on utilise les pads il faut les régler pour soi-même. On ne peut pas trop régler les pads par défaut. S'il y a des choses qui ne te conviennent pas la seule solution est de mettre des pads du type grizzla ou autres... Sur une grosse roue c'est important d'avoir des power pads. Ceci dit, il y a une assistance au freinage sur la V13. A voir si ça peut te convenir. On conduit différemment quand on a les power pads. Ta posture de base peut changer. On utilise plus les tibias pour accélérer. Demi-tour: En fait, beaucoup de choses sont différentes quand on part sur une grosse roue. Il faut réapprendre un peu certaines choses. Disons juste qu'il faut s'adapter un peu. Certaines choses sont plus physiques à faire aussi. Ceci dit, on ne fait pas demi-tour sur place avec une grosse roue. Le principe pour conduire de base un grosse voiture familiale et une petite citadine c'est pareil mais une fois qu'on monte dans les deux voitures on sent bien qu'il faut adapter pas mal de choses quand on passe d'une voiture à une autre. Un point de différence notable entre la voiture et la roue c'est qu'avec la roue il faut plus s'employer physiquement sur une grosse roue. La sherman max a plus de batterie que la V13. Je pense quand même que la V13 est plus confortable que la sherman max sur les bosses/trous. Et comme tu dis, la V13 semble avoir des spécifications qui correspondent aux points importants pour toi. Mais voila,, c'est toujours difficile de se décider. Faire les courses: Hum, je pense en effet que c'est plus pratique d'avoir une béquille. On peut en ajouter sur la V13 il me semble. Il y a donc une solution. Je n'ai pas joué avec la V13 mais j'ai testé un peu le trolley de la EX30 qui a un poids proche de celui de la V13. On peut s'entraîner pour gérer ces machines au trolley. Mais c'est sûr, c'est moins facile qu'avec une roue de 20 kg. Je pense quand même qu'on arrive à s'adaper à ce genre de choses. Pour moi, je m'oriente vers des machines à suspension maintenant. J'ai vu ce que ça apporter avec les modèles récents. C'est important au niveau du confort et la sérénité en conduisant. Je privilégie ça. Bonne chance pour le choix.

Ce genre de chose est un exemple de truc bête dans ce que Begode fait. Ils savent visiblement que ça peut arriver. Ils ont fait ce qu'ils faut dans la machine pour que ce soit bien géré mais il n'y a aucune documentation pour informer le client. Ce n'est pas grand chose à faire. Ils mettent en place une petite doc sur leur site web et ce sera déjà énorme mais ils ne font rien. C'est vraiment dommage... Je trouve qu'avec quelques petits efforts ils peuvent améliorer grandement l'expérience qu'on peut avoir avec leurs machines. Les clients seraient plus satisfaits et râleraient moins et c'est nettement mieux pour leur image mais on dirait que ça ne compte pas pour eux. Quel dommage !

On peut paramétrer l'angle qui provoque cette coupure. Il y a 3 niveaux: "bas", "medium", "haut". bas: les pédales ne touchent pas encore le sol et la roue coupe medium: il faut déjà plier un peu les pédales contre le sol pour que ça coupe haut: il faut que la roue soit presque couchée avant que ça coupe Voici le paramétrage via EUC World par exemple

Les voies de bus sont général assez larges donc on peut ralentir et se mettre sur le côté pour que la voiture qui est derrière passe. Par contre, c'est beaucoup plus embêtant quand la route est vraiment serrée. C'est dangereux de se mettre à droite et laisser la voiture passer. Dans ce cas, je reste bien au milieu pour que la voiture ne fasse aucune tentative pour passer. Mais quand on a vraiment un énervé, c'est là qu'on est content d'avoir une roue qui peut rouler vraiment plus vite car en général quand on roule suffisamment vite la voiture derrière ne nous stresse plus trop. Mais si le gars est vraiment fou alors il n'y a rien à faire. On espère qu'il n'ira pas au bout de sa folie et c'est tout. C'est ça aussi vivre avec les autres.

J'aurais envie de te suggérer ceci. Utilises ta roue comme elle est aujourd'hui avant d'envisager de remplacer quelque chose ou d'ajouter des choses. Si tu te sens très bien comme ça je ne vois pas de bonne raison de changer quoi que ce soit. Des gens sur le forum ont plus d'expérience que toi et peuvent avoir des idées sur des améliorations selon différents aspects. Je crois que j'ai déjà roulé sur une KS16B. Ca remonte loin maintenant donc je ne peux pas me souvenir très bien de mes sensations mais les miennes ne sont pas les tiennes de toutes les façons. Tu peux avoir mal aux pieds, tu peux avoir l'impression de manquer de puissance parfois. Tu peux avoir l'impression que ça ne freine pas assez. Tu peux trouver que ça ne va pas assez vite. Tu peux vouloir rouler plus longtemps et ne pas avoir assez de batterie. Tu peux trouver qu'au bout d'un certain temps tu as mal aux genoux ou au dos ou je ne sais pas... Tu peux avoir mal au niveau des mollets par ce qu'il y a peut-être une arête qui fait mal quelque part. Tu peux trouver que les pédales sont trop basses et que parfois ça frotte par terre ou ça cogne des cailloux. Tu peux trouver que les pédales sont trop petites ou trop glissantes... Bref, il faut attendre quelque chose de ce type avant de vouloir améliorer quelque chose ou éventuellement changer de roue car parfois c'est la solution. En ce qui concerne le freinage d'urgence: il ne faut pas chercher spécialement à en faire. Néanmoins, c'est quelque chose qui peut arriver. Il vaut mieux savoir le faire. Il faut donc que tu t'entraînes à en faire. Il faut s'entrainer dans un endroit où tu peux accélérer et freiner fort sans risque. Attention, si on freine trop fort par rapport à la puissance disponible de la machine tu peux avoir une coupure moteur aussi. Je pense que c'est une des bonnes raisons pour laquelle il faut avoir moteur assez puissant.

Heuh, hier je passe à un carrefour que je crois bien connaître tout simplement parce que j'y suis passé pas mal de fois déjà. J'arrive et dans mon esprit la voie qui se trouve à ma droite au carrefour et à sens unique... J'ai du apprendre que ce n'était pas le cas car une voiture arrivait par là et arrivait suffisamment vite pour que je sois surpris... MAIS j'allais un peu vite car j'avais l'impression d'avoir tout analysé et qu'il n'y avait rien dans mon champ de vision... De toutes les manières j'étais en tort car je devais ralentir en arrivant à un carrefour et surtout que je n'ai jamais vérifié que la voie de droite était à sens unique... Donc, j'avais tout faux en fait. Je devais juste respecter les règles de sécurité de base. J'arrive à un carrefour alors je devais ralentir. Attenion donc à nos habitudes et réflexes... La vigilance et la rigueur à tout moment sont nos meilleures amies. Juste pour l'histoire, je me suis décalé vers la gauche en freinant. J'ai vu que la voiture arrivait à freiner sans problème. Je lui faisais signe de la main pour m'excuser. En face une voiture arrivait mais elle a largement vu la scène. Elle est restée loin et je suis passé sans souci... Mauvais point pour moi et merci aux autres.

Merci pour l'information. Pas mal 70 km/h !

Pareil pour moi. Je ne suis pas pressé mais je m'oriente vers la EX30. La master pour tous les jours et la EX30 pour les longues distances ce serait top. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Superbe, en plus ce n'est pas cher 1,799 euros. A ce prix là je leur donne une pièce de 2 euros et je leur laisserai la monnaie. Vous voulez dire que j'ai mal lu ? [emoji1787] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

La limitation de vitesse via un logiciel n'apporte rien par rapport à la règlementation. Si tu veux être en règle il faut brider électroniquement en gros. En pratique si tu ne mets personne en danger on te t'embêtera pas. Il ne faut pas rouler comme un fou à côté de la police. Il ne faut pas griller à tout va les feux. il ne faut pas prendre les sens interdit. Il ne faut pas rouler en sens inverse,... Je pense que tu as compris l'idée. Ah il ne faut pas rouler sur le trottoir. En gros il ne faut pas faire le fou et ça devrait bien se passer. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Tout d'abord, il vaut mieux avoir une roue suffisamment puissante pour diminuer le risque de manque de puissance. Ensuite, de temps en temps on se trouve dans des situations où des automobilistes nous stressent dans un endroit serré par ce que nous sommes trop lents. Parfois la situation la plus rassurante c'est juste de rouler un peu plus vite, en dépassant les 25 km/h probablement, et la situation devient plus tranquille car l'automobiliste ne nous stresse plus. Puis, on ne circule pas tous sur des pistes cyclables dans les grandes villes. En hors agglomération, on n'a peut-être pas le droit de rouler, mais on s'en sert comme ça aussi et ça rend vraiment service sans déranger quoi que ce soit. Et puis, les roues ne sont pas fabriquées spécialement pour la législation française. Ces grosses roues puissantes offrent beaucoup plus de stabilité et de confort

Si on dit tank parce que c'est gros alors pas du tout car n'importe quel vélo est plus gros qu'une grosse roue. Si on dit tank parce que c'est lent, la V13 n'est pas une roue lente. Si on dit tank pas c'est un gros machin qui veut écraser les autres, tous les riders ne sont pas des boeufs. Si on dit tank parce que ça peut rouler vite, est-ce qu'un tank roule vite déjà ? et puis on a dit qu'on roulait à 20 km/h... Donc je ne vois pas le côté tank. 🙂

C'est vrai, je n'ai pas essayé de faire ça avec la EX30 que j'ai testée (49 kg). J'ai testé avec ma master (38kg). Ca peut faire la différence car il faut effectivement se mettre bien derrière et pousser. Ca ne se fait pas simplement au trolley. Avec la master j'ai monté un truc qui contenait une quinzaine de marches il me semble. J'étais très surpris de voir que ça se faisait bien. La descente est encore plus facile et ça se fait juste au trolley (position basse). Un jour pour sortir de la boulangerie il y a 2 hautes marches. Je descends avec la master avec l'autre main qui tient un panier de pain et ça fonctionne très bien. La semaine d'après j'ai fait la même chose avec la MsuperX(25kg) et ça rebondissait beaucoup. J'ai failli faire tomber la roue

Le guardian angel a l'air top en effet. J'ai vu un gars avec ça un jour. Ca se trouve c'était toi...

On peut pousser ces grandes roues pour monter les escaliers. A vérifier car ça dépend de la hauteur des marchés. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk