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Tu as bon ! Plus la roue est de petit diamètre, plus elle se conduit du bout des pieds. Plus tu montes en taille, plus va falloir bouger ton corps baby pour la faire se bouger. Les plus grosses roues vont donc avoir tendance à être plus stables, même à faible vitesse. De plus leur diamètre supérieur gomme les aspérités, et permettent de passer des irrégularités plus importantes. Une 14 pouces est très « urbaine » car elle te permet de te faufiler facilement, et se prête donc bien aux contraintes de la ville. Une 16/18 sera plus adaptée et plus confortable sur les chemins / off-road, ... où tout simplement sur des distances plus importantes. Exemple : Brest-Paris de @Sloogh en MS2 (18 pouces) : Selon tes besoin, le poids et la taille de la roue elle-même peut être, ou non, à prendre en considération : - besoin de la faire rentrer dans un casier de piscine ? - besoin de la porter sur N étages ? - etc. A lire aussi : Tu verras que la cause « j’étais low batterie » revient souvent... *sifflote* => Ça va complètement dans le sens de l’achat d’occasion

Retour complémentaire sûr l’étanchéité de https://www.decathlon.fr/kit-vioo-clip-300-noir-id_8346518.html : accroché puis oublié sur la poche arrière de mon jean, ce qui devait arriver arriva. Et je confirme : après un cycle 40C + essorage 1400 tr/min, il marche encore comme au premier jour !

Han Nice ! Elle est zolie en blanc comme ça ta MS3 !

Décidément tes prises de recul sont bluffantes @Techos78 ... Force est de reconnaître que tu n’as pas tors ... même s’il est fichtrement tentant de se moquer un peu

Tout as aussi des KS14-C a 700€, en version 680 Wh (donc grosse autonomie quand même VS la S2). Comme indiqué plus haut c’est du 800W nominal, et c’est un modèle éprouvé (à défaut d’être très récent ni très joli) https://www.kingsong-europe.com/fr/bons-plans/65-ks-14c-occasion.html#/1-moteur-800w/15-couleur-noir/47-garantie-6_mois/10-batterie-680wh La liste proposée par @koto est top, un moteur 800W sera également un argument revente dans quelques temps (avec la démocratisation des roues 1500-2000W qui ont commencé / sont en train de sortir). ... mais surtout un argument sécurité pour toi. La puissance ça sert aussi à freiner plus court ...

C’est ça, ... sachant que tu peux mettre 3 chargeurs de 2A en // => 6A de silence

J’ai re-fait une demande écrite à la MAIF pour ma part, en leur demandant dans quels cas ils prennent en charge, ou pas. Même si (à regret) plus de 50% de mes Km seraient sous la coupe de mon employeur en accident de trajet, reste l’autre moitié quand même !

Hehe Super @db77 ! Tu vas pouvoir t’y mettre pour de vrai

Mieux vaut savoir avant que découvrir après ! Le Charge Doctor a été conçu par notre ami @hobby16, et sur la base du constat que les batteries Li-Ion qui équipent nos machines ont un nombre de cycle réduits si elles sont chargées puis stockées à 100% de charge. Les charger que à 90% permet par exemple de doubler le nombre de cycles qu’elles peuvent faire. @jbwheel me dirait ici que j’ai tors, et qu’il s’agit surtout d’éviter le stress prolongé d’un électrolyte proche de sa tension maxi, bref si tu vas faire une rando tu peux faire une charge 100% avant sans conséquence (je caricature un peu, on a des gros techos (des Yvelines ou non) sur ce forum) ... La question étant alors : comment je sais ce que je remplis ? Comment je fais un arrêt automatique à telle tension ou telle intensité de charge ? Le Charge Doctor te permet tout ça. Il te permet aussi de recharger ta batterie 2 fois plus vite en utilisant deux chargeurs en //, ... si la capacité de ta batterie le permet ... et que tu as un second chargeur ou non, accessoirement. Maintenant que tu as la vision d’ensemble, je te laisse voir le détail par toi même

Voilà typiquement le genre de problématique qu’il est bon d’avoir en tête avant plutôt que de découvrir après coup ... C’est un peu technique ceci dit mais tellement instructif !

... par contre quand tu dis 900€ de budget, pense à garder un peu pour casque / protège poignets / autre équipements de sécurité si tu n’as pas déjà ... on en parle ici : https://www.espritroue.fr/forum/78-équipements/ Et peut être un Charge Doctor histoire d’assurer la pérennité de ta batterie dans le temps ...

L’achat d’occasion fait complètement sens, comme mentionné plus haut. Une roue peut faire beaucoup de Km... Je crois qu’on a quelques MS2 sur le forum qui sont à 20.000 Km. Perso j’ai payé ma 14C-840Wh 800€ en occasion neuve (0 Km / 6 mois de garantie). Donc 900€ de budget c’est complètement faisable J’avais acheté là : https://www.kingsong-europe.com/fr/bons-plans/65-ks-14c-occasion.html#/1-moteur-800w/11-batterie-840wh/47-garantie-6_mois/17-couleur-carbone

Je suis un petit nouveau du mois d’août, je n’ai ni essayé assez, ni possédé assez de wheels pour te conseiller efficacement. Il y a plein de poilus ici qui feront ça bien mieux que moi Quand j’ai commencé 20 Km/h me semblaient énormes. Quelques semaines plus tard tu as l’impression de te traîner à 29 Km/h ... Donc la vérité, TA vérité, évoluera avec ta maîtrise et tes sensations / ton caractère (casse coup ou pas). Essaie d’anticiper, autant que faire se peut Après l’autonomie : 30 Km d’autonomie constructeur, ça veut réellement dire pour une personne de 65 Kg / 1,65m : - 15 Km à allure nominale - 5 Km où il faut commencer à faire attention - les 5 dernier Km à faire au pas ou a peine plus - tu vas me dire qu’il en manque 5 ? Les 5 derniers Km ce sera au trolley, ... si applicable Plus l’autonomie est grande, plus la batterie est capable de fournir des ampères et, a tension égale, de fournir un pic de puissance (passage de trottoir, nid de poule, route irrégulière ...). La capacité d’une batterie ne donne pas que de l’autonomie, mais de la sécurité. Pour ma part j’ai pris une 840 Wh, et je remarque que dès les premiers 300 Wh passés je commence déjà à avoir des restrictions (bip commencent à 27 au lieu de 29 Km/h)... je remercie tous les jours ce forum de m’avoir poussé à prendre d’avantage que mon besoin initialement identifié !

On aurait tous dû commencer par ça ...

Hello ! Je ne connais pas personnellement ces deux roues. N’hésite pas à te rendre sur les topics associés dans la partie Gyroroue -> (marque), tu pourras sans doute y trouver les feed-back recherchés. Ces deux roues n’ont à mon sens ni la patate que j’en attends, ni l’autonomie qui m’est requise. Après ce qui est vrai pour l’un ne l’est pas forcément pour l’autre, et tes besoins d’autonomie me semblent somme toute compatibles. Attention cependant a leur potentielle évolution dans le temps, beaucoup de wheelers sous-estiment leurs besoins, et revendent / changent après quelques temps. Si tu n’es pas un gros gabarit ça devrait le faire avec les deux ... après tout dépend de ta conduite : souplesse ... Nrv PS : Et tous les sujets autours de la S2 ici : https://www.espritroue.fr/forum/4-ninebot-by-segway/

Tu as la question adhérence, la question étanchéité et la question goût du pilote Pour la première, je te suggère de pas commencer sur route mouillée. Par la suite à toi de te faire tes sensations ... Pour la seconde, vérifie si ta (future) roue est effectivement étanche (partie moteur / roue + partie supérieure). La majorité sont étanches envers une faible pluie, sauf une marque en particulier qui est en deçà (Rockwheel je crois, .... ?). L’étanchéité peut être améliorée avec un sac plastique du bon diamètre enfilé sur la roue, palliant à une éventuelle faiblesse d’étanchéité de la partie supérieure (merci @minch pour le truc). Pour la troisième, et bien c’est à toi de voir

Bienvenue par ici ! Have fun avec ton Précieux !

Salut, et bienvenue par ici ! En sortie d'apprentissage, 5 Km c'est beaucoup. 2 mois après, ce n'est rien du tout L'espace-temps étant alors revu complètement, On fait de plus en plus de Km, jusqu'à vider les batteries en plein milieu de nulle part et de pester : pourquoi j'ai pas pris la version +++ Wh ?!

Hello ! Sans doute dans le cadre de la semaine européenne de la mobilité https://www.rsenews.com/public/agenda/semaine-mobilite.php On a eu le même genre de démarche dans ma boite, mais sur un autre site que le mien ... Nrv

Si je passe par Reims on fera un trio de folie

Hello @Sloogh ! Bravo pour ces périples, tu m'as fait partager ton amour de la roue ! C'est malin maintenant j'ai envie de faire pareil ... A te suivre dans tes prochains épisodes ! PS : je suis sur la Vélodyssée ...

Tu as beaucoup de goût @papyGillou Pour les manches tu trouves pas un rien serré en première impression, au niveau des avant-bras ?

Courage @MrP-MrF ! À gagner sans bataille on triomphe sans gloire

Merci @koto pour ce retour d'expérience !

Feedback complémentaire après ~120 Km d'utilisation : https://www.motoblouz.com/vente-blouson-dxr-spanker-92983.html# Je ne sors plus sans. Je me sens nu quand je le porte pas (j'exagère à peine). Je me suis habitué à la coupe "proche du corps" et ne pose aucun pb. Y compris à l'impression d'avoir les bras serrés : je confirme que ce n'est pas un pb non plus. Utilisé dans le froid (7°C) comme dans le "chaud" (20°C+), je régule aux zip ventilation si nécessaire : pas de transpiration (j'y suis pourtant facilement sujet). Au début je trouvais ce blouson un rien pas assez discret, ... au final je suis plutôt hyper content car le texte "DXR" est catadioptrique et contribue à ma visibilité de nuit / en situation de faible luminosité. Parfait pour les mois à venir ... (je vous ferai alors un retour plus complet sur l'étanchéité !)