BatMat

Salut les Wheelers! Pour décompresser de la journée de mardi quoi de mieux que de sortir nos montures à la fraiche? Je vous propose donc une ElectroRando de 35km environ entre Paris et la petite couronne rive droite avec retour par la seine et la vue imprenable sur la tour Eiffel. Départ 19h30 de la place Blanche, rendez vous sur le terre plein central face au moulin rouge. Pas de pause recharge, du ride rien que du ride. Petite bière au bar "l'intrépide" en fin de rando pour les amateurs de bonnes bières. (5€ et 6€ la pinte en ce moment, bonne bière sans alcool dispo également) Inscription : https://doodle.com/poll/qe5x5s37zw7sr2ra Itinéraire indicatif ( le suivi wikiloc sera posté ici même):

Oui ça change! Et V8 vendu du coup. Je l’ai réglé à 38 en effet. En tous cas elle a la pêche ça c’est sur!

Salut, je viens d’acquérir une mcm5 800wh et je mets donc un premier pied dans l’univers GW. J’ai bien compris la différence pour les alarmes VS kingsong en revanche pour le tilt back j’ai une question : la mcm5 est censée aller jusqu’à 40km/h max or le tilt back est parametrable à 48kmh dans l’appli et la configuration est acceptée par la roue. Une idée? Est ce qu’en fait mon tilt back déclenchera bien à 40 ou est ce que la roue coupera avant ??

Je vends mon inmotion V8 2135km, batterie impeccable, check up via l'application RAS, coque en bon état malgré des petites égratignures normales (vers les pads), seule les pédales sont rayés. Aucun problème, pas de craquement ou autre bug que certains ont eu. Acheté sur Ali en novembre 2017 Boite, chargeur, notice, pad neuf (à coller), facture et housse de protection inclus 650€ A venir essayer et récupérer place de clichy à Paris

Salut @hps je t’ai envoyé un MP

Mais oui, sujet traité plusieurs fois ici : il faut recalibrer parfaitement la roue entre les firmware 1.11 et ultérieur. Les sensations que tu décris n’ont pas lieu d’être. Fais une calibration av/ar des pédales roue parfaitement verticale (utilise un niveau a bulle)

De rien, merci à tous les participants. La Partie 2 en mode high speed night était un régal ??

@filou t es ou?

Suivez-moi en direct sur Wikiloc! https://fr.wikiloc.com/live/4147690/OIP9PUP

Nous sommes au niveau du bar a gauche de la rotonde

Ok je balancerai le wikiloc ici même

Le thème se change dans les paramètres

Snif pas dispo ce jeudi mais j'aurai bien fait une champêtre avec vous!

N'oubliez pas de vous inscrire sur Doodle même si vous avez donné une réponse ici (c'est plus simple pour comptabiliser le nombre de participants)

Ah non interdit aux Inmotion ??! Je plaisante, avec plaisir à ce soir

Ah oui donc faut le rentabiliser au maximum.

C’est noté. Te pete pas les chicots après le dentiste ça serait con ??

Oui ton info est erronée : KS18L/XL et MSX même combat. Sous 25/30% de batterie tu auras forcément une limitation imposée par la roue pour ta sécurité (ne pas croire que c’est juste pour emmerder). Deja roulé sur 80Km avec ma 18XL et des wheeler en MSX, à poids plus lourd de mon côté, j’ai eu les bip et le tilt back bien après certains en MSX. A cela deux raisons : les performances énergétiques des gotway sont moins bien optimisées que chez KS c’est un fait et l’algorithme des KS permet une plus longue utilisation sans tilt back. Mais je me répète : tu l’auras forcément sous 30% c’est comme ça. Pose toi plutôt la question suivante : « est ce que j’utilise ma roue vraiment au max de sa puissance en continu pour ressentir une « bride » des que je vais atteindre 30% de batterie? » Personnellement, même en roulant assez fort et mes 95kg, j’arrive jamais aux limites de la roue même en flirtant avec les 30%. En conclusion : oublis ce détail et penche toi plutôt sur d’autres détails comme le style de glisse, la taille batterie, qualité de fabrication, réputation de la marque, mise a jour possible ou pas etc etc

Super l’ami! Content de te voir!

J’ai oublié de préciser : resto healthy obligatoire! ?

Ferme toute les autres app et réessaye. Sinon avec un iphone.

Tu as eu quoi comme soucis? Étrange car la batterie peut encaisser 5A, pour savoir jusqu’à combien une batterie peut encaisser il suffit de diviser sa capacité par son voltage (480wh / 84V = 5,71A) Tu es sur que tu ne venais pas de l’insulter juste avant? ???

La carte n’est pas en cause : c’est la carte de ma roue que j’ai installé dans la roue de @Pierre Kaillou. Au départ sont problème etait l’inversion de la polarité qui rendait la roue inutilisable (et la charge mais ca on ne le savait pas encore) je lui avait proposé ce deal: y installer ma carte 100% fonctionnelle (mais pas le coupe circuit) dans sa roue pour la moitié du prix neuf. Quant à moi ayant impérativement besoin d’un coupe-circuit je m’étais commandé une carte neuve. De mon côté avec la carte neuf R.A.S. tout fonctionnait parfaitement le coupe-circuit également. Lorsque j’ai installé mon ancienne carte dans la roue de Pierre, la roue à fonctionné normalement et il a pu rouler de suite avec. Le seul problème qui n’était pas réglé était la charge des batteries. Du coup avec l’ouverture du pack de batterie nous savons maintenant que le problème se situe au niveau des BMS de batterie. la carte fonctionne très bien de toute façon il y a du jus qui arrive au fil Reliés aux batterie quand le chargeur est branché. Celui ci ne délivre aucun courant, la led reste verte mais nous avons testé : le courant arrive bien sur la carte puis ressort aux batteries

@Viédou également ?

Je charge à 5A la mienne sans soucis ??