Jeph

hum ce qui est surprenant c'est que tu aies laissé tous les autres

Quand on voit la gueule des bobinages qui ressemblent aux cheveux de ma fille le matin je ne suis pas trop sûr que nos amis chez Begode se soient tellement souciés des courant de Foucault dans la conception de leur moteur.

Science appliquée on va dire. Car Maxwell est mort déjà depuis bientôt 150 ans

Carte mère et moteur grillés pour avoir osé roulé avec la T4 comme si elle était mieux que la V12 HT Bon en même temps tout le monde ne veut pas grimper sur un petit tronc d'arbre en travers de la route. Mais ça ne paraît pas justifier un décès de la roue pour autant. Si on lit les commentaires l'explication avancée est que la panne est due à un défaut de conception du moteur, qui amène le stator à patiner alors qu'il est sensé resté fixe. Pas sûr d'avoir tout compris. Ce serait un problème déjà identifié sur une S22 par supercurio.

Chooch a fait l'upgrade aussi et apparemment c'est beaucoup mieux, il a pu augmenter sa vmax. Les woobles peuvent survenir dans n'importe quelles conditions je pense, c'est une combinaison roue-vitesse / poids-souplesse-crispation du rider qui forme un système mécanique unique. C'est donc en général le comportement qu'il faut modifier et ça s'apprend progressivement. Parfois on voit des videos avec des exemples de woobles soudains, je pense que dans ce cas c'est un manque d'anticipation / défaut de vision du terrain qui met un grain de sable dans l'équilibre dynamique.

Ca va arriver vite. Surtout avec une suspension

Vérification faite, en réalité il parlait de 43 km/h. Car 70 km/h avec cette roue me semble limite; je ne suis même pas sûr qu'elle aille si vite.

Il semble qu'un firmware update résout le problème, si j'ai bien compris. Même si un firmware update pour un comportement à une vitesse spécifique me laisse perplexe. En tout cas les explications de Chooch sont un peu alambiquées (combinaison de la position des pédales et pads qui provoquerait un effet pendulaire).

Ca y est la T4 est dans les mains de Chooch pour un unboxing et quelques impressions de ride : Je suis curieux de savoir quelle place elle va prendre par rapport à la V12 HT dans son esprit. Il a l'air assez excité mais comme toujours j'allais dire.

Personnellement j'ai fait l'acquisition d'un modèle hybride car je ne voulais pas être en tout électrique pour le moment. J'ai un instant considéré l'installation d'une prise Legrand, mais j'ai eu la flemme. Pour ma batterie une charge sur 220V / 16A suffit, ça prend 9h en gros (autonomie 35 / 40 km). Mais je vais peut-être installer cette fichue prise car j'en ai marre de sortir mon enrouleur à chaque fois (en plus cet été il se mettait en sécurité tout le temps à cause de la canicule, je ne pouvais charger que de nuit).

Sinon tu peux aller dans la section bar et poser des questions je pense que les personnes qui sauront pourront t'aider, dont moi, si je le peux.

Salut, aucune idée, c'est peut-être parce que tu n'a pas assez de contenu au compteur ?

Déjà une semaine ! Fichtre. Il a plu hier donc la prairie est vraiment impraticable. En fait la V12 HT ne gère pas trop la gadoue... mais bon, quelle roue le peut ? Je l'ai couchée trois fois en essayant de résister aux dérapages... Mais bon le meilleur était avant sur route. Je ne sais pas trop comment ça s'est passé car je ne faisais pas du tout attention à ma vitesse. Mais de retour aux stands j'ai regardé l'écran : 47 km/h !! diantre. Pas loin de la limite que je m'étais fixée (50 km/h pour cette roue allant à 60 km/h, afin d'avoir un peu de marge). Je savais que j'étais allé un peu plus vite que d'habitude mais je m'attendais à moins de 40.

Petite sortie du samedi. Je suis très content ! C'est toujours surprenant de voir qu'on se perfectionne en roue quand on ne roule pas mais ça arrive. J'ai fait une quinzaine de kilomètres en confiance avec peu de moment de flottement, ce qui avait toujours tendance à m'arriver au moment de prendre un virage, ou au moment de négocier la transition 25 / 30 km/h. Ca a commencé dans la prairie d'entraînement où j'ai pu ajuster ma position. Déjà, j'étais passé de 1° à 2° d'inclinaison vers l'avant la fois dernière, et aujourd'hui, profitant de ça et en acceptant la chute éventuelle, j'ai apprivoisé une position plus inclinée qui m'a permis de prendre confiance en le grip de la roue lorsqu'il est sollicité sur une inclinaison avec accélération. Il en a résulté ensuite une sortie hyper agréable avec des sensations de glisse que je ne connaissais pas avant. Ca a même permis de presque supprimer les wobbles des 30 km/h, qui disparaissent quasiment si je positionne mon centre de gravité plus vers l'avant. Sur la fin je roulais entre 30 et 35 sans m'en apercevoir, avec la même sensation de confort que j'avais avant à 25 km/h. Top cette roue est vraiment top ! J'ai fait pas mal de off road, notamment en bordure de vigne, en départ arrêté dans un chemin terreux / herbeux c'est incroyable comme elle a du couple, elle m'a emmené en haut sans sourciller. Dans un sous-bois je me suis soudain trouvé dans une zone semi-marécageuse, très boueuse, une zone qui semblait un peu humide mais qui en fait était une sorte de gadoue profonde de trois à cinq cm. Eh bien la roue tenait bien, de façon surprenante (à faible vitesse). J'ai stoppé car je ne voulais pas me retrouver avec une roue toute encrottée. Je l'ai nettoyée avant de repartir dans une zone herbeuse. En revanche déception de ne pouvoir tenir plus de 15 km. Après ça je ne peux vraiment plus freiner, mes cuisses brulent trop ! Mais c'est bon !

https://www.midjourney.com/home/

Oui les S20/22 c'est KingSong et non Inmotion, ce qui va sans dire va mieux en le disant.

Ce matin je devais utiliser une roue en mode commuting sur deux km seulement. Il avait plu et la chaussée était encore humide. Habillé en mode travail avec des chaussures à semelle plates et fines, je me suis dit que pour ça la V5F ferait bien l'affaire, d'autant plus que je devais ensuite la placer dans un coffre de voiture. Eh bien après 40 m j'ai fait demi tour. Impossible de me sentir en contrôle sur cette roue, pas de stabilité, une horreur. Plus aucune confiance en la machine. Je suis retourné prendre la V12 HT. Je me suis tout de suite retrouvé en confiance avec une roue bien stable et sécurisante avec son poids. Cela m'a fait repenser à ce pourquoi je voulais une autre roue : la sensation que la V5F était un jouet. Et c'est bien le cas ! Je me félicite donc encore plus de l'achat de la V12 HT après cette expérience de contraste éblouissant. Et sinon sur route humide je n'ai pas trouvé qu'elle avait un problème particulier. Mais je n'étais pas en mode "sportif"... (ordinateur portable dans le sac à dos : je n'ai pas dépassé 30 km/h en ligne droite ni 18 km/h en virage).

Un crash test qui ne sert pas à grand chose sinon rien. Il faudrait voir un crash avec la roue roulant à 50 km/h, qui si on considère que la roue est ici à la fin à 10 km/h, serait 25 fois plus énergétique.

Les gamelles dont je me souviens le plus sont celles qui font mal. J'en retiens deux : "ne joue pas avec le mobilier urbain ou ferme ta veste" - Au début avec ma V5F j'avais l'habitude, quand je passais à côté d'un piquet ou poteau de protection sur un trottoir, de faire passer la roue d'un côté et de passer un bras de l'autre pour que le piquet passe sous mon aisselle. Un jour j'avais ma veste en cuir préférée, ouverte, et en faisant la même chose par réflexe la veste s'est prise dans le piquet et une manche s'est déchirée complètement tandis que j'ai du courir à côté de la roue qui s'est mise à valdinguer sur la route. Heureusement, il n'y avait pas de voiture mais ça aurait pu. Pas mal physiquement mais mal à la tête d'avoir perdu la veste que j'aimais bien. "si tu dois descendre en route cours plus vite que la roue ou mets des chaussures montantes" - pour l'essentiel de mes chutes ce sont des descentes de roues où je dois courir et surtout essayer d'éviter la roue. Mais 90% du temps elle finit dans une cheville ou un talon. Et la dernière en date c'est une V12 HT de 30 kg que je me suis prise dans une cheville. Donc...

Je n'ai pas pris une roue pour faire l'acrobate, et je trouve la V10F moche. Quand elle a été annoncée j'avais l'intention de l'acheter mais après l'avoir vue je me suis dit "beuark". Je suis très content de mon choix de V12 HT, je ne vois pas pourquoi vous voulez m'en faire changer.

Finalement après 48h j'ai la cheville bien talée et visiblement gonflée sous la malléole. Si je regarde en arrière c'est tout de même assez fréquent que mes roues se soient ingéniées à me frapper les chevilles ou les talons à la moindre descente en marche intempestive. Cette fois-ci la dernière a dépassé un peu les bornes. Je me demande si une paire de bottines montantes bien rigides ne devrait pas être chaussées en toutes circonstances sur ces appareils imprévisibles une fois laissés libres de leurs mouvements.

Pour ma part j'avais trouvé que la position basse était moins sujette à se retrouver mis au tapis par la roue à vitesse réduite lors de virages. A présent que je la connais un peu mieux peut-être que je n'y verrai que peu de différence. D'après Chooch la position haute facilite le carving. Je devrais y jeter un oeil de nouveau avec ça en tête. Mais ça attendra bien 5000 km.

Mon petit terrain de jeu où je fais des tests de maniabilité et d'apprentissage : Aujourd'hui j'ai mis des chaussures montantes. Bien m'en a pris. Au cours d'une session de tests en slalom où je voulais voir ce que donnait une technique avec le genou plus ouvert vers le virage (un peu comme les motards, quoi), je me suis trouvé à un moment à avoir le corps voulant tourner vers la droite alors que la roue voulait vraiment aller à gauche. Je me suis donc pris une gamelle (ma première vraie gamelle en roue - j'ai toujours pu rester sur mes pieds jusqu'à présent) mais comme j'avais déjà prévu et accepté la potentielle chute j'étais prêt. Pas grand chose de grave, vu le terrain, et la vitesse d'environ 15 km/h. Juste les tibias qui ont vrillé donc impossible de poser les pieds correctement, après avoir lutté un peu j'ai fini par faire une roulade avant (plus de dix ans de judo ça aide) mais je n'ai pas pu éviter la roue qui est venue heurter le haut de mon talon avec la tranche de la pédale. 30 kg à 15 km/h ça pique, mais avec les bonnes chaussures je n'ai même pas une égratignure ! et les protège tibias n'ont rien. Par contre si j'avais eu mes baskets habituelles ça aurait été une autre histoire. Mais je n'aurais probablement pas pris autant de liberté avec la force de gravité.

Je ne l'utilise plus aujourd'hui mais au départ j'avais des wobbles en accélération (j'étais en apprentissage). Après quelques semaines je n'en avais plus, je ne me souviens pas en avoir jamais ressenti en freinage rapide. En même temps elle est facile à stopper car elle ne va pas très vite et n'est pas très lourde. J'ai fait 2250 km avec cette roue.

J'en suis à seulement 170 km. Au départ je faisais de courtes sorties quotidiennes puis j'ai eu le break des vacances et enfin la reprise du travail. Je n'ai pas encore une grosse endurance, après 20 km mes cuisses deviennent douloureuses à cause des freinages (et je ne veux pas mettre de pads !).