frabad

Je vais faire une réponse moins alambiquée : Au vu de ce qui a déjà été dit sur ce topic et ailleurs à propos de l'étanchéité de la 16X, c'est vraiment une très mauvaise idée de rouler avec dans la boue. Tu as peut-être intérêt à la démonter afin de vérifier que la boue n'a pas pénétré ailleurs que là où ça te semble le plus logique.

D'accord merci pour cette correction. Il me semble pourtant que ça dépend des modèles et que la GW Monster de @filou s'était manifestée régulièrement sous les 50 %. Pour la Nikola je n'en sais strictement rien.

Il est peut-être encore temps de vendre ta 16X à quelqu'un qui sait qu'elle n'est pas étanche et qu'elle ne le sera jamais, puis de racheter une InMotion V10 ? J'espère que ta 16X n'est pas rancunière et qu'elle s'allume toujours ! Si tu le dis. Pour info des liens vers des modifications de l'étanchéité de la 16X ont été posés dans les pages précédentes de ce topic. Mais ne te sens pas obligé de les lire, ni empêché de trouver une meilleure solution.

La puissance moteur n'est pas mesurable, la vitesse si. La vitesse n'est qu'un indicateur, mais c'est le seul dont disposent les FDO pour juger de la légalité d'un engin. Les e-trotteurs veulent faire passer leurs monstres pour des jouets EDPM par bridage. À leur place je peindrais ma DT en vert et blanc et écrirais "LAME" dessus pour peaufiner le camouflage ?

Je m'aperçois que mon précédent message n'est qu'une reformulation de ce que présente le billet «les risques actuels» sur le site de l'ANUMME, qui est moins lapidaire : Je crois qu'on ne peut pas être plus clair. J'ai arrêté de voir du «flou juridique» et tout est devenu limpide ? Posons le problème simplement : Nous étions et sommes toujours interdits sur la voie publique. La tolérance n'a jamais été mentionnée dans le code de la route, pourtant nous en avons toujours bénéficié. Le nouveau texte introduit une certaine catégorie d'engins (les EDPM) dans la liste des engins autorisés par le code de la route. Question : «La tolérance à l'égard des non-EDPM disparaîtra-t'elle en même temps qu'apparaît une autorisation pour les EDPM ?» Vu le problème posé, il est impossible de répondre logiquement à cette question.

En revanche, quand ta Gotway annonce en permanence à tout ton entourage qu'il lui reste entre 50 et 30 % de batteries, ce n'est pas forcé, c'est du partage de connaissance ?

si tu me permets un léger hors-sujet, les KS-18(X)L n'ont plus de défaut. Je pense personnellement que ce sont les meilleures roues. Mais elles visent une utilisation «sérieuse» alors que la 16X est plutôt pour le fun. À toi de voir l'usage que tu feras de ton engin.

Oui, par pitié. L'amende de classe 5 pour les engins non homologués non autorisés est probablement aussi vieille que le code de la route et nous a toujours concernés. Nous avons toujours roulé avec des engins interdits sur la voie publique, en individus responsables et intelligents, et les forces de l'ordre le savent (ou doivent le savoir). Le nouveau décret inscrit les EDPM de location dans la liste des engins autorisés par le code de la route, c'est tout. Soyons jaloux, mais arrêtons la psychose.

Impossible à deviner. Les personnes qui communiquent au nom de KingSong sur la 16X sont sur le forum EUC US. elles prennent bien en compte les défauts rencontrés, mais ne donnent aucune date de mise à disposition de correctifs C'est au petit bonheur la chance, je te dis ?

KingSong continue de faire des màj matérielles de certains de ses modèles, c'est toujours tant mieux pour les acheteurs les derniers arrivés et tant pis pour les impatients. À titre d'exemple, les corrections / améliorations de trolley et de coupe-circuit sur les 18(X)L et nouvelles 16S ont mis plus d'un an à arriver en France. Je doute que ce soit plus rapide avec la 16X. D'ailleurs je me demande si la 16X est officiellement distribuée par KingSong-Europe, où s'ils attendent une correction minimale de l'étanchéité à la poussière. Les conséquences éventuelles de ce pb d'étanchéité à la poussière sur les câbles ont été suggérées et discutées dans les pages précédentes du présent topic. Et c'est bien compréhensible. Il faut être un peu barge ou avoir un sacré coup de coeur je crois pour acheter cette roue maintenant. Demande à @Matoone , je crois qu'il me prend pour un fanboy ?

Je n'ai jamais senti aucun claquement après décélération d'urgence sur ma 16X (ni en aucune circonstance en réalité). Hier ma pédale gauche était coincée et ne voulait plus se rabattre, mais c'est parce qu'un grain de sable s'était logé au mauvais endroit. C'est le seul pb dissymétrique que j'ai rencontré. Désolé @R2D2, ça ne va sûrement pas beaucoup t'aider, mais ça ne veut pas dire non plus que ton problème est imaginaire.

Oui c'est un problème si tu veux une roue étanche aux projections d'eau et à la poussière. Si c'est ta priorité, cherche une roue certifiée IP-xxx. InMotion et Ninebot ont des modèles certifiés. Les màj fréquentes ne sont pas vraiment là pour corriger des problèmes (même si elles servent aussi à ça), plutôt pour apporter des améliorations. Elles sont un point fort de KingSong. Mais encore une fois si elles te font peur, le plus simple est de choisir un modèle d'une autre marque. Le meilleur moyen de se faire une impression sur une roue, c'est de rouler avec (ou une équivalente pour comparer). Si tu n'es pas sûr de toi, je pense que tu devrais choisir une autre roue que la 16X, comme la V10F par exemple (qui n'a plus de pb d'étanchéité et dont les màj sont rares). La 16X correspond plutôt à des wheelers expérimentés et/ou qui savent très bien ce qu'ils veulent et qui sont prêts à assumer les défauts des premières séries.

<hors-sujet> Des discussions autour de la rresponsabilité individuelle ont déjà mis à mal ces mêmes non arguments dans différents topics. @Le_Cocotier si tu veux encore enrichir ces discussions libre à toi, mais comme elles n'ont plus rien à voir avec la 16X, ce serait sympa de les laisser là où elles sont, merci d'avance pour la lisibilité de ce fil ? Tiens, cadeau : </hors-sujet>

As-tu le pneu CX ? Si oui il n'y a rien de bizarre. La lecture du topic lié dans un précédent message devrait t'éclairer. @Vanzen te met en garde à juste titre contre le risque de chute à haute vitesse, mais les possibles causes de chutes sont multiples et souvent décorrélées de la puissance du moteur. La «coupure» n'est pas tout ce contre quoi tu dois te protéger. Personne ne veut te faire la morale je pense, mais tu trouveras difficilement sur ce forum une approbation de comportements à risque ?

Si je devais résumer mon ressenti et les retours d'utilisateurs que j'ai lus, je dirais que la 16X est un formidable engin pour le fun et pour les sensations qu'elle procure, avec un couple jouissif et un comportement hyper joueur (surtout avec le pneu CX, mais tout le monde ne l'aime pas ? ). MAIS les wheelers qui la considèrent comme une roue «sérieuse» ou remplaçante potentielle de celle(s) qu'ils ont déjà en termes utilitaires, s'exposent à de très gros risques de déception. Ils devraient attendre encore un an avant de l'acheter, afin de laisser à KS le temps de la mettre au niveau de ses autres modèles.

Micheal Shen continue de communiquer ponctuellement sur le forum EUC US, un topic sur la 16X a ses faveurs (il en a une lui aussi, du premier batch). En effet il admet que la 16X n'est pas faite pour rouler plus de 15 minutes sous une pluie légère et que même avec de possibles améliorations sur les prochaines séries, la 16X n'aura pas l'étanchéité de la 18(X)L, qui est excellente selon lui. @Tom_BB https://forum.electricunicycle.org/topic/15981-kingsong-16x-is-it-safe-to-use-in-heavy-rain/?do=findComment&comment=274535

avec sa puissance tu as de la marge, de toute façon quand la tension des batteries sera trop faible tu ne pourras plus atteindre ces vitesses, par sécurité. Son poids n'est pas en cause (il est très bien réparti), en revanche tu mets justement le doigt sur un aspect important qui transforme la maniabilité et la stabilité de la 16X. Regarde attentivement ce topic : En tout cas merci pour ton retour ! mais je maintiens qu'il sera probablement différent si tu persistes à expérimenter au moins 150-200 km ?

Chacun sa conscience, moi je ne dis surtout pas que le thermique est préférable ? Je pense juste que, quitte à être responsables de leur conduite et de l'image qu'ils véhiculent, les pilotes d'EDPM et e-bolides / EDPM rapides doivent connaître leurs impacts, mêmes ceux qui étaient savamment occultés à l'ère du moteur thermique. Cette responsabilité et cette conscience sont pour moi un enjeu politique, ne soyons pas aussi dupes que les moutons usagers du thermique (désolé @Marco73 pour cette généralité ? ) et n'acceptons pas de cautionner les conséquences de «révolutions» que nous ne contrôlons pas. Ou alors, exigeons le contrôle.

Pourtant les réalités écologiques sont bel et bien ignorées, alors qu'elles ne doivent plus l'être. Il y a antinomie entre écologie et économie. Le prétendu pragmatisme rend aveugle et empêche d'inverser les priorités. Je crois qu'il faudra faire preuve de beaucoup de sagesse et consentir beaucoup d'efforts avant d'admettre que les pragmatiques nous ont trompés, par dogmatisme, peut-être à cause de leurs furieux repésentants tels que l'architecte de la mondialisation Milton Friedman (un esprit malade si vous voulez mon avis), mais on s'en fout. L'économie telle que nous la connaissons devra être soumise à la démocratie pour que l'écologie prenne enfin sa place.

Un autre bon contact qui ne se planque pas : Ulf, le "social media representative de KingSong". Il vit en allemagne et communique en anglais. Pour lui faire part de vos remarques il vous faut un compte sur le forum EUC US. Envoyez ensuite un message privé @US69. Voici la dernière présentation de Ulf :

C'est une intimidation temporaire, la 16X est aussi maniable qu'une autre 16 pouces, mais elle est plus imposante et plus sauvage et demande davantage d'investissement qu'une 16 pouces classique. Il faut la dompter ? @Le_Cocotier n'oublie pas de provoquer un peu ta 16X, je serai curieux d'avoir ton avis dans 150 km !

@R2D2 il importe absolument d'éviter la confusion. Prendre un problème pour un autre t'empêchera de l'identifier, donc d'envisager une solution, et te fera tourner en rond. Tu ne pourras pas rencontrer tous les problèmes dont @Matoone parle sans plus de précision (il ne peut pas lui-même parler objectivement de ces problèmes sans les avoir expérimentés). Tu es donc contraint de reproduire toi-même les conditions d'apparition de ce problème avant d'espérer le corriger. Évidemment, c'est beaucoup plus pénible pour toi que pour ceux qui ne n'ont pas ce problème. Mais si ce problème est dangereux, alors tu devrais le résoudre et partager ton expérience. La vidéo du pedal dip, que tu considères comme un "faux fake" est vraissemblablement hors-sujet pour les raisons que j'ai déjà données. Même s'il s'agit d'un problème réel avec la 16X, il ne s'agit tout simplement pas du bon, parce qu'il n'est pas reproductible par toi, même s'il semble illustrer ce que tu ressens. Donc tu dois maintenant établir les conditions de l'autre problème, celui du random tilt forward. Comme indiqué dans les commentaires de ceux qui l'évoquent en anglais, il est accompagné d'un pic de température sur l'un des composants de la carte mère. Tu dois donc comparer dans l'application KS la température de la CM avant et après l'apparition du problème : Si et seulement si la température de ta carte mère atteint 110-113 degrés F lorsque tu rencontre le problème, alors bingo, c'est que tu l'as clairement identifié. Tu pourras alors exiger une nouvelle carte mère. N'oublie pas les captures d'écran. Surtout bonne chance et ne te laisse pas intimider par l'ignorance des revendeurs !

+1 et pas que des pelles, OK ?

@R2D2 puisque @Matoone n'a toujours pas daigné partager les liens des topics du forum US qui désignent censément tous les problèmes de la 16X, je me risque à poser celui-ci : random tilt forward issue Le problème évoqué, lorsqu'il s'est présenté, a été résolu par le vendeur, qui a fait parvenir une nouvelle carte mère. Évidemment rien ne garantit que c'est exactement ton problème, mieux vaut lire les commentaires pour s'en assurer. Voici quelques copies de commentaires :

@Suninho bienvenue sur la roue ! Quelques conseils gratuits : Tu fais un très bon choix en choisissant d'abord soigneusement un lieu tranquille et familier pour ton apprentissage. Tu devras y retourner aussi régulièrement que possible et t'y sentir à l'aise. Ça te permettra d'activer plus vite le système de récompense. Accorde-toi quelques heures réparties sur une semaine, par exemple. La persévérance est ce qui te distinguera de ceux qui abandonnent la roue pour passer à la e-trott ? Les tutos sur le net sont sont très bien, mais ne mèneront à rien sans la pratique évidemment. Donc continue d'essayer un peu chaque jour, puis laisse ton corps analyser pendant la nuit la nouveauté que tu lui as infligé. Continue régulièrement tes séances jusqu'à atteindre le sentiment de plaisir et de contrôle qui te fera oublier tous les autres modes de transport ! Enfin si tu as besoin de conseils de vive voix, fais-moi signe en MP et je passerai volontiers après le boulot dans la nouvelle zone des Batignolles ?