Christian-91

Bonjour, Pour faire simple, Sur les trottinette lorsque l'on freine les capteurs coupe le(s) moteurs par sécurité, c'est pour empêcher les moteurs de fonctionner au freinage, d'ailleurs si tu vérifie quand tu freine le petit symbole s'affiche pendant toute la durée du freinage, avec ou sans le freins électrique, (si tu rebranche les capteurs) Donc s'il n'y a pas de "panne" c'est un fonctionnement normale ! Le symbole ressemble à "!" ou "E2" suivant le modèle LCD Edit: Si le symbole reste affiché en permanence sans toucher aux poignées de freins il y a un problème !

Bravo, c'est déjà Noël si je comprend bien

La difficulté ça va être de trouver la bonne pression pour l'adapter à ton poids, tu as commandé en même temps une pompe haute pression ? Je ne sais pas si c'est obligatoire !

Un autre lien pour les amortisseurs https://www.espritroue.fr/topic/7866-changement-amortisseur-speedway-5/ Il y en a peut-être d'autres !

Pour les freins je ne peux pas te renseigner car je ne connais pas ! Pour les amortisseurs il y a @Lionel74 qui en parle, il pourrait te dire ce qu'il en pense ! https://www.espritroue.fr/topic/13207-amortisseurs-ks-a5rr1/?tab=comments#comment-253997 Pour le guidon assure toi que les câbles soit assez long !

@Syn Plow Des nouvelles bonnes ou mauvaises de ta trottinette, le S.A.V. à dit quoi ?

Ben c'est pas mal 6km pour une viron avec 94kg en roulant à fond avec des montées et batteries au plomb, mets lui une batterie lithium tu auras plus d'autonomie , mais elle coûteras plus cher que la trottinette. Edit: Par exemple Pour SXT mais ça devrait le faire sur une viron, clic

Sur le LCD utilise le réglage "VOL" au lieu de % Pour une batterie de 52V (58.8 ~ 58.6 à 100%) , quand la tension atteint environ 51V roule normalement en évitant de faire de grosses accélérations Quand la tension atteint environ 49V ~ 48V roule pépère pour rentrer chez toi, à cette tension voir moins une grosse accélération peut provoquer une coupure, la tension baisse en instantanée en dessous d'un seuil de sécurité pour la batterie, à déterminer si tu ne le connais pas ! Pour 48 ~47 V considère que tu est en réserve, tiens compte qu'à cette tension la batterie se décharge plus vite ! C'est ma façon +/- avec ma SW-4 batterie 52V, rien de plus, à toi de voir si ça te conviens ou pas

C'est juste une illustration pour que tu puisse vérifier qu'il ne manque rien (en plus des vis)

Bon ben mes recherches sont restés infructueuses, Il y a bien des contrôleurs 36V, mais pour les branchements ce n'es pas simple sans connaitre ceux de ton contrôleur, quitte à changer les connecteurs, il y en a sans doute un qui pourrait fonctionner, mais lequel !, à savoir si le LCD acceptera de géré le nouveau d'une autre référence !

mais à 6900€ pour l'entrée de gamme, donc 3 L’ElecticKar K5 pour le prix d'une ami, bon après si la K5 arrive en France (si elle arrive un jour) le prix ne sera pas le même, je n'en doute pas

Ok, du coup ça ne va pas être facile de trouver un contrôleur qui va bien !

Et bien les bénévoles travail et ne sont pas disponibles dans la secondes ou ne connaissent pas ta trottinette ! Le lien que j'ai mis plus haut ça a donné quoi comme réponse ?

Je ne sais pas répondre, mais contacte le magasin en ligne pour savoir à quel endroit acheter un contrôleur d'origine ou compatible ! Les contacts sont proposés en bas de page sur leur site ! https://old.voltek.co/contact/

Pas cher mais vraiment rudimentaire, moins dangereuse qu'une mob et à l'abris des intempéries pour aller au lycée, mais 60Km d'autonomie c'est un peut juste je trouve. Si elle arrive en France, à qu'el prix elle sera proposée ? L’ElecticKar K5

Bonjour, D'après la notice P0=diamètre de la roue, si elle est de 8 Pouces alors P0=8 P1=tension de la batterie, si la batterie est une 48V alors P1=48 P2=15 P3=0

A savoir si on peut l'utiliser plusieurs fois ?

C'est bien pour les vieux, quand ils apprennent à faire de la Gyroroues

Alors c'est sans doute marqué 60 mais la sortie est probablement de 67,2V Demande à @zouc qui semble bien connaitre la currus nf11 ou à @CURRUS FRANCE s'il passe par là ! Ou à une personne qui en possède une dans le forum de la currus ! https://www.espritroue.fr/topic/11745-currus-nf-11-currus-panther/page/7/?tab=comments#comment-248107 Il y a de quoi se poser des question parfois, du coup je jette l'éponge Par exemple ci-dessous citation du lien plus bas !, chargeur de 60V ou pour batterie de 60V ? chargeur-rapide-pour-dualtron-speedway/

Ben, j'ai "rebondit" sur ça ! Moi aussi !, sur les deux derniers liens c'est pour une batterie 60V et le 1er trottinette avec batterie de 52V Ma SW-4 à une batterie de 52V le chargeur fournis est de 58,8V, donc si ta sœur à une batterie de 52V elle aurait du avoir un chargeur de 58,8V et non 67.... Edit: Ou alors vous avez mélangés les chargeurs et tu ne sais plus lequel va avec quoi

Il manque des vis, je mets trois photos, le trou flèche verte rien à mettre dedans, flèche bleue, c'est si tu n'a pas perdu le "crochet" qui maintien le toron des câbles qui vont dans le deck, donc pas grave s'il manque ! Vue de face Composition des pièces de blocage de la colonne

Ok, mais si ton chargeur d'origine est un 58,8V ça laisse supposer que ta batterie est une 52V (58,8V chargé à 100%), 68,2 quasiment 10V en plus, c'est beaucoup il me semble !, le chargeur de ta sœur c'est pour une batterie de 60V (67,2V chargé à 100%) ! La lecture de V sur le LCD c'est une imprécision de l'affichage et non de la tension réelle !

Je ne sais pas répondre, désolé , la batterie ne va pas aimer les 8/9 V en plus, je ne sais pas si c'est le BMS ou le contrôleur qui arrête la charge et je ne sais pas comment va réagir les autres composants si tu allume ta trottinette pendant la charge ! Je me suis posé la question/interrogation suivante : Si le BMS empêche les cellules d'être trop déchargées ou surchargées et arrête la charge quand les cellules sont chargées au maximum, pourquoi avoir un chargeur avec une tension différente pour les batteries ! Si c'est le chargeur qui détecte la tension et arrête la charge ça voudrait dire que le BMS se contente de protéger les cellules sans arrêter le chargeur !

Quand tu dis que tout se coupe au freinage, c'est les moteurs qui sont coupés ou la trottinette qui s'éteint ?