Christian-91

Donc rien à voir avec des lithium en capacité, du coup, j'ai vu des lipo de 10000Ma https://french.alibaba.com/product-detail/high-capacity-lipo-cell-3-7v-10000mah-li-ion-polymer-battery-for-power-bank-60551011278.html , après pour les dimensions ….., en tout cas merci, j'irai dormir moins "bête" ce soir

Juste une question, j'ai compris pour le voltage, mais pour les ampères comment avoir les 26A avec des blocs de cinq, c'est pas la même chose que les cellules lithium ion en terme de capacité ?

Je ne vous lâche les gars, pas assez calé en batterie pour participer, mais j'apprend et ça deviens de plus en plus clair pour moi, continuez de m'instruire , merci Bon courage et réussite @bornil.jacky9

Oui, enfin à condition de ne pas glisser sur un piéton, dans mon coins il y a plus souvent des piétons sur la piste cyclable que de neige Il y a une vingtaines d'années ou plus, peut-être que j'aurait été assez "fou" pour rouler dans la neige avec une trottinette

http://www.msn.com/fr-fr/actualite/technologie-digital/pourquoi-uber-sint%c3%a9resse-d%c3%a9sormais-aux-v%c3%a9los-et-trottinettes-autonomes/ar-BBSyhPh Des vélos en libre-service qui rouleraient tout seuls vers le client, des trottinettes électriques qui se rendraient d'elles-mêmes à leur base de chargement… , mouai , je suis curieux de voir ça !!

Aperçu un trotteur assis ce midi, sur le moment j'ai cru voir un crapaud sur une boite d'allumettes, mais non, c'était bien un trotteur

1 homme averti en vaut dix "heu, 2" ça peu faire très mal , surtout après l'apéro

Attention aux doigts https://www.electricbike.com/52v-battery-3077-fet/

J'ai trouvé un site mais le BMS à plus de fils, donc pas mieux que celui de @crockmi le spartiate , si vraiment la batterie comme c'est affirmé par les gars d'ici est une 14S alors je ne comprend pas comment les cellules sont connectées entre elles mon lien, mais le nombre de fils est bien supérieur à ton BMS ?? https://vruzend.com/product/52v-14s-battery-management-system-bms/

Non, pas de problème pour l'instant, pourvu que ça dur Pas de chance pour toi, ton BMS à 4 fils c'est bizarre, je me demande comment il gère toutes ces cellules ! Tente le coup chez l'importateur, si au moins il pouvait te donner une adresse pour acheter !

Quand je charge à fond ma batterie elle fait 59.7 avec le LCD (batterie 52V) , je n'ai pas testé avec un contrôleur, je suppose que c'est le voltmètre du LCD qui ne donne pas la bonne mesure, dans le manuel de la Speedway 4 et dualtron ultra c'est indiqué 1 à 2 Volts de différence entre le voltage réel et l'affichage de la batterie

Bonjour Sur le circuit la sérigraphie est marquée 10~14S Je ne vois pas comment ils arrivent à multiplexer une 10~14S avec 4 sorties ? Bon courage pour obtenir le bon renseignement, si j'interviens sans apporter de solution c'est que j'ai une Speedway 4 et semblerait que ma batterie soit la même que la tienne (je me fie à la description de la batterie sur le site E-Ride), je pourrait être confronté au même problème en espèrent que ça n'arrivera pas bien entendu, je serai attentif aux réponses qui te seront proposées Mes recherches pour tenter de trouver un BMS qui te dépannerait non rien donné

Un bon compromis la Speedway 5 pour 2000 boules, https://e-ride.fr/trottinette-electrique/202-speedway-5.html Ils la vendent et font le SAV (revendeur officiel)

Dac avec toi Comme je disais pour ma part je recharge suivant la ballade prévue, si je prévois une grande promenade je charge à 100% la veille sachant que la batterie sera décharger le lendemain, sinon je fait un complément de 1h de charge pour 10Km d'utilisation je réajuste si pas suffisant , je pense sans rien affirmer qu'il faut éviter de la garder longtemps à 100%, je me fou du charge doctor, qui finalement ne sert pas à grand chose, que je charge à 75% ou à 90% ça change rien pour la batterie, c'est mon point de vue, ça n'engage que moi

Ok, merci je prend note, donc au final je peu continuer de faire à ma façon sachant que je pourrais si nécessaire descendre plus bas en voltage, comme une réserve As-tu colmaté les fuite de courant et évité la décharge profonde du cerveau

@helyxir , @S3RG3I Je veux bien vous croire, à peu près, j'applique jusqu'à maintenant ce que j'ai lu sur les batteries au plomb de 12V (oui, pas la même chose), mais dans le principe pour une batterie de 52V, à 52V=batterie à plat, c'est bon ou pas ?, pour vous ça serait non ! https://entretien-voiture.ooreka.fr/fiche/voir/178087/tester-une-batterie http://ni-cd.net/accusphp/theorie/charge/plomb.php http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1509-tester-une-batterie-de-voiture.php extrait du dernier lien

Idem pour mon LCD, mais je n'ai pas trouvé d'informations techniques sur le réglage de la coupure programmée, que des oui dires ou affirmations d'affirmations …, ma batterie est une 52V chargée à 100% =59.3V et du coup c'est très rare que je décharge en dessous de 49V, quelques fois 47V en accélération instantanée , je par du principe qu'au dessous de 52V je décharge la batterie donc je vais mollo, la punition c'est que du coup j'ai moins d'autonomie forcement ! Je ne sais pas si j'ai raison de faire comme ça ?, je crois seulement que c'est le moins pire pour ma batterie ! par manque de précisions de la par du fabricant ! A vous les studios

Pas faux effectivement Je ne connais pas de trotteurs, les gens autour de moi qui ont un ordi portable, tablette, smartphone,..., ne se soucis absolument pas de la batterie de leurs différents appareils, s'ils avaient une trott. ils feraient la même chose, alors pour me faire une idée de qui à tout bon c'est pas facile !, d'où mon intérêts pour ce sujet !

Bon alors entre la théorie et la pratique, quoi penser ? @David Francois a fait une remarque qui je pense n'est pas absurde, sur le topic de la Thunder , ça serait intéressant que ceux qui ont un gros kilométrage nous disent comment ils "traitent" leurs batteries Je met une copie

ok, Merci, j'espère que les gars suivront Je remets ma remarque Le sujet est intéressant, je vais attendre les controverses, pour me faire une idée personnel, c'est vrai que charger à 80% et sans descendre en dessous de 20% ça réduit le kilométrage pour les ballades, pour l'instant je recharge en prévision de mes ballades sans trop m'occuper du % pour la charge (chargeur d'origine 2A). J'attend la suite, j'espère ne pas finir en girouette Edit: Tu devrait sans doute éditer et mettre en lien sur le topic Thunder pour poursuivre sur celui-ci

Je ne sais pas si c'est possible de déplacer et regrouper les post des dernières pages qui traite du sujet batterie, mais comme le suggère @HTR ça permettrais de ne pas éparpiller les différents arguments ou débats sur les batteries,

Bonjour @heavenvibes , @valentinoeval Le sujet est intéressant, je vais attendre les controverses, pour me faire une idée personnel, c'est vrai que charger à 80% et sans descendre en dessous de 20% ça réduit le kilométrage pour les ballades, pour l'instant je recharge en prévision de mes ballades sans trop m'occuper du % pour la charge (chargeur d'origine 2A). J'attend la suite, j'espère ne pas finir en girouette

Tu la mis dans le titre 57 Pages, bonne lecture

Bonsoir Pour régler le LCD https://www.espritroue.fr/topic/2382-param%C3%A8tres-lcd/ Pour les plaquettes https://www.espritroue.fr/topic/1663-tuto-r%C3%A9glage-des-freins-sur-izirod-speedway-dualtron/?tab=comments#comment-29744 De la lecture pour glaner des informations

Ne pas oublier le fameux effet gyroscopique qui n'existe pas avec les trottinettes contrairement aux motos au delà de 50/60 Km/h