eljuggy

Salut ! Pour info, j'ai changé le guidon avec le modèle fixe fourni (j'ai vu exactement le même à Décathlon pour 9 euros). C'est vraiment mieux : en particulier car les poignées sont davantage inclinée dans l'axe des poignets ! ==> ça évite des douleurs aux articulations sur de longues distances. et bien sûr, plus de petit jeu, même si je m'étais habitué. Et puis on gagne 300 grammes environ ! Profites-en pour revoir l'angle des freins et du compteur/voltage, car sur ma Ubgo c'était réglé pour une position assise à réception. Sinon oui la suspension avant est hyper ferme, d'ailleurs la coulisse maximale est de 4 cm du fait des renforts sur mon modèle. Mais elle s'enclenche régulièrement sur les imperfections de la route, évitant des secousses désagréables ou dangereuses. Tout à fait d'accord quant à la vitesse, là où j'ose faire des pointes > 40, c'est quand la piste cyclable se transforme en autoroute... sinon c'est vraiment trop dangereux, malgré le freinage super efficace... Tu dois pouvoir positionner les gachettes de l'accélérateur et des freins pour accélérer avec le 1er pli de l'index, et avoir 2 doigts sur le frein avant et idem index+majeur sur le frein arrière. Pour freiner : décaler l'index pour relacher la gachette et serrer index + majeur (d'abord main gauche : frein arrière)... c'est la position la plus sécurisante que j'utilise quand l'environnement nécessite de réagir vite (portière qui s'ouvre...)

Hello, ce sont des barres mobiles de renforts et pas des amortisseurs supplémentaires : J'ai vu des photos de roues avants collées au deck sur un forum russe avec les amortisseurs pliés suite à un gros choc (nid de poule profond ou trottoir ?) ... sans doute pour éviter ce type de casse... L'amortisseur semble moins sollicité par le poids du conducteur que l'arrière... il s'enclenche quand on passe un petit trottoir ou une bosse...

la N1b est un clone de speedway mini je crois : non je ne pense pas que ce sera flagrant.

C'est une très bonne question : ça dépend du relief de tes trajets et du critère poids de la trott. Je fais 89kg, la single 52V 26AH est top sauf pour les pentes à 10% et + où elle ralentit beaucoup... Son accélération est plutôt douce/équilibrée. Je n'ai jamais à la porter : elle est super lourde. 27kg : faire un croix sur les escaliers. Pour les manoeuvres à l'arrêt je pivote sur la roue avant frein bloqué. La H8 c'est 23kg, ça reste lourd je pense. La speedway mini 4 pro en 48V est aussi à envisager : j'ai lu qu'elle avait une bonne pêche et le poids commence à être raisonnable (18-19kg) L'idéal serait d'avoir un comparatif avec les 3 trotts et 3 pilotes de poids différents !!!

Hello, Les poignées ont l'air chouettes ! je regrette l'accélérateur au pouce de ma xiaomi quand j'utilise la single... ça s'en rapproche peut être ? Le truc orange : peut être la tige de selle... ? Sinon tu n'as pas le renfort de l'amortisseur avant (qu'on voit bien sur les photo plus avant)... et sans doute un moteur rouge, différent de mon modèle : tu es en 48 V ?

Hello, Si tu trouves l'origine de la fuite et extrait la pointe en cause (bout de verre/métal/silex), je te conseille de tenter de réparer avec une bombe anticrevaison (3euros chez décathlon en suivant bien le mode d'emploi). Si ça marche, ça peut tenir 10 ans. A+

J'ai déjà donné quelques tuyaux dans mes posts sur ce forum : - réajuster la position des poignées de freins et du compteur qui sont en position "petit gabarit" assis sur la selle (kit de clés btr) - ajouter une languette au garde boue arrière (je conseille une feuille d'EVA en 4mm d'épaisseur - j'ai percé 3 trous + rivets) - activer le mode cruise (P6 ou P7 de mémoire) - sinon j'ai amélioré l'étanchéité du deck avec un tube de sikaflex noir + pistolet et mis du slime dans les chambres... La Ubgo Single n'a pas un super couple en côte (avec mes 90kg).... contrairement aux modèles Dual. Stanor m'a vendu sa Single car lui habite vers Meudon où le relief est très raide. La Single est certes supérieure à la Xiaomi mais plus tant que ça depuis le débridage (j'ai passé ma xiaomi en cfw w). Dans une côte de 10%, là ou je devais impérativement aider au pied la xiaomi ne pas m'arrêter (avant débridage - pas testé cet endroit depuis), et bien je passe à 17-20 km/h avec la Single... donc plus besoin de pousser... (ce qui sera vraiment bien quand il fera chaud !) mais c'est pas beaucoup plus rapide qu'en poussant la xiaomi !! En conditions réelles mon temps record sur un trajet de 8km est de 24mn avec la xiaomi, et passe à 20mn avec la Single... et j'ai pourtant pas mal de lignes droites. Les intersections : devoir ralentir pour des questions de sécurité, et l'accélération douce de la Single font que l'écart n'est pas si énorme. La vraie différence est sur le freinage, excellent sur la single, l'autonomie (je recharge après 35km avec 20 à 30% restant, jamais testé plus), le confort apporté par la suspension et les roues 10" avec des pneus costauds (et jantes dévissables pour les changer si besoin), le guidon plus large et confortable, le klaxon efficace... et bien sûr le poids (hélas) ! En tout cas pour mon trajet de 2 fois 8 bornes, je n'hésite pas en choisissant ma trott... par contre pour faire une course, à >1 km ou me ballader en ville je prends la xiaomi... ma Hudora Air pour la boulangerie... le Hummer pour Ikea ... la Porsche le samedi soir... l'Hélico dans GTA... Ca serait intéressant pour les acheteurs indécis de la comparer avec la Chuanglu H8 ou une Speedtrott mini en terme de poids/couple/accélération ... si quelqu'un veut passer à l'occasion vers Antony ou vers Longjumeau (mon trajet) ou n''habite pas trop loin.

Salut, J'ai racheté la Ubgo Single de Stanor en janvier (52V 26AH, frein cable et sans selle. J'ai aussi comme toi une xiaomi.) Pas trop d'avis sur un controlleur de rechange : Il y a une sécurité en cas de surchauffe (passage en roue libre jusqu'au prochain arrêt/redémarrage au compteur). Coupure rencontré deux ou trois fois et uniquement en ligne droite face à un vent énorme après 5km de montée/faux plat. (depuis je relâche un peu l'accélérateur quand cette situation se reproduit sur mon trajet). D'autres on mis des pads thermiques. Bref, j'attendrai 3 semaines s'il tombe en panne. Côté vitesse, je dépasse jamais les 40km/h par choix (trop dangereux à mon gout et je crois que j'ai atteint 45 km/h max).... mais il faut déjà une belle ligne droite pour les atteindre sur le plat. au plaisir si tu as d'autres questions !

There is a magnetic brake (hall effect) which is quite efficient, it starts when you touch the brake handles. You can desactivate it I think (did not try without) - I don't think it can be tuned stronger or weaker though. ps: Raven450, I think we talk about the same thing when talking about motor/magnetic brake : the motor produces energy stored in the battery and slow down the scooter.

Hello, j'ai racheté la Single de Stanor. Je l'utilise quotidiennement (quand il pleut pas :-) sur un trajet Longjumeau / Antony via D920 - 2 fois 8km .... (et aussi en tirant une cariole à vélo + bébé de 2 ans (30kg) mais sur 1km plutôt plat ... pour info il faut élargir le trou de l'attache carriole car l'axe de roue est trop étroit et aussi réduire l'embase du boulon de la trott car trop large et boulon non standard car avec un pas de vis chinois... ensuite orienté l'attache cariole à 45° vers le haut et c'est nickel). Donc, avec mes 90kg + 5kg de sac à dos, il y a un passage en montée ou je descend sous 20km/h (heureusement sur 20m à peine)... le reste du temps l'accélération et la vitesse me conviennent pleinement : 30/35km/h (45 en pointe sans vent - un fort vent de face et c'est jusqu'à 10km/h de moins). j'ai vite fait comparé les pentes sur Angers et mon trajet sur GeoVelo (en passant à une échelle 50m et en regardant l'espacement des courbes de niveaux) : il y a peu, voire pas de voies aussi raides que celle où je ralentis sous 20km/h) à à Angers à vu de nez : quand les courbes sont proches, les routes font des biais... Bref : je dirai que la trott est parfaitement adaptée à ton quintal+ et au relief d'Angers.

About the parameters, if someone can read russian : (this is for the double drive from electrotransport.ru forum)

Salut Hisoka, J'ai pas tout compris : tu conduis assis ou debout ? j'avais posté il y a 2 semaines dans le thread single drive sur le réglage de la position des freins et du compteur : juste besoin d'une clé btr hexagonal et de 3 minutes, et depuis la prise en main du guidon et la lecture du compteur est nickel. Sinon j'ai eu 2 ou 3 fois des coupures moteur en très longue ligne droite face au vent, apparemment c'est un pb de controlleur qui chauffe quand on est en simple moteur (selon forum electrotransport.ru et aussi dans le thread double cool)... Il faut faire un power off / power on du compteur pour que ça reparte... faisable en roue libre... Et la solution serait de mieux refroidir le controlleur en le collant au deck avec un pad thermique... En attendant je relâche volontairement un peu l'accélérateur quelques secondes toutes les 30s sur cette portion quand il y a du vent... de toute façon j'essaie de rouler prudemment @Stanor, tu auras sûrement une trott encore plus aboutie et moins chère dans quelques mois ... et le temps sera meilleur !

Hier, aller-retour sur route mouillée et même bonne pluie au retour : j'ai vraiment repeins mon sac à dos et ma veste... j'ai donc amélioré le garde boue arrière qui n'est vraiment pas assez efficace : j'ai découpé la couverture plastique d'un cahier en forme de robe évasée (chercher oxford 3020120024042 - la matière est parfaite pour ça... et le cahier peut encore servir !) barbouillé 5cm de colle araldite/epoxy pour arriver avant le cable du feu arrière sous le garde boue maintenu le tout bien serré avec un gros chiffon coincé entre le pneu et le garde boue le temps que ça colle plus une tâche ce matin et c'est pas trop moche !

J'ai fini d'étanchéifier la trott... j'ai mis de la graisse rose au niveau des vis du deck et mis du sikaflex noir autour du boitier des prises de chargement, des ouvertures pour les cables devant et deriière, un peu en plus à l'avant sous le deck et aussi enduit la gaine autour du cable d'arrivée au moteur... je n'ai rien fait côté compteur ni phare/klaxon ou feu arrière (qui semblait avoir été étanchéifié sous le garde boue)... j'ai hésité à me lancer sous la pluie ce matin mais le temps était vraiment torp pourri ! Coté montées en température l'été, je crains plus de la garer en plein soleil plutôt qu'en utilisation... le corps est en alu donc le frottement de l'air doit quand même la refroidir sous 60°C (température max de fonctionnement/stockage des cellules de la batterie) même quand il fait chaud, non ? sinon on pourra toujours coller ce type de radiateur avec de la pâte thermique sur le cotés :

Petit update : Ergonomie : J'ai baissé les freins sur les poignées, mes gants n'accrochent plus les leviers quand j'essaie de les attrapper et la position de mes poignets dans le prolongement du bras est plus confortable. J'ai aussi désserré les vis de réglage au niveau des gachettes et des freins à disque : ça mord tout de suite et la prise en main est bien meilleure. J'ai également pu baisser le compteur qui est quasiment à l'horizontal maintenant : la lisibilité de l'écran LCD devient très bonne. Bonus : la gachette d'accélération est bien plus accessible et en activant le cruise (paramètre P6), je roule maintenant avec la main gauche sur le frein (arrière) et la droite sur la poignée. C'est assez sécurisant. Je me suis fait au guidon très large et au léger jeu lié à son système de pliage... j'hésite à changer pour le guidon fixe à cause des poignées : pas certain de bien réussir à les enlever et les remettre. La béquille était trop haute et la trott vraiment pas stable dessus : j'ai appuyé légèrement sur la trott béquille sortie : et ça a sans doute plier un peu soit la patte de la béquille soit la soudure sous le deck... en tout cas maintenant la position est très bonne (et ça semble encore parfaitement solide) ! Côté poids... ben c'est lourd.... on manoeuvre sans souci la trott à l'arrêt sur la roue avant en la soulevant l'arrière avec un pied sous le deck. mais il ne faut pas avoir à grimper un escalier... Performance : Au niveau de la calibration du compteur, P0=10 est le plus précis. on colle à la vitesse moyenne GPS à plus 1,3 km/h contre -2 km/h en P0=9 Je n'ai pas constaté de différence notable entre mode 2 et mode 3, en particulier pas de différence en montée et en accélération. Je pense que ça joue avant tout sur la vitesse de pointe... mais dépasser 35km/h dans un environnement urbain est franchement dangereux. j'ai testé les petites côtes autour de chez moi, ça se limite à du 5% : - quand la trott est lancée elle garde sa vitesse et on monte allégrement à 30km/h - quand la trott démarre dans la côte, elle va rapidement monter à 12km/h puis accélérer lentement jusqu'à 20 ou 22... Etanchéité : j'ai vérifié l'étanchéité de la trott et j'ai ouvert le deck : 8 petites vis dont 1 était sur le point de se barrer : faire attention aux vibrations... Il y a un rectangle de mousse sur tout le deck (voir photo) avec une sorte de pâte collante très molle sur les petit cotés. Avec la pression du vissage, l'eau ne peut pas s'infiltrer, mais c'est loin d'être parfait : les bandelettes de colle molle avaient un peu de papier craft sur une face il y a une ouverture sur le coté droit à l'arrière du deck de 1 sur 2 cm pour laisser sortir les cable vers le moteur. les pas de vis prévus pour fixer la selle sont ouverts et débouchent directement sur la mousse Bref je vais prendre du sikaflex noir et du frein filet pour les vis et améliorer tout ça.

Hello @Stanor et le topic, donc je suis le nouveau et heureux propriétaire de la Ubgo Single depuis hier soir ... j'ai pas eu complètement le coup de foudre au premier regard - "elle est grosse !" (j'ai une xiaomi et n'avais jamais vu en vrai une trott de ce gabarit) et j'ai plutôt pris un tour de reins en essayant de la soulever ! Elle est juste sortie de mon coffre pour tester le passage en montée de mon trajet ce midi avec Speedometer GPS pro et comparer les graphes avec ceux de ma xiaomi : Verdict elle monte à 20km/h sur une pente à 10% de moyenne soit 5 km/h de mieux que ce que je faisais avec xiaomi (sachant qu'avec la xiaomi je poussais avec le pied) et là c'est trop rapide pour avoir envie de pousser ... c'est clair qu'elle reste un peu poussive sur une telle montée avec mes 90kg ... mais je n'ai "que" 600m de côte et seulement au retour sur mes 16km quotidiens. Sur le plat ça fonce... j'ai atteint 39km/h (Edit : j'ai mal lu mon tracé GPS, j'ai fait 39 vent dans le dos (mais j'étais pas à fond) et 32 vent de face, à fond) et j'avais un très fort vent de face et la vitesse de pointe est atteinte assez rapidement (entre 50 à 100 m environ, d'après les graphes)... bref plus du tout l'impression de pouvoir aller beaucoup plus vite ... Côté confort et freinage c'est le jour et la nuit... mais je me sens vraiment pas encore à l'aise (bon j'ai fait que 1,5km) : J'ai du mal avec l'accélérateur à gachette et les 2 poignées de freins (comme sur les motos donc inversées par rapport à mon vélo), et puis il faut que j'active le mode cruise ! Je trouve aussi le guidon vachement large... à voir ce que ça va donner sur les trottoirs avec les piétons et les nombreux poteaux... D'ailleur niveau modification : Il y a un guidon fixe fourni par Kylin, en remplacement du pliant (je n'aurai jamais besoin de plier la trott, ni de la porter ouf... ).... j'hésite à le mettre après l'avoir amputé de 3 ou 4 cm de chaque coté... mais difficile de se rendre compte si on perd en stabilité/sécurité... Et sinon l'accélérateur au pouce, pourquoi n'est-ce pas standard ? le prix ? ou le confort n'est pas aussi bon que sur la xiaomi ?

Salut, je suis très intéressé (normal vu que ta config me tentait sur le post single drive) : c'est pour mon trajet taf/maison sur le retour, mais il y a une montée assez raide (mais pas extrême du tout) en remontant de Longjumeau vers Antony sur la D217... je fais aussi 90kg et ma xiaomi peine à moins de 10km/h c'est du trottoir, donc j'aimerai au moins atteindre les 20km/h... je pense qu'elle le fera non ? Je t'envoie mes coordonnées en MP pour un rdv. ci dessous la pente en question, google annonce 30m de dénivelé 500m, il y a sans doute pas plus de 10% aux passages les plus raides... https://www.google.com/maps/dir/48.7007612,2.2962762/48.7059238,2.2970058/@48.703776,2.2922,16z/data=!4m2!4m1!3e1

S'ils ont rajouté cette barre c'est pour des question de sécurité : la suspension qui plie sur une bosse, ça veut dire le pneu qui bloque direct sous la trott et plantage violent la tête en avant... bon c'est le pire scénario et il faut sans doute aller vraiment vite. Perso je trouve pas ça moche, bien moins moche qu'avec 2 ressorts ! Stanor, ta config me tente vraiment (batterie, couleur, sans selle etc)... j'ai déjà une Xiaomi M365 que j'utilise quotidiennement depuis 2 mois quand le temps le permet (2 x 8km pistes cyclables)... mais j'ai des montées et de grandes lignes droites ou je pourrais aller beaucoup plus vite sans prendre de risque... (Il me reste à faire 6 mois soit 1500km pour l'avoir rentabilisé vs essence ... déjà 350km malgré la météo et des pannes !!), j'espère que tu nous feras un feedback détaillé : je vais suivre tes retours avec intérêts !!!

Bravo ! Pour les cellules dessouder, il y Hrisson qui a résolu le souci sur sa trott.. il en parle sur le TPU m365 sur hardware.fr (cherche sur google et poste là bas si besoin) Tu as combien d'écart ? Alors tu as un site russe qui vend des BMS pour la xiaomi. certains sont "génériques" et font tourner n'importe quelle batterie... tu peux te renseigner ici : http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=51146.0 ou via le lien telegram sur cette chaîne youtube https://www.youtube.com/channel/UCXEOgQjdik938_xQWlwoZNw

Tu as testé le fusible ? ==> va voir sur le topic unique sur le forum hardware.fr, quelqu'un à juste changer le fusible de son BMS...

1 seul suffit pour les 2 pneus... et c'est seulement 4 euros à décathlon... Mais je conseille de mettre du Slime (et il te faut sans doute un tournevis démonte valve)... et de mettre une pompe btwin 920 sur la trott !

La bombe anti crevaison ça a déjà marché a posteriori pour moi 2 fois. (trott hudora à chambre à air) : ça vaut le coup d'essayer. à mon avis du préventif, même a posteriori, ça peut aussi réparer la crevaison (c'est plus ou moins la même chose : du latex liquide). Et rappel : avec le préventif on se retrouve à plat (sauf micro fuite) : il faut avoir une pompe avec soit, attendre 5mn et regonfler pour partir.

C'est ta batterie ou la carte ? les 2 ? Il faut un BMS générique pour mettre une batterie non xiaomi m365... il y a des russes qui vendent un BMS générique pour la xiaomi compatible avec n'importe quelle batterie dont celle d'origine : http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=51146.0 18. FERRY-BMS - BMS board, which allows a battery of 36 volts of any capacity to work with standard electronics - 3,500 rub; soit 50 euros + port Il y a aussi un kit "réparation" BMS à pas cher... mais sans doute beaucoup de soudure à prévoir Il faut les contacter par télégram voir le 1er post. si tu t'en sors, fais nous un retour - Merci !

moins de 10 degrés... Quand j'avais une cellule dessoudée, j'ai eu 2 fois de suite un plantage pendant le chargement de nuit qui nécessitait d'allumer la trott chargeur branché. Ensuite elle fonctionnait et se rechargeait normalement... mais l'autonomie était à moins de 10km j'ai aussi eu des moments au il n'y avait pas d'écart de tension entre module sur l'appli, probablement car le "faux contact" était bon.

Oui... mais pas trop de temps pour te dépanner en ce moment ... désolé. contacte plutôt un réparateur de trottinette : sur leboncoin j'en ai vu plusieurs en tapant "réparation trottinette"... et demande un devis par téléphone... ça devrait pas être excessif... et fait nous part de ce qu'ils demandent : ça peut intéresser du monde. merci