ghostdog

Euh... Oui merci beaucoup pour la leçon "el professor" Petite piqûre de rappel, j'ai possédé une ks18 s, je pense pouvoir sans être un "expert" avoir un léger point de comparaison et la 18s possédait un couple plus puissant au démarrage en côte . Sinon de mes petits 6000 km en roue, je pense saisir la "physique" de la roue électrique et quelques rudiments afin de posséder un bon positionnement corporel, enfin je crois . Je parle de nouveau d'expérience sur une roue que je possède: la 18 L avec laquelle je prends du plaisir tous les jours.

@koto Tu as traduit tout ce que je ressens avec cette roue et je précise que mes "pinaillages" ne retirent en rien à l'énorme plaisir que j'éprouve avec cette dernière. J'adore cette roue pour le caractère qu'elle dégage... Une chose que je n'ai pas dit, c'est la vélocité assez bluffante. Au-delà de 35 km/h, j’étais sur un "Ravel" (ancienne voie de chemin de fer en Belgique reconvertie en piste pour vélo) et, dépassé par un cycliste en vélo de course, je fus scotché par l'accélération pour rejoindre le gars et le laisser sur place au-delà de 45 km/h. Je précise...revêtement bitume et très propre ! Pourquoi, j'ai parlé de sa mollesse à faible vitesse et là, je m'explique. Ici où je ne vis rien de "plat" le dénivelé me donne sans cesse des côtes à 10, 12 voire 15 % et faire un démarrage avec la "belle" dans ces conditions est plutôt "physique" et un poil de couple en plus aurait été le bienvenu ? https://www.relive.cc/view/1717293381# Ceci dit là encore, je me suis habitué et cette "18L " passe partout. @gordas06Tu sais, je rêve de sa version 1600wh, pour te dire que je n’ai pas du tout envie d'une autre roue avant quelques milliers de km.

@gordas06 je suis tout à fait d'accord avec toi, la poignée télescopique fait le job et par sécurité, je la positionne au premier cran, un peu plus basse l'utilisant effectivement avec "tranquillité". C'est en effet sa longueur déployée et l'articulation complexe qui peuvent la rendre fragile. Le bon sens veille que jamais on ne soulève la roue la poignée déployée. 1200 km et pas d'usure ni de blocage... Par contre, le coupe-circuit est désactivé chez moi et je m'en passe très bien . Pour le reste, les qualités de l'algo sont appréciables ainsi que sa stabilité à vitesse soutenue. En ville, elle est agile grâce à cette hauteur de pédale que j'affectionne et slalomer à petite vitesse reste confortable . Je lui voudrais plus de pêche et de couple à basse vitesse mais là dessus nous sommes, je pense, tous raccords. Les hauts-parleurs, je ne les utilise qu'avec mon GPS et c'est assez pratique. Quant aux LED, la raison d’être vu de loin est une raison qui se justifie amplement. Enfin, esthétiquement en noir mat, je la trouve élégante .

11 mois de roue , toujours 52 ans ??

oui tout à fait ?

Argh!!!! Comme je te comprends...on n'a pas envie de la voir meurtrie notre précieuse. Certains te diront que c'est une trace de vécu, que comme les rides, ça ajoute du charme et construit une histoire commune... (violon sorti). Je te conseille de le penser, ça fait moins mal. Je le ferai aussi quand ça arrivera tôt ou tard... Je touche du bois, 850 km et pas une rayure... pourvu que ça dure ?

Oui et non... En Belgique, il y a une "tolérance" pour les gyroroues. Je boucle 850 km avec ma 18L en 16 jours et j'ai croisé un paquet de policiers. Sur 12 mois de gyroroue, un seul contrôle! Une assurance qui vient de me rembourser ma ks18 S tombée dans une rivière. Lors de mon contrôle, la police m'a demandé si j’étais assuré et je leur ai dit que j'avais une RC ce qui les a positivement surpris. Je leur ai donné ma carte puis ils m'ont posé des questions plutôt bienveillantes sur comment fonctionne la roue électrique. Je précise que je suis casqué, protégé aux genoux, coudes et poignets. Cela donne une perception "responsable". C'est aussi une petite ville et je suis le seul wheeller du coin. Pour en revenir à mon assurance, c'est un module en plus de mon assurance familiale qui couvre toute la gamme de moyens de transport tels que Hoverboard, mono-roue compris (pack OmniMobility). Ma familiale me couvrait en partie mais ma vision est globale, une roue qui m’échappe ne peut que percuter un bien, une personne et causer des dégâts. Mon choix fut la prudence. Oui l'assurance est obligatoire comme pour les voitures et en voiture aussi, je me suis fait contrôler...

En Belgique sur le trottoir, vous êtes considéré comme un piéton, donc 5 km/h alors que sur piste cyclable et route comme un vélo soit à 25 km/h. 6000 km en 1 an et juste arrêté pour un contrôle d'assurance et jamais eu aucune remarque des "roycos" sauf pour me poser des questions plutôt bienveillantes...

@Le BeCe bruit...mince c'est flippant. De mon coté suite à des coupures lorsque je sortais le trolley j'ai mis en off le "lift stop rotation Switch " après discussion avec mon revendeur Elec'Road à bxl. Depuis plus de coupure . j'espère que la solution sera vite trouvée pour toi.

Pour ma part 2.8 est c'est idéal pour 85 kg pour les mêmes raisons ^^

Merci @Hansoloet désolé de ne pas avoir vu avant ?

je me permets un hs l'ayant vu ce matin ...le wheelog fonctionne avec la ks-18L. je vous donne le lien du sujet et celui du téléchargement . je vais le tester de ce pas ? https://forum.electricunicycle.org/topic/8311-wheellog-android-app/?page=17&tab=comments#comment-176627 https://drive.google.com/file/d/1smovYbNlXUb4172rU4Y3c5Naeug3Tlzy/view

Tout à fait logique, même tremblement avec la v8 et la ks 18 s... Le gyroscope interprète la moindre variation et compense . Pour en revenir à mon problème "gsm", j'ai vérifié les autorisations sur le s7 et effectivement j'avais oublié le "sms". Depuis, la connexion se produit nickel chrome; néanmoins possédant une housse à clapet si je la referme, le gsm interprète et met les programmes en mode veille afin d’économiser la batterie . 300 bornes dépassées et un réel plaisir de rouler, hier, j'ai poussé la bête à 45 km/h: ce qui sera ma limite extrême. J'ai été étonné de sa stabilité et de cette impression de posséder encore de la réserve. Cette sensation est d'autant plus étonnante qu'à faible vitesse la ks-18 L manque cruellement de couple et que démarrer dans du 13%, c'est "sportif "...Pour ma part, j’attends vraiment un changement à ce niveau-là . Avez-vous cette sensation, vous aussi ?

Bonjour tous ? Cas, que j'ai eu quelques fois. Lorsque descendu de la roue, je déploie le trolley, cette dernière se coupe... C'est on va le dire un peu "chiant" comme le coupe-circuit qui, une fois sur deux, lorsque la roue est suspendue puis reposée, ne réenclenche pas le gyroscope . Enfin, le soft qui ne garde pas la connexion bt alors qu' avec la ks18 s je n'avais absolument pas ce souci. Ce ne sont que des détails mais le diable se cache dans le détail !

J'arrive bientôt à 200 km. Aujourd'hui, rando entre Theux et le barrage de la Gileppe 20 km aller-retour ainsi que le tour du lac 19 km. Pour ma part, je ressens un manque de couple en montée; certes c'est souvent du 13% est plus ... Après 200 km parcouru, le debridage libère-t-il aussi plus de couple? J'ai atteint les 35 km/h sans problème de stabilité ou guidonnage . Après ma dernière chute en ks 18 s, j'avoue être encore plus prudent et vigilent.

40 km pour 50% de batterie , 19.9 km/h de moyenne ,quelques pointes à 35 km/h , 371 mètres de gain d'altitude, le pilote 85 kg mode de conduite réglée sur dur

Je viens de recevoir ma précieuse et deux chargeurs offerts par le revendeur. Noir Mat, elle est splendide . Hier, ce fut la prise de contact et dès le début, j'ai ressenti une fluidité dans la glisse, pas de mollesse mais un rail très rassurant. Ce qui m'a marqué aussi, c'est son agilité, pédales hautes voici une 18 qui donne l'impression d'une 16... Le coupe-circuit fonctionne plutôt bien mais je dirais que le ré-enclenchement du gyroscope semble un peu aléatoire en terme de durée. Je suis en 1.07 et aujourd'hui je vais la tester sur un parcours typique de chez moi avec 400 mètres de dénivelé entre Theux et Spa. Une température de 22 °. En tout cas, jusqu'à présent, ravi de mon achat.

j'accepte très bien l'humour !!!!! quand il est présent ???je ne demande d’ailleurs rien à ce propos , j'avais juste partagé une mésaventure . Faut relire pour contextualiser ??

@Techos78Comme quoi l'humour est un métier... ? ? contente toi de techno blablater avec précision sur le domaine que tu connais fort bien ? ? ?

oufti comme on dit chez moi ? oui très près, trop près ...finalement après la perte de ma ks18 s je rempile pour la ks18 l que je reçois début juillet ?

@Techos78 ?oh je m'en tire pas si mal avec du recul et je suis même plutôt verni à dire vrai... Mais je m'interroge quant au fait que nos roues équipées de ce lithium, qui entre en réaction avec l'eau, ne soient pas exportées avec une obligation d'un indice ip67 sachant le risque d'explosions ? @MrP-MrF , @nrvfromcnrje ne suis pas qualifié pour comprendre vos mots; mais oui, lorsque j'ai vu ma ks s'embraser et exploser, j'ai remis pas mal de choses en perspective face à ce danger. Après, bien malgré moi, je pense que mon accident est rarissime, fort heureusement ! Néanmoins, toute cette affaire va changer radicalement mon regard ainsi que la manière de bichonner ma future: je serai d'autant plus sensible à une qualité de fabrication ? ?

@Techos78Bonjour , écoute, je viens de jeter un coup d’œil à ma roue, identifier la bms, "je crois", mais qui est dans un état...? voici une photo , tu jugeras ...j'espère que ton expertise te permettra de trouver la réponse à tes questions

@alricha Tu as raison de pointer ces « interrogations ». Mon partage va dans ce sens, à ricochet bien malgré moi vers un embrasement absolument ni prévu ou imaginé. Ma compagne me faisait remarquer que cela faisait 3 semaines que ma roue avait été extraite de l’eau… Si la réaction en hydroxyde avait eu lieu directement, tout m’aurait semblé dans une logique d’accident avec ses conséquences immédiates. Mais là, le délai est effarant… Imprévisible ou potentiellement calculable ? Faire un check up me parait la solution, car je ne parle que pour mon expérience, je ne suis pas bricoleur, ce modelé de roue après lecture de courageux ayant « ouvert la bête » est au contraire rempli de contraintes. Bien-sûr que le terrain est neuf et que nos roues sont encore balbutiantes technologiquement, mais l’axe choisi me semble la surenchère « puissance-vitesse » mais pas accessibilité et facilité ne serait que pour changer la roue lors d’une crevaison, alors pour un check up batterie… Inmotion propose un scan de l’intégrité du système, gotway : je ne sais pas et kingsong : non à ma connaissance. Je ne possède aucune connaissance en ingénierie, mais je sais que certains parmi vous les possèdent. Je ressens à chaque sortie à quel point nous sommes des « ovnis » attirant souvent la sympathie, mais parfois aussi la défiance. Ce que l’on ne connait pas fait toujours peur et la peur est suivie d’un rejet… Le point le plus important est de transmettre une image rassurante de ce merveilleux moyen de transport. Dans nos attitudes pour commencer, mais en partage, les marques se doivent de « garantir » la qualité de conception et prévoir des garde-fous et protections techniques afin d’éviter des drames. Ici le drame fut évité, mais demain ?

@Hansolo, @Fitz0uille, @db77, @Techos78 Merci du coup de projo scientifique ? Il est remarquable que l’expert venu ne m’ait pas du tout mis en garde sachant que la roue fut « submarinisée » et que l’h2o en contact avec le lithium se transforma en hydroxyde de lithium ! Merci de vos éclairages divers et variés… Suite à vos lectures, je m’étais dit : « hum l’eau que j’ai déversée en « sus » n’était pas la meilleure des choses. Pourtant, un ami chef de cabine chez Bruxelles airlines entrainé à des situations d’urgence dont notamment des incendies de cabine pour cause électrique ayant vu les vidéos m’a dit que bien au contraire, avoir utilisé un jet de brumisation sur la coque était préconisé même dans son domaine. Les gouttelettes abaissent progressivement la température… Il aurait probablement fallu que pour donner suite à l’immersion, je déconnecte les batteries mais l’assurance et l’expertise l’interdisent ! Que faire donc ? L’enterrer sous un mètre de terre avec pierre tombale ? A défaut d’être sous, elle est sur, et couchée « advitam eternam » Ma roue est, depuis son embrasement crépitant, restée sur ma pelouse. Il est bien certain que plus jamais elle ne sera à l’intérieur ni moi dessus ou elle dessous ^^. L’odeur qui s’en dégage est franchement épouvantable. J’espère ne pas me faire refouler au parc à conteneur… car je ne vois que là où déposer la carcasse . Ne pensez-vous pas souhaitable que les constructeurs ajoutent une marche à suivre dans un cas aussi extrême ? Je pense me fendre d’un courrier en ce sens. Je ne mets pas en cause la finition kingsong et ma confiance leur reste acquise. Je suis même étonné de la résistance de la coque au dégagement de chaleur. Seul la plaque d’aération de la cm fut éjectée et fondue lors de l’explosion, car elle a bien explosée. Le reste fut l’œuvre des « man on fire » afin d’atteindre les « paquets bleu » Si cela m’est arrivé, ça arrivera encore et je ne le souhaite nullement, mais créer une procédure dans ce type de cas serait bienvenue, il me semble ? Voici les vestiges du naufrage total de « feux » ma ks18 « f » Édition spéciale pyro

@Techos78Tu es analytique ^^? , Au final l'eau fut efficace, conseillée par le pompier envoyant un camion à mon domicile. Mais, ici, ma réaction est moins « grave » que l’ importance de ce qui l’a causée ! Peux-tu nous éclairer sur une cause technique de cette combustion après autant de temps ?? @Ludow oui un cas qui doit éveiller la vigilance , la prudence !? @db77c'est l'histoire de ma vie ? ?