Christian-91

Pour ma part (c'est mon observation sur beaucoup de sujets) ce n'est plus du journalisme, c'est du fouille merde

Je me demande, si c'est le LCD qui s'éteint un peu comme si on appuyait sur le bouton "Power", ça couperait tout non ? (juste une idée pas une affirmation)

Souvent c’est le clébard qui est le maitre, je l’observe de plus en plus autour de chez moi et plus loin, surtout les petits chiens chiens à ça mémère. Dans ce cas j’évite le chien et je roule sur le gars au bout de la laisse.

Tu va me porter la poisse

J'en remets une petite couche sans prendre partie « Ils ont aperçues le gars en roue au dernier moment, mais ils rappel le chien », qui du coup en obéissant à l’ordre traverse devant la roue pour rejoindre ses maitres, pas malin ça et le pire des gens font pareil avec leurs enfants. Sur une piste cyclable j’ai faillit entrer dans un môme il y a quelques décennies quand je faisais du roller, évidement j’avais déjà bien ralenti en me serrant du côté opposé, mais les parents ont appelé le gosse juste quand j’allais passer, j’ai eu le reflexe de beugler « pas bouger » ça a stoppé net le gamin, ouf, du coup je me suis totalement arrêté pour sermonner les parents qui ne comprenaient pas ma réaction et encore moins leur connerie d’avoir appelé leur enfant juste à mon arrivée, quasiment devant moi, pfff

Au cas, attention aux dimension du BMS, vérifie s'il n'est pas trop grand !

Bonjour Dans la vidéo j'ai aperçu des Wheelers très jeunes, dont 1 qui ne devais pas avoir plus de 5/6 ans sur une énorme roue

Plus qu'a attendre la suite après la livraison de son BMS, du coup si ma batterie est exactement la même que celle de @bornil.jacky9 avec le même BMS..., les Chinois font des économies de bout de chandelle, ça ne me rassure pas pour l'avenir de ma trott. Edit: Et puis @crockmi le spartiate explique bien sans en mettre plein la vue, ça me plais, peut-être qu'il est prof !

Donc rien à voir avec des lithium en capacité, du coup, j'ai vu des lipo de 10000Ma https://french.alibaba.com/product-detail/high-capacity-lipo-cell-3-7v-10000mah-li-ion-polymer-battery-for-power-bank-60551011278.html , après pour les dimensions ….., en tout cas merci, j'irai dormir moins "bête" ce soir

Juste une question, j'ai compris pour le voltage, mais pour les ampères comment avoir les 26A avec des blocs de cinq, c'est pas la même chose que les cellules lithium ion en terme de capacité ?

Je ne vous lâche les gars, pas assez calé en batterie pour participer, mais j'apprend et ça deviens de plus en plus clair pour moi, continuez de m'instruire , merci Bon courage et réussite @bornil.jacky9

Oui, enfin à condition de ne pas glisser sur un piéton, dans mon coins il y a plus souvent des piétons sur la piste cyclable que de neige Il y a une vingtaines d'années ou plus, peut-être que j'aurait été assez "fou" pour rouler dans la neige avec une trottinette

http://www.msn.com/fr-fr/actualite/technologie-digital/pourquoi-uber-sint%c3%a9resse-d%c3%a9sormais-aux-v%c3%a9los-et-trottinettes-autonomes/ar-BBSyhPh Des vélos en libre-service qui rouleraient tout seuls vers le client, des trottinettes électriques qui se rendraient d'elles-mêmes à leur base de chargement… , mouai , je suis curieux de voir ça !!

Aperçu un trotteur assis ce midi, sur le moment j'ai cru voir un crapaud sur une boite d'allumettes, mais non, c'était bien un trotteur

1 homme averti en vaut dix "heu, 2" ça peu faire très mal , surtout après l'apéro

Attention aux doigts https://www.electricbike.com/52v-battery-3077-fet/

J'ai trouvé un site mais le BMS à plus de fils, donc pas mieux que celui de @crockmi le spartiate , si vraiment la batterie comme c'est affirmé par les gars d'ici est une 14S alors je ne comprend pas comment les cellules sont connectées entre elles mon lien, mais le nombre de fils est bien supérieur à ton BMS ?? https://vruzend.com/product/52v-14s-battery-management-system-bms/

Non, pas de problème pour l'instant, pourvu que ça dur Pas de chance pour toi, ton BMS à 4 fils c'est bizarre, je me demande comment il gère toutes ces cellules ! Tente le coup chez l'importateur, si au moins il pouvait te donner une adresse pour acheter !

Quand je charge à fond ma batterie elle fait 59.7 avec le LCD (batterie 52V) , je n'ai pas testé avec un contrôleur, je suppose que c'est le voltmètre du LCD qui ne donne pas la bonne mesure, dans le manuel de la Speedway 4 et dualtron ultra c'est indiqué 1 à 2 Volts de différence entre le voltage réel et l'affichage de la batterie

Bonjour Sur le circuit la sérigraphie est marquée 10~14S Je ne vois pas comment ils arrivent à multiplexer une 10~14S avec 4 sorties ? Bon courage pour obtenir le bon renseignement, si j'interviens sans apporter de solution c'est que j'ai une Speedway 4 et semblerait que ma batterie soit la même que la tienne (je me fie à la description de la batterie sur le site E-Ride), je pourrait être confronté au même problème en espèrent que ça n'arrivera pas bien entendu, je serai attentif aux réponses qui te seront proposées Mes recherches pour tenter de trouver un BMS qui te dépannerait non rien donné

Un bon compromis la Speedway 5 pour 2000 boules, https://e-ride.fr/trottinette-electrique/202-speedway-5.html Ils la vendent et font le SAV (revendeur officiel)

Dac avec toi Comme je disais pour ma part je recharge suivant la ballade prévue, si je prévois une grande promenade je charge à 100% la veille sachant que la batterie sera décharger le lendemain, sinon je fait un complément de 1h de charge pour 10Km d'utilisation je réajuste si pas suffisant , je pense sans rien affirmer qu'il faut éviter de la garder longtemps à 100%, je me fou du charge doctor, qui finalement ne sert pas à grand chose, que je charge à 75% ou à 90% ça change rien pour la batterie, c'est mon point de vue, ça n'engage que moi

Ok, merci je prend note, donc au final je peu continuer de faire à ma façon sachant que je pourrais si nécessaire descendre plus bas en voltage, comme une réserve As-tu colmaté les fuite de courant et évité la décharge profonde du cerveau

@helyxir , @S3RG3I Je veux bien vous croire, à peu près, j'applique jusqu'à maintenant ce que j'ai lu sur les batteries au plomb de 12V (oui, pas la même chose), mais dans le principe pour une batterie de 52V, à 52V=batterie à plat, c'est bon ou pas ?, pour vous ça serait non ! https://entretien-voiture.ooreka.fr/fiche/voir/178087/tester-une-batterie http://ni-cd.net/accusphp/theorie/charge/plomb.php http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1509-tester-une-batterie-de-voiture.php extrait du dernier lien

Idem pour mon LCD, mais je n'ai pas trouvé d'informations techniques sur le réglage de la coupure programmée, que des oui dires ou affirmations d'affirmations …, ma batterie est une 52V chargée à 100% =59.3V et du coup c'est très rare que je décharge en dessous de 49V, quelques fois 47V en accélération instantanée , je par du principe qu'au dessous de 52V je décharge la batterie donc je vais mollo, la punition c'est que du coup j'ai moins d'autonomie forcement ! Je ne sais pas si j'ai raison de faire comme ça ?, je crois seulement que c'est le moins pire pour ma batterie ! par manque de précisions de la par du fabricant ! A vous les studios