frabad

Il ne s'agit pas tant d'une surprise que d'une déception, dans la mesure où la stratégie commerciale des constructeurs, profondément irrespectueuse à l'égard des utilisateurs, si elle se généralise bel et bien, n'est pas encore totale et KS faisait un peu figure d'exception (fantasmée). Échapper à cette généralisation par ses propres moyens est difficile, mais reste possible pour tous les exemples que tu donnes (je suis affirmatif, même si c'est un autre sujet ?). Pour KS, c'est bien dommage, mais il va falloir beaucoup de temps pour trouver une alternative.

Je pense aussi que la 16X mérit(er)ait un autre constructeur que KingSong ?

Ce que je veux dire c'est que les nouvelles roues arrivent déjà avec un micrologiciel mis à jour, rendant caduques les anciennes versions de l'appli. Pour ce qui est du refus volontaire de mise à jour du micrologiciel, il reste possible la plupart du temps sur les modèles KS, mais si l'absence systématique de mise à jour est souhaitable, autant acheter une Gotway ?

Cette même version de l'appli a cessé de fonctionner avec ma KS-16S, quelques mois seulement après son achat, ce qui m'a obligé à installer une appli plus récente. Je préférais pourtant de très loin cette ancienne version minimaliste. La contradiction tient surtout aux mises à jour micrologicielles. En achetant une roue KS (autre que les KS-18A et KS-18S), il est presque impossible d'éviter le nouveau protocole de communication entre l'appli et la roue.

En effet, et d'ailleurs les dernières séries des roues récentes refuseront tout simplement l'ancien protocole de communication. Les applications ne sont pas tout, sauf pour les vieux modèles KS. Je crains que vouloir garder les anciennes versions soit une fausse bonne idée pour les nouveaux aquéreurs, qui créera de la confusion et de la déception.

En principe oui, lorsqu'il s'agit de plastique ABS (Acrylonitrile butadiène styrène). Ce plastique très solide se «dissout» dans l'acétone et reprend ses propriétés lorsque l'acétone est évaporée. On le trouve un peu partout (pièces de lego, pare-chocs auto, carters / carénages de cycles, et surtout ... coques de monocycles électriques ! ? ). edit : pour le PLA c'est moins sûr Là c'est beaucoup plus compliqué, mais bon si tu es patient, pourquoi pas ?

Hi, welcome @inMotional you might want to ask Urban360 as well. Not sure they still rent wheels, but they seem to sell used ones, so you could buy a wheel and sell it back to them after your visit.

[au pifomètre : ] Là il y en a pour 300 g de matériau peut-être. La bobine de 1 Kg de filament ABS est à ~23 €, mais c'est variable selon l'épaisseur, la qualité matériau, etc. Le coût en termes de temps pour de grosses pièces comme celle-ci est assez élevé (eh oui, ça va monopoliser ta machine un moment) : je dirais une bonne demi-journée (edit : je suis très loin du compte, il faut beaucoup plus)

Une annonce officielle de KingSong sur F*Book (retirée depuis) semble malheureusement confirmer que ces «problèmes» de verrouillage et de bridage des roues KS achetées sur AliExpress ("domestic sellers", c-à-d vendeurs chinois) ne sont pas fortuits, mais visent à favoriser les revendeurs acrédités. edit : bien évidemment la responsabilité de l'acheteur n'empêche pas celui-ci de se retourner contre le vendeur et d'ouvrir un litige sur AliExpress quand l'un des problèmes énoncés par KS est rencontré. Ce document peut aussi être communiqué au vendeur pour lui demandé de vérifier que la roue est exempte ce ces problèmes, avant expédition.

Il y a aussi celui-ci, à imprimer et monter soi-même : billet sur le forum US billet de l'auteur du modèle modèle STL sur Thinginverse à noter : ce support de roue convient pour d'autres modèles que la KS-16X

Hélas non. Mais, heureusement, l'absence de certification ip ne signifie pas nécessairement qu'un constructeur prend le problème à la légère. Beaucoup a déjà été dit sur ce forum. Voici la liste des discussions sur l'étanchéité des roues KingSong, Gotway, InMotion et Ninebot et Rockwheel. Bonne pêche ! ?

Il y a essentiellement deux différences majeures, deux avantages fondamentaux de EUCW App sur WheelLog : le partage de données de géolocalisation via le site euc.world d'une part, les alarmes personnalisées d'autre part. WheelLog permettait de faire un peu plein de choses, mais beaucoup fonctions sont quasiment impossibles à maintenir et deviennent obsolètes de facto. Elles permettent essentiellement d'entretenir quelques illusions, je pense notamment au réglage des seuils de vitesse et du tiltback sur les roues KingSong. Ceux qui comptent encore sur WheelLog pour se substituer à l'application officielle de leur roue bridée par le constructeur se font de faux espoirs. En attendant le détail des autres différences que donnera @Hansolo dans sa présentation vidéo.

Je pense que ni les e-roues ni les e-trotts (en dehors de celles autorisées par la LOM) ne seront homologables avant quelques années, mais pour des raisons différentes. Les homologations donnent lieu à immatriculation, voir billet de @Tank ci-dessus. Pour les e-trotts, les causes de leur non-réception seront (je pense) proches de celles que connaissent déjà les possesseurs de mini-motos : voir par exemple Législation et réglementation sur les mini-motos et autres pocket bikes. Pour les e-roues, c'est pire, leur dispositif de fonctionnement pendulaire va donner des migraines atroces aux organismes de réception et d'homologation. Franchement, j'aurais préféré une autorisation, comme celle dont les EDPM connus (ceux des flottes de location) bénéficient avec la LOM. Mais avec l'approche moralisatrice, clientéliste et réactionnaire de nos pondeurs de loi et de leurs électeurs/financeurs, je doute qu'on en prenne le chemin.

Je n'en ai pas «envie», mais je suis pour et regrette que l'homologation nous soit impossible (encore pour quelques années). @minch passer outre l'exclusion dont tu parles serait une simple infraction. L'amende à laquelle elle nous exposerait n'empêcherait pas la tolérance des forces de l'ordre et ne serait de toute façon certainement pas de classe 5. Nous sommes exclus de la voie publique et passons outre cette exclusion. La tolérance dont nous bénéficions n'a aucune existence légale. Nous sommes hors-la-loi, présentement, à l'heure actuelle, depuis toujours, et c'est sur cette interdiction de voie publique que porte l'amende de classe 5. L'autorisation et l'homologation sont deux les seules manières d'être reconnus par la loi. Or avec la LOM, l'autorisation nous est passée sous le nez. Reste donc l'homologation.

Ce serait intéressant de savoir en effet, si les possesseurs de roue KS qui ne passent pas par Kingsong-europe (en réalité High'tems, un distributeur officiel franco-français qui sert de relais à plusieurs boutiques) rencontrent les mêmes difficultés pour déverrouiller leur roue. Je n'ai rien vu de tel pour les wheelers nord-américains par exemple (qui semblent tous passer par le revendeur officiel eWheels), mais je jetterai un oeil plus attentif sur le forum US prochainement.

KingSong favorise KingSong-Europe, qui est un cas isolé, mais ça n'est peut-être que parce que ce dernier s'est montré convaincant à un moment donné. Mais là il s'agit juste d'un petit partenariat dans un marché de niche ?

C'est quand même énaurme ... edit : @Kristof.Diy est-ce que ton pote pouvait faire la mise-à-jour du micrologiciel ? Si non, est-ce que ce débloquage le lui permet désormais ? ça serait intéressant de savoir si l'absence de mise à jour disponible touche en priorité les possesseurs de roues chinoises ... ou si elle est décorrélée de la zone géographique.

Joli coin, c'était où ? (sauf indiscrétion) edit : note pour plus tard : ne pas commencer la lecture d'une vidéo en son milieu ?

@Tom_BB ne t'inquiète pas, la question de @Kristof.Diy posée sur F*Book a fait son chemin jusqu'au forum EUC US. Micheal Shen y est inscrit aussi et ne peut plus faire comme si de rien n'était ?

<HS> Il y a confusion, le problème de la 16X n'est pas le nombre de kilomètres, mais leur coût en terme de confort sur la durée, sur des longues distances, sur des voies non bitumées. Si c'est pour tous les faire d'une traite, mieux vaut peut-être la 18XL. Si par ailleurs tu les cumules en ville et milieu urbain, mieux vaut peut-être les faire sur la 16X. Bien évidemment ça se discute. Marty Backe vient de découvrir que les ~1600 Wh de la 16X ont le meilleur rendement «et de loin» de toutes les roues qu'il a essayées. </HS>

Très jolie balade en effet, merci @marko Curieusement, la partie de l'après-midi (~60 km) m'a semblé à peine plus longue qu'une promenade de 30 km. L'atmosphère de plénitude bucolique du Gâtinais doit y être pour quelque chose ? Vivement l'ultime.

Soit moins d'un an après la fin de la guerre du Vietnam. Je savais que KingSong faisait des roues solides, mais j'étais loin du compte ?

C'est génial @Kristof.Diy que tu aies obtenu une réponse et surtout que KS reconnaisse ce défaut sévère ! (juste dommage que Facebook soit ainsi consacré média de communication privilégié entre un constructeur et des clients, mais bon, HS) J'attends avec impatience le retour des boutiques et distributeurs sur la solution proposée, et suppose espère que celle-ci entrera dans le cadre du SAV. ? Pourvu enfin que cette solution soit accessible aux wheelers qui ne bénéficient pas du SAV.

Je devrais pouvoir arriver avant 14:00 au Fat Charge de Dourdan ? (au-delà c'est que j'ai eu un empêchement donc ne m'attendez pas) à demain !

Le phénomène de mode et son accolyte le marché libre (et opportuniste) ne sont pas une solution à tout et, en tout cas, pas la seule possible. En doux rêveur, je nourris l'espoir d'un contrôle écologique et socialisé de la technologie et de ses dispositifs de production par ses utilisateurs. Le projet d'un monocycle électrique basé sur le modèle du logiciel libre sera porté lentement, mais il me paraît essentiel. Les plans d'un contrôleur de gyroroue FOSS (Free / Open Source Software) sont discutés sur ce topic du forum EUC US. Excellente nouvelle, c'est la carte mère de la GT16 (pas la pire, donc ? ) qui a servi de base à ce projet d'ingénierie inverse. L'idéal serait donc que les constructeurs, avant de fermer leurs portes pour raisons comptables ou financières (Rockwheel en l'occurrence), passent le relai du développement de leurs technologies à des communautés d'utilisateurs. Ça prendra le temps qu'il faudra, mais ce modèle (utopique pour beaucoup) est plus viable à long terme que celui que la sempiternelle recherche de rentabilité / quête de profit. edit : désolé pour le hors-sujet ?